齊河黃河大橋

2013年4月10日，濟齊黃河大橋獲中華人民共和國國家發改委員會批複，同意大橋建設。

2014年8月16日，濟齊黃河大橋舉行大橋項目施工合同簽約儀式，大橋動工興建；11月20日，濟齊黃河大橋施工人員進場。

2015年1月10日，濟齊黃河大橋舉進行大橋第一根鑽孔樁開鑽工作。

2016年3月8日，濟齊黃河大橋完成首節鋼箱梁架設工作；8月14日，濟齊黃河大橋完成塔柱建設工作。

2017年3月26日，濟齊黃河大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；5月24日，濟齊黃河大橋更名為“齊河黃河大橋”；7月25日，齊河黃河大橋進行橋面鋪瀝青鋪設工作；9月19日，齊河黃河大橋完成橋面鋪瀝青鋪設工作。

2018年1月9日，齊河黃河大橋通過交工驗收工作；5月16日，齊河黃河大橋通車運營。

齊河黃河大橋位於中國山東省，連接德州市齊河縣與濟南市槐蔭區，距離下游北店子浮橋約300米。大橋西起309國道，上跨黃河水道，東至黃河大道，沿該線至濟齊路；途經該橋線路為黃河大道。

整體布局

齊河黃河大橋分別由主橋、兩座橋塔、斜拉橋、引橋及各立交匝道組成；主橋路段呈正西至正東方向布置。

設計特點

齊河黃河大橋線路全長3767.9米，大橋全長2316米，採用（40+175+410+175+40）米的跨徑布置，主跨長410米，寬38米。主樑上緣全寬35.3米，下緣全寬35.56米，邊鋼箱寬2.8米。頂板厚度為25毫米，底板厚度為35至45毫米，腹 板厚30毫米，梁段標準長度為12米。索塔高134.5米，橫樑長37米，寬7.1米，高4.5米。斜拉索樑上索距為12米，塔上索距為2.5米；大橋共設32對64根斜拉索，鋼絲標準強度1670兆帕，直徑7毫米。

區間測速

截至2019年11月，齊河黃河大橋設有區間測速裝置，對大橋路段實時監控。

截至2018年5月，齊河黃河大橋對德州、濟南兩地的魯N、魯A、魯O、魯W號牌的7座（含7座）以下的小型客車、軍車、綠通車，執行任務的警車、消防車、工程救險車，實行免費通行。

綠色通道

截至2018年6月，齊河黃河大橋設有綠色通道，方便運輸鮮活農產品的車輛通行。

路段限速

截至2019年11月，齊河黃河大橋全線路段限速80千米/小時。

2018年5月16日至5月25日，齊河黃河大橋通行車流量約為10萬輛次，平均單日車流量為1萬輛次。

2018年10月1日至7日，齊河黃河大橋通行車流量達13萬輛次，日均車流量為1.86萬輛次，其中享受免費政策車輛為11.2萬輛次。

2018年5月16日至2019年5月16日，齊河黃河大橋總通行車輛為560多萬輛次，日均1.6萬輛次，累計免費通行車輛450萬輛次。

齊河黃河大橋在建設時需要攻克的難題為：

1、大跨度索塔下橫樑落地式斜腿鋼桁支架；

2、超高索塔大跨度上橫樑複合式牛腿鋼桁支架；

3、豎向鋼筋整體式起升吊具；

4、鋼樑起步段‘頂升— 滑移組合式’多功能倒梯形支架及施工方法；

5、索塔內置鋼錨梁下承式吊具。

交通方面

齊河黃河大橋開通后，將形成連接兩地的30分鐘交通圈，濟南市民乘車穿過大橋前往泉城歐樂堡夢幻世界僅需12分鐘，而齊河市民通過大橋前往高鐵濟南西站，也僅需15分鐘。（德州新聞網 評）

生活方面

齊河黃河大橋開通，將進一步提升齊河城市集聚輻射功能，加速濟德等地人流、物流、資金流、信息流的交流對接，吸引一批產業層次高、市場前景好、帶動能力強的項目落戶，成為齊河加速崛起的催化劑。（德州新聞網 評）

山東省齊河黃河公路大橋是跨越黃河天塹、打通齊河縣與濟南兩地之間的大通道。大橋建成之後將有效連接齊河南部及濟南西北部地區，完善區域公路交通網路，大大提高區域綜合交通效益；將使該河段兩岸之間實現不間斷的通行，對黃河防洪、防凌以及戰備物資及人員的調配起到非常重要的集疏作用；將有利於推動區域社會、經濟發展，加快齊河縣融入濟南經濟圈的發展戰略。

一橋飛架南北，天塹變通途。齊河黃河公路大橋是跨越黃河天塹、打通齊河縣與濟南兩地之間的大通道。通車后，從齊河出發到濟南西站，只需短短20分鐘，讓齊河市民出行出遊更加便捷。可以說，齊河黃河大橋的建成通車對濟南北跨戰略全面提速，新舊動能轉換先行區建設全面鋪開具有重要的戰略意義。黃河北岸將成為新一輪投資熱土，進一步放大齊河的區位優勢，全方位打開了齊河未來發展的空間和維度。齊河縣與濟南市地緣相近、人緣相親，數萬齊河人在濟南市工作、生活，人員交往非常頻繁；齊河縣素來是濟南的米袋子菜籃子，濟南市場50%的蔬菜、60%的牛羊肉來自於齊河的供應，物資流動數量巨大。黃河大橋通車后將會更好地銜接兩岸幹線公路網，極大地方便兩岸人民群眾生產生活。

齊河黃河大橋在齊河縣委縣政府的組織和帶領下，舉全縣之力修建的，不僅有著諸多的歷史原因，更寄託了全縣人民的感情和期盼。七十年代之前，齊河縣城就在齊河黃河大橋這裡，為了做黃河北展區，齊河縣城搬遷到現在的晏城。在古代，它是去濟南、下江南的必經之路；在現在，它更是連接著濟南和齊河經濟的發展之路。從黃河改道奪大清河沖毀大清橋起，兩岸人民始終有個願望，就是再修一座橋，重現兩岸繁華，方便兩岸溝通。過去從整個德州到濟南沒有通道，只有浮橋和小船。為方便齊河市民的出行，齊河縣委縣政府下決心舉全縣之力修橋，恢復黃河通道。幾屆縣委縣政府連續發力，經過七八年的前期準備工作，三四年的施工建設，才有了今天雄偉的齊河黃河大橋，這是全縣齊河人民的驕傲和自豪。

大橋於從開工建設，到實現交工驗收，從打第一根樁到完全俱備通車條件歷時三年。三年來，來自全國30多名設計者，100多名技術人員，3000多名工人參與其中，建設過程中克服了黃河調水調沙、凌汛、右岸施工環境差等諸多技術難題，各施工單位科學組織，不斷加大設備、人員投入，開展了施工質量安全百日競賽活動，整個大橋工程建設安全順利，實現了無人員傷害等安全事故，無施工質量問題。同時申請發明專利12項，實用新型專利29項。

其中齊河黃河公路大橋全長2316米，橋跨布置為：29×30+（175+410+175）+23×30米，主橋橋型為雙塔斜拉橋，長度756米；引橋橋型為連續箱梁，長度為1560米；接線工程全長1321.7米，其中右岸長度495.9米，左岸長度825.8米。全線設涵洞1道，平面交叉2處，收費站一處（在黃河左岸設置）。

連接濟南和齊河的齊河黃河大橋日前結束了前期拆遷工作，場地清理完畢后即可開始打樁建橋，這座預計投資8.8億元的黃河公路大橋，將在2017年5月1日前建成通車。據了解，齊河黃河公路大橋項目全長3637.7米。採用雙向六車道一級公路技術標準，設計速度80公里/小時。橋樑寬度為27米，設計荷載標準採用公路—I級。其中黃河公路大橋全長2316米，主橋橋型為雙塔斜拉橋，長度756米。齊河黃河大橋，規劃起自濟南市槐蔭區曹家圈村南，於北店子浮橋附近跨越黃河，止於齊河縣黃河大道(齊晏公路)與國道309線交叉口。濟齊路拓寬工程，路面已經夯實壓平，下一步將澆築混凝土，二期工程約在下半年開始，馬路總寬度為50米，完全修好后將代替與之平行的老濟齊路，並直通齊河黃河大橋。

目前，濟南共有6座建成通車的跨黃河公路橋——濟南黃河大橋、京台高速黃河大橋、青銀高速黃河大橋、濟陽黃河大橋、平陰黃河大橋、建邦黃河大橋。除濟南黃河大橋對黃河以北區域7座以下非營運小客車免費外，其餘5座大橋對車輛均實行雙向收費。

據了解，除京台高速黃河大橋、青銀高速黃河大橋屬高速公路，沒有收費期限外，其他4座大橋的收費期限多在20年以上。其中，濟南黃河大橋和平陰黃河大橋建成時間較早，收費期5年內即將結束，而濟陽黃河大橋、建邦黃河大橋的收費期限均為25年，最早要到2033年才停止收費。2012年，齊河縣委書記魏洪祥、縣長孟令興曾分別公開表示，濟齊黃河大橋建成后將免費通行。

與齊河黃河大橋同時提出規劃的還有3座橋——長清黃河公路大橋、石濟客專黃河公鐵大橋、平陰公鐵黃河大橋。今年有望開工兩座：長清黃河大橋和石濟客專黃河公鐵大橋。長清黃河大橋或將於今年上半年動工。按照規劃，大橋起自長清老城區西北角，終點位於齊河縣孔官莊村，將建成雙向4車道，全長約8.8公里的斜拉雙鎖鏈式大橋。

夏季百日嚴打出拳

據了解，目前濟南市和德州市交界處已經建成的跨黃河大橋共有 9座（其中：公路橋7座，鐵路橋2座），正在規劃建設的跨黃河公路大橋 2座，即齊河黃河大橋和長清黃河大橋。

齊河黃河公路大橋主要功能定位是實現濟南西北方向與齊河縣及德州、聊城等區域的便捷連接。經過積極爭取，國家發改委於今年 3月18日批複濟齊黃河公路大橋預可研報告。日前，該項目又有新進展，可研報告通過省工程諮詢院組織的專家評審，標誌著項目即將進入正式實施階段。

齊河黃河公路大橋起自濟南市槐蔭區曹家圈村南，於北店子浮橋附近跨越黃河，止於齊河縣黃河大道（齊晏公路）與國道309線交叉口，路線全長3667.9米（其中黃河大橋長 2288米，兩端連接線1379.9米），估算投資為96178萬元，計劃 2014年 1月正式開工，2017年6月底建成，工期42個月。項目建成后，有利於加快黃河國際生態城高標準開發建設，強化齊河作為南融橋頭堡和濟南後花園的功能作用，促進德州市全面融入省會城市群經濟圈發展。

2017年5月24日，在濟齊路西首的黃河大橋施工現場，大橋頂端懸掛的“齊河黃河大橋”橋名正式亮相，替代了此前的橋名“濟齊黃河大橋”。

齊河黃河大橋東起濟南市槐蔭區濟齊路，終點止於德州市齊河縣黃河大道與國道309交叉口，全長2287米。自2014年10月起開工建設，於今年3月26日成功合龍，按照計劃，預計今年7月份建成通車。