中譽凌特

中譽凌特是基於賓士Sprinter 316CDI房車改造而來的休閑商務車，在車身外部，依舊保留了較多的賓士標識。高頭大馬的中譽凌特，外觀方面並未大動干戈，最非凡之處可能就是拉高及“中部崛起”的流線型車頂，成冠狀向後延伸，顯得氣勢十足。由於較原型車而言在車身高度及寬度上都有所增加，達到了2640mm及2030mm，再加上5640mm的車長及3550mm的軸距，使得聳立在我們眼前的凌特無疑變成了一台MPV巨無霸。在兩片樟葉型晶鑽頭燈的配襯下，橫置網眼進氣格柵中部的賓士大標無不驕傲的顯示著其品牌身份之尊爵，316cdi銘牌標示著我們的試駕車搭載的會是一具柴油引擎。

中譽汽車高檔改裝賓士商務房車系列是中譽汽車與德國戴姆勒—克萊斯勒合作開發的系列產品，是基於賓士公司生產的sprinter和Vito原型車改裝的豪華頂級商務車，她們延續了賓士系列車型的優秀品質，在德國賓士的嚴謹基礎上加入中國人所喜歡的穩重和氣派，

同時融入多方位的國際流行元素，體現數字化、高科技的時代特徵，散發著歷久彌新的獨特魅力，同時採用世界頂級改裝技術精心打造，每一個細節都體現獨特的設計和優異的品質。車內設配備齊全，卧室、廚房、儲物櫃、淋浴室及衛生間一應俱全，將休閑旅遊和商務辦公完美的集於一體。此外還運用了當前世界上最先進的安全系統，搭載ESP、ABS、ASR及BAS等系統，配備GPS全球衛星導航、多媒體視聽、無線通話、無線網路等等，細緻入微的工藝設計使其成為商務與生活的完美結合，科技與時尚的經典演繹

車長寬高(mm) 5640/2030/2640

軸距(mm) 3550

輪距(前/后)(mm) 1652/1270

質量參數：

最大總質量(kg) 3550

整備質量(kg) 2780

載客人數 8

發動機型號 OM612(5缸渦輪增壓柴油發動機)

排量(cc) 2685

最大功率(kw/rpm) 115/3800

最大扭矩(N.m/rpm) 330/1400-2400

最高車速(km/h) 155

變速箱手自一體變速箱

後橋 准雙曲面齒輪(減速比4.111)

排放規格 歐Ⅲ

最大爬坡度 54%

啟動爬坡度 36%

等速油耗(L/100km) 9.25

離合器 液壓操縱、自調整彈簧離合器片、240mm

鋼圈 6J15

輪胎 225/70R15

加速性能(0-100km/h) 19.8

最小轉彎半徑(m) 12.8

油箱容積(L) 75

前懸架 獨立懸架

后懸架 雙氣囊空氣懸架

參考價格(萬元) 72.8

高頭大馬的中譽賓士凌特，外觀方面並未大動干戈，最特別之處可能就是拉高及“中部崛起”的流線型車頂，成冠狀向後延伸，顯得氣勢十足。由於較原型車而言在車身高度及寬度上都有所增加，達到了2640mm及2030mm，再加上5640mm的車長及3550的軸距，使得矗立在我們眼前的凌特無疑變成了一台MPV巨無霸。此外，車頂兩側還對稱安裝了兩面高頂觀景側天窗。

在兩片樟葉型晶鑽頭燈的配襯下，橫置網眼進氣格柵中部的賓士大標無不驕傲的顯示著其品牌身份之尊爵，316 CDI銘牌標示著我們的試駕車搭載的會是一具柴油引擎。進氣格柵上方還綴著一個精緻的小型BENZ徽標，而原有立型徽標則被其取而代之。

試駕車車身為白色塗裝，配以金屬灰前後大包，two tone設計顯得恰到好處，中規中矩不至突兀。由引擎蓋拉伸至前門車窗後部的肌力線及前臉翼子板上的三條導流條孔，賦予了車頭一絲靈氣。而車身腰線及側踏板部分的大直線拉擴，則使車身造型更有張力。

除前車門外，後車廂兩側皆安裝了茶色玻璃全景車窗。尾門則采對開啟方式，左門負載一顆備胎，金屬備胎罩上的賓士標識的辨識性夠好；右門則可選裝爬梯，本為頂部行李架放置行李之用，但由於車頂經過改造，可用空間並不太多，所以在此僅為選裝件，不過安裝了爬梯之後，對整車的裝飾度應有較大提升。

高位剎車燈位於尾部車頂正中，使用起來確實夠醒目，而其下方則安裝了車內倒車監視器的探頭，車尾大包最下方則安裝了四眼倒車雷達的感應器。

雖然凌特更注重載客的舒適性，但在駕駛室方面也下了頗多工夫。高坐姿的雙皮質真皮駕駛座為八向可調，乘坐舒適，包裹性也夠好，視野寬闊；防眩目後視鏡還附帶倒車監控器的顯示功能；中控及儀錶台設計頗為立體，配以上深下淺的雙色搭配，層次感凸顯。黑底襯托橘紅與白色搭配的儀錶盤，顯示精準、辨識性頗佳；變速箱位於中控台左側，

采上懸式設計，操控就手。此外，中控台上方為車載司機位液晶伸縮屏，兩側為控台出風口，下方則整合了包括空調、行駛、舒適等多項功能控制系統。在副駕駛座的前排儲物內，我們還發現了一本超厚的使用手冊及遙控器，看來想把車內各項功能駕輕就熟的使用好，可要下番大功夫了。此外，駕駛室車門拉手處整合了正副駕駛電動車窗及後視鏡系統；而前排車門拉手下方則安裝了兩個尺寸誇張的前排同軸揚聲器；副駕駛車門內側還有一個儲物盒，從其上的紅十字標識，我們不難猜到盒內裝的應是緊急醫藥用品。車門拉手、中控台、杯托及真皮包裹方向盤皆輔以桃木裝點，視覺效果不俗。

前排中扶手事實上是一個較大容積的電子冰箱，其前後部各設有一對金屬底座杯托，前排杯托後部即是冰箱的調節系統，如此奢華感受，可是一般能比？

拉開大型側拉門，乘客艙地台門燈適時亮起，拾階而上入得車內，地台上鋪陳的長絨毛耐燃地毯觸感輕柔，車內真皮實木內裝視覺效果頗佳，有幸乘坐此車，頭等艙般感受即刻接踵而至。

本車為8座設定，除去正副駕駛外，後排為6個乘客席。乘客艙前兩排為獨立的雙材質真皮豪華座椅(帶真皮扶手)，厚實而舒適，腰部支撐夠好並獨立安裝於艙內寬敞的全景車窗兩側，皆可前後上下調移，而第一排乘客席更附帶了全方位電動按摩功能。位於后艙門的第三排座椅為一體設計，可別小瞧了它，只消按下位於后艙門左側的電控按鈕，座椅便會自動放平，形成真皮車床，雖然長度並不能滿足一般睡姿，但稍稍屈身而卧也能一解長途跋涉之疲乏。此外，每張乘客座椅上方皆安排了空調出風口，而車載音響的重低音炮則裝載在車床之下，很好的利用了空間。

22英寸16：9 LCD顯示器、6碟DVD音響以及環繞立體聲系統(帶重低音炮)成就了本車的娛樂終端。合上車艙間隔掛簾，拉上艙內百葉窗，安坐於真皮豪華坐椅之上，調節好座椅仰角角度后，由第一排乘客座椅窗檻處實木儲物盒內取出遙控器，內置式6碟DVD支持您影片一次看個夠！不過試車組感覺駕駛室與後排乘客艙之間只有簡單掛簾分割，在後排影音系統播放猛片時，是否會影響前排駕駛員的注意力則有待考察。如若您只想好好歇息，不妨熄滅頂部廂燈，打開廂內滿天星裝飾燈，在繁星點點之下安然進入夢鄉。而前排觀景側天窗的設計也使得車內光線氣氛不致陰霾，凸顯了雅緻！此外，乘客艙頂部兩側的還有多個頂置原木儲物盒，可供您存儲各類中小物品。

2780kg的整備質量預示著動力並非我們考量的重點。此番試駕的凌特搭載了排量2.7L的5缸渦輪增壓柴油引擎，最大輸出功率為115kw(約156ps)／3800rpm，於1400-2400rpm低轉速區間即可爆發330N.m的強勁扭矩。在單匹馬力負重17.8公斤的情況下，配合4速手自排，起步時卻並不拖沓，這得益於柴油引擎低轉速高扭矩的設定，提速雖談不上迅猛，但拖動這龐大車身還是頗具力道的，動力輸出有一定水準表現。有意思的是此具手自排變速箱的手動換檔方式為橫撥式，4檔時再往右輕撥即可完成向D檔的切換。刻意加大的終傳比更注重車輛中高速巡航能力，由此而直接體現的既是賬面9.25L的燃油經濟性表現。而排放亦能達到歐3標準。

拜前排高坐姿所賜，駕駛室視野頗為寬闊，真皮包裹方向盤手感不錯，配以輕重合適的方向助力，就算如此大的車身操控起來也頗為輕鬆，得心應手。柴油引擎的低轉速噪音再次也有所表現，但僅僅也只表現在駕駛室的範圍之內，後排乘客並未波及。底盤方面，除了前獨立懸架外，凌特更加持了可調型雙氣囊空氣懸架，雖然試駕新車懸掛設定偏硬，部分碎震表現得較為明顯，但通過調節來達到合適的阻尼表現即能獲得更好的舒適性訴求。225／70R輪胎設定相較凌特超大車身來說似乎偏小，好在廠家還有後備寬胎可以供您選裝。

除了前排雙安全氣囊等被動安全系統外，在前後碟剎、剎車片磨損報警系統以及ABS＋ASR＋ESP＋BAS等主動安全系統的加持下，超車併線制動皆有不俗表現。

ESP英文全稱是“Electronic Stability Program”。它綜合了ABS、BAS(剎車輔助系統)和ASR(加速防側滑系統)三個系統功能，目前主要應用在高端車型上，比如奧迪、賓士轎車。

在汽車行駛過程中，ESP系統通過不同感測器實時監控駕駛者轉彎方向，車速、油門開度、剎車力，以及車身傾斜度和側傾速度，以此判斷

汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距。然後通過調整發動機的轉速和車輪上面的剎車力分佈，修正過度轉向或轉向不足。ESP在提高汽車行駛穩定性方面效果顯著。

實時監控：ESP能夠實時監控駕駛者的操控動作、路面反應、汽車運動狀態，並不斷向發動機和制動系統發出指令。

主動干預：ABS等安全技術主要是對駕駛者的動作起干預作用，但不能調控發動機。ESP則可以通過主動調控發動機的轉速，並調整每個輪子的驅動力和制動力，來修正汽車的過度轉向和轉向不足。事先提醒：當駕駛者操作不當或路面異常時，ESP會用警告燈警示駕駛者。

中譽賓士凌特絕非商務客運那麼簡單，移動的豪華會所才是本真所在。除了我們此次試駕的2.7T柴油版外，廠家還同期推出了2.3L汽油版。中譽賓士此次面向高端商務市場輸出的豪華大型MPV僅僅是凌特改裝系列第一彈，相信廠家今後更將最大限度滿足不同客戶需求，推出更具特色、更精緻的改裝車型。