藤澤站
藤澤站
在車站設置方式上,無論是JR東日本或是小田急電鐵,都是採取地面車站設計,其中JR東日本設有兩座島式月台共四條乘車線,小田急電鐵部分則配置兩座港灣式(頭端式)月台共三條乘車線,而需要繼續往南前往相模大野~片瀨江之島之間路段的列車,則必須采進站后朝原方向倒車出站,再行轉轍前進的折返線(Switchback)行進方式。
至於江之島電鐵的車站,則是設於與JR、小田急藤澤站南口隔著公車總站相望的小田急百貨藤澤店(過去曾是江之電百貨店)之二樓部分,並以人行空橋與JR、小田原的站區連接,車站月台區是采路面電車線很少見的高架方式設計,以便與車站周圍的交通動線錯開。
在JR東日本第3、第4號線之間的月台靠近辻堂車站端,設有一個外觀非常特殊的Kiosk(キヨスク),採用類似日本國鐵80系電聯車的外觀造型並配上橘色、墨綠相間的“湘南電車”配色。該車款是以往在東海道本線上往來頻繁的地區主力車種。
1902年(明治35年)9月1日 - 江之島電鐵藤澤站啟用。
1929年(昭和4年)4月1日 - 小田急江之島線的車站啟用。
1969年(昭和44年)10月1日 - 貨運業務轉移至新設立的湘南貨物車站。
1974年(昭和49年)6月7日 - 江之島電鐵的新站屋(現行站屋)啟用。
1980年(昭和55年)6月1日 - 南北自由通道完工。
1985年(昭和60年)3月14日 - 國鐵車站部分的行李託運服務廢止。
1987年(昭和62年)4月1日 - 日本國鐵分割民營化,藤澤站的營運由JR東日本繼承接管。
2006年(平成18年)3月10日 - JR東日本第3、4號線間月台上的Kiosk便利店重新改裝成“湘南電車Kiosk”。