銀川市繞城高速公路

2008年8月2日，寧夏回族自治區銀川繞城高速公路全線貫通。寧夏回族自治區領導陳建國、王正偉、項宗西、於革勝、崔波、劉曉濱、馬金虎、蘇德良、馬瑞文、馮炯華、張小素、馬秀芬、劉天貴、張來武出席貫通儀式，自治區副主席郝林海主持儀式。銀川繞城高速公路是全國主骨架公路網和寧夏幹線公路網的重要組成部分，是徹底解決銀川中心市區交通擁堵、改善和提高城市環境的需要，對促進大銀川建設，增強中心城市輻射功能，進而全面推進跨越式發展戰略具有重要意義。銀川繞城高速公路由已建成的京藏高速公路銀川段（東環）、南環高速公路及銀川繞城高速公路西北段組成，全長78.81公里，國家高速路網編號G0601，其中，東環18.4公里、南環22.7公里、西北環37.685公里，環內面積400餘平方公里，共設出入口15個。

銀川繞城高速公路的全線建成通車，是銀川中心城市建設的又一個里程碑式的重要工程，是寧夏公路建設史上的一件盛事，是向自治區50華誕獻上的一份厚禮。銀川繞城高速公路全線貫通對進一步提高銀川通達能力、完善交通網路，拉大區域框架、提升城市品位，優化發展環境、增強輻射功能，促進銀川服務全區跨越式發展具有重大而深遠的意義。

全線貫通后的繞城高速將撐起大銀川的交通骨架。以往行人去機場或銀川以南地區時，必須通過銀古高速銀川站上京藏高速，致使此方向交通壓力越來越大。繞城高速貫

通后，西夏區、金鳳區的出行人不用經過興慶區即可直接駛入繞城高速便捷出城。從高速公路進入銀川，入口也增加為4個，分別為銀古高速銀川站（銀川東站）、白鴿互通立交處的銀川南站、新賀蘭立交處的銀川北站和賀蘭山路收費站。

同時，繞城高速沿線的15處互通立交，則將城裡城外的要道編織成快捷的城郊一體大交通。從繞城高速框架東北角的賀蘭樞紐互通立交向西走，依次經過正源北路立交、親水北街立交、文萃北街立交、文昌北路立交；轉向南行，經過新小路立交、北京路立交、平吉堡樞紐互通立交，后東行經過植物園立交（通達南街）、親水南街立交（正源南路）、望遠互通立交到白鴿樞紐互通立交；再向北行駛還有銀川東樞紐互通立交。

建成后的賀蘭立交是寧夏最大的互通立交，上下共3層，分銀川北主線收費站和銀川北匝道收費站。而平吉堡立交也可謂四通八達：向西通往國道110線，向南通往省道102線，向東通往南環，向北通往西環。

銀川市興慶區南端的白鴿立交橋是南環高速公路與東環高速公路的交接點，同時也是國家公路交通主幹道京藏高速公路與銀青高速公路通往銀川市區最南邊的出口，這個立交路口設有收費站，通過這個出口可以直接到達銀川城區，也可以由這個出口進入繞城高速公路南環段，快速到達金鳳區、西夏區。

與銀古公路連接的銀川收費站，一直以來都是銀川人通向東、南方向的門戶。每天從這個收費站通過的車輛達1.8萬輛，通行壓力比較大。7月25日，賀蘭山東路正式與環城高速公路東段連通，京藏高速公路從北京、內蒙古等地進入銀川的車輛，可以通過這個收費站出口進入銀川市區，或進入環城高速公路到達金鳳區、西夏區。這條新建成的高速公路連接線，分流了銀川東出口的一部分車輛，緩解了銀川銀古路收費站車輛進出的壓力。同時，河東機場的旅客，在下了機場高速公路后，通過賀蘭山東路這個出口，直接駛入賀蘭山路，可快速到達金鳳區、西夏區。

從1999年姚葉高速公路建成時，就一直被視為銀川城市北門戶的賀蘭收費站8月2日將光榮“退役”，路口封閉，只是做緊急通行時才啟用。取而代之的是北邊3公里處新建的銀川北站樞紐立交和北站匝道立交，經過樞紐站可以直接出入京藏高速公路，匝道立交直通109國道。銀川繞城高速公路東段4個與國家主要高速公路幹道連接的立體交叉路口都設有收費站，從東、南、北3個方向進入銀川市，或從銀川往這3個方向出行的車輛，都可以選擇從這4個出口出行。

平吉堡樞紐主線站是銀川繞城高速公路西段與南段的連接點，向西與國道110線和省道201線連接，向南與省道102線連接，是銀川城市西南端的一個重要的進出口。自從繞城高速公路南環段建成通車后，從這個樞紐站經過的車輛越來越多，尤其是從阿拉善左旗進入銀川的車輛，以及由阿盟經過銀川去往呼和浩特或包頭、延安、太原、青島等城市的車輛，大多數都選擇由繞城高速公路南環段進入銀川市，或者由南環段進入京藏高速公路、銀青高速公路等出行。同時，去往阿拉善左旗、或需要到國道110線的車輛，也都選擇由平吉堡立交出入。

文昌北街立交路口是銀川繞城高速公路西段與北段的交叉口，正在建設的通往鎮北堡的連接線直接與國道110線連通，是西邊向北出行的一個重要出口，該路口與銀川市區相連的文昌北街還在建設中，設在鎮北堡連接線上的收費站也正在建設中。

繞城高速公路除了東段與京藏高速公路及銀青高速公路相連的4個進出口有收費站外，其他與城市市區道路相通的連接線，像親水南北大街、植物園、文昌南北街、北京西路、新小路、麗子園北街、正源北街等都不設收費站，只是在路口處設有監管站，監督、制止摩托車、農用車、三輪車及自行車等駛入高速公路，影響行車安全。寧夏公路管理局銀川分局局長王曉東說，繞城高速公路是城市道路交通的輔助線，是一個城市內的快速通道，可以緩解高峰期城市道路交通的壓力，達到快速出行的目的。對銀川市的居民而言，尤其是在金鳳區、西夏區上班的群眾，在上下班高峰時段，不用去排隊等長城路、北京路、賀蘭山路的紅綠燈，可以選擇走繞城高速公路，而且不收費。

同時，住在金鳳區、西夏區的居民，如果要往南出行，從繞城高速公路南環段的望遠路口出行，可以直接到達109國道，這個路口也不收費。同樣的，還有去往110國道線、102省道線等都不收費。

2020年下旬，“銀川北”收費站更名為“賀蘭”收費站。

銀川繞城高速西北段全長37.18公里，綠化工程設計總控制面積50014.8畝，設計完成總建設面積23666.2畝。該綠化工程堅持以建設“兩個最適宜”城市為目標，以《銀川市城市總體規劃》、《銀川市“十一五”林業發展規劃》和《銀川市城市綠地系統規劃》為指導，以“建設、鞏固、完善、提高”為總方針，以體現“塞上江南”特色風貌為主題，突出表現塞上魚米之鄉、湖灘相連、阡陌縱橫、溝渠相通的特色為宗旨，堅持科學發展觀和生態文明建設，因地制宜，適地適樹，宜林則林，宜水則水，宜果則果。真正實現城市綠化與產業培育、景觀營造和群眾增收的完美結合，最終將繞城高速西北段打造成功能多樣、景觀豐富、特色鮮明的景觀帶、產業帶、防護帶。

銀川繞城高速西北段綠化工程被列為自治區成立50周年大慶的重點工程，按照自治區黨委、政府的安排部署，市局積極承擔了該工程的規劃、技術指導和監督檢查。已按照項目的可研報告完成了用地、植被、氣象等基本建設條件的研究，形成了《銀川市繞城高速公路西北段綠化工程初步設計》和《銀川市繞城高速公路西北段綠化工程實施方案》，可研報告已得到發改委批複，並上報國家開發銀行寧夏分行申請貸款，已進入批複階段。3月31日，各單位已完成平田整地1746畝，基礎設施建設土方平整28170立方米，共平整林帶132條，總長55750米；使用各種機械47個台班。國營平吉堡農場和西夏區平田整地工作已基本完成，西夏區已開始定點放線，進場苗木13000多株。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，並對國內若干重要城市進行了編號的指導，銀川市繞城高速公路編號為[寧夏]G2001（“7918工程”時期，各省繞城高速公路國家高速網編號允許重複） 。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》 。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），由於對城市環線的編號原規則存在編號跨省可重複利用所產生的管理和發布信息混亂的問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，對管理部門認定的繞城環線（含直轄市、省會城市、計劃單列市以及管理部門認定可設置國家高速城市繞城環線的城市）進行梳理，按主線前進方向順序統一編號，其餘地級城市繞城環線為省級高速公路，銀川市繞城高速公路編號為（全國統一編號的）“國家高速G2004”