棗莊西站

至棗莊站：棗莊公交101路；

至客運換乘中心/棗莊汽車總站：BRT B1線、BRT T2；

至棗莊中央廣場（三角花園）：BRT B1線、T2線至聯通換乘中心，換乘15路、35路換乘公交；棗莊公交2路、2路複線；

至台兒庄古城：BRT B1線、T2線至聯通換乘中心（或者鳳鳴湖），換乘B10線；或者BRT B1線至客運換乘中心，換乘B2線；

至聯通換乘中心：BRT B1線、T2線；

至山亭汽車站：BRT B1線、T2線至復元五路換乘站，換乘B3線；或者BRT B5線至陶庄換乘站，換乘B3線；

至嶧城汽車站：BRT B1線、T2線至聯通換乘中心，換乘B4線；

至薛城區陶庄鎮：BRT B5線；棗莊公交6路、6路複線、6路西線；

嵐曹高速（棗莊-臨沂段），G206國道（棗莊-臨沂段），

棗臨鐵路，省道S352 郯薛線

主要貨運設施有：貨運營業廳1個，營業廳面積126平方米。貨場2個，貨場面積164777平方米。倉庫3個，倉庫面積1654平方米。貨運站台4個，站檯面積13148平方米。裝卸線10條，專用線1條，風雨棚1個。

主要客運設施有：雙層候車室，建築面積7200平方米，可滿足1300人同時候車。服務設施齊全，上下有2部電梯，900平方米觀光台，2個貴賓室和一個軟席室。

車站廣場為人防工程下設停車場，面積10000平方米。擁有客運站台2座，風雨棚2座，進站天橋1座，出站地道1座。

2020年6月30日下午，由山東高速集團統籌運營的“齊魯號”歐亞班列（棗莊—莫斯科）首班順利開行。本趟班列共有50個集裝箱，總貨值約1000萬元人民幣，由棗莊西站始發，經滿洲里口岸出境，將於15天後到達俄羅斯莫斯科。棗莊市外貿企業眾多，“齊魯號”歐亞班列（棗莊—莫斯科）的開行，為當地企業提供了一條安全、高效、便捷的國際物流通道。今後，輪胎、化工品、童車、毛絨玩具等產品均可在“家門口”搭乘“齊魯號”實現外貿出口，相較於之前海運方式可節約25天左右。能有效提高物流時效，降低物流成本，更好地服務當地外貿企業，有力支撐棗莊市外向型經濟發展。“棗莊—莫斯科”線路開通后，“齊魯號”歐亞班列線路增至35條，可以直達“一帶一路”沿線14個國家42個城市。

棗莊西站曾獲得濟南鐵路局大站組評比第一名、鐵道部先進中間站、棗莊市精神文明單位等榮譽稱號。強基嚴管，打造品牌服務。車站在濟南鐵路局較大客運站評比中，多年在同組中蟬聯冠軍， 2007年被評為鐵道部先進中間站。2007年，車站創立並深化“亦家”品牌樹標塑形活動，推出了“亦家品牌四項標準承諾”、“民工小妹特色服務”，深受旅客好評，同時“民工小妹特色服務法”在《人民鐵道》報進行了刊登推廣。

途經棗莊西站的線路有京滬線、棗臨線。

客運業務

辦理旅客乘降；行李、包裹託運。

貨運業務

辦理整車、零擔貨物發到。

車站中心裡程位於京滬線735km232m、薛棗線0km914m處，東鄰薛棗線洪窪站，北接京滬線井亭站，南與沙溝站接壤，按技術作業為中間站，按業務性質為客貨運站，按作業量為二等站。主要辦理貨物列車編組、解體、改編等作業，以及客運、貨運、軍運、裝卸等任務和列車的到發、會讓等工作。2010年旅客發送 1408362人，裝車7989車，卸車11106車，貨物發送48.9萬噸，運輸收入1.564億元。

1912年建站，初稱臨城站，1953年4月23 日更名為薛城站，1994年1月1日更名為棗莊西站。2006年1月1日又更名為棗莊站，2011年6月1日，再次更名為棗莊西站。原隸屬棗莊車務段，后因生產力布局調整，2005年5月至2006年5月隸屬徐州車務段，2006年5月16日起隸屬兗州車務段。

1912年（民國元年），該站與津浦鐵路同時竣工使用。建站之初，該站僅有房屋13間，建築面積227.6 平方米。1974 年該站實行第一次擴建，站址中心南移500餘米，新建候車室、售票室、客運室、問事處、行李房、廣播室、貴賓室，共計 1630 平方米。同時建貨運樓一棟，地下道一個，信號樓一棟。

2005年3月，棗莊西站在原站址進行了重建。2006年4月30日，集候車、售票、辦公為一體的現代化車站站舍落成啟用，面積為7200平方米。車站候車室分為上下兩層，中間設有自動扶梯，扶梯上方為玻璃金字塔造型。一層為南去方向候車室，二層為北去方向候車室，面積各800平方米，可容納1200人。進入站內，1 站台上映入眼帘的是 200 多平方米的花園，園內石榴古樹、假山怪石、蒼松翠柏、碧草鮮花，給人一種清秀典雅的視覺享受。車站站台中部有依照老臨城站站舍原樣仿造的車站站舍和 1941 年建的老水塔，不由讓人追憶起那段血與火的歲月。棗莊西站開站時的民國時期日接發列車 15 對左右；新中國成立之初，日接發列車 20 對；1958 年以後，接發列車達60 對；1978 津浦雙線工程完成及區間自動閉塞啟用后，日接發列車90 余對；現日均接發列車132對。2009年9月25日，動車組候車區建成，該站首趟動車組青島—上海D75/6 次列車在站停靠。當年 12 月 1 日，動車組北京—上海 D29/30 次列車在該站停靠。

建站之初，貨物發送多為農副產品，除轉運組織煤炭外，該站無大宗貨物可運。新中國成立后，承運的貨物與數量日益繁多，1960年達80萬噸。此後，有所下降，1975年逐步回升到40萬噸以上，2009年達66萬噸，貨物運輸收入1.1 億元。在民國時期，年旅客發送人數最高達6 萬人；新中國成立后，各年份均超10 萬人；1985 年達95.81萬人；2009年達108萬人，旅客運輸收入6686 萬元。車站在 1978 年率先推行作業標準化，進而在全局推廣。1980年8月4日，被原徐州分局命名為“作業標準化車站”，1982 年獲鐵道部“先進中間站”稱號，2006、2007 年連續被鐵道部命名為“先進中間站”。

以下為棗莊西站所有到發辦客車次(2017年1月5日起執行)：