太原地鐵

2006年6月5日，太原市人民政府發布《太原市城市綜合交通規劃方案》，第一次提出建設太原地鐵。

2007年，太原市城鄉規劃局啟動太原地鐵線網規劃編製工作；9月14日，中國城市規劃設計研究院中標太原地鐵規劃設計項目，開始對太原地鐵線路網進行規劃設計。

徠2010年12月27日，太原市人民政府批複《太原地鐵線網規劃》並對外公示。

2012年5月，太原市軌道交通發展有限公司註冊成立；6月，國家發展和改革委員會批准《太原市城市軌道交通近期建設規劃（2012年～2018年）》 ；12月29日，太原地鐵2號線一期首段初勘工作開始。

2013年8月，山西省發改委批複《太原地鐵2號線一期工程可行性研究報告》 ；11月3日，太原地鐵2號線一期工程開工建設。

2014年4月21日，山西省發展和改革委員會批複《太原地鐵2號線一期工程（人民南路—西澗河）初步設計》。

2015年9月，太原地鐵2號線一期工程進行未開工段工程的測量、施工圖審查、以及工程類招標及中標公示；10月，太原地鐵2號線一期工程開始進行沿線地質勘察。

2016年3月11日，太原地鐵2號線一期工程全線開工建設；4月21日，太原南站竣工驗收，成為太原地鐵首座完工的地鐵車站；5月，《太原地鐵線網規劃（修編）》獲太原市人民政府批複。

2017年4月，太原地鐵2號線開始盾構施工；7月25日，太原地鐵1號線一期、太原地鐵2號線二期、太原地鐵3號線一期勘察設計工程同時啟動；12月，太原市軌道交通發展有限公司確定太原地鐵“1231”發展戰略。

2018年3月12日，太原地鐵“太”字標誌發布啟用。

2019年6月7日，太原地鐵2號線一期工程全線洞通；8月，太原地鐵2號線一期工程全線23個車站主體工程基本完工，車站附屬工程全面展開；10月，太原地鐵2號線一期工程地面建築及導向標識設計方案通過專家評審；同年底，太原地鐵2號線一期工程實現“軌通、電通”；12月30日，太原地鐵1號線一期工程正式開工，並舉辦開工儀式。

2020年3月10日，太原地鐵2號線一期工程全線車站名稱公示；3月30日，《太原地鐵1號線一期工程初步設計》獲山西省發改委批複；10月15日，太原市發展和改革委員會召開太原地鐵2號線票價聽證會；12月10日，太原市發改委主任何愛萍公布太原地鐵計價規則；12月10日，太原市軌道交通公司向社會公布了四種售取票方式；12月11日，太原地鐵2號線開展運營突發事件綜合應急演練；12月20日，太原地鐵官方出行APP“聽景Liscenes”暨首張地鐵聯名卡在省城南中環地鐵站正式發布上線；12月22日，《太原市城市軌道交通乘客守則》發布。12月26日，太原地鐵2號線正式運營，並在大南門站舉行開通儀式。

暫未公布

2018年5月10日，《太原市軌道交通管理條例（草案）》公開徵求意見。

2020年12月22日，《太原市城市軌道交通乘客守則》發布。

根據太原市正式發布的《太原市城市軌道交通乘客守則》，凡進入太原市軌道交通區域（含各車站出入口、通道、站台、站廳、列車車廂等）的乘客，應購買和使用車票，不得無車票（卡）、持無效、塗改、偽造車票（卡）、冒用他人乘車證件或者持偽造證件乘車。

地鐵安檢是進入地鐵人員必須履行的檢查手續，所有進入地鐵的旅客都必須無一例外地經過檢查后，才能允許進入。主要檢查旅客及其行李物品中是否攜帶槍支、彈藥、易爆、腐蝕、有毒放射性等危險物品，禁止攜帶活禽、貓、狗等動物，以確保地鐵及乘客的安全。地鐵安檢必須在旅客進入地鐵前進行，拒絕檢查者不準進入地鐵，情節嚴重者可轉交至警方處理。

乘客應有序排隊買票進站乘車；乘車時應當先下後上，從車門兩側依次登車，留意列車與站台間的空隙及高度差，當車門或者站台門警示燈閃、鈴響時，應停止上下車；候車時應自覺排隊，禁止越過安全線，禁止倚靠站台門；列車到達終點站，乘客應當全部下車。

另外，禁止乘客在自動扶梯上逆行、推擠、嬉戲打鬧、奔跑，在垂直電梯內打鬧和蹦跳；禁止在車站範圍、列車車廂內吸煙（含電子煙）及點燃明火等。

太原地鐵2號線採用A型列車6節編組，車體為不鏽鋼材質，具有低碳環保、安全可靠、乘坐舒適等特點；太原地鐵2號線列車全部採用架空接觸網，由列車受電弓在接觸網上滑行接觸受電，鋼輪鋼軌制式，軌距1.435米，由中車太原機車車輛有限公司製造。

太原地鐵1號線一期工程開通試運營后，將採用A型列車6節編組。截至2021年01月，太原地鐵1號線運營列車尚未出廠。

● 行車系統

太原地鐵2號線採用全自動無人駕駛系統運營列車，以提高地鐵安全性、可靠性和運營效率，進一步降低運營成本。

太原地鐵1號線建成后也將採用無人駕駛系統運營列車。

● 檢修基地

截至2021年01月，太原地鐵全網共有1座車輛檢修基地，為賈家寨車輛段。

賈家寨車輛段建成后是太原地鐵2號線所使用的檢修基地，位於小店南部十號路以南、人民南路以東的地塊內，建築面積13.3萬平方米，主要由停車列檢庫、聯合檢修庫、調機車庫及材料棚、綜合樓、維修車間、物資總庫及備品庫、司機公寓及食堂、工程車庫、洗車庫、公安辦公樓等17個單體及室外工程組成。其中，聯合檢修庫面積有1萬餘平方米，主要用於車輛的停放，日檢、周檢、月檢以及車輛的靜態、動態調試等。

截至2021年01月，太原地鐵全網共有2座車輛檢修基地在建，為馬練營車輛基地、西山停車場。

馬練營車輛基地建成后將成為太原地鐵1號線列車所使用的檢修基地，位於1號線龍城大街街東站與武宿機場站之間。

西山停車場建成后將成為太原地鐵1號線列車停放用的停車場，位於1號線西端起點西山礦務局站附近。

● 控制中心

截至2021年01月，太原地鐵全網共有1處控制中心，為太原市城市軌道控制中心，位於龍城大街以北、長治路以東。

● 供電設施

太原地鐵2號線一期工程設主變電站2座，分別為龍城大街主變電站和北大街主變電站。

太原地鐵1號線一期工程設有主變電站2座。

太原地鐵建立城軌融合雲平台；集成二維碼掃碼進站、刷臉進站、無閘機進站、地鐵Wi-Fi全覆蓋等網際網路技術，進行技術創新，實現“無感乘車”，提高乘車舒適度和服務質量。

● 客服中心

太原地鐵各站設有敞開式的客服中心，是個多功能服務窗口，既可購買地鐵票，也可解決乘客在乘車中遇到的各種問題，比如丟失物品、找人等。

● 自動售票機

太原地鐵各站點均設有自動售票機，支持現金、電子支付兩種方式。

● 刷臉閘機

太原地鐵的檢票閘機具有人臉識別功能，並支持乘客戴口罩刷臉乘車。

● 除顫儀

山西省紅十字會聯合太原市紅十字會、太原中鐵軌道公司，在太原地鐵23個站點全部配備了自動體外除顫儀，達到挽救生命、減輕傷害的目的，其急救設備AED配置率走在國內地鐵行業前列。

● 進站

乘坐太原地鐵，乘客需要首先找准地鐵站口。太原地鐵的站口以“太”字為基本造型，府城外採用標準設計，府城內結合城市風貌實現“一站一景”。距離地鐵站附近的地方會有指示牌（夜晚也會亮著燈），沿著指示牌的方向走，就會很快找到地鐵站。

● 導式系統

太原地鐵站台上方的指示牌上，會清晰標註列車方向（如“開往西橋站”“開往尖草坪站”），包括方向的字樣和指示箭頭。

太原地鐵列車座椅上均勻分佈著滅火器材，車門上印有“先下後上禁止擁擠、燈閃鈴響禁止上下”的警示語，提醒旅客注意乘車安全。

太原地鐵站內有詳細的導示圖、資訊欄，還將逐步把BIM技術應用到車站內外環境的立體化模型演示中。BIM技術通過在車站布設顯示屏，播放三維畫面，旅客就像看短片一樣，就能在很短時間內搞清楚周邊狀況，在進出站時不易迷路。

● 車票價格

太原地鐵實行里程分段計價票制，起步價2元可乘坐5千米；5千米以上部分，票價每增加1元的晉級里程為5、5、6、6、7千米，不設置封頂票價。即3元可乘坐10千米、4元可乘坐15千米、5元可乘坐21千米、6元可乘坐27千米，6元以上每增加1元可乘坐7千米。

截至2020年12月，太原地鐵2號線一期工程全程最高票價6元。

● 優惠政策

太原地鐵的優惠政策為：

（一）持地鐵卡刷卡實行9折優惠；

（二）65周歲及以上老人、現役軍人、烈士遺屬等撫恤優撫對象人群、殘疾人，憑本人有效證件免費乘車；

（三）每名成年人可以免費攜帶1名身高不足130厘米的兒童乘車，超過1名的按超過人數購票，實行5折優惠；

（四）太原市學生（包括本市小學、初中、普通高中、普通中專、職業中專、職業高中、除技師學院的技工學校）憑有效證件辦理學生卡和身高130厘米以上的學齡前兒童實行5折優惠；

（五）太原市委、市政府規定的其他優惠政策。

● 車票種類

1.單程票：限發售當日在購票車站單人、單次進站乘車使用，出站時回收車票。

2.紙質二維碼單程票：每次乘車前須在售票機上或客服中心購買后，通過閘機掃描設備識別成功後進、出站，限發售當日在購票車站單人、單次進站乘車使用。

3.人臉單程票：每次乘車前須在售票機上或客服中心購買后，在閘機上方通過人臉識別成功後進、出站，限發售當日在購票車站單人、單次進站乘車使用。

4.五折單程票：限身高130厘米以上的學齡前兒童(成年人乘客攜帶身高130厘米以下兒童超過1名時，按超出人數購買)購票使用，由車站客服中心進行發售，在發售當日當站有效，限本人單次使用，出站時回收車票。

5.福利票：限免費乘車人群使用，憑本人有效證件至客服中心換領。在發售當日有效，限本人單次使用，出站時回收車票。

6.儲值卡：具有儲值功能，可反覆充值的車票，進、出車站均需刷閘使用，出站時車票不回收。票卡餘額上限500元。

（1）地鐵卡：任意人員均可購買，限一人一卡進、出站刷閘使用，使用時享有9折優惠。

（2）學生卡：僅限符合優惠政策人群憑有效證件購買，限本人持卡進、出站刷閘使用，使用時享有5折優惠。

7.計次紀念票：票卡內賦予固定的乘次，在有效期內可乘坐軌道交通線路，刷卡出站，票卡不回收，過期不再具備乘車功能，票卡不可充值重複使用。

8.二維碼電子票：二維碼電子票需在太原市軌道交通官方指定APP中，由乘客完成註冊和綁定支付方式後生成，通過閘機掃描設備識別成功後進、出站，出站后扣費。

9.人臉電子票：人臉電子票需在太原市軌道交通官方指定APP中開通人臉功能后使用，在閘機上方通過人臉識別成功後進、出站，出站后扣費。

10.滿足軌道交通相應技術標準的外部卡，可在太原市軌道交通範圍內使用，使用時需滿足太原市軌道交通車票使用要求，其他使用規則請參見發行方有關要求。

11.後期開發新票種，使用規則以發行公告及車票使用須知為準。

● 購票方式

太原地鐵共有四種售取票方式：

1.通過人工售票窗口購買單程票。

2.通過自動售票機自助式購買單程票。自動售票機設置在車站站廳兩端，可使用現金、支付寶掃碼的方式支付票款。

3.通過手機APP購票。通過手機APP購買單程電子票，乘車時，使用二維碼、人臉識別檢票進出站。

4.購買地鐵卡。地鐵卡可通過人工售票窗口購買后刷卡進出站。

● 檢票方式

太原地鐵單程票、儲值票、二維碼、人臉識別四種檢票方式。

首先，太原地鐵的閘機支持刷單程票或地鐵卡進站乘車。

第二，乘客可在太原地鐵官方APP”聽景“進行註冊，註冊完成後可使用其中二維碼掃碼檢票進站。

第三，太原地鐵全網也支持人臉識別乘車功能，太原地鐵各車站設有刷臉閘機。乘客在購票時，人臉識別會將乘客的人臉信息錄入後台系統，過閘機時，系統通過採集人臉、後台比對，來確認乘客可以過閘機。乘客走進閘機，人臉識別的顯示屏上即可顯示乘客頭像，“滴”的一聲，閘機打開，整個過程不到3秒，簡單、快捷。同時，人臉識別還支持乘客戴口罩刷臉乘車，不僅為乘客提供了多元化的乘車方式，還能夠有效減少接觸，提高防疫能力。

太原地鐵的標誌以漢字“太”為創意原點，在方塊字基本間架結構的前提下，採用極具現代意念的等線形式，以傳統的文化元素做時尚的設計構成。整體圖形方圓皆具的晶元外輪廓構成logo的基本形，表達一種科技與未來，一種文化的象徵與傳承，而又似一枚中國印。同時，等線結構的“太”字形，相對具象地呈現出“地鐵車頭”形象，視覺感受整體、穩定。古老的中國印和現代化晶元的有機組合表達了古老文化、現代科技和美好未來的傳承。太原地鐵標誌採用黃色作為主色調，極具中國傳統文化特徵，象徵華夏文明的文化意義，亦寓意黃土高原，表達了山西特別是太原全疆域位於中國黃土高原中心地帶的地域特徵。太原又是一個歷史古都，黃色標誌亦隱含炎黃子孫文化概念。

太原地鐵每條線路具有不同的主題特色，其中已開通的太原地鐵2號線的主題為“絲綢之路之山西“，未開通的太原地鐵1號線的主題為“能源之都”之山西，太原地鐵3號線的主題為“晉商之魂”之山西。

太原地鐵開通之際發行了聯名紀念卡，聯名卡有三種風格，主題分別為山西美食、科技、山西名勝。這種卡可以兌換電子票，但不能用它進出站，也不能充值。

太原地鐵聯名卡由太原地鐵與太原萬科聯合製作。該聯名卡以太原地鐵2號線的列車為主角，帶領市民穿梭太原的錦繡山河，跨越文脈時空，來到充滿智慧的綠色未來城市，讓歷史與自然、科技與現實完美交融。

太原地鐵的部分列車帶有文化裝飾，為特定主題列車。

太原地鐵部分車站具有特定主題特色，以下為太原地鐵2號線的部分車站主題。

● 綠色地鐵

太原地鐵將奉行綠色地鐵理念。在城市軌道交通全壽命周期內，以四節一環保為核心，將綠色理念和方法引入城市軌道交通的規劃、設計、建設和運營中，用“綠色設計”牽引軌道交通，“綠色管理”貫穿軌道交通，“綠色節能”打造軌道交通，“綠色出行”方便市民出行。

● 人文地鐵

太原地鐵將奉行人文地鐵理念。在規劃、建設、運營中，秉承“以人為本”的理念；保護歷史文化古迹，整合文化資源，做好公共文化規劃設計，利用軌道交通作為載體，展示太原悠久歷史和文化，打造城市品牌宣傳推廣平台。

● 智慧地鐵

太原地鐵將奉行智慧地鐵理念。運用物聯網、大數據、雲計算、移動網際網路、AI（人工智慧）等技術，打造智慧軌道交通新趨勢。包括開發太原地鐵APP，實現手機購票、手機購物，整合地鐵沿線高鐵、民航、公路客運站、公交、網約車、共享單車、商業、辦公、酒店、賓館、飯店、娛樂等出行、購物資源，提供便民服務；實現以運維為導向的軌道交通全生命周期BIM技術應用，進行有效的資產管理、運營管理，結合PHM（故障預測和健康管理），逐步實現由傳統修理向“狀態修”的過渡，提高運營安全性，降低運營成本。

截至2020年11月，太原地鐵擬建線路共有8條，共214.08千米。

太原地鐵3號線北起柴村，終至東峰，沿和平路、南中環街、晉陽街、中心街布設，長度32.2千米。

太原地鐵4號線西起客運西站，終至東峰南，沿南內環西街、長風街布設，長度22.8千米。

太原地鐵5號線西起袁家莊，終至小店客運站，沿興華街、北大街、五一路、并州南路、塢城路、大運路布設，長度33.9千米。

太原地鐵6號線是太原軌道交通遠景加密線路，南起化章街東，終至富力城，沿化章街、新晉祠路、文興路、府西街、府東街、敦化南路、勝利東街布設，長度36.3千米。

太原地鐵7號線為太原軌道交通遠景市域線路，北起康寧街東，終至清徐縣，沿康寧街、濱河西路、迎賓路、G307國道布設，長度44.8千米。

太原地鐵8號線是太原軌道交通遠景市域線路，南起三給，沿中鋼街、大同路、迎新南三巷、G208國道布設，終至陽曲縣，長度27.6千米。

太原地鐵的建成通車，標誌著山西省會城市從此進入“地鐵時代”，對於太原都市區加快發展具有標誌性意義，對於山西轉型綜改示範區集聚先進生產要素具有重要牽引作用，不僅是省城太原的一件大事，也是全省人民的一件大事，是山西經濟社會發展史上的一件大事。要以地鐵2號線的建成開通為新的起點，全力推進太原地鐵1號線建設、3號線開工和後續線路的規劃，加快形成城市軌道交通網路化運營格局，全面構建鐵路、公路、機場、軌道交通立體聯網、內外聯通、多式聯運的現代綜合交通運輸體系，為轉型發展蹚新路提供有力支撐。要加強地鐵交通運營管理，提升服務品質，為人民群眾提供舒適、便捷、智慧、安全的出行體驗。（時任山西省委書記樓陽生 評）

太原地鐵的開通對於太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，加快建設國家區域中心城市步伐，推進太原都市區建設和中部盆地城市群一體化發展具有重要意義。（時任山西省委副書記林武 評）

太原地鐵的開通，使太原成為繼北京、天津、石家莊、呼和浩特之後，華北地區第5個擁有地鐵的城市，中國大陸第40個開通地鐵的城市。太原地鐵緩解了日趨擁擠的城市交通，改變城市客運格局，在鞏固各個重要商圈（如柳巷、長風等）功能地位的同時，提升各個重要地區旅遊景點（如督軍府、迎澤公園、食品街等）的交通功能。太原地鐵的建設有利於太原市整體交通結構的完善，對於構建城市公交網路、緩解市內交通壓力等，都發揮極大的促進作用，有利於城市改造、開發和發展，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。（《太原晚報》 評）