宜賓西站

2009年12月，中華人民共和國國家發展和改革以發改基礎〔2009〕3068號《國家發展改革委關於新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段項目建議書的批複》同意建設成貴鐵路樂山至貴陽段，其中包含新建宜賓西站，原案名為“宜賓東站”。

2014年6月，原宜賓東站開始進行土建施工。

2018年6月23日，原宜賓東站更名為“宜賓西站”；同年8月，宜賓西站站前綜合體及周邊配套設施項目開工；9月5日，宜賓西站完成了站台、雨棚及設備用房的靜態驗收工作。

2019年4月26日，宜賓西站站前綜合體及周邊配套設施項目完成功能性建設；6月15日，宜賓西站隨成貴鐵路樂山至宜賓段開通並投入運營。

• 設計理念

宜賓西站採用了柔美的線條設計，三片層層錯落的構架寓意著長江、金沙江、岷江三江匯聚之勢，如滔滔江水，奔湧向前。站房外牆柱子採用了“酒樽”造型，寓意酒都宜賓，融入了宜賓的地域文化和酒文化。站房大廳動態屏採用“回形紋”，象徵三江流水紋，寓意宜賓處於三江交匯處。站房頂部採用的是圓弧鋁單板吊頂，具有柔美的視覺效果。天花板上的整體設計還採用灰色的燈槽板與白色的鋁條板間隔，營造出舒適輕鬆的氛圍。

• 建築結構

宜賓西站為線側平式站房，站房設在線路側，為多層公共建築，建築規模為客運專線中型旅客車站。站房主要採用鋼筋混凝土框架體系，站房候車廳部分採用鋼網架結構，站台結構形式主要為鋼筋混凝土框架體系。

• 設計參數

截至2019年6月，宜賓西站站房建築面積為11993平方米，按最高聚集人數5000人設計，最高處標高23.8米，站房裡程範圍為DK142+470.85-DK144+763.35，其中站房中心裡程為DK143+817，站房全長2529.15米，填方28.5萬立方米，挖方433.5萬立方米。站台規模為3台7線；設置到發線7條（含2條正線），有效長650米，安全線3條，有效長50米；設置基本站台1個，中間站台2個，三個站檯布置均為450米×12米×1.25米；並設旅客進站天橋1座、12米旅客出站地道1座、綜合維修車間1座。

站房內部

宜賓西站為線側平式站房，站房設在線路側，為多層公共建築，建築規模為客運專線中型旅客車站。站房由三個部分組成，中間為候車大廳，左側為辦公用房和出站廳（含中間站台旅客出站地道），右側為四電用房、辦公區以及售票用房。其中候車大廳共分兩層，其中一層為進站口、候車廳及基本站台檢票口，二層為候車廳及中間站台檢票口，同時還設置有母嬰室和醫務室。

站房外部

宜賓西站站前廣場分為三層，一層為換乘大廳、公交車站、長途客車站、停車場，二層為商業區域和停車場，三層為宜賓西站進站口和商業區域。

截至2019年6月，宜賓西站場站有3個站台、7條站線（其中2條為正線）。宜賓西站主要途徑線路有成貴鐵路。

截至2019年6月，宜賓西站售票大廳位於站房右側，安裝有9台自助售（取）票機、8個人工售票窗口。

常備設施

截至2019年6月，宜賓西站站房設置有醫務室、母嬰室等便民設施，並設有專為老弱病殘孕等重點旅客設置的專屬座位。同時，宜賓西站站房一層、二層及站前廣場二層、三層設置有商業區域。

停車場位

截至2020年1月，宜賓西站停車場共設置1700餘個停車位。停車場分為兩層，其中一樓為室內停車場，二樓包含室內和室外兩個部分。

2020年7月1日-8月13日，宜賓西站發送旅客共計473114人次，日均發送10753人次；到達旅客共計462876人次，日均到達10520人次。

截至2019年6月，宜賓西站共有8條宜賓公交線路，具體情況如下表。

截至2019年6月，宜賓市趙場客運中心位於宜賓西站右側，是宜賓西站配套的長途汽車換乘中心，已開通前往南溪、筠連、高縣、珙縣、興文、江安、長寧、屏山、泥溪、瀘州、敘永、古藺、水富、威信、隆昌、康定、昆明等地的客運班線。

智軌

截至2019年12月，途經宜賓西站的智軌線路共計1條，具體情況如下表。

宜賓西站的建成投用，結束了川南城市宜賓沒有動車的歷史。同時，成貴高速鐵路在宜賓與成自宜高速鐵路相交，形成四川省南向乃至西北地區通往北部灣經濟區、粵港澳大灣區的快捷大通道。