江鈴

1993年11月，公司成功在深圳證券交易所發行A股，成為江西省第一家上市公司，並於1995年在中國第一個以ADRs發行B股方式引入外資戰略合作夥伴。美國福特汽車公司（“福特”）現為公司第二大股東。

作為江西較早引入外商投資的企業，江鈴憑藉戰略合作夥伴----福特的支持，迅速發展壯大。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛真正意義上中外聯合開發的汽車----全順輕客。並在2010年誕生了經由國際協作的具有里程碑意義的第一款乘用車產品——江鈴馭勝。作為江鈴首款乘用車產品，馭勝啟用了全新的品牌和懸掛全新的LOGO，也標誌著江鈴實現了由商用車向乘用車領域的突破，實現了從單一商用車到商乘並舉綜合型汽車企業的戰略轉變。公司現有輕卡、JMC匹卡、全順、SUV四大產品系列。公司吸收了世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，並以合理的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，形成了規範的管理運作體制。

江鈴汽車集團公司成立於 1968 年, 廠區佔地面積 278 萬平方米，職工 18000 人。總資產 70 億元。現有年產 6 萬輛輕型汽車整車和 12 萬台套汽車車身、發動機、變速箱、車架、前橋、後橋六大總成的現代化生產能力。

江鈴集團在南昌高新開發區開闢了第二生產基地（即江鈴陸風汽車公司）。

目前在建的小藍基地雙班年產能為30萬輛，預計在2013年上半年建成投產。

江鈴汽車集團公司與外資合作夥伴 ( 美國福特、日本五十鈴 ) 的良好合作關係保證了江鈴汽車集團公司在中國的迅速發展。

目前公司建立了研發、物流、銷售服務和金融支持等符合國際規範的體制和運行機制，成為中國本地企業與外資合作成功的典範。公司產品有“馭勝”都市SUV，“全順”輕客、“凱威、凱銳、凱運、順達”輕卡、“寶典”皮卡，這些產品已成為節能、實用、環保汽車的典範。

深受中國消費者青睞的福特全順汽車，在中高端商務車、城市物流客貨兩用車等市場，一直穩步增長，成為中國高檔輕客市場的主力軍，中高端輕客市場同類柴油商用車銷量第一。公司自主品牌的江鈴“JMC”寶典皮卡、凱運及JMC輕卡系列的銷量連續佔據中高端市場的主導地位。2008年元月，集當代國際輕客最先進技術於一體、性能卓越的福特新世代全順，在全國上市，強大的動力、轎車化的設計及先進功能配置、達到歐4超低排放標準、出眾的駕駛性能，引領中國輕客市場“轎車化、安全化、柴油化、環保化”新主流，使江鈴在中國高檔輕客領域處於絕對領先地位。

公司在中國汽車市場率先建立現代營銷體系，構建了遍布全國的強大營銷網路。按照銷售、配件、服

務、信息“四位一體”的專營模式，公司擁有近百家一級經銷商，經銷商總數超過500家。公司海外分銷服務網路快速拓展，海外銷量高速成長，是中國輕型柴油商用車最大出口商，並被商務部和國家發改委認定為“國家整車出口基地”，江鈴品牌成為商務部重點支持的兩家商用車出口品牌之一。江鈴以顧客為焦點，採用福特在全球實施的服務2000標準模式，貫徹JMC Cares江鈴服務關懷體系，全力追求服務過程品質，顧客服務滿意度評價在福特全球企業中居於前列。優質的營銷、健全的網路和快速、完備的顧客服務，成為江鈴在中國市場的核心競爭力。作為中國馳名商標,江鈴汽車樹立起中國商務車領域知名品牌的形象。

公司建立了ERP信息化支持系統，高效的物流體系實現了拉動式均衡生產；建立了JPS江鈴精益生產系統，整體水平不斷提升；建立了質量管理信息網路系統，推廣NOVA-C、FCPA評審，運用6sigma工具不斷提升產品質量、節約成本，榮獲中國質量協會頒發的全國六西格瑪管理推進十佳先進企業稱號。全順車以優異的品質連續三年榮獲福特全球顧客滿意金獎，被評為2006、2007年度中國最佳商用車。在與供應商共贏的發展理念下，公司借鑒福特Q1評審模式完善供應商評價，優化整合供應體系，成為國內率先通過TS16949一體化管理審核的汽車企業。

通過吸收國際先進技術，江鈴不斷提高自主開發能力，江鈴股份產品開發技術中心被認定為“國家級技術中心”。

為了把公司做強做大，江鈴人正尋求更寬廣的發展視野，力爭成為中國乃至亞太地區重要的商用車生產基地。

江鈴陸風汽車有限責任公司，是江鈴集團從汽車市場的戰略意義考慮而成立的專業的越野車公司。陸風汽車是江鈴汽車集團所使用的，繼福特、五十鈴、 jmc 以外，第四個品牌，也是唯一的越野車品牌。陸風汽車的系列產品是陸風汽車公司在中國市場作了廣泛的市場調查后，面向家庭及個人用戶推出了陸風雙門越野車；面向公務和商務客戶推出了陸風 suv 。

陸風汽車的品牌目標：注重和賦予越野車的文化內涵，行內專業的越野車品牌。

江鈴陸風是目前國內輕型越野車的新興企業，在 2 年前推出陸風雙門休閑越野之後，在低端越野車市場開拓了自己的天地。在 2003 年，順應市場需求的推出了 2.4l 汽油機版，在 2004 年又推出了 2.0l 汽油機四門 suv ，價格也繼續走低，力求迅速佔據低端越野車市場。

2002 年 12 月 8 日推出了國內首部敞篷越野車——陸風 (land wind) 。

陸風是一部標榜都市休閑的純正 suv ，造型年輕、活潑，配搭強勁有力的 2.8 升柴油渦輪增壓引擎，雙門四座式車身，前硬后軟的半敞篷設計，極其前衛和大膽。整體上看，陸風以方正為主。配搭 16 英寸大型五幅式六孔合金輪圈與 245 / 75 的大尺寸輪胎，一副純種越野 suv 車的味道。

a 柱至 b 柱之間，即前排乘客座上方為硬頂設計，既無日晒雨淋之憂，又有高安全保障。 b 柱之後為開頂上空式設計。除粗壯的 b 柱外另有一組經過精心修飾的防滾架，來提供對後排乘客在萬一不幸車輛翻滾時的保護。原廠提供了一副美國原裝進口名牌 bestop 高分子材料軟篷。軟篷相當實用，不影響視線，拆裝起來也十分方便。靈活多變的組合為車主提供更方便、廣泛的用途。

原尺寸備胎懸掛在車尾門上，原廠彩色護罩，此一設計更增添了整體的視覺效果，當然也增加了車輛追尾時的保護性。車身顏色更有多種選擇，包括：黃、紅、藍、白、黑、銀等，全部是大膽鮮艷，更能彰顯自我個性的風采。

由於是半空式設計，車內更加顯得開朗明亮。司機位視野良好， a 柱和車外倒後鏡並未給對車外觀察帶來多少阻擋。真皮包覆的四幅式方向盤握較好，雙圓式儀錶盤非常方便駕駛者對發動機轉速、車速等行車信息的觀察。中控台上設備齊全：冷暖空調、音響主機、電子鐘、電動調節車外後視鏡、煙灰盔一應俱全。除此之外，電動車窗、中控門鎖和車內手動防眩目後視鏡亦為標準配備。

另外，車廠還特別提供了選裝配備：包括後防撞架、車側防撞腳踏板、天窗、前射燈、海撥計和坡盤計、羅盤等等。

後排乘客進出並未因單門式設計而受到過多的影響。後排座提供兩名乘員乘坐，因此肩部空間非常寬敞。實際上，由於車子設計出色，後排座高於前排，頭部和腳部空間亦十分充裕，後排乘客坐起來十分舒適。同時兩個座位都配裝了三點式安全帶和獨立頭枕，安全更加有保障。車尾行李廂方正寬大，可輕鬆放下四人長途旅行的大件行李。如果將後排座椅放倒，更可營造出超大的置物空間，軟篷取下之後即可變身成一部臨時小型貨車，方便短途運載一些物品，而且操作起來方便快捷。

採用渦輪增壓柴油引擎是陸風的一大特色。 2.8 升柴油發動機有著低轉速大扭矩輸出、出色的燃油經濟性和低排放的優點。引擎在渦輪增壓的強力壓榨之下將最大扭矩從 2000 轉/分一路維持到 3600 轉/分，並成理想的平原狀，而在 3600 轉/分時就能輸出最大馬力。變速箱為手動五前速式 (m5) ，四輪驅動 4wd 車型有兩擋分動箱 (2h / 4h / 4l) ，前軸裝有手動式自由輪轂鎖。懸掛方面，前懸掛為全獨立式：雙 a 臂，雙向液壓減震器配扭桿彈簧；后懸掛為非獨立式硬軸，液壓減震器配三片式葉簧。前雙 a 字臂獨立懸掛充分考慮日常公路行車的安全、舒適，轉向精確，過彎穩定，抓地性佳；在複雜的越野路段，后軸能更加適應地形的起伏變化，同時提供了理想的地面附著力。

陸風四驅 4wd 車型 0-100km / h 加速測試用時 15.48 秒，通過距離為 275m ； 59.7km / h-0 制動共用時 2.29 秒，駛過路面 18.6m 。對這部自重超逾 1.5 噸裝配 m + s 花紋輪胎的 suv 車來說成績可謂理想，其公路行駛性能與小型轎車幾乎相差無幾。它的五速手排變速箱屬密齒比設計，檔位之間落差較小，每個檔位都十分清晰，入檔快速準確，無論公路 on road 和越野 off road 行車都更方便、有效。而在越野路段上，陸風的表現更超乎常人的想象。即使單側前輪爬上高逾 500mm 的巨石時兩側後輪仍能緊緊地抓住地面。大角度的接近/離去角更適合上下陡坡； 2330mm 的短軸和 220mm 的最小離去間隙有著很強的通過能力。此時， 2.8 柴油渦輪增壓引擎低轉大扭力的優點表現出來，加上分離式獨立大梁設計， 30 度的陡坡和複雜越野路段，應付起來也很自如。 205 牛 . 米的超大扭力在分動箱低速擋的再次加倍放大后，通過四條高性能大尺寸輪胎傳向地面 , 深胎紋的越野型寬胎使制動性也得到了有效的加強。

陸風汽油版相比原來的柴油版，除了發動機不同以外沒有其它區別，只是汽油版暫時只有兩驅版本供應。新陸風采用瀋陽生產的三菱 4g64s4m 多點電噴汽油發動機，值得稱讚的是其排放達到了歐洲 ii 號排放標準，環保方面較為出色。該款發動機的低轉區域扭力雖然遠遠不及原來的柴油發動機，但對付一般的路面已是足夠，在盤山公路的表現足以證明這一點。與之配合的五前速手動變速器齒比排列尚算合理，除了二擋、三擋之外，基本上各擋位之間並沒有太大的跳躍，這使得起步和再加速都不會顯得很吃力。高轉時發動機運轉沒有一般轎車那麼安靜，但比起原來的柴油發動機來，顯得順暢了好多，令人很願意在更高轉速時才換擋。

事實上，由於柴油燃燒值較汽油要高，燃油經濟性更好，再加上柴油發動機低轉扭力總體上要比汽油發動機出色等特點，一般拿來改裝的四驅越野車基本上都採用柴油發動機。但汽油發動機更加註重高轉時的馬力輸出，在馬路行駛時噪音和震動抑制方面也會比柴油發動機出色，所以選擇時就要根據個人的喜好和用途來決定了。一般來說，正常使用汽油發動機是不錯的選擇，但如果要經常拿去走爛路、爬山涉水和改裝的話，還是用柴油發動機吧。

2004 款陸風 2.0 在外觀上同 2.4l 版相比有了一些小的改動。前臉散熱格柵改為粗大的 橫條，頭燈改進為亮度更高的水晶大燈，顯得更加野性。車身側面增加了外腳踏板，方便了乘員上下車。車尾後部原來的雙色尾門現在改成了與車身同色，整體感更佳。

內飾方面並沒有過多的改動，同原來 2.4 汽油機版一樣。在一些調節按鈕方面改變了位置，使得操作變得更加方便和人性化。

最大的變化就是發動機了，這次陸風裝配的是瀋陽三菱 4g64s4m 發動機，排量 2.0l ，這款發動機也被國內很多廠家選用，可以說是一款很不錯的成熟機型。在 suv 車型上匹配還是第一次。 2.0 l 發動機的動力表現還是不錯的，最大功率 84kw ，扭矩也可以達到 163n.m ，滿足一定的越野需求還是可以的。這款發動機匹配在陸風上，發動機的聲音顯得有些大，尤其是在高速的時候，由於車身整體的密封性還有待提高，所以外界的雜訊容易傳到車內。

選擇低排量發動機帶來的好處就是低油耗了，等速油耗據廠家公布在 8.5 l / 100km ，在越野車裡應該是經濟型了，這對於喜歡越野車，但又強調經濟性的車主來說無疑是個好消息。

其實，陸風在上市之初，曾經在市場上掀起了不小的波瀾，尤其是雙門休閑越野車，更是開了國內越野車的先河。但是，目前的市場表現卻有些不盡如人意。主要原因恐怕還是因為整體質量不能保證統一。質量是一個企業生存的重中之重，保證產品的質量是最關鍵的。消費者也只會選擇質量過硬的產品。

馭勝給我的第一印象就是高大強壯，4740mm*1895mm*1862mm的車身尺寸在同級別車型中不算小。大燈，霧燈，格柵等處線條比較舒展，整體感覺雖談不上好看，不過造型飽滿有力。

側面有些科帕奇的感覺，線條流暢，輪眉處有向外凸起的造型，肌肉感很強。同時馭勝的懸掛較高，最小離地間隙高達225mm，加之較大的車身尺寸，所以車身顯得格外“高大”。

尾部的造型同樣飽滿，並且后保險杠的面積很大，同時尾燈設置在了中間偏上的位置，視覺上會使人感覺車輛下半部分非常厚實。外加較高的懸掛將車身抬起，硬派SUV的形象呈現在我們面前。

與其相搭配的是型號為265/65 R17的輪胎，視覺效果有力並且協調。同時從鈑金工藝來看，馭勝的做工還是非常值得稱讚的。

不同於外觀的硬朗感覺，內飾風格就要精緻很多，內飾採用上黑色，下米色的色調搭配，看上去非常舒服，中控台設計比較簡潔，中控面板採用了黑色仿鋼琴漆式的材料，空調旋鈕，空調出風口等部位都有銀色邊框點綴，並且很顯檔次。

方向盤從造型上看手感應該不錯，不過真正握上去感覺略微有些單薄，尤其是兩側凹陷位置呈扁片造型，手感並不算紮實。

整體感覺，馭勝在內飾方面用料雖然不算上乘，但是包括材料的銜接，旋鈕按鍵的手感在內，做工都值得稱讚，在同級別車型中馭勝的做工應該算的上精細。

馭勝全系配備了真皮座椅，不過座椅偏硬，包裹性一般，整體舒適性普普通通。駕駛位座椅可以6向調節，不過即便是將座椅調至最低，仍然會感覺坐姿有些偏高，好在空間方面馭勝毫不吝嗇，一名身高180cm的體驗者坐入前排，頭部還有三指左右的余量。

馭勝的軸距達到了2750mm，在同級別車型中有一定的優勢，此時體驗者坐入後排，腿部有一拳多的余量，頭部也有一拳的空間，乘坐空間表現還是不錯的。

江鈴·寶典是（中日合資）江鈴五十鈴汽車有限公司推出的經典力作，獲得國家免檢產品稱號，並連續七年全國柴油皮卡銷量第一。江鈴·寶典秉承了五十鈴家族一脈的設計理念和風格，工藝精湛，舒適耐用，線條流暢，其自信俊朗的車身和齊全配置，成為其他皮卡車型競相模仿的對象。江鈴寶典柴油版匹配JX493Q1（4JB1）柴油發動機，汽油版匹配三菱電噴發動機，節能環保，動力強勁。

外觀：採用雙曲率鏡面設計，擴大後方視野，有效減少駕駛員視野盲區，提高了駕駛安全性；外觀上更加寬大、更富流線形，與A柱的完美結合，有效減低了風阻。寶紅色、工程黃、墨綠色等8種顏色外殼的後視鏡以配合車身的顏色，提高了整車外觀的一致性。鎖止機構採用X、Y、Z三方向定位，尾門鎖更加牢固，減少了行使過程中產生的噪音。採用鋼絲繩拉索，結構簡約時尚、新穎美觀。

內飾：採用全新造型，較為流行的黑（藍）底白字、紅色指針的儀錶台，布局合理，清晰易讀，更富運動感。

可摺疊式設計的乘員內拉手造型美觀、手感舒適。不用時拉手自動回彈，呈摺疊狀態，使車內空間更顯開闊。座椅可進行前、后、上、下四個方向的調節，方向盤可進行多角度調節，以便司機調整至最佳的駕駛姿勢。聯體雜物箱加大了儲物空間，而且後部凸起部分方便乘客擱手，使駕乘更舒適。新寶典的電動窗開關包括左前門電動窗開關、右前門電動窗開關、左後門電動窗開關及右後門電動窗開關，並且在設計上採用了全新的造型，在主開關（即左前門電動窗開關）上增加了中控功能。

江鈴寶典自2001年上市以來，已經銷售13年，已然形成龐大的產品基數，而今年3月，江鈴寶典柴油版、汽油版的單月銷量更是雙雙打破了單月銷量的歷史記錄。表面來看，江鈴寶典3月銷量同比增長6.9%，不算高，但由於經過13年的積累，江鈴寶典月銷量的基數已經達到近八千的等級。這樣看來，江鈴寶典3月份的表現就非常搶眼。目前，江鈴寶典仍舊是江鈴皮卡的拳頭產品，定位高端皮卡的域虎則表現搶眼。

江鈴寶典對於江鈴皮卡的重要性，不言而喻。江鈴寶典不但是江鈴皮卡上市最久的皮卡，為江鈴汽車摘得過無數榮譽，更是江鈴連續十幾年摘得柴油皮卡銷量冠軍頭銜的“功臣”。江鈴寶典憑藉其皮實耐用、經濟省油、低維修成本等優勢，聞名業界，如今已然成為國產皮卡中的經典之作。江鈴寶典柴油版搭載的源自日本五十鈴技術的傳奇動力4JB1，不但市場保有量巨大，更是眾多中高端皮卡的象徵。通過搭配高壓共軌和增壓中冷技術，加裝先進的尾氣處理系統，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，江鈴寶典如今率先達到了國Ⅳ排放標準。

2020年7月，《2020年中國最具價值品牌100強》榜單排名第96位。

2021年，位居2021年《財富》中國500強排行榜榜單中第319位。