銀川東站

2015年12月26號上午十點備受社會各界關注的“銀川至西安高鐵項目（寧夏段）開工建設動員大會”在銀川新建火車站站址永寧縣望遠鎮段家湖（銀川東站）舉行。

2015年，根據國家發展改革委關於銀西鐵路可行性研究報告的批複，銀西高鐵寧夏境內設車站7座，銀川火車東站是其中之一。2016年，中國鐵路總公司在項目初步設計批複中，明確銀川東站建設規模為6000平方米，位於銀川市南繞城高速南側，李銀路與永寧快速路東側。

在建設初期，銀川市擬將該站打造成以高鐵車站為核心、多種交通方式融合的綜合客運樞紐站。2016年7月，銀川市委託設計院啟動該項目前期研究工作，提出建設內容包括長途客運站、公交客運調度中心及旅遊集散中心、地下停車場、地下集散大廳、配套商業、設備用房、辦公及輔助用房等。

2018年，銀川市根據國鐵集團及相關鐵路設計單位建議，經反覆研究論證回復自治區鐵路建設指揮部，明確銀川東站車場規模按照3台8線預留，暫緩實施東站建設。目前自治區正在對銀川東站建設事宜進行分析研究，將儘快做出決策。

銀西高鐵起自西安北客站，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，沿G211前行經吳忠市跨黃河經靈武市引入銀川樞紐銀川站。線路兩端連接省會城市，線路主線全長約618公里，全長約664公里，包括西安樞紐、銀川地區相關配套工程。高鐵沿線礦產、旅遊資源豐富，區位條件優越。高鐵北端經包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規劃平涼至慶陽至黃陵鐵路相接，南端通過西安樞紐與隴海通道以及西成客專、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等廣大地區。銀西高鐵的建設將形成以西安為中心的關中城市群間和連接銀川為中心的沿黃城市帶交流的便捷通道，通過西安樞紐與全國快速網的互聯互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區，銀川至西安客車運行時間縮短至3小時以內。

改建鐵路包蘭線銀川至蘭州段擴能工程位於我國西北地區的甘肅省和寧夏自治區境內，線路自既有包蘭線銀川南新修雙線經銀川市西夏區、永寧縣、靈武市、吳忠市利通區、紅寺堡區、中衛市的中寧縣和沙坡頭區、甘肅省白銀市的靖遠縣、平川區和白銀區、蘭州市的皋蘭縣和城關區至蘭州東站，正線全長約410km，其中寧夏段境內220km，甘肅境內190km。本工程為國鐵Ⅰ級、新建雙線鐵路，採用電力牽引，設計速度目標值為250km/h，中衛至蘭州段預留350km/h，此工程將於2015年開建，建成后的包蘭鐵路銀川至蘭州段可大幅提高通道運輸能力，此線路作為京蘭高鐵的一部分，能滿足甘寧此線路的客運輸需要，旅客乘車從蘭州到中衛80分鐘，到銀川僅需兩個半小時。