安徽民航機場集團

安徽民航機場集團有限公司的前身是原民航安徽省管理局，始建於1959年，屬於政事企三者合一的單位，曾分別隸屬於國家民航局和空軍管理，1980年脫離空軍建制由國家民航總局管理。

按照國務院《民航體制改革方案》（國發[2002]6號）文件精神，2003年11月25日，省局撤銷，改製為國有獨資的安徽民航機場管理有限責任公司，由國家民航總局移交安徽省人民政府，實行屬地化管理。2005年11月8日，通過引入安徽省高速公路總公司作為戰略合作夥伴，改製為股權多元化的安徽民航機場集團有限公司，依據《公司法》建立以資本為紐帶、產權明晰、權責明確、運轉協調的新型母子公司體制。

省機場集團公司依法設立董事會、監事會和經營管理層，通過雙向進入、交叉任職的方式初步形成董事會、監事會、經營管理層、黨委、工會共同發揮作用的領導格局。集團公司的內設機構為“六部一室”（即：綜合辦公室、黨群工作部、人力資源部、財務部、規劃發展部、安全管理部和市場部）。

按照業務相近、主輔分離的原則，對原省機場管理公司下屬合肥、黃山2個機場和其他17個子公司進行整合歸併，形成合肥機場、黃山機場2個分公司和安徽民航機場實業有限公司、安徽民航客貨銷售有限公司和安徽民航機場建設有限公司等3個經營性子公司，不斷壯大機場集團公司發展規模和競爭實力。

省機場集團公司主營業務為航空運輸服務保障，直接管理合肥和黃山兩個民用機場。同時根據民航企業“一業為主，多種經營”的發展思路，緊緊依託主業，積極發展客貨銷售代理、航空配餐、房地產開發、廣告經營、候機樓商貿、餐飲等多項經營業務。

目前，省機場集團公司直接經營管理合肥、黃山兩個省內最主要的民用機場。其中，合肥駱崗機場建於上世紀70年代，78年建成投入使用，97年完成投資1.67億元的改擴建，機場等級為4D級，設計年旅客吞吐能力180萬人次。黃山屯溪機場於2004年11月8日完成了投資2.1億元的第四次改擴建，機場等級為4C級，設計年旅客吞吐能力90萬人次。

截止到2005年底，省機場集團公司共有在職職工1613人（其中，長期職工871人，短期職工742人），離退休人員94人，企業凈資產約9億元。

一、屬地化以來省機場公司航空安全和運輸生產概況

合肥、黃山機場屬地化以後，在民航總局以及省委、省政府關心支持下，在省國資委的直接領導下，通過省機場集團公司等各民航單位的不懈努力，整個安徽航空市場發展形勢喜人，安全形勢總體平穩，市場規模不斷增大，航空運輸呈現持續快速增長的良好態勢。

基礎建設

一是始終堅持“安全第一”方針，狠抓航空安全基礎建設，積極理順安全生產關係，構建安全整體聯動體系和安全監督網路，強化安全管理和安全防範，努力提高安全服務保障的整體能力。

大力開展市場開拓

二是大力開展市場開拓。以航空市場為導向，一手努力抓好客貨源組織，一手積極協調航空運力增加。廣泛採取走出去請進來的方式引進航班運力。通過建立健全市場調研、開拓、宣傳、推介、組織、營銷等有效機制，採取多項有力措施，積極盤活安徽民航機場資源，引進航班，拓展客貨源，千方百計增加客貨運輸量。

合作

三是圍繞建立現代企業制度，通過引入戰略合作夥伴，建立法人治理結構，加快企業機制體制轉換，促進機場發展。

通過努力，省機場集團公司航空安全運輸生產呈現出新的面貌：

一是進一步強化航空安全管理聯動和責任機制，形成安全監管、安全協調、安全應急救援以及安全聯防共保、安全社會監督等防範體系，有效地提高了機場安全整體防控能力。去年，按照民航總局要求，積極開展“安全生產十項整治”，順利通過對合肥、黃山機場的安全適航性複核檢查。2004年投資2億多元的黃山機場第四次改擴建工程順利竣工並交付使用，2005年又基本完成投資約5300萬元的合肥機場跑道安全改造，極大增強了機場的安全服務綜合保障能力。截止到去年底，合肥機場連續17年保證航空安全無事故，空防安全連續實現第46個安全年。

二是航班航線明顯增加。在民航總局的關心和大力支持下，去年，黃山機場首次開通至韓國的外航（大韓航空公司和韓亞航空公司）階段性定期包機。合肥機場先後新增15條航線，航班量比上年增長20%。首次引入國航運力和韓國旅遊包機，並促成非基地航空公司（深航）設立臨時過夜基地。2005年4月1日，國務院正式批複合肥機場口岸對外籍飛機開放等，今年6月26日已通過了國家口岸部門的預驗收，有望在年內正式對外發布。

三是各項航空運輸生產指標快速增長。2004年，合肥機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量均首次突破百萬人次和2萬噸大關，當年完成旅客吞吐量123.7萬人次，比2002年增長約51%。去年1—3月，合肥機場航空運輸生產出現滑坡，機場公司新的領導班子積極努力，克服多種不利因素，通過採取召開航班推介會積極組織客貨源，提高飛機客座率和載運率，組建公司市場部，建立經營分析例會制度等積極有效的應對措施，努力盤活安徽民航機場資源，及時遏制並扭轉了第一季度的下滑勢頭，在第二季度成功實現了快速增長，旅客吞吐量、貨郵吞吐量兩項主要航空運輸指標持續攀升。截止到去年12月底，合肥機場航空運輸生產實現連續9個月的高速增長，完成旅客吞吐量151.17萬人次，比去年同期增長22.2%，提前22天完成了全年運輸生產任務；合肥、黃山兩機場共完成旅客吞吐量190.14萬人次，同比增長18.09%，航空運輸生產再上新台階。

今年以來，省機場集團公司繼續保持了航空運輸生產持續快速發展的喜人態勢。在民航總局的積極支持下，合肥機場首次被列入全國春運重點加班城市，加班包機達290多班。春運期間，合肥機場完成旅客吞吐量210584人次，貨郵吞吐量3082.9噸，分別比歷史同期最高記錄增長34.7%和44%，並創造了單日航班起降架次、旅客吞吐量等多項歷史新高，航班起降架次和旅客吞吐量增長幅度均遠遠高於全民航平均水平。1—9月份，合肥機場共完成旅客吞吐量138.5萬人次，比上年同期增長25.9%。2009年合肥機場完成旅客吞吐量突破300萬人次，一舉達到325萬人次。2010年合肥駱崗機場繼續保持良好勢頭旅客吞吐量達到382萬人次。預計2011年合肥機場旅客吞吐量將突破400萬人次。

二、省機場集團公司“十一五”航空運輸發展目標

“十一五”乃至更長時間，是安徽省經濟跨越式發展的時期，也是安徽民航事業迅速成長的時期。省機場集團公司將以此為契機，在未來5年內實現跨越式發展的戰略目標。

（一）進一步壯大航空運輸市場規模。合肥、黃山機場旅客吞吐量將在2006年實現220萬人次，2008年實現320萬人次，2010年超越400萬人次大關。

（二）積極增加航空市場運力，形成良性競爭的市場發展格局。爭取“十一五”內安徽省的基地航空公司從目前1家發展到2家以上，實現可提供座位數總量在2005年基礎上達到2010年翻一番的目標。

（三）繼續完善航空運輸網路布局，增強航線輻射力。爭取通過直航或中轉連接的方式將目前與各直轄市、省會城市、自治區首府的覆蓋率由44%提高到85%左右。

（四）加快航空口岸對外開放，積極開通國際航線。在2006年合肥機場通過國家口岸部門總驗，正式對外開放后，努力開通國際航線，實現突破，並爭取在2010年將航線逐步擴展到日本、韓國和東南亞等地區。

（五）完善航空市場營銷網路建設，不斷增強機場航空服務。爭取在合肥市新建一個設施齊全、功能完善的現代化航空客貨銷售服務中心，形成全省航空客貨運中轉服務的中心樞紐。同時，興建一個能夠滿足未來新機場發展、航空公司和旅客需求的多功能航空旅客過夜用房中心，努力提升機場的服務水平。

（六）力爭在“十一五”期間完成合肥新機場建設任務。“十一五”期間，合肥駱崗機場將實施遷建。擬投資近40億元，建設一個佔地面積約10000畝，近期規劃設計年旅客吞吐量950萬人次的4E級國際機場。遵循國際國內機場發展趨勢，把新機場打造為集航空物流、關稅保稅區、國際商貿區、高新技術產業區、商務會議等融合於一體，輻射周邊大中城市的現代化航空城。