電氣機車

電氣機車是從接觸網上獲取電能的，接觸網供給電氣機車的電流有直流和交流兩種。由於電流制不同，所用的電氣機車也不一樣，基本上可以分為直-直流電氣機車、交-直流電氣機車、交-直-交流電氣機車三類。

直－直流電氣機車採用直流制供電，牽引變電所內設有整流裝置，它將三相交流電變成直流電后，再送到接觸網上。因此，電氣機車可直接從接觸網上取得直流電供給直流串勵牽引電動機使用，簡化了機車上的設備。直流制的缺點是接觸網的電壓低，一般為l500V或3000 V，接觸導線要求很粗，要消耗大量的有色金屬，加大了建設投資。

1866年，德國工程師西門子與技師哈盧施卡聯營創立電機公司，發明強氣發電機，製成世界上第一列電氣機車。第二年在巴黎博覽會上展出，震驚了許多人。1879年，在柏林的工商業博覽會上，這輛世界最早的電氣火車公開試運行。列車用電動機牽引，由帶電鐵軌輸送電流，功率為3馬氣，一次可運旅客18人，時速7公里。兩年之後1881年，柏林郊外鋪設了規模雖小，但為世界最初營業用的電車路線。同時德國又試驗成功駕空接觸導線供電系統，使電氣機車的供電線路由地面轉向空中，機車的電壓和功率都大大提高。

1895年，在美國的巴爾的摩一俄亥鐵路線上首次出現了長途電氣機車。機車重96噸，1080馬氣，採用550V直流供電。

1901年，西門子、哈盧施卡電機公司製造的電氣機車在柏林附近創造了時速160公里的記錄。

與此同時，在1880年，美國愛迪生也進行了電車的實驗。

中國第一台電氣機車於1958年誕生於湖南株洲，命名為“韶山”，為中國鐵路步入電氣化立下了汗馬功勞。

電氣機車由於速度快、爬坡能力強、牽引力大、不污染空氣，因此發展很快。地下鐵路也隨著電車的出現而得以發展。

我國在運主要幹線電氣機車有：

韶山(SS)1 SS3 SS4(G) SS6 SS6B SS7 SS7C/D/E SS8 SS9(G)

和諧(HXD)1 HXD3 DJ1