空氣動力汽車

設想與理念

如今已經越來越迫在眉睫。有分析家說，如果在未來幾十年內不能用新能源取代汽油，那麼汽車就是一種即將沒落的“生物”。所幸，從事汽車研究的科學家絕不會坐視這燦爛了百年的生命死去，先知者投入了大量的人力和財力，積極為汽車尋找求生之道，力使它在不利環境來臨之前完成生命的進化。

早在19世紀，法國著名科幻小說家儒勒·凡爾納就曾描繪過這樣一幅圖景———滿街跑著用空氣作動力的汽車。2002年在巴黎舉行的國際汽車展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動發動機的小型汽車“城市之貓”（CityCAT），發明者為居伊·內格爾（Guy Negre）。汽車特點；我認為產出來要建加氣站不如直接開發電瓶車？一種名為“進化”（e．Volution）的空氣動力汽車即將問世。該車行駛200公里僅需要0．3美元。它的引擎採用壓縮技術，把空氣壓縮后儲存在一個汽缸內。引擎接上電源充氣4小時就可以以80公里的平均時速行走10小時。運行原理；我的想法是這樣，用解振和輪胎產氣　它是一種非常規的能源科技用於空氣動力汽車的安全熱源氣源動力系統裝置，空氣具有高度可壓縮性，因而能夠作為能量載體；利用壓縮空氣作為氣動汽車的動力源，採用氣體發生劑供給膨脹吸熱的熱源和氣源，兩相聯合相得益彰。

本發明的安全動力熱源氣源系統裝置結構包括：1.儲氣罐；2.倍增器；3.氣體發生器；4.氣動馬達；5.1，5.2，5.3、單向閥；6.1，6.2、安全閥(附溫度感測器和壓力感測器)；7.1，7.2、分壓閥；8、控制儀錶等裝置構成。本發明採用氣體發生劑為用之不竭可再生的二次能源，富含高能量的生氣材料，熱源供給氣體膨脹吸熱過程的熱量需求；產生的氣體能顯著提高空氣動力工效和氣動汽車行駛里程。

4元/100公里，基本價位4-5萬元

附：圖為世界第一輛空氣動力汽車

據美國媒體報道，能源問題與環保問題是一直以來困擾全球汽車行業的最嚴峻的兩大問題。為此，各家車廠也是“八仙過海，各顯神通”，各種概念層出不窮。在大多數車廠力爭儘早把電動車投入市場時，美國一家汽車公司卻正在生產空氣動力汽車，這種車只需要靠壓縮空氣就能獲得能量來源。

美國ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽車)公司力爭在2011年初將空氣動力汽車投放美國市場，這種汽車通過壓縮空氣和一個小型的常規引擎來提供動力。ZPM公司首席執行官施瓦-文卡特說，公司的最終目標是把空氣動力汽車的價格控制在18000到20000美元之間，燃料效能達到100公里1加侖汽油，在低速行駛時廢氣零排放。

在世界其他國家，空氣動力汽車技術正在加速發展。2012年3月法國MDI公司在瑞士日內瓦國際車展上展示了一輛空氣動力汽車Airpod。Airpod是一款是外形酷似甲殼蟲的三輪汽車，AirPod前後各有一個向上開啟的玻璃門，2排座位背靠背，前排有1個座位，後排有2個座位。Airpod是一款只能在城市行駛的車輛，是世界上最小的3座車輛，但也可乘坐3名成人和1名兒童。這種車用壓縮空氣驅動，完全是零排放、零污染的潔凈汽車。同年3月，新版空氣動力車正在阿姆斯特丹的史基浦機場(Schipol airport)接受法國航空-荷蘭皇家航空公司(Air France KLM)的測試，它們將在未來代替龐大的服務電動車隊。

文卡特說他們公司生產的空氣動力汽車只需將插頭插到牆上的插座內，汽車的空氣壓縮機就開始工作，使汽車氣罐內的氣壓達到每平方英寸4500磅。達到這一氣壓大約需要4小時，然後氣罐內的空氣就會緩慢釋放，牽動汽車的活塞運動。在車速低於35英里/小時時，這種空氣動力汽車完全依賴氣罐工作，只排放出冷空氣。車速增高時，一個小型常規燃料的引擎就會開始工作，加熱氣罐內的空氣加速其釋放，從而獲得更高的速度。這個引擎也會給氣罐加氣，從而延長汽車的行駛里程和加大其速度。文卡特預計自己公司生產的空氣動力汽車完全依靠壓縮空氣能夠行駛20英里，當引擎發動后將能夠再行駛數百英里，最高時速達到96英里。

空氣動力汽車技術是法國工程師內格雷研發的。作為雷諾(Renault)的前賽車引擎設計師和法國MDI公司的老闆，內格雷在過去13年中一直致力於壓縮空氣技術的研究。他堅信該技術不僅能為全球汽車產業帶來突破，還可從根本上改善城市生活質量，延緩氣候變暖的進程。內格雷認為，當前的環保汽車技術其實都有著各式各樣的缺陷：混合動力車的污染程度雖有所減輕，對日趨嚴重的環境問題而言卻不過是杯水車薪；氫氣發電成本高昂，實用性欠佳；燃料電池同樣不便宜，性能尚有待證明；而被寄予厚望的電動車則需依賴於昂貴而不可靠的電池技術。儘管空氣動力車的碳排放量與電動車相差無幾，成本卻只有後者的一個零頭，原因在於它無需每五年更換一次昂貴的電池，並可於瞬間完成充氣。

內格雷不僅將這項技術轉讓給了美國ZPM公司，還與印度汽車巨頭塔塔(Tata)簽署的一筆價值3000萬英鎊的合同，它使全球最便宜的汽車Nano同樣成為空氣動力技術的受益者。繼美國、拉丁美洲及歐洲若干國家之後，內格雷與英國有關廠商的談判也接近尾聲，預計空氣動力車將於三年內出現在英國市場上。然而，內格雷的雄心並不僅限於此，他的下一個目標是開發適用於飛機的混合版空氣動力機。

不過有工程學專家對這項技術表示懷疑，說空氣壓縮本身就是高能耗。美國西北大學化學和生物工程學專家哈羅德說“空氣壓縮機是轉化電能效率最低的機器之一。為什麼不像電動汽車一樣直接使用電能？從能源利用的角度來說，空氣動力汽車並沒有什麼意義。”(唐寧)

一位發言人稱：“我們正在談論的並不是怪誕和瘋狂的機械。這些都將會被應用在日常汽車上。”標緻21日公開展示它的空氣動力原型機，並設想首先在208等較小汽車上採用該系統。該公司表示，空氣動力系統除了更環保、更便宜以外，它還不會增加相撞危險。司機深夜在荒無人煙的鄉村公路上行駛時，不用擔心會用光壓縮空氣，因為這種汽車將會安裝尖端人工腦，以確保它能夠自動補充氣體。通過空氣壓縮和減壓，可以調節汽車的速度，讓它加速或減速。除了這種創新性空氣動力車以外，標緻還公布了推出大型汽車的計劃，例如標緻508和雪鐵龍C5，採用輕型鋼結構和鋁複合材料等新材料后，燃料費用將會降低20%。他們還將進行其他創新，例如利用電動助力轉向系統取代液壓動力轉向系統，並採用新輪胎，以減少摩擦力。

據國外媒體報道，印度有望在一年內開發出一種特殊燃料汽車OneCAT。OneCAT汽車之所以特殊，就是因為它是真正意義上的以空氣為動力的汽車。據報道，這種以空氣為燃料的汽車將由印度著名的汽車製造公司Tata Motors負責開發。

OneCAT空氣動力汽車開發項目的牽頭人是法國工程師和設計師蓋伊·內格列。OneCAT汽車共有五個座位，其玻璃纖維打造的車身非常輕便，總重量只有 350公斤。該汽車的動力系統中安裝的是壓縮空氣燃料瓶，汽車行駛就是依靠這些壓縮空氣為動力的。據這款汽車的開發者稱，在城市交通中，OneCAT汽車的行駛純粹以空氣為燃料，這對周圍環境沒有一絲污染。在遠距離行駛中，為了增強這款汽車的機動能力，它還可以添加其它任何燃料作為輔助燃料，而且每行駛 100公里其燃料消耗不超過3升。

為了保證這款汽車能夠靠空氣行駛，研究人員專門為其開發出了特殊的壓縮機。另外，這款汽車還配備有機載充電設備，只要您的車庫裡配備有普通電源插座，就不用怕您的愛車無法充電。

除了輕盈、環保等品質外，這款汽車的售價也相對低廉。專家們稱，在OneCAT開始批量生產後，每輛售價只有5000美元。最初這款車將只在印度本國銷售，在不遠的將來，它將被推廣到其它國家。(武敏)