柴油動車組

柴動車組，是中國大陸與港澳地區對鐵路車輛的一種分類方式，泛指所有編成方式固定、以柴油為燃料、利用柴油引擎作為列車動力來源的鐵路車輛。

一如電力動車組，柴動車組分動力集中式和動力分散式，而動力分散式的柴動車組，則稱為柴聯車或柴油車。動力分散式的柴動車組跟柴油機車一樣，也有不同的傳動方式，包括機械傳動、液力傳動及柴電傳動。例如電傳動車輛的柴油引擎，並非直接推動列車行走，而是推動發電機，由發電機供電給電動機，以電動機推動列車行走，台灣稱這種電傳動車輛為“柴電聯車”（DEMU）。

動力分散式的柴動車組，引擎大多採用下懸式，即置於車廂地台之下，也有少數是置於車廂頂部。當中採用下懸式的柴動車組又稱為“軌道車”，在北美地區也稱為“軌道柴油車”。

因為編組固定，無論是動力分散式還是動力集中式，在終點站不用把機車換到另一邊（情況像中國廣深鐵路的X2000電力動車組一樣，往廣州方向，機車推動列車，深圳方向則推動列車）。

因為編組固定，調度上不及非固定編組的動力集中式靈活。

中國的柴油動車組

動力集中式

金輪號

北海號

NZJ1 新曙光號

NZJ2 神州號

北亞號

晉龍號

中國鐵路NDJ3型柴油動車組

動力分散式

南満洲鐵道Keha3形柴動車（日本車輛製造制）

天安（單節柴油動車）

TSD09型

其他

德國ICE-TD列車