共找到2條詞條名為鐵路幹線的結果 展開

鐵路幹線

鐵路幹線

鐵路徠網中具有重要地位的鐵路線。凡能保證全國運輸聯繫,並具有重要政治、經濟和國防意義,或達到規定客貨運量的鐵路,都屬於鐵路幹線。

釋義


中文:鐵路幹線 tiě lù gàn xiàn
英文: main railway line
鐵路幹線是指在鐵路網中起骨幹、聯絡或輔助作用,區別於支線、專用線的鐵路。

幹線


中國主要鐵路幹線和鐵路樞紐分佈示意圖
中國主要鐵路幹線和鐵路樞紐分佈示意圖
鐵路網是由相互聯結的鐵路幹線、支線、聯絡線和鐵路樞紐構成的鐵路網系統。目前我國已形成了全國以北京為中心,各省以省會為中心伸展線路的鐵路網骨架,連接著許多不同規模的鐵路樞紐,樞成我國鐵路網骨架的主要幹線:

京廣線

中樞
從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達中國南大門廣州。沿途縱貫六省市,跨越五大流域,途經華北平原兩湖平原江南丘陵,穿越南嶺山地,連接珠江三角洲,沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資,北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。

京滬線

交通大動脈
京滬線始於北京,經天津、濟南、泰安、徐州、南京、蘇州直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省,跨越四大水系,連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線,南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達,是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等;北運貨物主要有機械、儀錶、百貨等。
第二大交通中樞
北起山西大同、經太原、焦作、枝城達廣西柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省(區),跨越三大流域,縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM,沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產,該線對改善我國鐵路布局,提高晉煤外運能力,分流京廣運量,都具有重要作用。

京九線

第三大交通中樞
京九線始於北京,以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM,沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系,縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區,也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。該線對促進沿線經濟的發展,維持香港的長期穩定的繁榮,都是有重要作用。

寶成成昆線

南北幹線
北起寶雞,翻越秦嶺、大巴山,穿越川西平原、飛越岷江,橫跨金沙江,到達昆明,全長1754KM,沿途多崇山峻岭、急流險灘,有許多“地下鐵路、空中車站”。成昆鐵路橋、隧道總長度佔線路總長度的40%,工程之艱巨為世界鐵路建築史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接,在成都與成渝線相接。沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區,蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源,鐵路的建成促進了西南地區經濟建設,加強了民族團結,也是連接西北地區的重要通道。

隴海蘭新線

橫貫中原和西北的大動脈
東起黃海之濱的連雲港,經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊,途徑六省區,橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地,翻越天山山脈到達北疆,全長3652KM,是我國最長的一條鐵路幹線,沿途經過我國許多古都和歷史文化名城,沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建,對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯繫,促進西部地區經濟和旅遊事業發展,鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸,成為世界上最重要的一條“亞歐大陸橋”,是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通,對發展我國外貿事業,加速沿邊開放將起重要作用。

京包包蘭線

京包線自北京西行經呼和浩特至包頭,全長833KM,包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州,全長980KM。該線東起北京,越冀北山地、晉北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原寧夏平原至蘭州,連接六省(市、區),溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富,又分佈著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等;東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯繫,分擔隴海線運輸壓力,建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。

滬昆線

東西幹線
全線東起上海,經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市,連接長江三角洲,江南丘陵和雲貴高原,全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達,西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等,西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。
這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯繫東西部的鐵路主幹線,對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。

濱綏線

鐵路網主幹線
東北鐵路網以哈爾濱、瀋陽為中心,由哈大、濱洲——濱綏線相接構成“丁”字型骨架,聯接全區70多條幹支線,獨具一格,自成體系。哈大線北起哈爾濱,經長春、瀋陽、鞍山到大連,全長944KM。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港,通過重要的農業區和人口密集地帶,是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一,成為東北地區經濟發展的支柱。濱洲——濱綏線,西起滿洲里,經哈爾濱至綏芬河,全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌,是一條重要的國際鐵路線,沿途特產極為豐富,是我國木材、糧食、畜產品供應基地,也是石油、煤炭、木材等產地。

京沈線京通線

關內外的幹線
京沈線南起北京,經天津、秦皇島山海關,沿遼西走廊到瀋陽,全長850KM,沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區,是我國客貨運密度最大的鐵路幹線之一。也是聯繫關內外的最主要通道。

幹線圖


五縱

中國“三橫五縱”鐵路幹線
中國“三橫五縱”鐵路幹線
1:京滬線:
(1)跨過的省市區:京,津,冀,魯,蘇,皖,滬
(2)經過的城市:北京。天津,德州,濟南,泰安,徐州,蚌埠,南京,鎮江,常州,無錫,蘇州,上海
(3)經過的地形區:華北平原,江淮平原,長江三角洲
(4)重要意義:溝通了華北與華東,是東部沿海地區的交通大動脈
2:京九線:
(1)跨越的省市區:京,津,冀,魯,豫,皖,鄂,贛,粵,港
(2)經過的城市:北京,霸州,衡水,聊城,菏澤,商丘,亳州,阜陽,麻城,九江,南昌,贛州,龍川,深圳,香港
(3)經過的地形區:華北平原,江淮平原,鄱陽湖平原,江南丘陵,珠江三角洲
(4)重要意義:緩解京廣線,京滬線的運輸壓力加速老區脫貧致富,維持港澳地區的穩定和發展
3:京廣線:
(1)跨過的省市區:京,冀,豫,鄂,湘,粵
(2)經過的城市:北京,保定,石家莊,邢台,邯鄲,新鄉,鄭州,武漢,長沙,株洲,衡陽,韶關,廣州
(3)經過的地形區:華北平原,洞庭湖平原,江南丘陵,南嶺,珠江三角洲
(4)重要意義:溝通了華北,華中與華南,是我國鐵路網的中軸線,運量最大的南北大動脈
4:焦柳線:
(1)跨越的省市區:豫,鄂,湘,桂
(2)經過的城市:焦作,洛陽,襄陽,枝城,懷化,柳州
(3)經過的地形區:豫西山地,江漢平原,湘西山地,兩廣丘陵
(4)重要意義:改善鐵路布局,提高晉煤南運的能力,分流京廣線的運量
5:寶成——成昆線
(1)跨越的省市區:陝,甘,川,滇
(2)經過徠的城市:寶雞,成都,攀枝花,昆明
(3)經過的地形區:秦巴山地,成都平原,雲貴高原
(4)重要意義:促進西南地區經濟建設,加強民族團結

三橫

1:京包——包蘭——太中銀線:
(1)跨越的省市區:京,冀,晉,內蒙古,寧,甘
(2)經過的城市:北京,大同,集寧,呼和浩特市,包頭,銀川,中衛,蘭州
(3)經過的地形區:冀北山地、、晉北山地、張北高原、內蒙古高原、河套平原、寧夏平原
(4)重要意義:促進華北與西北的聯繫,分擔隴海線的運量,建設民族地區,鞏固邊防
2:隴海——蘭新線:
(1)跨越的省市區:蘇,皖,豫,陝,甘,新
(2)經過的城市:連雲港,徐州,商丘,開封,鄭州,洛陽,西安,寶雞,蘭州,烏魯木齊,阿拉山口
(3)經過的地形區:黃淮平原,黃土高原,河西走廊,吐魯番盆地,準噶爾盆地
(4)重要意義:溝通東部和西北部,促進西北地區的發展,鞏固邊防,橫貫亞歐的第二條大陸橋,加速沿線工業的發展
3:滬昆線:
(1)跨越的省市區:滬,浙,贛,湘,黔,滇
(2)經過的城市:上海,杭州,南昌,株洲,懷化,貴陽,昆明
(3)經過的地形區:長江三角洲,江南丘陵,雲貴高原
(4)重要意義:橫貫江南的東西幹線,加強華中,中南,西南之間的聯繫,與長江航線相輔相成

作用


鐵路幹線是我國最重要的基礎設施之一,對沿線地帶經濟和社會發展及環境會產生重大而深刻的影響。