新世嘉

在形象代言人林丹助陣下，東風雪鐵龍新世嘉日前上市，包括1.6L和2.0L兩個發動機排量共7款車型，市場售價為10.68萬元至14.78萬元。

作為深耕中國市場的力作，新世嘉憑藉大氣流暢的風塑美學設計、從容自如的動態駕馭體驗以及更豐富的舒適安全配置，為都市精英群體奉上了集創、享、馭於一體的全新駕乘感受以及動感精緻的品質汽車生活。

法國車總不失浪漫。

新世嘉整體造型秉承了雪鐵龍百年人性化創新設計理念，採用源於人類雕刻藝術智慧和大自然靈感的全新“風塑美學”設計，大氣流暢之中盡顯動感之風，剛勁中內含非凡底蘊，渾然天成。新世嘉的“雙人字形”標誌完美融合於中網格柵，鍍鉻裝飾更顯立體、厚重。

東風雪鐵龍新世嘉引用了全新雪鐵龍家族臉譜設計，一改以往圓潤、平滑的造型。立體式鍍鉻雙人logo造型與上格柵採用一體化設計，引擎蓋上加入了兩條寬大雙筋線，整車更加動感而富有層次。

新世嘉依舊搭載1.6VDOHC和2.0CVVT1.6V兩款型號的發動機，與發動機匹配的依舊是5速手動變速箱和4速手自一體變速箱。保養方面，新世嘉享受2年或6萬公里（以先到為準）質保。首次保養建議7000至8000公里之間進行，接下來保養周期為1年或者10000到15000公里，日常小保養費用約為400元左右。

新世嘉以“Allaroundbody”全方位安全理念以及“Allinhand”自適應設計理念，為駕乘者提供了前所未有的安全舒適駕乘體驗和掌控由我的汽車生活享受，彰顯東風雪鐵龍“人性科技，創享生活”的品牌理念。

這款新車將幾乎所有車內電子裝備控制按鍵都整合到中央固定集控式方向盤上，配合可以隨外界光線變化自動調節顯示亮度的組合式儀錶，讓用戶“眼不離路、手不離盤”。更重要的是，得益於WRC冠軍座駕的卓越駕駛操控性，新世嘉同時賦予用戶在公路上遊刃有餘的駕駛感受以及生活中瀟灑自如的人生態度。“太空艙”式高強度吸能車身結構可以確保各個方向的車身牢固性，並通過優化撞擊能量傳遞途徑減小乘員艙的變形和所受的衝擊力。

傳承WRC賽場的冠軍血統和引以為傲的賽車底盤調校，新世嘉不僅可以確保駕駛者在行車過程中做出準確判斷並及時得到車輛響應。同時，出眾的冠軍級操控調校實力，賦予新世嘉精準靈活的操控性，為用戶帶來從容自如的動態駕馭體驗。

新世嘉採用PSA獨特的CRD（苛刻道路條件）懸架設計標準，應用增強型麥弗遜式前獨立懸架系統和按照人體行走頻率設計的懸架彈簧，表現出極佳的行駛穩定和轉向精準表現。而獨創的“轉向柱前置回油管散熱”冷卻系統技術，讓助力液油溫始終處於最佳工作狀態。

新世嘉搭載的2.0LCVVT全鋁發動機，最大功率為108千瓦，最大扭矩達200牛米，匹配全面升級的保時捷TIPTRONIC智能化手自一體變速箱，進一步提升了駕駛操控愉悅性。1.6L發動機成熟可靠，實現了出色的動力表現與燃油經濟性的平衡。

新世嘉一如既往地傳承了雪鐵龍百年品牌基因，不論是全新“風塑美學”造型的大氣流暢，還是傳承WRC冠軍賽車的卓越駕駛體驗，都彰顯出掌控自我的獨特魅力。

世嘉的海外版原型車C4於2004年上市，前身是Citroen Xsara，後續的高性能車型是CitroenDS4。第一代C4車型有C4Coupe和C4Hatch兩個版本，在3門版C4Coupe的基礎上衍生出了曾榮冠WRC賽場的比賽用車。5門版的C4Hatch就是世嘉的原型車，在西班牙被稱作“C4Berline”。衍生出的Sedan車型在巴西和匈牙利被稱作“C4Pallas”、在土耳其和希臘則直接以C4Sedan車型銷售。

2008年，第一代C4Hatch車型以“C-Quatre”的名字引入中國生產，中文名稱為“世嘉”。

2009年三廂版世嘉與凱旋并行銷售。

引入國內生產的C4車型就是C4Hatch的第二代車型，該車型於2010年問世。

2010年9月6日，東風雪鐵龍世嘉2011款正式上市，繼承了雪鐵龍C4創新設計理念和C4WRC純正冠軍品質的世嘉2011款，以更加時尚動感的外觀及內飾、更具個性化的顏色選擇、更高含量的科技配置和更具殺傷力的性價比優勢。

2012年3月21日，中期改款的東風雪鐵龍新世嘉上市。

2013年上海車展，2013款全新世嘉換裝全新1.6LCVVT發動機上市。

二

產品定位區別

全新世嘉：世嘉是東風雪鐵龍出擊中高端車市場的利器。作為神龍公司“E動戰略”A級車首發車型，全新世嘉搭載由全新1.6LCVVT發動機和全新AT8智能手自一體變速箱組成的“黃金E效動力組合”，以“動力+10%、油耗－10%”的卓越產品力引領同級新標桿。

全新愛麗舍：全新愛麗舍在神龍公司內部定位為C-級別，也就是入門級緊湊型車，在它上面有世嘉以及C4L，綜合看來，新愛麗舍的定位不超過世嘉，仍然主打經濟型家用車市場。相比世嘉2.0L和C4L的1.6T渦輪增壓發動機，新愛麗舍只有1.6L發動機可選。

產品亮點

全新世嘉：擁有歐尚設計、創新科技和冠軍品質的全新世嘉強勢進入A級中高端車市場，將促使這個市場以更高速度增長，並使整個中級車市場正式進入高品質時代。

全新愛麗舍：全新愛麗舍的推出與桑塔納、捷達形成競爭關係，面向家用，與全新世嘉相輔相成，更好的滿足細分市場中不同用戶的購車需求。

其它

外觀：兩款車車型不一樣，全新世嘉的整體造型秉承了雪鐵龍百年人性化創新設計理念，採用全新“風塑美學”設計，於大氣流暢之中盡顯動感之風，剛勁中內含非凡底蘊，渾然天成。

操控：全新世嘉與在WRC中屢奪冠的C4WRC一脈相承，底盤由獨步全球的雪鐵龍底盤團隊依照WRC底盤調校程序，親自操刀調校，擁有雪鐵龍C4優異的操控性能和出眾的穩定表現，冠軍品質，沉穩堅固，號稱最佳品質操縱之王。

新世嘉引領A級車市家族之爭

2014年，對於車界來說，或許更應該叫做“A級車市年”,新世嘉VTS年初上市、新科魯茲8月上市、寶來sportline　3月上市、K3S發布及上市，以及2015年即將上市的福睿斯等……這個猶如磐石一般，佔據中國車市半壁江山，引領中國乘用車市場走勢的A級車市場，向車界及消費者詮釋著“得A級車者得天下”的道理。

2008年世嘉兩廂普一上市便獲“最美兩廂車”稱譽；2009年“尾”美世嘉應運而生；2012年應用“風塑美學”理念，新世嘉煥新家族臉譜；2013年，推出國內首款合資品牌雙燃料車型——新世嘉CNG；4月，在神龍“E動戰略”的推動下，新世嘉動力系統全面升級；時至2014,更有新世嘉VTS上市，助力新世嘉勇闖無人區，以車輪印記走出了新世嘉的冠軍之路。