雪佛蘭科帕奇

我們僅獲得了一張新款科帕奇的官圖，從圖片中看，相比現款科帕奇，新車型採用了LED尾燈，同時，其後保險杠、排氣管也有細微調整。另據官方透露，新款科帕奇在內飾方面也有所升級，並裝配無鑰匙進入系統。

現階段，我們掌握有關新款科帕奇的資料十分有限，據通用中國表示，新款科帕奇將在3月初的日內瓦車展發布，編輯推測，待新車型首發后，也會很快被引入國產。

內飾配置豐富；外觀大氣；降價后性價比不錯。

油耗較高；品牌知名度低。

科帕奇（進口）外形高大硬朗，陽剛威猛，力量感強，受到不少SUV愛好者的好評。

內飾簡潔樸實，風格陽剛大氣；豪華配置豐富，在同級車中有較大的優勢；中控檯布局簡單，空調效果不錯，整車乘坐舒適性較好；但音響效果一般。

七座車型，適合多口之家，整體乘坐空間夠用，此外，其空間靈活多變，座椅放倒后空間較大，後備箱玻璃可單獨開啟，比較方便物品的取拿。

操控性能不錯，方向盤較輕，指向性可以，但有網友反映略有模糊；專業SUV車身底盤紮實沉穩，高速行駛及過彎較穩定；離地間隙可自動調節，通過性好，承載力強；輪胎寬大，抓地力強，適時四驅系統可應對複雜路況，越野能力不錯。

V6發動機，分為2.4L和3.2L排量，2.4L動力相對來說一般，3.2L動力充足，油門輕，起步及提速較快，隔音效果好，發動機行駛噪音較小，不過也有網友反映高速時胎噪及風噪較大；變速箱檔位清晰，換擋順暢。

油耗較高

通用汽車全球化戰略最主要的工作之一，就是將原有分散的資源進行全面整合，通過重組全球研發資源，形成以五大設計中心為核心的全球研發布局：負責全尺寸皮卡、緊湊型SUV和高性能車型的工程中心 在美洲的美國工程中心，緊湊型轎車和中型轎車的平台研發在歐洲的德國，小型車和微型車的平台研發由位於亞洲韓國的研發中心擔綱，后驅車的研發中心位於澳洲的澳大利亞，中型卡車的研發中心則設在南美洲的巴西。

考慮到尺寸相對較大的雪佛蘭Equinox不適合歐洲市場，通用汽車便針對歐洲市場的需求特點，在其最新的緊湊型SUV平台上定製出一款更精緻靈巧的車型——雪佛蘭Captiva。雪佛蘭Captiva在2006年3月的日內瓦車展首次亮相，並於當年投放歐洲市場。由於繼承了雪佛蘭品牌深厚的SUV歷史，雪佛蘭Captiva與大部分轎車化的城市型SUV差異明顯，在投放歐洲市場后立即憑藉優異的全路況表現得到了市場的認同，並且成為帶動雪佛蘭品牌在歐洲市場增長的核心動力。

當雪佛蘭Captiva在歐洲市場取得成功之後，通用汽車推出了為澳大利亞市場定製的霍頓Captiva，並在其主要生產線所在地——韓國推出了大宇Winstorm。此外，藉助不斷完善的緊湊型SUV平台，通用汽車還陸續開發出歐寶Antara、鈴木XL7、龐蒂亞克Torrent等“本是同根生”的同宗產品，以滿足全球各個不同的細分市場。

2007年11月6日，上海通用宣布以進口方式引進雪佛蘭CAPTIVA，並且推出中文名“科帕奇”。看到這個名字您肯定不會把它想成是一部車的名字，而更像一款武裝直升機的名字，或許是它與“阿帕奇”太像了，相比“科帕奇”作為一款SUV的名稱，更是可以體現出SUV獨有的粗礦，接下來解密這款充滿多彩神秘性的SUV。

由通用大宇汽車技術公司推出其第一款SUV車型，它的推出代表了大宇汽車正式進軍SUV市場。與大家熟悉的凱越很類似，科帕奇Captiva(韓國市場名為Winstorm)同樣懸掛雪佛蘭車標在海外進行銷售。

Captiva出自著名的theta平台，在這個集合了通用全球化汽車科技的研發平台上，曾經誕生了好幾輛舉世聞名的SUV，如龐帝亞克（Pontiac）第一款SUV－Torrent和土星（Saturn）第一款SUV—VUE。2004年，通用雪佛蘭藉助THETA平台適時地推出了里程碑車型－Equinox。它在北美上市后，成為雪佛蘭旗下又一款明星產品。之後，雪佛蘭Captiva也在theta平台上研發而產生，並在06年日內瓦車展上首次以S3X概念車的形象亮相，隨即引起轟動，之後Captiva在歐洲各國陸續上市，由於繼承了雪佛蘭SUV崇尚自由的設計理念，Captiva在歐洲市場深受好評，成為協助雪佛蘭在歐洲創造銷售紀錄的“功臣產品”。

由此不難看出，上海通用選擇引進這樣一款車，背後一定有著更深層次的考慮。筆者認為，從上海通用的產品來看，已經擁有了比較完整的轎車細分車型，MPV平台也有著銷量一直保持高位的GL8。然而SUV車型卻一直是上海通用的一塊短板，除了高端進口的凱迪拉克SRX外，再無其他檔次的SUV。所以從整體布局看，雪佛蘭Captiva正是為填補上海通用SUV產品線空缺而來。

但如果沒有市場，完善產品線也就成了空談。說穿了，市場才是上海通用引進這樣一款中檔SUV的直接原動力。有資料表明，隨著SUV在全球的持續熱銷，中國的SUV市場也隨之呈現出迅速增長的態勢。統計數據顯示，今年上半年SUV增幅同比高達30%，銷量為167510輛，是上半年汽車市場中增幅最大的一個細分市場。而且在今後一段時間內，由於都市SUV既滿足了都市人渴望越野、渴望自由的駕駛感受，又具有轎車的舒適性，其市場潛力非常樂觀。

2007年11月6日，在杭州西子湖畔的太子灣公園，伴隨許巍自由自在的悠然歌聲，上 海通用汽車正式宣布以進口方式引入雪佛蘭Captiva科帕奇。此舉宣告上海通用汽車正式進軍中檔SUV市場，這也是目前中國SUV市場上銷量最大、增長最快的細分市場。

此次上海通用汽車引入中國市場的雪佛蘭Captiva科帕奇包括2.4升L4和3.2升V6兩款發動機車型。上海通用汽車也同時透露了3.2升V6車款的價格區間，約為31-33萬元，計劃於2008年下半年開始銷售。

全球雪佛蘭品牌擁有輝煌悠久的SUV歷史，雪佛蘭Captiva科帕奇傳承了雪佛蘭品牌70多年來“充滿自信、勇於開拓、自由自主”的SUV精神，擁有更回歸SUV本質的豪放造型、強勁動力、靈活的空間布置以及周密安全等優勢特徵，出色演繹了全路況SUV的“收放自如”：不僅能充分滿足日常都市 駕駛的需要，更能在非常規道路上以更好的通過性、適應性以及周密的安全性展現“全路況SUV”的風采。雪佛蘭Captiva科帕奇為現實生活中積極進取、努力拚搏但始終不放棄心中夢想的新一代人士而打造——在駕馭不同路況時輕鬆釋放自我渴望，激發暢行天地的自信豪情，遊刃有餘地實現不同生活和精神狀態的自由切換。

上海通用汽車有限公司總經理丁磊表示：“雪佛蘭Captiva科帕奇是一款個性鮮明的SUV產品，它所具備的陽剛氣概和全路況優勢，將為中檔SUV市場的消費者帶來全新的選擇。雪佛蘭Captiva科帕奇不僅豐富了雪佛蘭產品陣容，深化了雪佛蘭年輕活力、值得信賴的國際化品牌內涵，更填補了上海通用汽車在中檔SUV細分市場上的空白。上海通用汽車向著‘多品牌、全系列’戰略目標又邁出了堅實的一步。”

陽剛豪放的外觀造型，獨到精湛的內飾設計和同級車中獨有的七座靈活空間，不僅令雪佛蘭Captiva科帕奇洋溢著硬朗灑脫之美，也由內而外地散發出SUV原汁原味的氣度和風範。

雪佛蘭Captiva科帕奇將雪佛蘭“充滿自信、勇於開拓、自由自主”的SUV精髓與極具現代感的設計風格融為一體，外觀設計陽剛硬朗，釋放出一種自信灑脫的豪邁。運用動力幾何學設計的車頭動感十足，配備靈動式透射前大燈，再加上簡潔流暢的高腰線設計和充滿速度感的車身線條，將卓爾不群的陽剛形象與現代都市的動感氣息和諧相融。車尾部採用跑車式設計，將雙排氣尾管嵌入運動型后保險杠護板，配合造型獨特的高位尾燈，大氣飽滿中透出一派俊朗氣息。

與同級SUV相比，雪佛蘭Captiva科帕奇擁有寬大、靈活變化的七人座選裝配 置。第二、三排座椅帶一觸式摺疊功能，以及第二排4/6分割摺疊座椅，能夠實現6種不同承載空間的靈活組合。八向電動調節並帶兩向手動腰托的駕駛員座椅有效舒緩長途駕駛的疲勞，設計合理的18處儲物空間方便駕乘者取放各種物品，而精細的桃木紋、真皮內飾和出色的影音播放系統，則讓雪佛蘭Captiva科帕奇在“俠骨”中充滿“柔情”，令駕車遠足成為舒心愜意的享受。

與同級城市型SUV相比，雪佛蘭Captiva科帕奇除了能滿足城市道路的駕駛需求，又具備駕馭鄉野道路更好的通過性和適應性，加上周密完善的安全配備，更凸顯SUV本色。

雪佛蘭Captiva科帕奇的“全路況”特性源於雪佛蘭領先的SUV科技：3.2升V6高性能全鋁發動機的強大功率或2.4升直列四缸發動機的低轉速高扭矩，澎湃動力源源不斷，保證車輛在任何路面上都擁有始終強勁的動力。

雪佛蘭Captiva科帕奇擁有許多硬派SUV才有的裝備：智能適時四驅系統可自動切換兩驅和四驅，輕鬆應對變化路況；200mm離地間隙，並配備Self leveler高度自適應式后懸掛系統，即使承載不同負荷也能自動調教到車輛設定高度，保障了優異的通過性；而同級車中獨有的DCS電子下坡控制輔助系統、ARP電子防翻滾功能和車身高度自適應調平系統等，則令雪佛蘭Captiva科帕奇在非常規路面下體現出更從容的掌控能力。

雪佛蘭Captiva科帕奇在歐洲通過了NCAP四星的安全碰撞測試，豪華版擁有更完整功能的ESP電子穩定性控制系統、靈活制動系統、智能安全裝備等主動安全保障，以及前部碰撞、側面碰撞、尾部碰撞、行人碰撞等更多狀況下的全面碰撞對策，為雪佛蘭Captiva科帕奇全路況的穩定性和舒適性提供了精密周全的安全保障。

雪佛蘭早在1934年就推出世界上首款SUV——雪佛蘭Suburban，堪稱SUV的鼻祖；1969年，雪佛蘭Blazer推出，更將世界汽車產業帶入了全新的四輪驅動時代。70多年來，雪佛蘭一直憑藉對領先SUV科技和美國自由精神的執著追求推動著世界SUV技術的發展。

雪佛蘭Captiva科帕奇可以稱得上是雪佛蘭第一款全球SUV，它誕生自通用汽車北美最新緊湊型SUV平台，以同平台的北美熱銷車型雪佛蘭Equinox為基礎，針對歐洲市場的高標準需求重新研發，將最新的雪佛蘭SUV科技完美融匯於更為緊湊和剛勁的車身架構中。雪佛蘭Captiva於2006年在歐洲市場全球首發，之後基於同一平台的07 款Saturn Antara在美國市場上市。Captiva系列產品行銷全球50多個國家和地區，廣受好評，累計至今，全球銷量已近126,000輛。

上海通用汽車選擇這一時機推出雪佛蘭Captiva科帕奇，無疑為中檔SUV市場增添了一位重量級成員，更為這一高速增長的細分市場帶來差異化的選擇。相信這款具備陽剛氣概的“全路況”SUV---雪佛蘭Captiva科帕奇能伴隨自由自主的SUV消費者，穿梭城市森林、享受悠閑時光、體驗激情冒險、釋放內心渴望，揮灑“收放自如”的自信。

第一眼看到Captiva，相信大多數人都會被它豪放、陽剛的外形所吸引。Captiva時尚的外觀設計，秉承了雪佛蘭SUV的精髓，並融合鮮明的歐洲設計風格，令Captiva外形硬朗灑脫，洋溢著豪放之美。Captiva的車頭看上去很粗獷，充滿著陽剛之氣。側面的車身線條速度感極強，設計簡潔流暢，配合軌道式車頂行李架，酷似寶馬X5的造型，動感魅力躍然眼前。從後面看，飽滿而不失俊朗的車尾，突顯出SUV特有的都市氣息，在璀璨尾燈點綴下，很容易就能成為人們目光追逐的焦點。

身材方面，4635*1850*1755的車身尺寸讓Captiva看起來非常大氣，同級車中最長2705mm的軸距，還帶來了更舒適寬敞的駕乘空間。

雖然Captiva是一款緊湊型SUV，但是鑽入車裡，你就會發現它的內部空間非常寬敞，可以說是靈活多變，寬敞的車內空間完全是另一片天地。這主要得益於其靈活多變的座椅組合方式，它能夠滿足車主的不同需求。Captiva可以提供5座或7座的不同選擇，7座車型摺疊第三排座椅后，行李廂可以形成一個全平面空間，大大增加了空間利用率，裝載更多大件物品也從容不迫。5座車型則採用了140升大容量儲物盒，將空間分隔為大小不同的4個部分，最長可容納900mm的物品，非常方便實用。設計獨特的行李廂貨艙遮擋簾，不但可有效利用行李廂空間，還能遮擋行李，創造一個整潔舒適的駕乘空間。另外，隨處可見的多處儲物空間也Captiva的空間更加靈活，其合理的布局獨具匠心，方便舒適的享受垂手可得。

操控方面，Captiva配備的是AISIN手/自一體式5擋自動變速箱。這是一款比較注重舒適的變速箱，它變速過程平穩，起步加速比較迅捷，換擋、入擋準確無誤，能帶來人車一體的絕佳操控性能，是抒發駕駛者馳騁快意的有力保障。其Tiptronic功能兼具自動變速箱操縱簡單及手動變速箱隨心所欲的優點，可在手動、自動模式之間自由轉換，精準的操控性能，讓駕駛者感覺到得心應手、操控自如的駕駛體驗。

安全性上，雪佛蘭Captiva表現也不錯，在歐洲NCAP安全碰撞測試試驗中，取得了四星的好成績。與其它SUV品牌相比，Captiva的ESP系統具備更多獨有的功能。這個系統包含了更適合SUV的安全控制模塊，如ARP電子防翻滾功能、DCS下坡控制輔助系統等，這些功能的運用，給Captiva提供了更高的安全性能。ARP電子防翻滾功能可以防止車輛在急轉彎時發生翻車狀況，並且感知車輛的位置，調節發動機扭矩及各車輪的制動力。DCS下坡控制輔助系統在傾斜度較大的下坡路上情況下，控制剎車功能，使車輛維持在5--7公里/小時的速度前進，駕駛者只需集中精力操縱方向盤，安全也更有保障了。

綜合來看，Captiva豪放陽剛的外形設計，讓人時刻感受到強烈的自信與豪情；靈活的座椅組合方式，給Captiva創造了超乎想象的舒適大空間；AISIN手/自一體5檔自動變速器，能夠讓人體驗到隨心所欲的駕馭樂趣；其完善周密的ESP電子穩定控制系統，則給駕駛者帶來應對挑戰的坦然和信心。憑藉這四大亮點，Captiva絕對是一款全路況SUV，能滿足消費者不同的駕駛需求。業內普遍對Captiva的前景非常樂觀。

汽車高速行駛時濺起的小石塊以及夏天常見的蟲液都會對車漆帶來傷害。另外，雨水中的酸性成分對汽車的漆面具有極強的腐蝕作用，久而久之就會對汽車的漆面造成損害，因此在雨水較多的春季，換季保養一定不要忽視汽車的防水工作。在進行換季保養時，最好能給愛車進行一次漆面美容。更長久更有效的是進行封釉美容，這將給車輛穿上一件看不見的保護外衣。長期維護，汽車車漆的亮度與硬度都會有很大的改善，汽車能夠煥然一新。

試車地點：廣州

試車時間：2007-11

天氣：晴

路面工況瀝青、水泥

車型：科帕奇 2.4L 7座豪華型

市場報價：26.58萬

編輯短評：外形大氣，空間靈活，內部配置豐富。

內飾工藝稍顯粗獷。

國內油價不斷的攀升並沒有阻止各大廠家對城市SUV投放的信心，原因何在？只因確實存在市場，而且只要營銷得當，必然帶來不錯的效果。資料顯示，2007年的中國SUV市場迎來了井噴式的增長，前三季度的SUV銷量比同期增長48.5%，9月份SUV的單月銷量更比同期猛增70.1%，成為汽車行業中增長最快的細分市場。上海通用雪佛蘭借2007年廣州車展前後在國內正式推出城市SUV車型--科帕奇。與美式的傳統一致，通用的車型總是比同級別的競爭對手要大，而科帕奇正是其中的代表。如上海通用雪佛蘭的宣傳語一樣，科帕奇能在城市中做到收放自如嗎？還是讓編輯部開到城市中去吧，用實踐檢驗真知的存在……

科帕奇是通用集團自收購大宇並將其產品線納入雪佛蘭品牌之後的第一款全新車型，作為通用 首款面向全球發布的SUV車型，在歐洲上市後半年即來到中國，至少還能稱得上"同步發行"。科帕奇的底盤基於2006年中期在英國上市的Vauxhall（即歐寶）的Antara車型平台。通用汽車全球化戰略最主要工作之一就是將原有分散的資源進行整合，通過重組全球研發資源，形成了分佈全球的五大設計中心的研發布局，其中，美國工程中心的職責就是全尺寸皮卡、緊湊型SUV和高性能車型的研發。這幾年，通用美國工程中心在推出了包括凱迪拉克CTS、SRX、SLR等一批豪華車明星產品之外，2004年在緊湊型SUV平台上，也推出了雪佛蘭Equinox和土星Vue等通用汽車在北美市場上的首批緊湊型SUV產品。考慮到雪佛蘭Equinox相對較大的車身尺寸仍不適合歐洲消費者的口味，通用汽車針對歐洲市場的需求，在其最新的緊湊型SUV平台上定製出一款更精緻更靈巧的車型。這就是雪佛蘭Captiva。雪佛蘭Captiva的概念車最早在2004年巴黎車展展出，當時叫S3X。

在外形上，科帕奇的前格柵的設計明顯帶有雪佛蘭家族風格，梯形進氣隔柵上粗壯的金領結 車標鑲嵌其中；霧燈則被放到了保險杠中部位置。外形方面，科帕奇弧線較多稜線較少總體表現中規中矩。雪佛蘭科帕奇兩款車（舒適型和豪華型）均搭載了2.4L排量的發動機，驅動形式採用了兼顧公路和越野的城市SUV流行的智能適時四驅，懸掛方面，前、後分別採用麥弗遜式和4連桿式獨立懸掛。車身尺寸為，長4635mm，寬1870mm，高1755mm含腳踏扳和行李架。

兩個配置車型輪胎輪胎規格均是235/55R18的鄧錄普胎，七幅的輪輞造型讓車身看起來更為動感。高腰線的車身設計讓駕駛者感到科帕奇充滿力量的一面。

科帕奇尾部的設計較為豐滿，雙鍍鉻排氣管將車身力量的一面有形的刻畫出來。

行李箱開口較大，后兩排座椅放倒后載貨空間巨大且地板平整，空間組合比較靈活，第三排座椅可單獨摺疊，第二排座椅可4/6摺疊。

進入車內，科帕奇的內飾算是中規中矩，但其用料和做工還不錯，內部黑、銀、米黃三色搭配色調讓人感覺較為溫馨。科帕奇功能性配置也比較豐富，四幅真皮多功能方向盤；中控台上各功能按鈕觸手可但是分佈不是很有邏輯。配置方面，科帕奇豪華型的舒適性配置有全自動恆溫空調、智能行車電腦、帶MP3功能的6碟CD、8方向電動調節座椅、前排座椅電加熱、電動天窗等，另外在安全性配置方面，科帕奇豪華型配有6個安全氣囊、ABS防抱死系統、BAS緊急制動電子輔助系統、ESP電子穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、DCS陡坡緩降系統及ARP電子防翻滾系統等。

科帕奇的設計合理的18處儲物空間方便駕乘者取放各種物品。雖然與雪佛蘭原有車系相比，科帕奇算是一個中等身材的SUV，但對於國內消費者來說，已經感覺十分充裕。

雪佛蘭Captiva進口到中國的兩款車型均裝配2.4L排量直列四缸雙頂置凸輪軸，16氣門SFI順序多點電噴發動機，最大功率100kw，欣慰的是220NM的最大扭矩來的還不算遲，資料顯示雪佛蘭Captiva自動檔車型最高時速為178km，手動檔車型為183km，0—100km加速，自動檔車型12.5秒，手動檔車型快了1秒為11.5秒。從發動機的功率參數來看，科帕奇並沒有太多優勢，但勝在扭矩表現不錯，典型的美式發動機。

相信稍後的雪佛蘭Captiva 科帕奇3.2版本上市，高版本的科帕奇搭配的輕量化設計的3.2升V6全鋁發動機，帶有雙頂置凸輪軸，4氣門汽缸，採用32位ECU發動機控制晶元，擁有D-VVT進排氣門雙連續可變正時系統，提供最大169 kw（227hp） / 6,600 rpm最大功率， 297 Nm / 3,200 rpm最大扭矩的超大動力，同時也滿足歐IV環保排放標準

操控舒適設計 略帶中性越野

國內上市的科帕奇只有2.4L版本，對於5速手自一體的變速箱來說，科帕奇的起步並不是特別有優勢，如果採用平常心對待，給人的感覺依然是中規中矩。在整個加速過程中，變速箱與發動機配合較為順暢，在中度油下，我們感覺整個加速過程都十分平穩。當然，如果你想刻意的壓榨一下其動力也未嘗不可，將變速箱切入手動模式，重度油門，發動機轉速表之上6500轉位置，我們多少還能感覺這種心跳的快感。

由於採用高車身，高坐姿的設計，我們在城市行駛感覺科帕奇帶來不錯的駕駛視野，由於採用較為舒適型的懸掛系統，面對城市的坑窪路面科帕奇都表現的遊刃有餘。但這種舒適的設計對於高速的彎位來說並不是一件好事，稍大的動作都會讓車身產生較大的側傾，而唯一解決的方法就是減低速度老實開車。

對於科帕奇全時四驅技術，我們在此次試駕過程中無法體驗其中的魅力，但根據以往此類車型的試駕我們不難想象，只要不是雨天后泥濘的山路，對於沙石路面科帕奇應該能靈活應付，同時較高的底盤設計還會讓你感覺到輕越野的飛馳感。在制動方面，四輪碟剎的設計保證車身本身的制動效果，當然在整體感覺上，科帕奇依然採用美式的前半程較松，後半程突然收緊的方式，在筆者看來這只是對汽車技術理解問題，不存在那一種技術更好的問題。由於時間與場地的限制，我們無法體驗科帕奇在越野上的表現，只能下次再找機會試駕。

類型

上海通用雪佛蘭 科帕奇 2.4 自動豪華版

外觀

★★★★

外形給人中規中矩感

內飾

★★★☆

內飾工藝一般，但車內配置較高

動力

★★★

2.4L發動機與車身較為匹配，3.2L馬力將更為突出

操控

★★★☆

偏向舒適型操控

制動

★★★☆

車身制動較為靈敏

工藝

★★★☆

整體感覺不錯，部分細節稍感粗獷

平穩

★★★☆

車身高速公路下穩健

售後

★★★★☆

售後網路完善，服務周到

雪佛蘭科帕奇Captiva（2.4MT、3.2AT）

科帕奇Captiva是雪佛蘭品牌2005年在歐洲推出的新車型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平台上，同一平台的車型還有歐洲市場的歐寶Antara，以及北美市場的雪佛蘭Equinox、鈴木XL-7等。

雪佛蘭科帕奇Captiva由通用大宇在韓國生產，設計主攻歐洲市場。在中國，它歸入上海通用營銷體系，壯大了雪佛蘭品牌的家族系列，也是雪佛蘭品牌在國內的第一款進口車型。先期上市的為2.4升手動檔五座舒適型和2.4升七座自動檔豪華型，售價分別為22.48萬元、26.58萬元。3.2升V6車款計劃於 2008 年下半年開始銷售，預計價格區間約為31～33萬元。車型定位的主要對手為熱銷的東風本田CR-V。

科帕奇的定位是中型SUV長4635mm、寬1850mm、高1720（帶行李架1755）mm，軸距為2705mm。實際尺寸在同價位SUV中偏大，這是因為它要容納三排座椅，超過1.8米的車身寬度也確保了內部空間的寬敞。

外形整體設計可謂十分豐富，車身上半截線條圓滑，車燈時髦，富有城市氣息；下半截又擁有越野車的粗獷元素，配合18寸大輪圈，下盤感覺比較紮實。從整體性格來說，科帕奇的個性比較硬朗，與CR-V相比，男性化氣息重一些，形象也略為穩重一些。

科帕奇的車頭局部細節頗有樂風和新賽歐的影子，這說明雪佛蘭家族的造型設計DNA已經在逐步明確。前燈和隔柵的設計沒 有什麼新意，但帶高壓噴洗的氙氣大燈是全車系的標配，增添了它的檔次感。

車頭保險杠下方的防擦護條和車底護板都是硬塑料做的，在一般越野時不易受損，但面對一些堅硬的障礙還是不能太過粗暴，否則刮花或變形就不好看了。

通用近幾年的造型設計，很懂得理性地糅合各種潮流元素，科帕奇就是一個典型。圍繞車身轉一圈，我們發現了不少可圈可點的細節，例如像跑車一樣豎起的後視鏡、帶折角的C柱側窗、富有力量感的隆起的後輪拱等。車側翼子板上有個金屬邊框的出風口，令人聯想到比它貴一倍的路虎神行者2，實際上這個風口只是裝飾用途。整個車身下圍被一圈黑色硬塑料包圍，這是既時尚又實用的做法，不但在行走野地時保護車身，還讓整部車的“下盤”遠看上去更穩健，可謂一石二鳥。

科帕奇的3.2L車型採用全黑內飾，2.4L車型為米色內飾。由於這是一款主攻歐洲的車，黑色內飾更匹配它的設計原意，也更顯質感。基本型的淺內飾視覺上也比較舒服清爽，只是中控台上方那個“黑洞”有些礙眼，下面會講述它的功能。整個車廂的用料質感不算高級，但勝在裝配得體，工藝上沒有什麼破綻。

駕駛區的布局屬於比較保守的類型，中控台平置於中央，偏高的坐姿，能提供部分買家追求的SUV感覺（比轎車的視線高）。A柱雖然比轎車粗大，但相比那些採用三角窗的SUV來說，視野盲區還是要小得多。四輻式方向盤的造型比較“美式”，直徑較大、環身較細，握感也是偏向舒適，運動感不強。高配版裹以真皮，低配的塑料方向盤也有很不錯的手感。各項裝備都算清晰易明，唯一不傳統的是手剎設計，環狀的把手握感和角度都很合附手形，設在頂部的釋放按鈕也熟悉一下，但也不難上手。

中控台的風格和之前推出的新景程非常相似，黑色的硬塑料面板，觀感難免有些廉價，而且上面容易留下灰塵和手指印。不過由於中控檯面積大，各項裝置的分區、布置很清晰，音響、空調的按鈕個頭都很大，操作起來比較輕鬆。中控台頂部，可以看得出是一個給導航液晶屏預留的位置，但是中國版科帕奇都沒有裝置液晶屏。高配版的這個位置一分為二，上半部是一個單色液晶屏行車電腦，內有車內外溫度、油耗、行駛方向、空調模式等信息，下半部則是一個帶蓋的儲物格。低配版沒有行車電腦，以一整個儲物格代替，雖然行車中放置隨身物品很方便（例如手機），但看起來未免顯得空洞。

高配版的裝備比低配版豐富很多，包括自動空調、6碟音響、方向盤音響控制和定速巡航等。自動空調帶有APS（Anti-Polution System）空氣過濾功能，能自動切換內外循環，是很實用的裝備。6碟音響繼承了通用系列的家族傳統，音色清晰、層次豐富，聽起來很舒服，相信大部分買家都會滿足。

前排座椅的坐姿寬容度比較大，高低調節幅度大，能適應不同體形駕駛者，也能在公路、越野時提供不同的視野。配合四向調節的方向盤，很容易找到理想的坐姿。高配版為真皮座椅；低配版為小絨粒的面料，提供恰到好處的摩擦力。座椅造型平坦，頭枕是歐洲時興的突出式，能提供更好的承托。而且手動擋車型也能提供8向電調座椅，十分令人滿意（因為駕駛手動擋比自動擋更加需要精確的座椅角度）。

後座椅的賣相平凡，但座墊厚、靠背高，且有三個突出式的頭枕，提供不錯的乘坐感。得益於較大的車身寬度，以及全平的地台，後座坐3個人也比較得體。靠背角度可以4/6調節，也為長途乘坐提供了休息的便利。

廠家保養手冊分析：保養手冊裡面分I(必要時進行檢查、清洗、修正或更換)、R（必需更換）兩種情況。而保養的時間則是按里程錶讀數或月數來定，具體的保養時間要以先到者為準。如果你只是想從保養維修手冊裡面對這款車的售後保養計劃有一個全面的了解的話，那似乎並不是太明智的事情。因為這本手冊對保養維修內容並沒有作一個很詳細的描述，對定期保養服務的描述也只是簡簡單單地列印了幾頁紙。在這本保養手冊裡面可以看到廠家把兩個排量車型的售後保養分別進行了描述，手機裡面建議車主做保養的保養周期為1萬公里或6個月(先到者為準)，可以看到2.4L排量車型每一次保養的項目明顯要比3.2L排量的多。下面我們先看看4S店給出的詳細保養計劃信息。

由於一款是2.4L排量的L4發動機，而另一款則是3.2L排量的V6發動機，它們 在排量和布局都不一樣，因此科帕奇各種車型的保養成本也有較大的差別，2.4L排量的發動機自然要比3.2L排量的便宜多了。經銷商給出科帕奇的保養周期並不是廠家建議的1萬公里，而是5000公里。這家經銷商建議車主在車輛行駛1500-3000公里這段里程之間到店進行首保，理由是這樣能更有效地保護髮動機，因此他們並不建議車主超過3000公里才到店進行首保，而首保之後按5000公里的保養周期到店進行保養便可。而我們可以從上面經銷商處獲得的保 養信息可知，2.4L手動擋車型6年下來的保養成本為10198元，而自動擋車型則為10567元，自動擋車型的保養成本要比手動擋稍高，原因是自動擋車型的變速箱油要高於手動擋。

因為科帕奇3.2L排量發動機採用了V6的布置形式，布置相對複雜和動力相對更強的發動機換來的是比2.4L排量發動機更為高昂的保養成本。雖然這兩款發動機的保養周期和保養項目幾乎是完全一致，不過由於3.2L發動機相對2.4L發動機需要更換更多的機油、變速箱油和火花塞，因此3.2L發動機的保養成本相對要高出4000元左右。總計下來，3.2L V6發動機6年內的維修成本為15115元。

2013年1月7日上海通用汽車正式宣布，旗下的科帕奇在現有車型基礎上新增了一款7座城市版車型，官方指導售價為22.68萬元。此外現在購買該車可立享正在進行的新年購車“雪拼季”優惠活動。

科帕奇7座城市版外觀：全新7座城市版科帕奇延續了現款科帕奇車型的外觀造型。新車擁有2707mm的軸距，並採用了“4+2+1”座椅的布局設計，7座科帕奇能夠充分滿足大家庭乘坐和載物的需求，不過第三排座椅的乘坐空間相對有點緊湊。如果需要裝載大型物品，科帕奇的第二、三排座椅帶一觸式摺疊功能，還可以把副駕駛座一併放倒，使得後備箱空間達到1577L，且擁有的最高635kg的載重能力。

科帕奇7座城市版配置：科帕奇7座城市版具備了8喇叭劇院級音響系統、車載藍牙系統、雨量感應式雨刷、電加熱外後視鏡、真皮座椅，自動天窗，EPB電子駐車等實用型的科技配置。

科帕奇7座城市版動力：科帕奇7座城市版延續了現款5座城市版車型的動力總成。搭載了一款2.4L ECOTEC DVVT全鋁發動機，並與6速手自一體變速箱相匹配。具備Eco燃油經濟模式，科帕奇還擁有200mm的最小離地間隙，使其的將會進一步提升整車的燃油經濟性和良好的通過性。

新車亮點：1、7座“4+2+1”的座椅；2、座椅還可以按照比列摺疊，內部空間靈活；3、Eco燃油經濟模式，整體提升燃油性能；4、200mm的最小離地間隙，讓該車擁有著良好的通過性。此次七座版的出現，將進一步滿足“4+2+1”大家庭的城市道路出行需求。