株洲站
中國鐵路樞紐站之一
株洲站（ZhuZhou Railway Station）位於中國湖南省株洲市，隸屬於中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，是中國鐵路樞紐站之一。
株洲站始建於1904年，先後於1911年、1937年、1975年進行了站房擴建、重建或遷址重建等工程，於1975年新修建株洲新客站，於1981年竣工投用。
截至2017年3月，株洲站建築總面積為15520平方米，車站設計最高聚集人數為3200人；站場規模為4台32線。
2020年6月30日，停運5年後，醴茶鐵路線上再聞火車鳴笛聲，醴茶鐵路恢復客運運營開行儀式在湖南省株洲市火車站舉行，首趟列車K9036在株洲站始發。
1904年，株洲火車站開建。
1905年12月，株萍鐵路通車后，株洲的第一個火車站——株洲車站建立。
1911年1月，粵漢鐵路長沙至株洲段竣工開通。
1918年9月，武昌至長沙段通車，與長株段合稱湘鄂路（段）。
1936年9月，粵漢鐵路通過株洲全線貫通。
1937年9月，浙贛鐵路玉萍段建成，與株萍鐵路連接，浙贛鐵路杭州至株洲全線貫通。
1905年，在株萍鐵路建設時，株洲修建了第一個火車站——株洲火車站，后改為南站，抗戰後稱西站。
1911年1月，粵漢鐵路長株段建成通車時，株洲建成了第二個火車站，稱粵漢鐵路株洲北站，站址位於現株洲站南頭。
1936年，改稱株洲車站。
1937年9月，株萍鐵路併入浙贛鐵路，新建株洲火車總站，站址在現株洲站的背面處南嶽嶺下，亦稱株洲北站。另外，在株洲總站以東約2公里處建株洲東站。
1949年9月，株洲4個車站合併統稱株洲車站。
1955年1月，為滿足株洲鐵路客貨運量急劇增長的需要，國家決定建設株洲鐵路樞紐。
株洲站夜景
1963年1月，將一級二場擴建為一級三場。
1966年，田心站改為株洲北站。
1969年8月至1973年12月，又先後完成一些擴建工程，株洲北站由到達場、編組場、出發場組成的單向縱列式三級三場的編組站初步建成。
1975年1月，株洲站至貴陽站全線正式開通運營。該線在株洲與東來的浙贛鐵路（2006年12月，滬杭、浙贛、湘黔、貴昆四條鐵路合併為滬昆鐵路）相接，並與從北向南的京廣鐵路交匯。
1986年，鐵道部決定繼續擴建株洲北站，將單向三級三場擴建為雙向三級七場。該工程於1995年全部建成。
2006年，株洲站辦理車數位居全國第五，為全路路網的五大支柱之一。
2009年12月26日，武廣高鐵開通，在株洲設立株洲西站。
2014年7月，經過株洲境內的吉衡鐵路和文茶鐵路建成通車。
2015年4月，湘潭站劃歸株洲站管轄。
2016年12月，株洲站接管長株潭城際鐵路11個站點。
2016年12月26日，長株潭城際鐵路建成通車和株洲站共用，開啟了株洲的城鐵時代。
2017年3月30日上午，株洲站改建工程項目正式動工。
株洲站改建項目，即拆除現有火車站，與長株潭城際鐵路株洲中心站兩站合一，新建一個線上站。規劃新火車站站房建築面積4.5萬平方米，西側廣場新建2.6萬平方米地下車庫。項目總投資達14.9億元。
新建株洲站採用線側式加線上式的綜合站型，站房由東、西兩個子站房及高架候車室組成。旅客通過東站房、西站房及高架候車室進站，由地道出站，即“上進下出”。高架候車室與東站房、西站房二層候車室拼接，成為東西一體的高架候車空間。東站房、西站房分別與東、西兩個廣場銜接，地下出站地道與東、西廣場的地下一層空間相銜接。截至2017年3月，株洲站建築總面積為15520平方米，站房一樓、二樓分別有4個候車室，面積10032平方米，售票廳面積439平方米，最大開窗數為15個，設計最高旅客集結量為3200人。
新火車站旁邊，將配套建設長途客運站、公交始發站、停車場等配套客運設施，從而使新火車站成為國鐵、城鐵、地鐵、有軌電車、公交、長途客運“六站合一”的現代化綜合交通樞紐。
截至2017年3月，株洲站主要包括主樓和北附樓（售票廳）、軟席候車室、人防地道、南附樓（行包房）、天橋，地道、雨棚等，站前廣場左右兩側為公交車、計程車停靠站。
截至2017年3月，株洲站有4個站台，接發車站線15股、貨物裝卸線14股、廠礦專用線3股、貨場4個； 途經線路有京廣鐵路、滬昆鐵路。
2013年1月23日，株洲火車站在站前廣場南、北停車坪搭建兩個臨時售票處，使站區內售票場所總面積達到2640平方米，售票窗口數量合計35個，並設置自動取票機5台，自動售票機2台。
截至2014年6月，株洲站站內設有超市、德克士、售報亭等商業設施，方便旅客出行需要；車站站口及候車室均設有行李寄存處。
2014年10月1日至7日國慶期間，株洲站共計發送旅客21.2萬人次。
2018年春運期間，株洲站共計發送旅客57.6萬人次，比去年增加了8000多人次，客流最高峰出現在正月十七，日發送旅客2.1萬人次。
公交線路
截至2019年6月20日，株洲站站前廣場左側設有公交車停靠站， 共有5條公交線路進入株洲站，分別為：
| 公交線路 | 運行時間 | 起點站 | 終點站 |
|---|---|---|---|
| 株洲公交T1路 | 05:20－01:00 | 火車站 | 清石廣場 |
| 株洲公交T3路 | 05:40－22:30 | 火車站 | 田心 |
| 株洲公交T6路 | 06:00－18:00 | 火車站 | 雲龍新城 |
| 株洲公交T19路 | 05:40－22:00 | 火車站 | 天橋起重 |
| 株洲公交T60路 | 06:00－22:30 | 火車站 | 株洲西站 |
出租汽車
株洲站站前廣場右側設有計程車停靠站。
2017年8月，中國鐵路總公司批複了株洲站改建項目可行性研究報告，根據批複，株洲站採用線測式+線上式綜合站型，站房由東、西子站房及高架候車室組成，西站房基本站台旅客通過一層“平進平出”，其他站台旅客通過東、西子站房及高架候車室進站、地道出站，即“上進下出”。高架候車室與東西子站房二層候車室平接。東西子站房與東西廣場銜接，地下出站地道與東西廣場地下層空間相銜接。株洲火車站改建項目站房面積4.51萬平方米，相當於現有站房面積的5倍。
株洲站改建項目，即拆除現有火車站，與長株潭城際鐵路株洲中心站兩站合一，新建一個線上站。規劃新火車站站房建築面積4.5萬平方米，西側廣場新建2.6萬平方米地下車庫。項目總投資達14.9億元。
新建株洲站採用線側式加線上式的綜合站型，站房由東、西兩個子站房及高架候車室組成。旅客通過東站房、西站房及高架候車室進站，由地道出站，即“上進下出”。高架候車室與東站房、西站房二層候車室平接，成為東西一體的高架候車空間。東站房、西站房分別與東、西兩個廣場銜接，地下出站地道與東、西廣場的地下一層空間相銜接。
城鐵株洲站與株洲火車站兩站合一。新建株洲火車站採用線側式加線上式的綜合站型，站房由東西子站房及高架候車室組成。旅客通過東西子站房和高架候車室進站，地道出站，即“上進下出”，高架候車室與東西子站房二層候車室平接。東西子站房與東西廣場銜接，地下出站地道與東西廣場地下層空間相銜接。株洲火車站改建項目站房面積4.51萬平方米，相當於現有站房面積的5倍。項目投資11.64億元，預計2019年9月底投入使用。
株洲站鳥瞰設計效果圖  株洲站 |  株洲站 株洲站東廣場設 計效果圖 |
株洲火車站改建后，長株潭城際鐵路各站點的交通劣勢將得到有效彌補。株洲站，將成為株洲中心城區一個新的地標。株洲火車站的改建，將優化株洲的城市布局，增強株洲城區的交通承載能力和財富聚集能力。（株洲市城發集團董事長廖暉評）
