現代ix35

ix35這款車在動力方面同樣也是有2.0升和2.4升兩種選擇，兩款發動機都是全新的Theta二代雙CVVT全鋁結構四缸汽油發動機，兩款發動機在外觀上看不出有什麼區別。2.0升排量的最大輸出功率為120kW（163馬力）/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm；2.4L發動機最大輸出功率為128kW（174馬力）/6000rpm，最大扭矩為226牛米/4000rpm。這樣的發動機數據在各自的級別中都屬於上等水平。

外觀——延續i系列的設計風格

ix35的外型設計是在德國法蘭克福研發中心完成的，因此在外型上ix35帶有明顯的歐式風格，時尚前衛、強韌動感。用官方的宣傳語概括ix35的設計語言：流體雕塑。

內飾——各項配置與設計並重

內飾設計上，ix35也保持了其動感、時尚的外在風貌，並且在各項功能配置上力求達到同級最高標準，比如全景天窗、後視鏡集成倒車影像、發動機一鍵啟動都是該級別車型中的開路先鋒，只要將來定價合理，ix35豐富的配置將是內外觀設計之後的另一大主要賣點。

在內飾方面，現代ix352.0採用灰色與米色的搭配，營造出溫馨的家用風格，該車在材質做工方面也十分出色，無論是方向盤，中控台，還是座椅，它的細膩表現手感順滑。四幅真皮多功能方向盤，並採用大面積銀色裝飾，非常明顯的突出了當今的流行風格趨勢。豐富的舒適性配置向來是韓系車的一大優點，而ix35則很好的繼承這一傳統，如集成音響控制系統、定速巡航、全景大天窗、座椅加熱、雙溫區自動空調、無鑰匙一鍵啟等功能。

內部空間——前後排空間相當寬裕雖然ix35的整體尺寸並不顯大，但在內部空間拓展上做得非常成功。而且在保證前、後排空間的基礎上，後備廂空間也同樣寬大。看來在這一點上ix35充分考慮了歐美市場的空間使用需求，因此具備非常高的實用性。

動力傳動——θ II型發動機+6AT變速箱

IX35在中國搭載的兩台發動機均為Theta—II系列發動機，既然它們同為一個系列，自然應當擁有很多共同點，不錯！兩台發動機都採用雙CVVT（氣門正時連續可變）及VIS（可變進氣歧管），而且兩台發動機的缸徑也同為88毫米，但行程分別為86毫米和97毫米。底盤操控——城市駕控是亮點

作為一款定位於城市用車環境下的緊湊型SUV，IX35表現得非常盡職盡責，在城市擁堵環境或是狹窄道路上駕駛，IX35既輕鬆又舒適，完全能讓駕駛者感受到該級別SUV所應有的全面性能

其它

韓國現代進口6速手自一體變速器，ESP車身穩定程序、上下坡輔助程序、剎車優先系統（Brake Override System）和電子油門踏板、適時四驅系統LOCK&UNLOCK等高科技人性化裝備，令操控突破常規。

缺點

大部分用戶認為，ix35的前臉設計風格不太硬朗，與同類SUV品牌相比，前臉給人的感覺和車身風格不協調。

與其說ix35是現代途勝的換代產品，倒不如說它是一款全新的車型。因為除了都是掛著“現代”標誌的城市SUV以外，它們之間幾乎找不到任何相同之處。

現代ix35是現代歐洲研發中心的全新作品。和i30一樣ix35的命名方式採用了現代全新的命名方式，其中的“x”意為具有越野能力。除了名稱的類似，ix35也採用了現代新一代的家族設計風格，個性十足的外觀將時尚、動感和科技這三個詞都體現得淋漓盡致。

ix35的車身尺寸並不出眾，基本和當前主流城市SUV相當。不過2640mm的軸距對於空間的貢獻還是挺大的。ix35的外觀線條極其豐富，若干條的弧線和折線勾勒出上下進氣格柵和大燈的 輪廓，給人運動氣氛的同時透露出一絲兇猛的意味。

豐富多變的線條在車身側面得到了延續，個性的“Z”字型腰線就是特立獨行的表現。C柱玻璃的上挑設計增加了視覺衝擊力，和逍客的處理方式有異曲同工之妙。另外，後視鏡上鍍鉻的LED轉向燈、不規則的側面防擦條無處不讓我們把它與一般SUV區別開來。輪胎的規格是225 60R17，採用錦湖品牌，性能較為均衡。

ix35尾部較為敦實緊湊，小尺寸風擋玻璃和寬大的后保險杠降低了它的視覺重心。尾燈造型與前燈呼應，富含時尚元素，雖然是燈泡光源，但是由於燈罩上的折射點的作用，可以亂真LED光源。

外觀動感時尚的設計風格在內飾上繼續延續。純黑色的內飾配色本來就是年輕人的最愛，在方向盤、中控上搭配極為經典的銀色仿金屬裝飾，個性、運動、時尚之風迎面撲來。另外，多變的線條也在車內隨處可見，種種美學體驗時刻刺激著你的眼球，讓人很容易傾心與它。

雙筒式儀錶盤是運動車型的典型特徵，紅白兩色的傳統指針儀錶讓車速、發動機轉速一目了然。兩表之間倒梯形的小屏幕則是行車電腦的信息顯示，面積似乎有些小，顯示的信息也不是特別全面，只有續航里程等簡單信息，沒有大家很關心的平均油耗以及瞬時油耗。

低配車型的儀錶盤更加簡潔

四輻方向盤很容易看出是現代全新的家族式風格，銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部。方向盤小巧粗壯，類似於性能車的方向盤。真皮材質很軟，握感非常好。多功能按鍵用來控制音響和定速巡航，行車電腦的控制在儀錶盤左下方。

中控面板兩側的空調出風口為流線型飛翼造型，向下延伸的線條沿著圓形按鈕滑過，很有流動感。左邊的按鈕式無鑰匙一鍵啟動，值得一提的是ix35全系標配了此裝備，足夠你炫耀。為了布局的對稱，右邊的按鈕是除霧功能，第一次使用可能會不太適應。音響按鍵設計較為普通，很好上手，不過空調的圓形布局按鈕則會在駕駛中讓你分神，不太方便。

從做工上看，ix35整體讓人滿意，內飾部件之間的接縫均勻，裝配質量可見一斑。例如方向盤柔軟舒適質感非常好，中控上的按鍵或者旋鈕阻尼適中，很顯檔次。當然，也有值得改進的地方：中控上方的硬塑料材質在這一級別的車中並不多見；另外車門上的有些焊接點並不是很平整，有些影響美觀。

ix35的空間總體來說還是不錯的，前排的坐姿比較高，不過頭部和腿部空間還是很寬裕，2.0頂配車型座椅可以手動調節高度、前後以及靠背角度，不過無法調節坐墊角度，因此可能有些人無法找到最適合的駕駛姿勢。

ix35的後排空間很有特點。腿部由於不錯的軸距，大約有兩拳的余量，因此即便是身高超過185cm的大個子也可以輕鬆坐下，不過頭部空間就有些局促了，身高178cm的編輯坐入以後頭部勉強能放下一拳。大個子恐怕只有向下做依靠腿部爭取頭部空間了。另外，ix35後排中央座椅並沒有頭枕，整體乘坐感覺沒有前排柔軟，不過靠背可以調整角度。

ix35車內的儲物格並不算多，比起有些SUV還有差距，不過車內所有儲物格都比較寬敞。中控台下用的空間來放手機和錢包正合適，手套箱不算大，不過還算規整；扶手箱智能單層打開，不 過超過25cm的深度還是很理想的。前後四個車門上都用用來放水瓶的位置，這是非常人性化的設計。除此之外還能放一些小雜物。

ix35的後備箱空間並不突出，屬於中等水平。後備箱門為常規向上掀起打開方式，打開後車門邊緣離地高度為2010mm，後備廂開口比較大，適合存取大件行李，開口離地並不高，為740mm。後備箱內地板平整，不過兩側的車輪懸掛凸起佔用了部分空間。在後排座椅放到以後可以形成很大的平面，非常適合放長行李，如果人躺下來小憩也不錯。

ix35作為一款SUV車型，視野相比轎車優勢是很明顯的。較高的車身和駕駛員坐姿可以給人開闊的駕駛視野，特別是城市擁堵路況下可以更好的觀察前方路況作出預判，這也是為什麼很多女性駕駛者喜歡SUV車型的原因。

在實際使用中，我們發現ix35的A柱非常粗大，加之車門玻璃前方的黑色塑料，形成了一個三角的視野盲區。直線行駛時影響倒是不大，而左轉的時候遮擋就非常明顯了，我們在夜間山路行駛就更加不便，左轉的時候會不由自主地腦袋向右探查看盲區。

ix35的大燈全系均是採用鹵素透鏡結構，鹵素光源具有不錯的穿透力，特別是雨霧天氣較為實用。不過頂配車型沒有出現氙燈似乎有點遺憾。在照明測試中大燈經過透鏡折射光線柔和勻稱，近光最遠照射範圍小於40米，15-20米是主要折射範圍。遠光照射距離超過60米，加上車身高度，光線幾乎是平行射出的，感覺照射角度有些高。

除大燈以外，其他車外光源也顯得很醒目，特別是外後視鏡上的LED轉向燈以及尾燈模擬LED的外殼，給人活力四射的感覺。而車內則採用藍色氛圍燈，寧靜安逸，中控面板、車窗控制和儀錶盤發出的淡淡光線都讓人感覺放鬆，駕駛輕鬆。

ix35採用現代2.0和2.4 theta II代發動機，無論從功率上還是扭矩上都有了較大幅度的提升。2.4發動機最大功率128kw，最大扭矩為227Nm，2.0發動機功率更是達到了120kw/6200rpm，扭矩194Nm/4600rpm，在同排量發動機中屬於佼佼者。與發動機配合的是6速手自一體變速箱。四驅系統是當前主流的多片離合器式，帶有人工鎖止功能，鎖止時其後輪扭矩平均分配。懸掛為前麥弗遜后多連桿結構，剎車採用前通風盤后實心盤。

0-100km/h加速時ix35起步姿態幾乎沒有抬頭現象，較硬的懸掛對加速起到了正面幫助，不過2.0發動機的動力畢竟有限，加上四驅系統，因此儘管出發迅速，變速箱擋位銜接平順，但是成績並沒有出現奇迹，12.15秒的成績也是在我們料想之中，不過這樣的動力對於一般駕駛已經足夠了，另外可以看到曲線非常流暢，6擋變速箱換擋非常平順。

ix35在大力剎車時點頭現象也不是很嚴重，加上225/60 R17的輪胎，1.5噸重的車身很快就被順利制動。剎車距離為42.64米，在幾款SUV中算中等水平。剎車踏板前段稍顯軟，後段則非常線性，這樣的好處是城市駕駛有著較好的舒適性，不會因為無意輕踩剎車而頓挫。

操控向來不是SUV的強項，不過ix35的操控感卻多少有些轎車的意味。偏重公路性能的ix35離地間隙為170mm，雖然比轎車高出了不少，不過在同級別SUV中算是較低的。繞樁時姿態較為從容，懸掛有力的側面支撐以及不錯的輪胎都是它值得肯定的地方。在接近極限的時候，輪胎會發出警告的聲響，此時電子系統也會介入。最終58.05km/h的繞樁成績對於SUV來說相當不錯了。 170mm的離地間隙加上2640mm的軸距註定了越野場地並不太適合它，較小的折曲角在這裡比較容易托底，不過由於優化了前後保險杠，因此離去角和接近角都還算理想。不過，ix35具有陡坡緩降功能，在此功能開啟以後，從坡頂下行無須人為踩剎車控制車速，該系統會自動介入進行剎車，時速控制在10km/h以下。

說實話，如果讓ix35下越野場玩極限似乎有些強人所難，170mm的離地間隙加上較硬的懸掛估計不會給你很好的體驗。在我看來，ix35是用來應付非鋪裝路面或者稍顯惡劣的路況的，如果完全沒有路可以走我想最好的辦法還是掉頭。在非鋪裝砂石路面駕駛ix35是一件非常有意思的事，車身紮實緊湊，路感強烈，加上四驅系統，很有跑拉力賽的感覺，這是很多越野SUV所不具備的。

ix35的四驅系統採用這一級別較為普遍的都多片離合器式的適時四驅，在一般情況下大部分的扭矩仍然分配在前輪，只有在前輪出現打滑的情況下多片離合器結合，將扭矩傳遞到後輪。在極端狀況下，可以通過人工鎖死中央差速器來達到前後50：50的扭力分配。從越野能力上來看和縱置發動機的純機械式四驅結構還有不少的差距。

此次測試的這輛ix35採用2.0升自然吸氣發動機，使用93#汽油即可，與之配合的是6速手自一體變速箱，採用適時四驅的方式。雖然2.0發動機的功率達到120kW，扭矩也有194Nm，但是四輪驅動這台超過1500kg的SUV時，我們對於油耗並沒有太大的期望。

此次測試由市區道路和山區道路兩部分組成，一人駕駛。在開空調的情況下有10kg的負重。共行駛里程150.7km，消耗93#燃油12.88升。算得每百公里平均油耗為8.55升，這樣的成績的確在我們的意料之外。

ix35的前排座椅較為柔軟，坐墊和靠背兩側凸起，因此有不錯的包裹性。不過由於用料柔軟，在彎道中的側面支撐性稍差。在長時間駕駛時腰部缺乏支撐會感到有些疲勞，另外ix35的方向盤力度輕巧，在日常城市駕駛時非常舒服，不過在高速時較輕，給人飄的感覺。

ix35的隔音還算到位，在發動機艙和車門、輪拱內部都有隔音措施，因此在怠速時ix35的噪音非常小，只有38.6分貝！不過由於2.0發動機在行駛時轉速響應較高，加上全景天窗的隔音效果比密閉車頂要差一些，因此成績沒有怠速時的好。

在行駛中我們分別測試了在時速為40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h時的噪音。我們發現行駛中的噪音水平雖然各時速下提升不太多但是和怠速相比就差得不少了。產生這樣結果的原因可能是2.0發動機帶動這樣的車身始終要保持較高轉速吧。

ix35全系都配備了后擾流板、鹵素大燈全尺寸備胎。不過令人嚮往的全景天窗只有尊貴版才有，手動擋車型連普通天窗都沒有。另外，新銳版兩款車的車輪規格為215/70 R16，其他車款 則是225/60 R17，前者較適用越野非鋪裝路面，而後車則兼具較好的公路性能。

ix35還配備了多項便利性裝備，即便是新手也不會因為駕駛這樣一個“大個子”而緊張。倒車影像就是其中之一，它免去了你下車查看車后情況的麻煩，即便倒車雷達出現盲區，也可以通過影像判斷有沒有障礙物，另外，輔助線的設置可以讓你準確停車入位。兩側後視鏡集成了轉向燈，值得一提的是外後視鏡的側面LED等可以提醒側面車輛，雖然小卻很實用。

性價比較高的2.0精英版配備的雙區自動空調、自動大燈、電動後視鏡、真皮多能能方向盤和定速巡航都是比較實用的配置。此外，精英版還增加了真皮座椅、後排杯架、駕駛席車窗防夾功能以及可有可無的無鑰匙啟動系統。

安全性方面從2.0精英版開始標配了ABS、DSC、EBA、EBD、TCS等眾多的電子安全輔助設備，以及前排安全氣囊和前排側安全氣囊，新銳版少了DSC、EBA、TCS和側安全氣囊。不過安全帶預收緊、兒童安全鎖均是標配。

SUV車型近幾年來被炒得火熱，各大廠商們看到了SUV巨大的市場紛紛下水。而城市SUV市場一度被日韓品牌完全霸佔，其中韓系SUV在於日系的競爭中又略顯弱勢，途勝、獅跑無法和CR-V、RAV4競爭就是現實。顯然現代決定打破這一僵局，隨著歐美品牌車型介入帶來了改變的契機，ix35就是在這樣的環境下應運而生了。無論從哪個方面來說它都要比途勝、獅跑之流強出很多，除了可以看出韓系車國際化的設計風格外，更彰顯了進軍高端汽車市場的決心。

ix35，儘管還有很濃的韓系車味道，省油但方向輕、價格不錯但是技術一般，甚至它本身還有一些小瑕疵，但是我更願意看到它的優勢：前衛國際化的設計、豐富實用的配置。這些優勢足以彌補它的那些不做，也正因如此ix35才會上市之後短時間內就受到了很多人的認可。在我看來這不是對一輛車誇獎，而是對從消費者角度出發姿態的肯定。

夏季座墊包括: 冰絲 亞麻 天蠶絲 玉石 竹片 竹纖維 燈蕊草 水牛皮 塑料絲 雞血藤 豬皮

冬季座墊包括: 水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑絨布(仿毛) 棉纖維（仿毛）

座墊特點:

亞麻涼墊：

亞麻涼墊如今越來越受到開車人士的喜愛，在夏天選擇它，可以讓駕駛者在開車時比較舒服，因為亞麻涼墊具有吸濕、散熱快、透氣性能好和不粘皮膚的特性，所以在夏天人們比較愛出汗的情況下，亞麻製品就比較符合人們的需求。其中亞麻涼墊以純手工盤花編織的檔次最高，具有涼墊功能的同時，還是一件精美的工藝品。

冰絲涼墊：

冰絲涼墊的使用感覺同亞麻涼墊很相似，只是它價格更高，手感更加柔軟，顏色也非常雅緻，可供選擇的款式也很多。

桑蠶絲涼墊：

蠶絲涼墊檔次較高，更為追求涼爽舒適感受的車主所愛。

竹塊涼墊：

很多車主在夏季喜歡用竹塊穿製成的涼墊，實際“竹塊”分為竹皮塊和竹芯塊兩種用料。

竹皮塊就是用竹皮部位旋出的竹塊，坐上去會感覺比用竹芯旋出的竹塊涼，兩者用料不同，工藝不同，價格有所差別。竹皮塊質量看起來更光滑、發亮，紋路清晰；竹芯塊質量發白，摸起來濕一些。水牛皮坐墊屬涼席家族中的“貴族階層”。同傳統的黃牛皮相比，水牛皮具有溫涼、透氣、防菌的特點，特別適合高品質的轎車使用，既美觀大方，又涼度適中。雖然價格不菲，卻物有所值。

羊剪絨的特點:

保暖性：在寒冷的冬天，特別是早上剛上車，它能讓您的背部腰部以及臀部絲毫感受不到寒氣逼人，保護您的身體。

透氣性：羊皮最大的特點就是既保暖又透氣，長時間與身體接觸的部分不會產生不適，因為每一根毛纖維之間都有一定的空隙，使空氣流通。

舒適性：優質的羊毛，手感滑潤細膩，具有很好的回彈性，它的每一根毛纖維都會支撐著與身體接觸的每一個部位，使您倍感柔軟舒適。

裝飾性：鮮艷的顏色穩重亮麗，精緻的做工倍感高貴典雅，是現代汽車內部必不可少的實用裝飾用品。

缺點：愛起靜電，春秋兩季的中午較熱，沒有地毯座墊吸熱功能，使用壽命也較短，一二年後表面有趕氈現象、變形，保養護理不方便等。

汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。當前，全世界各種汽車都使用的遮陽板，不僅不能有效地防止光傷害，反而會給駕駛人員造成頸椎病等人體傷害和增加疲勞感。所以遮陽板已經不適應汽車防強光的需要，濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。

當前市場上各種材質、各種花色的座套五花八門。大致可分為混紡座套、純毛座套、簾式座套等幾種，這幾種座套也是當前在各個汽車用品店裡最常見的。

座套特點:

1、布套的最大好處是方便清洗，髒了只要拆下放進洗衣機洗。

2、布套結實耐用，不易磨損，花色繁多，車主儘可能根據個人的喜好或是自己愛車的整體風格進行選擇。同時可以置購幾三百六十五天不同款式與質地的布套，一來可以常常換新，二來便於換洗。

3、價格相對真皮坐套便宜，普通人都能接受。

混紡座套：這種座套的最大好處在易於清洗，髒了只要拆下來放進洗衣機就行，而且它還非常結實耐用，不易磨損。在汽車用品店這種座套有極多的花色供挑選。

純毛座套：這種座套摸上去手感非常柔軟，能為你的愛車增添不少舒適度。純毛座套的透氣性良好，不粘身，利於汗液的揮發。但清洗時就麻煩一些，必須送去乾洗。而且，純毛座套的清洗保養費用較高。

簾式座套：一般是由竹製品或硬塑料製成，選用它就相當於在車內鋪上了一層涼席。夏季使用，會給你帶來分外清涼的感受。如果你的車空調性能不佳，那麼這種座套更顯得實用。

1、提需求選風格

2、試聽效果

3、方案定製

4、安裝

5、調試

6、定音

7、交車

8、售後

1、提需求

2、按車型給出定製建議

3、選品牌

4、安裝

5、測試

6、交車

在2013成都車展的現場，北京現代改款ix35正式上市，售價區間為16.98萬-24.28萬元，新車採用了北京現代新的家族設計元素，整個前臉發生了改變，看起來像是縮小版的全新勝達。

新車採用現代汽車新的家族風格前臉，大燈結構、中網樣式都發生了變化，同時還增加了大量銀色描邊，使新ix35看起來就像是小號全新勝達，更加運動時尚。尾燈結構與現款不同，后保險杠也增加了銀色護板，提高了運動感和時尚感。而輪圈造型則更加張揚。

內飾依然是沿用的現款車的設計，不過中控台采更換了大尺寸液晶屏，旋鈕也略有改變。另據了解，在配置方面，改款車將增加“ESS”緊急制動提醒功能、坐椅通風及加熱功能。

2012款 車型參數

二

2013款車型參數

北京現代ix35的中期改款諜照曝光，新車採用了新的前臉設計。由於不久才更換了發動機，因此新款ix35預計將主要針對外觀進行調整，正式推出則將在2013。根據北京現代對ix35的編號此款改裝車將命名為2013款現代ix35.

中期改款的ix35採用了多橫條的鍍鉻進氣格柵，霧燈下沿裝備了日間行車燈，這樣的前臉造型我們在新勝達和i40旅行版上都有見到。

動力部分，新款ix35將搭載的是代號為Nu的國產G4NA 2.0L發動機，Nu系列的發動機採用全浮式活塞銷、滾柱式擺臂、新型汽缸座等技術，重量比原來的發動機減輕了12Kg，降幅達到11.3%，車身重量負擔減輕后，加速性能和油耗控制都有所提升。

此外，改款車型還將增加行車電腦的瞬時油耗顯示功能，增加“ESS”緊急制動提醒功能——全力制動時，尾燈會頻閃提醒後車以減低被追尾的風險。另外中控台和門內飾板改用軟性材料，坐椅增加通風和加熱。

劉先生於2010年11月在北京燕盛隆汽車銷售服務有限公司購買的ix35 2.4L車型，僅行駛了5000公里就發現儀錶台異響。劉先生多次往返汽車4S店進行檢查，被4S店員工告知為設計問題屬於通病至今無法解決。

2020年12月14日，多款新車的上市與發布，其中以SUV為主，包括變得更年輕的全新ix35、風另外還有國產的硬漢-坦克300，而Jeep新指南者也迎來了預售開啟。

自2013年5月13日起，東風悅達起亞汽車有限公司決定召回2010年7月8日至2011年10月15日生產的部分智跑汽車，共計53897輛；北京現代汽車有限公司決定召回2010年4月9日至2011年10月6日生產的部分IX35汽車，共計121835輛。

此次召回車輛的制動踏板開關觸點接觸不良，電信號延遲，可能增加發生事故的概率，存在安全隱患。兩公司將為召回範圍內的車輛免費更換合格的制動踏板開關，以消除安全隱患。