內江站

內江建有2座客運站台，3條客運股道， 9條貨運股道。設有客運地道1座。

內江站屬於客運站區段站，站內有編組場，配置為橫向橫列式一級二場，有到發線9條，編組線12條。

1951年12月6日，成渝鐵路自重慶方向輔軌到內江。1951年12月20日，重慶、內江間開辦臨時運營。

1952年7月1日，成渝鐵路成都至重慶間全線正式通車，內江站正式投入運營。

1995年7月1日成渝高速公路正式投入運營以前，內江站發展到頂峰規模，日均接發貨車171列，客車44列。當時北起西安站，南至南寧站和廣州站，東起武昌站，西至攀枝花站，都可以從內江站直接到達。成渝高速公路正式投入運營以後，內江站的客貨運業務逐年下降，停靠車次也逐年減少。

2002年5月12日，內昆鐵路通車，內江站的樞紐地位略有恢復。

2006年5月1日，遂渝鐵路通車，成都至重慶間大部分客車逐漸移至遂成鐵路和遂渝鐵路運行，貨運列車數量變化不大；日均接發貨運列車180列左右，客車22列左右。

為儘力滿足旅客回家、探親、旅遊等出行需求，成都鐵路局增開了內江站——昆明站的臨客。

在內江站，平時有些空曠的廣場到了周末和節假日開始變得熙熙攘攘，售票廳里其中的7個售票窗口同時售票，但每個窗口排隊均不會超過10人。人流量增加主要來自學生，內江站加開窗口正是為履行“旅客購票排隊不超過10人”的服務承諾。

因學生流提前到來，內江站開展了“送票進校”活動，在內江師範學院等幾所院校提供售票服務，除網上購票、電話訂票外，學生不出校門便可購票。

為了應對周末和節假日大量客流，內江站廣場搭建了4個臨時候車棚。臨時候車棚佔地面積達到1100㎡，可容納1500名左右的旅客。在原有9個售票窗口的基礎上，增開至16個購票窗口，滿足旅客的購票需求。

內江站黨總支書記杜斌分析，由於內江招商引資成果顯著，大量農民工在本地就業成了發送量減少的主要因素。

在旅客出行高峰到來之際，鐵路部門採取增加臨客等手段來增加運力，確保每名旅客都能順利出行，不滯留在內江站。

為了應對因冰凍災害天氣造成旅客滯留的情況，內江站聯繫了距離內江站不遠的內江五小和鐵路俱樂部，可以容納上萬名滯留旅客，並且準備好了內燃發電機應對停電。

在安保方面，設置查危儀2台，要求每一位旅客必須經過手檢和手檢儀；增設無障礙通道，並由武警、志願者、內江車務段機關幹部組成的服務隊為旅客服務。

內江站還提供了多項便民措施，包括在廣場放置座機電話，旅客可免費撥打長途電話或使用電話訂票。

201路：東站轉盤——長途汽車站——公交總公司——民樂——街心花園——旱橋——邱家嘴——倒灣——搬運站——友誼——棉紡廠——火車站

205路：聖水寺——棉紡廠後門——市六醫院——菜市口——火車站——棉紡廠——友誼——搬運站——水廠——民族路口——中區法院——中醫院——文英街——新宇大廈——二小後門——黃桷井

206路：火車站——棉紡廠——友誼——搬運站——水廠——大洲路民族路口——大洲廣場——大洲橋——天津街——中央路——月兒灣——武裝部——漢安大道西林大道路口站——艾林商城——蟠龍沖

207路：火車站——棉紡廠——友誼——搬運站——倒灣——師院——桐梓壩小學——師院東區——大千路東桐路口——東興區財政局——廣匯花園——新六中——太白路——內江職院——西林橋北——東興區委——和平橋——師範附小——漢安大道東興大道路口——內江三中——艾林商城——蟠龍沖

210路：西林橋南——金霞宮——黃桷井——東站轉盤——和平街——沱動——晏家灣——倒灣——搬運站——友誼——棉紡廠——火車站——鍛壓廠——交機廠——土地廟——磚瓦廠——農科院

215路：高速公路客運中心——機務段——運亨酒店——容器廠——三橋醫院——搬運站——友誼——棉紡廠——火車站