大學生有車族

幾位受訪者顯得有些忌諱，都強調說，最初開車的動機就是家裡給了輛車。這又分成兩種情況，一種是父母換車后淘汰下來的舊車，另一種是家裡特意購買的。

“我這輛車是幾年前家裡花了8萬元買的，價格不算貴，是父親換車后留給我的。”北京工商大學大二的學生肖雲(化名)開著一輛雨燕。在他看來，與那些開賓士和寶馬上學的大學生相比，這輛車不算什麼。

與肖雲這樣普通“有車族”不同，北京城市學院大三的學生王亮(化名)顯得更為“另類”。“大二剛考完駕照的時候，家裡給我買了一輛13萬元的福克斯，前不久家裡又給我換了一輛35萬元的大眾CC。”說起一年內換了兩輛車的經歷，王亮顯得很平靜。“我的四五個好朋友都有自己的車，有的開朗逸，有的開寶馬。”

王亮強調，雖然自己確實有些炫耀的想法，但開車最根本的原因是他在上大一和大二時要在廊坊大學城上課，離家比較遠，家人心疼他，所以就給他買了輛車。

“平時我看到一些學生開豪華車上學以及‘富二代’飆車的新聞，我對這些做法很反感。”在聊到開車上學是否屬於“炫富”時，肖雲顯得不太自然。他認為，開車上學是新一代年輕人追求新鮮和自由的一種表現。

目前多數學校停車費標準是2元/小時，雖然比外面公共場所要低很多，但學校為了杜絕車輛飽和，不會給學生辦長期停車證。如此一來，學生若是開車上學的話，一個月單停車費就要花幾百元，加上油費和保養費，開支就更大，高的甚至超過千元。

郊區的學校一般都免費停車，但往返的油費也不容小覷。“基本上每周都要回趟家，一個月的油費在400元左右。”

資深汽車評論員賈新光：在國外，大學生開車上學是一件很普通的事情。歐美發達國家的汽車市場相對成熟，汽車保有量大，大學生可以購買到很便宜的二手車。很多國家地廣人稀，學生在外租房的情況又很普遍，多數學生通過自己打工賺錢的方式買車。國內情況有所不同，絕大部分大學生有車族本身就是住校生，自己的車多數是家長購買。

北京工商大學某學生家長：雖然現在很多家庭生活水平較高，完全可以負擔孩子開車上學，但是容易讓孩子產生依賴心理，形成享樂主義，和其他同學也產生距離。當然，掌握開車這種基本技能是有必要的，很多大學校也開設了機動車駕駛課。

渤海證券汽車研究員邵琳：大學生開車上學無可厚非，社會輿論和相關部門沒必要給予過多關注。現在大學的發展模式挺合理，用市場化的手段調節其中的矛盾。校區在市裡的學校收取停車費，抑制學生開車行為，離市裡較遠的校區雖然沒有停車費，但是油費開支也足以起到控制作用。