DC-9-10
DC-9-10
DC-9-10系列由原道格拉斯飛機公司（后合併為麥克唐納·道格拉斯公司）設計，是一款民用窄體雙發客機，用來滿足當時民航機市場對於一種較低噪音窄體中短程客機的需求。DC-9-10的設計特點是後置雙發，T型尾翼。DC-9-10於1962年春季開始設計，第一架原機型在1965年2月25日首飛同年11月底獲得FAA的適航許可證，並與12月初交付第一架。DC-9-10可以載客90人，航程2340千米，共生產了137架。DC-9-10在航空史上至今還未成為歷史，還有部分航空公司將其作為客機或貨機在使用。
DC-9-14主要型號
OH-LYD
N948L
DC-9-15
DC-9-10的另一種主要型號，比-14型生產的更多，也被更廣泛的使用，包括墨西哥空軍，AeroCaribe，AeroCalifornia，KLM，TWA，AeroMexico，AeroLeasing，AirCanada，AirFlorida，BritishMidwayAirways，Continental，Finnair，GreatAmericanAirways，HawaiianAir，NorthWest，Republic，SwissAir等等。截止2011年6月，墨西哥空軍還有2架改型飛機在服役，用於運輸軍隊。
DC-9-15RC/MC/F
DC-9-10
| 座位數（個） | 90 |
| 最大起飛重量（千克） | 41100 |
| 最大航程（千米） | 2340 |
| 巡航速度（千米/時） | 903 |
| 機身長（米） | 31.82 |
| 翼展（米） | 27.25 |
| 垂直高度（米） | 8.38 |
| 動力來源 | 普拉特·惠特尼JT8D-5系列或JT8D-7系列 |
| 發動機推力（牛） | 62275 |
部分數據來源
1.1979年2月9日，註冊號為N8910E的美國東方航空的DC-9-14在訓練中因操作不當在佛羅里達州邁阿密損壞，無人員傷亡。
2.1990年2月17日，瑞安國際航空公司一架DC-9-15飛機，在雪暴天氣中裝載郵件35分鐘后未除冰，導致飛機失事。
3.1990年12月3日，一架註冊號N3313L的美國西北航空的DC-9-14因塔台操縱失誤和另一架美國西北航空註冊號為N278US的波音727-251在底特律機場跑道上撞擊，最終無法修復，但那架727-251在嚴重損毀情況下卻倖存了下來，並後來在KittyHawk作為貨機運營至2006年光榮退役。
4.2004年7月21日，註冊號為XA-BCS的AeroCalifornia的DC-9-14因天氣惡劣墜毀於墨西哥城，4人受傷，所幸無人死亡
