長春軌道交通
吉林省長春市的城市軌道交通
長春軌道交通(Changchun Rail Transit),是指服務於中國吉林省長春市的城市軌道交通。其首條線路於2002年10月30日開通運營,使長春成為中國內地第五座開通軌道交通的城市。
截至2020年9月,長春軌道交通運營線路共有5條,包括長春軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、8號線,運營里程100.17千米,共設車站85座(東新路站暫緩開通,換乘站不重複計算),其中換乘站8座。
截至2020年9月,長春軌道交通在建線路共有7條(段),包括長春軌道交通2號線西延線、2號線東延線、3號線東延線、4號線南延線、5號線一期、6號線、7號線一期。到2027年,長春軌道交通將形成總長235公里的軌道交通網路。
2019年,長春軌道交通客運量達1.68億人次;線網單日最高客運量為93.80萬人次(2019年12月20日)。截至2020年4月,長春軌道交通日均客運量為56萬人次。
1939年,偽“滿洲國”《大“新京”都市計劃》規劃在長春建設120千米的環城地鐵,長春由此成為中國第一個規劃地鐵的城市。
1981年,長春市政府開始進行研究快速軌道交通的建設準備工作。
1985年,長春市政府組建“長春市輕軌籌備辦公室”。
1986年,長春市政府向建設部申請實施“輕軌科研實路”並獲得建設部批准。
1994年,長春市軌道交通籌建辦公室正式成立,完成了《長春市軌道交通線路走向方案》、《長春市快速軌道交通一期工程簡介》、《長春市快速軌道交通路網規劃》。
1997年3月,長春市政府將長春軌道交通3號線一期工程列入“九五計劃”。此後,長春市軌道交通籌建辦公室和長春市規劃設計研究院共同編製完成了《長春市軌道交通路網規劃說明》,北京城市設計研究院完成了環線工程的可行性研究報告。
1998年7月,長春市軌道交通有限責任公司註冊成立。同年9月,長春市軌道交通工程建設領導小組成立,標誌著長春市快速軌道交通環線工程的前期準備工作的全面啟動。
1999年9月,國務院正式批准長春輕軌工程立項。同年12月,長春快速軌道交通環線一期工程初步設計通過審查。
2000年5月27日,長春軌道交通3號線一期工程試驗段開工建設。
2001年12月28日,長春軌道交通3號線一期工程試車成功,標誌著中國大陸的第一條輕軌線路竣工。
2002年10月30日,長春軌道交通3號線一期工程(長春站-衛光街站)試運營。
2008年,長春市編製完成《長春市快速軌道交通建設規劃(2010-2016年)》。同年10月7日,長春軌道交通4號線正式開工建設。
2010年10月10日,國務院正式批准《長春市城市軌道交通近期建設規劃》。
2011年6月30日,長春軌道交通4號線東大橋站—車場站開通試運營。同年6月30日,吉林省第一條地鐵即長春軌道交通1號線正式開工。同年11月2日,長春軌道交通4號線偽皇宮站—長春站北站試運行。
2012年5月6日,長春軌道交通4號線全線正式運營。同年8月2日,長春軌道交通1號線解放大路站全面開工,這是中國東北高寒地區最大規模的地鐵暗挖換乘車站。同年10月11日,長春軌道交通2號線正式開工。
2015年6月23日,《長春市城市快速軌道交通近期建設規劃(2010~2019年)》調整方案獲國家發改委批複。同年7月,長春軌道交通3號線東延工程(遼寧路站—偽皇宮站)正式開工。
2016年5月21日,長春軌道交通8號線正式開工。同年9月,長春市規劃院編製完成《長春市綜合交通體系規劃(2016年9月修訂稿)》。同年10月18日,長春軌道交通9號線正式開工。同年6月15日,長春市發展和改革委員會發布長春軌道交通(地鐵)票價標準。同年6月30日,長春軌道交通1號線一期工程開通試運營。
2018年4月19日,長春軌道交通完成3號線、4號線自動售檢票系統升級,統一了長春軌道交通線網內單程票卡樣式。原帶有“長春輕軌”字樣的單程票卡正式停止在線網內流通。同年8月30日,長春軌道交通2號線一期工程開通試運營。同年10月30日,長春軌道交通8號線一期工程開通試運營。
線路 | 類型 | 起止站點 | 站數 | 里程(千米) | 標識色 | 編組 | 首段開通日期 |
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長春軌道交通1號線 | 地鐵 | 北環城路站—紅嘴子站 | 15 | 18.14 | 大紅色 | 6B | 2017年6月30日 |
長春軌道交通2號線 | 地鐵 | 雙豐站—東方廣場站 | 18 | 20.50 | 湖藍色 | 6B | 2018年8月30日 |
長春軌道交通3號線 | 輕軌 | 長春站站—長影世紀城站 | 32 | 31.90 | 綠色 | 6C | 2002年10月30日 |
長春軌道交通4號線 | 輕軌 | 長春站北站—天工路站 | 16 | 16.33 | 紫色 | 6C | 2011年6月30日 |
長春軌道交通8號線 | 輕軌 | 北環城路站—廣通路站 | 12 | 13.30 | 青色 | 6C | 2018年10月30日 |
參考資料來源 |
長春軌道交通各線路運營時刻表 | |||
線路 | 方向 | 首車時間 | 末車時間 |
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長春軌道交通1號線 | 北環城路站→紅嘴子站 | 05:50 | 21:30 |
紅嘴子站→北環城路站 | 05:15 | 21:30 | |
長春軌道交通2號線 | 雙豐站→東方廣場站 | 05:15 | 21:30 |
東方廣場站→雙豐站 | 05:55 | 21:30 | |
長春軌道交通3號線 | 長春站站→長影世紀城站 | 06:00 | 21:00 |
長影世紀城站→長春站站 | 06:00 | 21:00 | |
長春軌道交通4號線 | 長春站北站→天工路站 | 06:00 | 21:00 |
天工路站→長春站北站 | 06:00 | 21:00 | |
長春軌道交通8號線 | 北環城路站→廣通路站 | 06:00 | 21:00 |
廣通路站→北環城路站 | 06:00 | 21:00 | |
信息截至2021年1月,參考資料來源 |
2017年,長春軌道交通全年客運量7800.05萬人次,日均客運量21.37萬人次,單日最高客運量達36.95萬人次。
時間 | 法律法規 |
2003年10月21日 | 《長春市輕軌交通管理辦法》 |
2007年7月1日 | 《長春輕軌乘客須知》 |
2008年3月1日 | 《長春輕軌突發事件應急預案管理方案及實施辦法》 |
2010年1月1日 | 《長春市軌道交通乘車規則》 |
2015年7月1日 | 《長春市軌道交通管理條例》 |
參考資料來源 |
![車輛設施](https://i1.twwiki.net/cover/w200/m7/e/m7e9d6a1e1a133bc95b04c2751e820b68.jpg)
車輛設施
長春軌道交通3號線、4號線、8號線分別採用中車長客CCQG2000系、CCQG3000系、長春3.5代新型70%低地板C型輕軌電動客車,最高運營速度為每小時70千米,車體寬2.65米,每列車可載客622人。
長春軌道交通系統沿線均覆蓋有4G網路信號。長春軌道交通1號線、2號線、8號線車站公共區均安裝盲道,實現100%全覆蓋。在無障礙電梯、站台應急呼叫器處設置盲文提醒。
![站外標識柱](https://i1.twwiki.net/cover/w200/m4/5/m455e65482768d0b8daa4f969b0364467.jpg)
站外標識柱
• 票價標準
長春軌道交通(輕軌、地鐵)實行線網票制票價,計費方式將採用最短距離計價,可滯留時間達到180分鐘,具體收費規則見下表。
長春軌道交通票價標準 | ||
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票價 | 區間 | 付費區可滯留時間 |
2元 | 0~7千米 | 180分鐘 |
3元 | 7~13千米 | |
4元 | 13~19千米 | |
5元 | 19~27千米 | |
6元 | 27~35千米 | |
7元及以上 | 35千米以上 |
註:乘坐35千米以上,每增加10千米增加1元,不到10千米的計作10千米,超過時限須按照軌道交通路網最低單程票價補交超時車費,卡內餘額低於路網最低票價不可使用。
• 優惠政策
(一)每自然月內,乘客使用同一張軌道交通一卡通乘坐長春市軌道交通支出累計未超過50元時,給予基本票價9.5折優惠;超過50元之後,自下一次乘車時起,給予基本票價8.5折優惠;超過100元之後,自下一次乘車時起,給予基本票價8折優惠;超過200元之後,自下一次乘車時起,恢復基本票價9.5折優惠;乘軌道交通支出累計金額月底清零,次月重新累計。支出累計是以閘機出站刷卡扣費金額進行計算,補交超時、超程及更新等涉及的車費不計入支出累計。
(二)長春市全日制小學、初中、高中段學生乘坐軌道交通,票價5折;
(三)長春市65周歲及以上老年人可免費乘坐軌道交通,老年人工作日高峰時段(6:30至9:00、16:30至18:30,以進站時間為準)乘車另行購票;
(四)1名成年乘客可免費攜1名身高不足1.2米的兒童乘坐軌道交通;
(五)殘疾軍人、傷殘人民警察、殘疾人、現役軍人免費乘坐軌道交通;
• 車票種類
長春軌道交通實行一人一票制,車票種類主要包括:單程票、一卡通、紀念卡等。
註:吉林銀行長白山IC卡(磁條內置晶元版)已停止發行,原持有該卡的乘客可繼續在軌道交通線網使用;自2018年4月1日起,長春軌道交通集團停止輕軌儲值票卡充值服務,乘客可將輕軌儲值票卡免費更換為軌道交通一卡通後繼續使用(定值票和紀念票不在換卡業務範圍內,按照原有退票規則執行)。2018年9月1日起,輕軌儲值票和定值票在長春軌道交通網內停止使用。
單程票 | ||
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車資標準 | 車資標準按基本票價執行,無優惠。 | ![]() 長春軌道交通單程票 |
購買方式 / 充值方式 | 1. 可在站內人工窗口購買。 2. 可持1元硬幣或1元以上(含1元)紙幣在全線網已布置自動售票機的車站購買。 3. 不可充值。 | |
使用事項 | 1. 請勿彎折,損壞賠償。 2. 車票當日當站有效。 3. 超程超時請到補票處補票。 4. 進站時請在閘機上方感應,出站時請插入檢票機回收。 |
一卡通 | ||
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車資標準 | 持一卡通(儲值票)乘坐長春軌道交通可享受單程票價9.5折優恵。 | ![]() 長春軌道交通一卡通 |
購買方式 / 充值方式 | 1. 可在長春軌道交通各車站客服中心購買。首次辦理需繳納12元押金。 2. 可在長春軌道交通各車站自動售票機、客服中心充值,每次充值金額為20元的整數倍,卡內最高餘額不超過500元。 | |
使用事項 | 此卡為非記名卡、不掛失、不補辦,可退卡及餘額,按《發行使用辦法》使用。 |
紀念卡 | ||
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車資標準 | 持紀念卡(定值票)乘坐長春軌道交通可享受單程票價9.5折優恵。 | ![]() 長春軌道交通紀念卡 |
購買方式 / 充值方式 | 1. 可在長春軌道交通各車站客服中心購買。 2. 紀念卡不可充值。 | |
使用事項 | 1. 本卡有紀念價值,請妥善保管。 2. 請保持車票清潔,勿彎折,勿近磁場。 3. 此卡不記名、不掛失,遺失不補。 4. 刷卡進站,刷卡出站,請勿投入閘機。 5. 標有“長春輕軌”字樣的紀念卡已停止發行,原持有標有“長春輕軌”字樣的紀念卡的乘客仍可使用該卡。 |
車站名稱 | 換乘線路A | 換乘線路B |
北環城路站 | 長春軌道交通1號線 | 長春軌道交通8號線 |
長春站北站 | 長春軌道交通1號線 | 長春軌道交通4號線 |
長春站 | 長春軌道交通1號線 | 長春軌道交通3號線 |
解放大路站 | 長春軌道交通1號線 | 長春軌道交通2號線 |
衛星廣場站 | 長春軌道交通1號線 | 長春軌道交通3號線 |
解放橋站 | 長春軌道交通2號線 | 長春軌道交通3號線 |
吉林大路站 | 長春軌道交通2號線 | 長春軌道交通4號線 |
職業學院站 | 長春軌道交通3號線 | 長春軌道交通4號線 |
參考資料來源 |
![長春軌道交通LOGO](https://i1.twwiki.net/cover/w200/m5/e/m5eb6f9b22ecfe719e6541a91b0edc2ff.jpg)
長春軌道交通LOGO
![長春軌道交通吉祥物“暢暢”](https://i1.twwiki.net/cover/w200/m2/b/m2b2dc836c612329bc4249537e7bac907.jpg)
長春軌道交通吉祥物“暢暢”
![長春軌道交通特色車站](https://i1.twwiki.net/cover/w200/m7/d/m7dbb7489bc6324b942b45c3415213fea.jpg)
長春軌道交通特色車站
在建線路基本信息表 | ||||||
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線路 | 起止站點 | 標識色 | 里程(千米) | 新建站(座) | 開工時間 | 預計開通 |
長春軌道交通2號線西延線 | 雙豐站-汽車公園站 | 藍色 | 2.6 | 3 | 2017年 | 2021年 |
長春軌道交通3號線東延線 | 長春站-偽滿皇宮站 | 綠色 | 5.3 | 4 | 2016年 | 2020年 |
長春軌道交通9號線一期 | 中川北街站-趙家崗東站 | 未定 | 33.6 | 11 | 2016年 | 2021年 |
參考資料來源 |
擬建線路基本信息表 | |||||
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線路 | 起止站點 | 標識色 | 里程(千米) | 新建站(座) | 預計開工 |
長春軌道交通2號線東延線 | 東方廣場站-蓮花山站 | 藍色 | 13.6 | 7 | 2021年 |
長春軌道交通3號線南延線 | 長影世紀城站-五十九中站 | 綠色 | 3.1 | 2 | 2020年 |
長春軌道交通4號線南延線 | 天工路站-趙家屯站 | 紫色 | 7.0 | 8 | 2019年 |
長春軌道交通5號線一期 | 盛家村站-繞城高速站 | 粉色 | 43.1 | 34 | 2019年 |
長春軌道交通6號線 | 雙豐站-長影世紀城站 | 橙色 | 29.2 | 22 | 2019年 |
長春軌道交通7號線一期 | 白龍駒站-廣通路站 | 黃色 | 22.8 | 19 | 2019年 |
參考資料來源 |
2002年8月,長春軌道交通總體規劃中確定城市交通發展戰略目標是:市區基本建立以快速路、快速軌道交通和准快速公共交通為骨幹、功能多樣化和結構合理的現代化交通網路,基本建成現代化的城市綜合交通體系。
第一輪長春市軌道交通線網規劃研究從1995年開始進行,確定了長春市軌道交通線網一環三線的基本框架。2002年8月由長春市規劃設計院、北京市城市規劃設計院、北京中城捷諮詢公司完成了《長春市快速軌道交通線網規劃》,並經過中國國際工程諮詢公司專家參與的專家評審,經長春市政府批准,納入新修編的長春市城市總體規劃和綜合交通規劃。第二輪規劃自2016年9月26日起進行,由長春市規劃局組織編製的《長春市綜合交通體系規劃》列明了10條快速軌道交通線路。
![長春軌道交通遠期網路規劃圖](https://i1.twwiki.net/cover/w200/mf/d/mfd1ab0499d0c8f991dc42da47325c5b1.jpg)
長春軌道交通遠期網路規劃圖
長春軌道交通的建設促進了長春有序協調發展,有助於長春形成合理完善的綜合交通體系,有利於綠色公共交通模式的可持續發展,有益於城市公共交通歷史的傳承與延續,也加強了城市各區域之間的聯繫,滿足長春的交通客流出行需求,給予市民便利的出行條件。