青島地鐵3號線

2009年8月13日，《青島市城市快速軌道交通建設規劃（2009-2016年）》獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批准。根據規劃，青島市將建設自青島火車站至青島北站的軌道交通M3線（青島地鐵3號線的前身）。

2010年3月26日，《青島市地鐵3號線工程可行性研究報告》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批複；下半年，青島地鐵3號線一期工程進入正式開工階段。

2013年9月30日，青島地鐵3號線首列地鐵車輛在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。

2014年4月11日，青島地鐵3號線軌道施工正式開始。

2015年9月，青島地鐵3號線北段（青島北站至雙山站區間）開始為期三個月的空載試運行； 10月20日，青島地鐵3號線北段完成試運營前環保專項驗收； 11月28日，青島地鐵3號線北段試乘活動開始。 12月16日，青島地鐵3號線北段開通試運營。

2016年4月7日，青島地鐵3號線南段（雙山站至青島站區間）實現全線洞通； 4月27日，青島地鐵3號線南段實現“軌通”； 5月24日，青島地鐵3號線南北段通信傳輸、公務電話、專用無線系統正式接駁，實現了“通信通”； 5月28日，青島地鐵3號線南段實現電通； 9月，青島地鐵3號線南段開始空載試運行； 11月29日，青島地鐵3號線南段竣工驗收會召開並通過驗收； 12月7日，青島地鐵3號線南段開展為期三天的試乘活動； 12月18日，青島地鐵3號線南段開通運營，標誌著線路全線開通。

青島地鐵3號線共設置車站22座，全部為地下站。

青島地鐵3號線連接青島站與青島北站兩個火車站，途經棧橋、青島中山公園、八大關、五月的風等著名地標，串聯起中山路商圈、香港中路商圈、新都心商圈、李村商圈等多個商業區。

• 首末班車時間

• 發車間隔

截至2017年12月，青島地鐵3號線全線運送乘客6289.

截至2019年5月，青島地鐵3號線最高單日客運量為2019年5月2日的42.78萬人次。

青島地鐵3號線車輛由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產。車輛為鋁合金車體的B型車，最高運營速度為80千米/小時，採用6輛編組形式，最大載客量為1896人。列車每節車廂設有輪椅固定器。列車座椅採用酚醛玻璃鋼，並在座椅下方加裝電暖器。車輛的空調機組安裝光等離子空氣殺菌裝置。車輛採用鋁合金車體，車體結構採用大型中空鋁合金擠壓型材組成的雙殼結構，具有良好的剛度和隔熱隔音效果。客室照明採用LED平面光源，隔音隔熱材料採用難燃無煙無毒的礦棉，司機室外罩和客室座椅均採用酚醛玻璃鋼。車廂內安裝廣播系統和乘客信息顯示系統，每節車廂內安裝LCD電視，通過無線網路可以實時播放各頻道電視節目。地鐵車輛採用VVVF交流電傳動技術，牽引功率大。制動系統在中國國內首次採用“無油空氣壓縮機”，具有無需潤滑油，免維護的特性。車輛的重要部件轉向架採用自主研製的成熟的SDB-80轉向架。全車體安全防火標準為BS6853標準。

青島地鐵3號線的車輛基地與物資總庫為安順車輛段。安順車輛段位於青島市李滄區青島北站西南側，為青島地鐵線網中第一個車輛段，主要負責車輛停放和日常維修任務，遠期將承擔起青島地鐵1、3、8號線三條線的大架修任務。安順車輛段是青島地鐵3號線軌道、信號、通信、房建、供電、門梯、給排水、消防、環控、綜合監控等各設備系統的主要維修基地以及後勤保障基地。

青島地鐵3號線各站點設自動售票機，可使用現金購票，也可使用支付寶、微信掃碼、青島地鐵APP線上購票。各站點設有雲購票機，乘客只需用手機在雲購票機上掃一掃，就可購票。

青島地鐵3號線沿線站點設有無障礙電梯、盲文與盲道、綠色通道、無障礙洗手間等無障礙服務設施。

青島地鐵3號線在李村站、青島站、青島北站、五四廣場站等站點設有“愛心共享站”，提供醫療急救箱、共享便民傘、共享充電寶、紙巾、地鐵晨報等多種便利服務，同時提供體外除顫儀（AED）等攜帶型醫療設備。

青島地鐵3號線全線共設22座地下車站，21處區間隧道，其中明挖車站15座，暗挖車站7座。青島地鐵3號線在施工過程中存在諸多困難，如基岩以高硬度花崗岩為主，地質突變、節理、斷裂帶較多，地質“上軟下硬”，絕大部分工點只能採用傳統的明（蓋）挖法和礦山法，這對爆破進尺、爆破振速和地面沉降控制等造成較大困難，安全風險大；山地丘陵較多，道路狹窄、曲折、起伏較大；從西往東，經過繁華的老城區，人口眾多、房屋密集、管道繁多，需要下穿、旁穿的文保建築較多，施工過程中不可避免對周邊居民和建築物造成一定影響，投訴和信訪壓力較大。為此，青島地鐵集團有限公司針對各站點的情況制定施工辦法，部分區域採用人工和機械結合的方式掘進；制定10餘項安全質量管理制度，健全安全質量管理制度，基本形成了安全質量管理制度體系。線路所用鋼軌具有耐磨、減震、降噪等優點，無論對車輛還是周邊環境的影響都降到了最低；同時開創了中國國內首例地鐵既有線施工模式，大幅度推進整體工程進程。

• 海底世界主題車廂

海底世界主題車廂以大海藍為主色調，車廂內隨處可見各種海洋生物的3D彩繪，立體效果逼真，以此體現青島的城市特色，同時豐富乘客的乘車環境。

• 青島西海岸旅遊形象專列

青島西海岸旅遊形象專列的車廂地面、車頂及兩側全部進行彩色立體包裝，每節車廂設一個主題並通過黃島旅遊相關元素進行展現。畫面根據濱海度假、山海觀光、杜鵑花海、鄉村休閑等不同主題，創意設計融合了黃島旅遊代表性景觀，內容豐富，色彩鮮艷，富有趣味性和視覺衝擊力。

• 青島四季3D彩繪車廂

青島四季3D彩繪主題車廂的設計以青島四季風光為主線，由6個主題元素構成，每節車廂包含1個主題，分別以春、夏、秋、冬、中山公園的櫻花大道、海底世界為主題，突顯青島城市特色。

• “食安號”科普列車

“食安號”科普列車的每節車廂都有不同的主題。第一節車廂的主題重點展現中國首張“食安笑臉地圖”及相關科普知識。第二節車廂的主題讓市民在娛樂的同時了解青島的優質食品企業和相關食安知識。第三節車廂的主題內容是對食品藥品不實言論予以闢謠，還市民一個清朗的消費和輿論環境。第四節車廂的主題主要面向兒童普及食安知識，為了寓教於樂，採用了獨有的青島監管卡通代言形象和科普卡通形象等動漫元素。第五節車廂的主題主要普及藥品方面的科普知識。第六節車廂的主題主要普及保健食品、化妝品方面的科普知識。

青島地鐵車站公共藝術創作以“傳承青島城市文脈，發揚青島城市精神，地上地下映射互動”為主旨，以“海岸節拍”為設計主題，用兼容並蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化將各站點進行文化歸類。

• 青島站

青島站內的《紋脈》為中央美術學院四副銅鑲嵌作品。作品創造性地使用了指紋印記的造型元素，將青島方言文字化呈現，並組合青島老建築、船等剪影式的造型，體現了青島獨特的地緣性及歷史融合性，沉穩而有底蘊。作品巧用石材銅鑲嵌工藝將青島百年文化表現得淋漓盡致。

• 人民會堂站

人民會堂站內的陶瓷壁畫作品《八大關》和車站裝飾裝修融為一體，較好地利用了車站天地牆的空間，是一次車站藝術語言的突破。作品畫面色調明快清麗，造型簡潔準確，通過青島建築、沙灘、海灣、綠樹等元素展現八大關自然人文風貌、彰顯青島百年歷史文化、海濱風情。

• 中山公園站

中山公園站內的作品《青島，行跡與發現》以多媒體影像呈現出青島百年歷史軌跡、文化風物。作品利用多媒體及新影像技術，呈現出多觀看視角、時間推移，空間的變化，展示多維的青島。

• 太平角公園站

太平角公園站內的作品《海洋樂園》展現了青島海底世界，作品造型靈感來自青島海域水生物並附帶部分文字說明，體現了藝術品的科普教育功能。畫面色調明快清麗，色面和形態微妙變化給乘客輕鬆舒適的感受，8個海洋生物雕塑利用天井自然光製造了海底世界的錯覺。

• 五四廣場站

五四廣場站內的浮雕作品利用該站圓形立柱較多的特點展開藝術創作。作品突破傳統浮雕語言，結合GRC新型的環保材料打造而成。作品對五四時期的青島場景、人物、建築等圖像浮雕化處理，再現歷史情景，藝術語言沉穩而低調，表達對五四愛國的精神的讚揚和紀念。

2017年11月，青島地鐵3號線工程獲評第十五屆中國土木工程詹天佑獎。

青島地鐵3號線的開通使李滄區，市北區和市南區三大主城區串聯起來，上班族的上下班時間成本顯著減少，“南工北宿”不再是“噩夢”。（青島新聞網 評）

青島地鐵3號線重塑島城發展格局，改變了市民出行生活方式，重塑人們出行習慣，顛覆傳統生活方式，“地鐵商圈”應運而生。（青島新聞網 評）

青島地鐵3號線激發沿線商業轉型，不僅極大便利了交通出行，也串起了沿線的中山路商圈、香港中路商圈、新都心商圈、李村商圈，形成一條完整的商業帶。（青島日報 評）