上海地鐵18號線

18號線是一條貫穿南北、切向的軌道交通線路。沿線途經寶山、楊浦、浦東新區3個行政區，自北向南經過的主要區域有江灣-五角場、楊浦濱江、龍陽路交通樞紐、周浦鎮、航頭鎮等，與網路中多條線路有換乘關係。

2014年7月2日，《上海市軌道交通18號線一期工程環境影響評價公示》發布。12月26日，上海市環境保護局批複《上海市軌道交通18號線一期工程環境影響報告書》。12月31日，上海市發展和改革委員會批複《上海市軌道交通18號線一期工程可行性研究報告》。

2016年5月12日，上海地鐵18號線一期工程土建工程正式全面啟動。

2017年5月31日，上海地鐵18號線首台盾構始發。

201徠9年3月12日，上海地鐵18號線一期工程正式進入軌道工程施工階段。11月，上海地鐵18號線首列車運抵上海。

2020年4月21日，上海地鐵18號線一期工程南段完成首次熱滑試驗。9月，上海地鐵18號線一期工程南段進入多車全自動駕駛不載客試運行演練的關鍵階段。10月29日，上海地鐵18號線一期工程全線盾構區間貫通。12月，上海地鐵18號線一期工程南段初期運營前安全評估工作完成。12月26日，上海地鐵18號線一期工程南段（御橋站至航頭站）開通運營。

(一期)走向：

滬南公路—御青路—蓮溪路—白楊路—民生路—穿越黃浦江—江浦路—國權路—復旦、財大、同濟—國權北路—何家灣路—長江南路。未來將有望提升乘客越江效率，為3、8、10號線進一步分流。

二期：

康寧路站（預留西延伸條件）

通河新村站（與上海軌道交通1號線換乘）

愛輝路站

江楊南路站

通南路站

一期：

長江南路站（逸仙路，長江南路路口西側，與上海軌道交通3號線換乘）

國權北路站

政立路站（政立路、國權北路路口，與規劃上海軌道交通20號線換乘）

復旦大學站（中環北側、復旦大學校史館西側）

國權路站（國權路、四平路路口東側，與上海軌道交通10號線換乘）

撫順路站（中山北二路、江浦路路口南側）

江浦路站（控江路、江浦路路口，與上海軌道交通8號線換乘）

江浦公園站（長陽路、江浦路路口，與上海軌道交通12號線換乘）

平涼路站（平涼路、江浦路路口）

丹陽路站（楊樹浦路、江浦路路口北側）

昌邑路站（浦東大道、民生路路口，與在建上海軌道交通14號線換乘）

民生路站（張楊路、民生路路口南側，與上海軌道交通6號線換乘）

楊高中路站（楊高中路、民生路路口南側，與上海軌道交通9號線換乘）

迎春路站（錦繡路、民生路路口北側，與規劃上海軌道交通24號線換乘）

龍陽路站（龍陽路、白楊路路口南側，與上海軌道交通磁浮線、上海軌道交通2號線、上海軌道交通7號線、上海軌道交通16號線換乘）

芳芯路站（芳芯路以南的白楊路下）

北中路站（蓮溪路、北中路路口南側）

蓮溪路站（綠科路、蓮溪路路口北側，與上海軌道交通13號線換乘）

御橋站（御橋路、御青路路口北側，與上海軌道交通11號線換乘）

滬南公路站（秀沿路、滬南公路路口）

周浦站（年家浜路、滬南公路路口北側）

繁榮路站（繁榮路、滬南公路路口南側）

沈梅路站（沈梅路、滬南公路路口南側）

下鹽路站（滬南公路與規劃路路口，下鹽公路以北）

鶴立西路站（鶴立西路、滬南公路路口南側）

航頭站（航頭路、滬南公路路口南側）

上海地鐵18號線車站列表

上海地鐵18號線一期工程北起寶山區長江南路站，經長江南路、何家灣路、國權北路走行，經由上海財經大學、復旦大學，沿國權路、江浦路走行后穿越黃浦江，沿民生路、白楊路、蓮溪路、御青路、滬南公路走行，南至浦東新區航頭站。

首末班車

據2020年12月26日上海地鐵官網顯示，上海地鐵18號線各車站的首末班車時刻如下。

18號線首末班車時刻表

據2021年1月21日上海地鐵官網顯示，上海地鐵18號線列車運行間隔如下所示

上海地鐵18號線一期工程列車總數共計50列，均為6節編組A型車。列車駕駛設計等級達到全自動駕駛最高等級——GOA4級，可實現列車自動喚醒/休眠、自動出入庫及站台自動對位等全系列功能。列車車頭採用開放式司機室，將原本司機室及車客室兩個相對獨立的空間融合，增加了乘客有效站立面積，使得車體內裝總體感官協調、統一。上海地鐵18號線列車客室照明亮度及色溫控制模塊上在上海地鐵列車中首次採用了自動調節設計，可以根據四季變化自動調節客室內的照明亮度及色溫。車廂中也配有無線手機充電台，極大程度上方便了乘客們的需求。此外，列車空調採用複合出風設計，變集中出風為多點分散出風，均衡各風口直出的風量。

上海地鐵18號線新建航頭定修段，設主變電所2座，控制中心接入上海市軌道交通網路運營調度管理大樓。

國權路站至復旦大學站區間

國權路站至復旦大學站區間垂直下穿運營中的上海地鐵10號線，最小豎向凈距僅為2米。由於之前上海地鐵10號線國權路站施工時未採用預留措施，該區間需穿越車站三道800毫米地下連續牆，穿越總長度38米，對運營線路的保護要求極高。

全國範圍內首次在隧道管片拼裝中採用內置式榫插型管片錯縫拼裝技術

在隧道管片拼裝中，上海地鐵18號線在中國全國範圍內首次採用內置式榫插型管片錯縫拼裝技術，提高了管片的拼裝精度和整圓度，提升了成型隧道的質量，減少了施工過程中的堵漏費用、後期運營過程中的維保成本，填補了中國國內軌道交通領域對應技術空白。

列車文化

上海地鐵18號線列車在外觀設計上飽滿而大氣，橙色腰帶呈現波浪形，形似黃浦江上的江鷗，象徵年輕飛揚的生命力。上海地鐵18號線列車也是上海地鐵第一個採用木紋裝飾的列車。

二期工程起於一期工程終點站長江南路站，沿長江南路-鬱江巷路-長江西路-康寧路走行，終於康寧路站。全長約7公里，共設5座車站，全部為地下線。其中通河新村站可與既有1號線換乘。康寧路站預留西延伸條件，規劃延伸至南陳路站。

南延伸至奉賢：奉賢正在研究並向市規土局申請15號線、18號線南延伸，形成上海南交通樞紐。

車輛基地：上海地鐵18號線二期工程設置廟行車輛基地，在滿足軌道交通停車列檢等功能基礎上，將進行上蓋綜合開發利用。車輛基地四至範圍：南至南薀藻路、東至康寧路、北至薀藻浜、西至南薀藻路。

主變電所：上海地鐵18號線二期工程規劃1處主變電所，選址擬設於江楊南路呼蘭路交叉口東北側地塊內。

2017年3月1日，上海地鐵18號線二期工程選線方案進行公示，線路起於長江南路站，沿長江南路、鬱江巷路、長江西路、康寧路走行，終於康寧路站。全長約7千米，共設5座車站，均為地下線。

2020年12月28日，上海地鐵18號線二期工程選線方案調整後進行公示，線路長約8.1千米，線路起於寶山區長江南路站，沿長江南路—鬱江巷路—呼蘭路走行至大康路。全線設置6座車站：通南路站、長江西路站、江楊南路站、愛輝路站、呼蘭路站和大康路站。

2020年4月6日，上海地鐵18號線二期工程進行環評公示。

截至2020年12月，上海地鐵18號線二期工程尚未開工。

註：原長江南路站至場北路走向，已改為康寧路站，通河新村站，愛輝路站，江楊南路站與通南路站，並預留進一步向西延伸的條件(延伸至7號線南陳路站）。

作為一條浦江南北越江線，上海地鐵18號線聯繫上海市東北地區、東南地區與核心城區，方便北部地區居民來往浦東、浦西。同時，由於多座車站設置在楊浦、浦東“腹地”，對上海市城市核心區和城市重要交通走廊（如江浦路、滬南公路等）的交通壓力將起到一定緩解作用。對支持五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區等重要區域的開發建設，增強網路換乘功能具有重要意義。

2021年3月31日上午，在位於上海軌道交通18號線江浦路站地下站台處，在參建各方協同作業下，全線最後一節鋼軌鋪設順利完成，標誌上海軌道交通18號線一期北段軌道工程全線貫通。