青島地鐵集團有限公司

2021年5月10日，青島地鐵集團，已自主研發成功領先的地鐵列車自主運行系統，地鐵列車能夠主動進路、自主防護、自主調整與全自動駕駛，猶如列車有了自己的“智慧腦”和“千里眼”，實現了從“自動運行”到“自主運行”的跨越。

2號線

青島地鐵2號線東段（芝泉路站-李村公園站）於2017年12月10日開通運營。

2號線（東段）起自芝泉路站，途徑五四廣場站、浮山所站、燕兒島路站、高雄路站、麥島站、海游路站、海川路站、海安路站、石老人浴場站、苗嶺路站、同安路站、遼陽東路站、東韓站、華樓山路站、棗山路站、李村站、終點至李村公園站，線路全長21.2公里。在五四廣場站、李村站與地鐵3號線換乘，在苗嶺路站將與建成后的11號線換乘。

2號線一期工程線路全長25.2公里，均為地下線，途經市北區、市南區、嶗山區、李滄區四個區。全線共設車站22座，均為地下站。建設範圍起自泰山路站，止於李村公園站。線路經泰山路站后，沿遼寧路、台東一路經海信立交橋后拐向延安三路南下；至香港路后線路向東過市政府、遠洋廣場、辛家莊、麥島、青島大學、啤酒城后，線路向北拐向深圳路，過汽車東站后線路沿規劃路向北進入棗山路，過李村后線路沿夏庄路北上至李村公園。

2號線是青島市乃至山東省內開工建設的第二條地鐵線路，也是連接青島東部、西部及北部的一條骨幹線路，同時將青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列市區內比較大的客流集散點連接在一起。地鐵2號線一期工程的開工建設后，青島地鐵建設正式進入雙線並進、比翼齊飛的全新階段，標誌著本市軌道交軌道交通網路建設的步伐不斷加快。此外，地鐵3號線和2號線一期工程的相繼實施，將有效銜接青島城市主要客流集散點和對外交通樞紐，市區範圍內初步形成軌道交通網路骨架，將有效緩解城市地面交通的壓力，對促進城市發展起到非常重要的作用。

3號線

青島地鐵3號線已於2016年12月18日全線開通。

青島地鐵3號線西起市南區的青島站，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路，至市政府拐入南京路向北，經江西路、寧夏路、遼陽路，後進入哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點青島北站。總體呈“西—東—北—西”走向。

青島地鐵3號線共設22個站點，其中換乘站8座。平均站間距1.159千米，最大站間距在長沙路站至地鐵大廈站，為1559米；最小站間距在延安三路站至五四廣場站，為763米。線路最小曲線半徑350米，共有6處。

車輛採用國家標準B1型車。車體外形尺寸：長×寬×高=19.0*2.8*3.8m。最高行速度80km/h。地鐵車站有四個出入口，困難時不少於2個出入口。在寬度方面，島式車站不小於8m，側式車站不小於3m。站廳層凈高不小於3.2m；站台層凈高不小於3.0m，層高不小於4.9m。線路縱斷面最大坡度區間正線為30‰，地下車站坡度為2‰。在地鐵軌道和道床方面，擬採用軌距1435mm；鋼軌正線採用60kg/m，車場線採用50kg/m；道岔正線採用12號道岔和9號道岔，車場線採用7號道岔。

11號線

青島地鐵11號線又名藍色矽谷輕軌線、青島軌道R1線，於2018年4月23日開通運營。

11號線全長58.35公里，以高架敷設為主，起自苗嶺路站，向北沿松嶺路、濱海公路敷設，經3處山嶺隧道穿越嶗山，沿規劃矽谷大道向北至大田路，沿大田路向東終至鰲山灣站。全線設車站22座，依次為苗嶺路站、會展中心站、青島二中站、青島科大站、張村站、枯桃站、海洋大學站、世博園站、北宅站、北九水站、廟石站、浦里站、鰲山衛站、山東大學站、藍色矽谷站、水泊站、博覽中心站、溫泉東站、皋虞站、臧村站、錢穀山站、鰲山灣站，在苗嶺路站與青島地鐵2號線換乘。

藍色矽谷交通配套工程線路起點為苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路、濱海大道，領海路、皋虞河向北，終點為即墨市大橋鹽場，全線設置車站22座，先建設17座，其中地下站3座。因為處於鬧市區，工程起點段約5公里的範圍內，將採用地下敷設的方式，使輕軌像地鐵那樣在地下穿行，其餘路段則以高架敷設方式為主。

11號線是連接青島主城區和藍色矽谷區域的軌道交通快線。隨著11號線的開通，青島主城區與即墨公共交通將實現無縫銜接，群眾出行將更加方便快捷；以地鐵為紐帶我市各組團間的聯繫將更加緊密，即墨正式進入青島1小時交通圈；以軌道交通為骨幹，城市公共交通體系的發展必將成為驅動藍色矽谷發展的新動能。

1號線

1號線南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭庄站，全長約60公里，全線土建施工已過半，車站主體結構已完成10座，過海段施工已完成94%，預計2018年底過海段全部貫通，預計2020年開通。

青島地鐵1號線40個站點：東郭庄站、溝岔村站、青島農大站、正陽路站、文陽路站、廟頭站、流亭機場站、汽車北站、瑞金路站、遵義路站、南嶺站、興國路站、永年路站、滄安路站、青島北站、勝利橋站、中心醫院站（開封路站）、水清溝站、北嶺站、小村莊站、海泊橋站、台東站、廣饒路站、江蘇路站、中山路站、青島站、西鎮站、貴州路站、東環路站、瓦屋庄站、薛家島站、安子東站、安子站、天目山路站、衡山路站、人民廣場站、井岡山路站、黃島汽車站站、石油大學站、峨眉山路站。

4號線

4號線開工超九成，首個正線區間貫通。沿線主要經過遼寧路商圈、內蒙古路汽車站、海泊橋、浮山後居住片區、汽車東站、嶗山科技城、沙子口等區域，預計2021年開通。

青島地鐵4號線是主城區通聯嶗山區的東西向線路。全長約26公里，全部為地下線。

青島地鐵21座車站：人民會堂站、青大附院站、江蘇路站、泰山路站、昌邑路站、內蒙古路站、海泊橋站、鞍山路站、錯埠嶺站、福州路站、洪山坡站、勁松三路站、勁松四路站、勁松七路站、遼陽東路站（汽車東站）、李家下庄站、嶗山科技城站、棗山東路站、李宅路站、九水東路站、沙子口站。

8號線

8號線起自國鐵膠州北站，終點至五四廣場站，全長約61公里。2017年4月4日，青島市地鐵工程建設指揮部副總指揮王永亮做客行風在線時透露，8號線將分南北兩段開通：

從新機場到鐵路青島北站為北段，計劃2020年6月底前通車。

青島北站到五四廣場為南段，計劃2021年6月底前通車。

青島地鐵8號線起自國鐵膠州北站，經膠東國際機場、國鐵紅島站、紅島CBD、東大洋，過海至青島北站樞紐，然後經滄口機場沿周口路、南昌路、山東路至香港路五四廣場站。

青島地鐵8號線途徑區域：膠州市、紅島經濟區、李滄區、市北區、市南區。

正線全長60.7公里，其中高架線6.55公里，過渡段0.53公里，地下線53.62公里。

13號線

13號線，起於青島經濟技術開發區的嘉陵江路站，終於董家口火車站，正線全長約69公里，已實現洞通、橋通、軌通、電通，基本完成單體調試工作，即將進入車站綜合聯調及動車調試階段。

按照計劃，13號線將於2018年年底前開通。

13號線位於西海岸新區，整條線路總體呈東北——西南走向，線路起於經濟技術開發區的嘉陵江路站，終於董家口火車站，站點有嘉陵江路站、香江路站、井岡山路站、積米崖站、靈山衛站、學院路站、朝陽山站、靈山灣站、兩河站、隱珠站、鳳凰山路站、雙珠路站、世紀大道站、盛海路站、大珠山站、張家樓站、古鎮口站、龍灣站、琅琊站、貢口灣站、董家口港站、泊里站、董家口火車站。正線全長約69.94公里，以高架敷設為主，設車站23座（地下站9座，高架站14座）。

青島市市北區常寧路6號。

董事長：張建剛

副總經理、董事：張君