上海公交11路

上海公交11路

上海公交11路是一條環線公交車線路,於1962年9月1日開通,為市區線路、環形線路,隸屬於上海巴士第六公共交通有限公司。內圈首末車時間為05:30-23:20;外圈首末班車時間為05:30-23:00。

本線為全程5.3km,計劃運營20分,環線,沿人民路-中華路運營。全線採用超級電容車,也是一條不錯的旅遊觀光線路,是了解上海老城廂的一扇窗口。

截至2018年4月,上海公交11路內外圈方向長度均為5.4千米,上下行均設11座車站。本線的起點站和終點站均為老西門站,途經中華路、人民路、老西門、新北門、大東門、小南門豫園城隍廟古城公園等主要區域。

截至2018年4月,上海公交11路外圈方向首末班時間分別為05:30和23:00,內圈方向首末班時間分別為05:30和23:20。

運營線路


序號車站名稱換乘
1老西門
上海軌道交通8號線
/上海軌道交通10號線
老西門站
2小北門
上海軌道交通8號線
大世界站
3老北門
上海軌道交通10號線
豫園站
公交26、304、320、736、
920、926、930、932、969、
上川專線、隧道八線
4新北門
公交26、64、304、
736、920、926、930、805
5人民路新開河路公交64、304
6小東門
公交64、304、736
920、930
7大東門公交64、930
8小南門
上海軌道交通9號線
小南門站
公交304、324、920
9大南門公交304、324、920
10中華路尚文路
上海軌道交通8號線
/上海軌道交通9號線
陸家浜路站
公交304、920
11老西門
上海軌道交通8號線
/上海軌道交通10號線
老西門
公交304

線路站點


線路走向

截至2018年4月,上海公交11路內外圈線路長度均為5.4千米,起點站和終點站均為老西門站,途經中華路、人民路、老西門、新北門、大東門、小南門、豫園,城隍廟,古城公園等重要地點。
上海公交11路
上海公交11路

首末班車時間

上行
車站首班末班
老西門05:3023:20
小北門05:3223:22
老北門05:3423:24
新北門05:3623:26
人民路新開河路05:3723:27
小東門05:3923:29
大東門05:4123:31
小南門05:4323:33
大南門05:4523:35
中華路尚文路05:4723:37
老西門05:3023:20
下行
車站首班末班
老西門05:3023:00
中華路尚文路05:3223:02
大南門05:3423:04
小南門05:3623:06
大東門05:3823:08
小東門05:4023:10
人民路新開河路05:4223:12
新北門05:4423:14
小北門05:4823:18
老西門05:30

途經站點

截至2018年4月,上海公交11路線路內外圈均設置11個車站。

歷史沿革


民國4年(1915年),華界南市有軌電車工程,築成由小東門沿民國路(今人民路)至老西門一段電車軌道,行駛3路電車。
民國5年(1916年),築成小東門沿中華路至老西門一段電車軌道,行駛2路電車。
民國17年(1928年),2路、3路電車接軌,環城電車全線通車,定名3路“環城圓路”。
民國26年(1937年),由於抗戰爆發,南市區淪陷,電車軌線及設備等被日軍拆毀,戰後亦未恢復。
1962年9月1日,11路環城電車開闢,從上海市黃浦區人民路方浜中路出發,沿原上海縣城的城壕繞城一周。
2006年8月,上海公交11路開始使用SWB6121SC型超級電容車,上海公交11路也是上海首條使用超級電容車的公交線路。
2019年3月17日起,由於車輛年限到期,11路超級電容車停用。12月,11輛申沃新型電容車投入11路運營。

運營情況


運營時間

截至2018年4月,上海公交11路首末班時間如下所示。
內圈線路首班時間末班時間外圈線路首班時間末班時間
老西門站05:3023:20老西門站05:3023:00

票務指南

截至2018年4月,上海公交11路統一票價為2元,其它卡種優惠按規定執行。

車輛設施

11路新型智能化高能超級電容公交車(8張)
2019年9月,上海公交11路啟用SWB6109BEV63型超級電容車,恢複電車運行。配套安裝的新型充電設備上具有一鍵啟動和智能充電服務,使用壽命高,能夠正常升降使用12萬次以上,佔地面積僅為充電樁建廠面積的15%。

文化特色


滬語報站

由於上海公交11路沿線乘客年紀大的較多,老上海人較多,有些乘客聽不太懂普通話。2011年12月11日起,上海公交11路開始試點包括普通話、上海話、英語在內的三語報站。

站名典故

上海公交11路行駛線路是沿原上海縣城的城濠(即護城河,今中華路、人民路)繞城一周。1845年以後,英、美、法三國先後在上海縣城北面和西面建立起租界,原本的城牆已日趨成為城市發展經濟與交通的障礙物。辛亥革命前,上海的一部分士紳商賈便有拆城牆之議,礙於當時守舊派的極力反對,清政府便採取折衷辦法,於1909年開闢了尚文門(即今小西門)、振辰門(即今小北門)和福佑門(即今小東門)三座城門。因此,11路的站名多以“門”命名。

價值意義


如今的11路不僅是一條公交線路,更是一條旅遊線路,是上海的一張名片,一個流動的窗口。從熙攘的老城廂而來,11路公交車沿著人民路駛向的是另一個現代化的上海。無論是最早的辮子車,還是2006年8月,11路成為世界上首條實現快速充電技術商業化的公交線路,11路始終以電車模式運行著,成為上海公交一條獨特的風景線。(澎湃新聞評)