南寧保稅物流中心

中國西南地區最大的“無水港”南寧保稅物流中心2010年1月7日正式揭牌，2009年12月22日南寧保稅物流中心通過國家聯合驗收組的正式驗收，為保稅中心實現封關運作奠定了堅實的基礎。截至目前，確定進駐南寧保稅物流中心的企業已達15家。

南寧保稅物流中心建設項目包括總建築面積為33696平方米的綜合大樓、主卡口、查驗區、保稅倉庫與堆場、圍網及巡邏道、電子信息平台、圍網視頻監控及報警系統。南寧保稅物流中心建成后，將依託南寧及區內外大型產業基地的保稅物流服務需求，建設“無水港”口岸港區，成為延伸沿海港口功能，聯繫西南地區和東南亞地區間的廣西北部灣經濟區保稅物流體系的核心樞紐和連接海港、空港和邊境口岸的大型物流商貿基地。運作后的南寧保稅物流中心將立足廣西，輻射周邊省市，面向東盟國家乃至其他國家和地區，提供生產資料和生活資料的運輸、儲運、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流服務。南寧將以“無水港”聯動世界，真正成為全球供應鏈中物流、信息流、資金流的重要節點。

保稅物流中心的主要作用：一是解決一般貿易出口商品入中心退稅問題；二是解決一般貿易進口商品保稅問題；三是解決加工貿易中深加工接轉貨物“境外游”問題，即不必再到境外檢驗。

南寧保稅物流中心所擁有的“境內關外”特殊功能，讓中心負責人津津樂道，肖志鋼說，保稅物流中心俗稱“境內關外”，享有海關的特殊優惠政策。比如，以前廣西境內企業的鋼材要出口，需將貨物運到湛江等地的保稅區倉庫，不僅物流成本高，而且運輸周期長，手續繁瑣，還需等到貨物出口后才能享受退稅。

南寧保稅物流中心運行后，企業貨物一進中心即可享受退稅，節省物流成本。對於進口企業而言，貨物進入中心可暫緩交納關稅，等到需要運出時再交稅，可以增加企業流動資金的周轉率。

物流中心的一項重要的工作，就是幫助企業解決"境外游"難題。南寧國際綜合物流園有限公司就駐紮在南寧保稅物流中心內，該公司負責人向記者深入淺出地介紹了何為"境外游"。

比如說，對於外向型來料加工企業，原料是國外進來的，市場也在國外，正常的時候沒什麼，但假如國外市場不好或者別的什麼原因導致這些產品需要在國內銷售，那麼這些產品就必須出一次境外在回來報關一次才能在國內銷售，這個過程就叫做"境外游"，因南寧企業多選擇香港作為出境，所以也戲稱為"香港一日游"。

保稅物流中心就如同一個"境內關外",企業只要入內轉一圈，就完成了"出境和回來報關"這個過程，為企業省下了原來"境外游"的環節和花費.

舉一個簡單的例子，在南寧市一個大集裝箱的產品假如要進行一次境外游，那麼他的路徑將是這樣的。

沒有南寧保稅物流中心的情況：南寧拖車到防城港（2500元左右），通過海運到香港（400美元左右），然後再從香港回來到深圳報關檢驗（3000到4000元再加上各種稅費），完成一次境外游可以在國內銷售。

通過南寧保稅物流中心的情況：拖車到南寧保稅物流中心經過海關檢驗，繳納相關稅費就可以完成一次境外游，運費加上搬運等費用1000元左右。

國家先後批准了欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、北海出口加工區，現又增加了南寧保稅物流中心，加上防城港物流中心，為此，廣西率先提出體系化建設保稅物流區域的創新理念，要建立北部灣區域的保稅物流體系。

該體系的運作模式是以沿海沿邊為節點，通過南寧保稅物流中心這一核心樞紐，直接面向西南地區乃至東盟國家提供保稅物流服務。南寧也將依託北、欽、防3個海港和東興、憑祥友誼關等邊境口岸，成為一個“不沿海的沿海城市”、“不沿邊的沿邊城市”，進而打造一個“無水港”。

南寧保稅物流中心是南寧市實施"城市重點向南發展"戰略，建設五象新區的前沿區域，是中國-東盟國際物流基地的核心及首期建設項目，規劃總面積53.55公頃。一期建設圍網範圍為：西南至銀海大道，北至高速公路防護綠帶控制線，東北至規劃一號路，封關面積29.29公頃。

南寧保稅物流中心北臨環城高速公路，西側為南北向重要城市主幹路銀海大道，東為規劃的城市次幹路，東北面為玉洞火車站貨運站以及規劃的鐵公聯運場地。南側經機場高速到達吳圩國際機場30公里，距市中心約22公里。這裡集鐵路、高速公路、城市主幹路、航空為一體，整體交通優勢明顯。

五象新區作為南寧市新崛起的新區，集行政、商業、居住、工業等多種功能為一體，發展優勢明顯，勢頭強勁。南寧保稅物流中心將受到來自五象新區帶來的經濟輻射和影響，帶來更好的發展機遇和政策優勢。

南寧保稅物流中心的建設，不僅對五象新區的崛起和發展有極大的支撐作用，更多的是對北部灣經濟區的物流發揮極大的作用。保稅物流中心建成后，大型的物流企業將紛紛進駐，對五象新區的商業發展、配套設施建設、就業等方面都有極大的促進作用。