欽北高鐵

本線以客為主、兼顧貨運，是我國南部沿海鐵路的重要一段。線路自欽州北引出，北接擬建的欽州東站，經欽州市欽南區，北海市的合浦縣、銀海區、海城區，止於北海站，正線全長99.6公里。其中欽州北至合浦新建雙線，合浦至北海增建二線。

全線橋樑112座(含框架橋31座)，總共32公里，占正線長度的35%；欽北線全段設欽州東、大馬、合浦、北海和北海港前站5個車站。

項目投資估算總額80.1億元，由鐵道部、自治區合資建設，項目資本金佔總投資的50%，資本金中鐵道部出資23.996億元，自治區出資16.054億元。我區負責依法征地拆遷工作並承擔費用，費用經認可後計入廣西方資本金。資本金以外的資金使用銀行貸款。工期3年。

鐵路等級：以客運為主，兼顧貨運鐵路等級： Ⅰ級正線數目：雙線限制坡度： 6‰橋隧比例：35%速度目標值： 250km/h。電化模式：50Hz,25 000V（交流電）線路長度： 99.6公里最小曲線半徑： 4500m，引入欽州、北海地區根據運營需要合理選擇，牽引種類：電力機車類型：和諧號動車組CRH2到發線有效長度： 850m列車運行方式：自動控制。行車指揮方式：綜合調度。軌 距：1,435毫米線 間 距： 4.6米

控制性工程為丹竹江雙線特大橋及南流江雙線特大橋。

項目建成后，與在建的南寧至欽州鐵路共同構成南寧至北海高速鐵路，從南寧至欽州約25分鐘、南寧至北海約50分鐘，將顯著提高廣西沿海城市及港口的鐵路客貨運輸能力，明顯改善投資環境，形成以南寧為中心的“一小時經濟圈”，實現同城效應，將使人民群眾出行、工作方式和生活理念發生根本性變化。加大北部灣經濟區4個城市“同城化”的建設，甚至可以組成一個大北部灣市，實現一體化，最終實現北部灣經濟區的跨越式發展。這個設想雖然很難實現，但“同城化”的概念，多少考慮了經濟要素在經濟區內的快速、自由流動，目的也是突破行政、距離之間的障礙，四市形成合力。

設計時速超過250公里每小時的欽北高速鐵路建成后，可與在建的南寧至欽州鐵路共同構成南寧至北海高速鐵路，從南寧至北海1小時，形成以南寧為中心的“一小時經濟圈”，實現同城效應。鐵路還與南昆鐵路、雲桂高鐵、金南高鐵及柳南高鐵等鐵路相銜接，廣西區外可通達我國中南、華東、華北等廣大地區等，是我國西南地區便捷的出海通道，對於促進北部灣地區沿海組合港建設，加快環北部灣地區經濟發展具有重要意義。