鋼絲簾線

鋼絲輪胎簾線包括胎體用鋼簾線和帶束層用鋼簾線。

輪胎鋼絲簾線一般由不同直徑的單絲組成股線捻制而成。根據輪胎規格和使用部位的不同，其單絲根數和簾線的結構亦不同。

鋼線簾線主要用於全鋼子午線輪胎的胎體層和帶束層，以及纖維子午線輪胎的帶束層。

鋼絲簾線的簾線結構、表面鍍層等均影響其力學性能和黏合性能。

(1)股型簾線。以若干根單絲合捻而成，它又有單股和多股兩種型式。單股簾線也叫單捻簾線，是由單絲一次合捻成一根股的簾線。單股簾線還分普通型、開放型和密集型3種。普通型的，單絲有規律排布，表面呈線接觸；開放型的，與普通型不同的是單絲之問有空隙，便於橡膠的滲透；密集型的，單絲無規律排布，不利於橡膠的滲透。多股簾線也叫雙捻簾線，是由若干根單絲捻成股，股經再次捻制而成的簾線。按捻向(見鋼絲繩捻法)分為交互捻型(股和繩的捻向相反)；同向捻型(股和繩的捻向相同)，也叫高伸長型(HE)。

(2)層型簾線。單絲經雙捻或三捻而成，鋼絲呈層狀排布。按鋼絲直徑的異同，它又分為同徑和異徑兩種。

(1)原料。生產鋼絲簾線用的盤條質量要求嚴格，大多採用含碳0.67%～0.72%、抗拉強度為1050～1150MPa，且波動值不大於100MPa的經控制冷卻的直徑5.5mm、盤重0.8～2.5t的盤條，有的也採用直盤條盤條表面處理線簍H鬟H垂乾燥粗拔絲窶H…銅線徑6.5mm的。盤條的尺寸公差一般要求土0.2～0.3mm。鋼質要求純凈，夾雜物，特別是SiO2、Al2O3和氮化物等脆性夾雜物儘可能少，一般尺寸應在10μm以下，少量可在10～15μm間。盤條只允許有輕微偏析，晶粒度2～5級，表面不得有裂紋、摺疊、鐵瘤、銹斑和粗糙表面等缺陷，允許脫碳層不能大於橫截面積的3%，深度小於0.15mm。盤條質量不僅影響成品簾線的力學和物理性能，而且還影響鋼絲在拉拔和捻制中的工藝性能。

(2)電鍍黃銅。(見鋼絲電鍍黃銅)是為使鋼絲簾線與橡膠具有良好的結合性能，有利於鍍后拉拔。此工序在成品拉拔前進行。

(3)拉絲。電鍍黃銅之後，在水箱拉絲機(見滑動式拉絲機)上進行鋼絲拉265garlg鋼拔，總減面率(見面積減縮率)為96％左右。成品鋼絲抗拉強度應為2700～2900MPa。最近發展的高強度(HT)和超高強度(UHT)型鋼絲簾線，鋼絲抗拉強度達3100MPa。為了有利於鋼絲簾線與橡膠的結合，成品鋼絲的表面應光亮清潔，不得有油污臟物，表面鍍層厚度為0.2～0.4μm，銅鋅成分比為7：3。

(4)捻股合繩。捻股是將多根鍍有黃銅表面的鋼絲按一定的結構捻制呈緊密螺旋形狀的繩股。合繩則是將捻好的股再次捻製成繩。有的結構的鋼絲簾線，在成繩以後還需在外層再纏繞一根直徑一般為0.15mm的單絲，叫外纏絲，捻距一般為3.5mm。外纏絲的作用是增強簾線的彎曲剛性，減小簾線在輪胎成型過程中的回彈力，提高簾線的耐疲勞性能，便於加大簾線捻距，防止其鬆散，提高與橡膠的結合力。但增加外纏絲使成本提高，給簾線生產和輪胎生產帶來一定的麻煩。一般用於輪胎帶束層的鋼絲簾線趨向加粗捻制簾線的鋼絲直徑，而省去外纏絲；胎體用的簾線採用外纏絲的簾線較多。

(5)重卷檢查。重卷是把鋼絲簾線從加工過程中使用的工字輪上重新纏繞到成品工字輪上，同時在倒卷的過程中檢查鋼絲簾線的殘餘應力以及斷絲情況。鋼絲簾線的質量是否合格，需取樣檢驗測定。檢驗項目有殘餘扭轉(直線性和不鬆散性)、捻距和捻向、線密度、鋼絲簾線的直徑、破斷拉力和破斷伸長率、抗彎剛度、黃銅鍍層的重量和成分以及與橡膠的靜態粘結力等。上述這些檢驗項目都達到標準要求，才為合格產品，經嚴格包裝后入庫。