防腐油漆

厚膜化是防腐油漆的重要標誌。一般油漆的塗層干膜厚度為100μm或150μm左右，而防腐油漆干膜厚度則在200μm或300μm以上，還有500μm～1000μm，甚至高達2000μm。

防腐油漆能在苛刻條件下使用，並具有長效防腐壽命，防腐油漆在化工大氣和海洋環境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、鹼、鹽和溶劑介質里，並在一定溫度條件下，也能使用5年以上。

橡膠用防腐油漆、船舶用防腐油漆、金屬用防腐油漆、汽車用防腐油漆、管道用防腐油漆、傢具用防腐油漆、鋼結構用防腐油漆。

環氧防腐油漆、過氯乙烯防腐油漆、氯化橡膠防腐油漆、聚氨酯防腐油漆、丙烯酸防腐油漆、無機防腐油漆、高氯化聚乙烯防腐油漆。

水性防腐油漆、油性防腐油漆。

分類詳細

一、環氧樹脂防腐漆

是防腐漆中應用最廣泛的品種。適用的環氧樹脂有兩類：

1.有雙酚A和環氧氯丙烷縮聚而成雙酚A環氧

2.以苯酚-甲醛縮聚而得的低分子量酚醛再與環氧氯丙烷縮聚而成得酚醛環氧。

1）胺固化環氧防腐油漆

這類油漆的固化是利用氨基與環氧基間的反應活性，在常溫或低烘烤溫度下交聯成膜。胺類可用脂肪胺、芳香胺和環酯胺，與環氧樹脂分罐包裝，用前配合。芳族胺反應性較低，一般需低溫烘乾。脂族胺活性較高，也需在10℃以上才能充分反應。各種胺均可以與低分子量環氧或單環氧化物製成加成物，以降低揮發性、吸水性，提高與環氧的混溶性和固化速度，但同時提高粘度，降低使用期。常用的脂族胺為乙二胺、二乙烯三胺、多乙烯多胺、乙二胺。乙二胺價格低、來源廣，但揮發性大，易吸水，毒性和漆膜病態也重，在自配自用的情況下還有採用。配方按環氧當量：活性氫當量=1:1.2-1.5計算。其他胺類揮發較小用來不宜過多，可視情況按當量計為：1:1.1-1.2。

2）聚醯胺固化環氧防腐油漆

聚醯胺比低分子胺反應活性低，故雖也要分罐包裝但是用期長的很，施工時刺激性也較小，其圖層流平好，耐酸鹼，但耐鹼較胺固化的差，然耐水耐潮濕更好，圖層柔韌抗衝擊，對金屬表面濕潤性好，可適合潮濕或帶銹的鋼鐵表面塗裝。

二、環氧瀝青防腐油漆

這類漆類綜合了煤焦瀝青額耐酸、鹼性、耐水性和環氧樹脂的附著力。機械強度和耐溶劑性，為良好的防腐蝕油漆品種。廣泛用於水利工程設施、地下管線外壁以及化工設備和管道內壁。缺點是色暗，且瀝青易滲色，用磁漆罩色效果不好，不耐芳烴溶劑，也不耐暴晒。漆的性能和價格與瀝青和環氧的配合比有關。已經從實驗和應用證明，按重量比1:1配合最合理。環氧瀝青防腐油漆，可分為：胺固化環氧瀝青防腐油漆和聚醯胺固化環氧瀝青防腐油漆。

三、聚氨酯防腐油漆

聚氨酯是指分子結構中含有氨基甲酸鍵的高聚物。氨基甲酸酯鍵由異氰酸基和羥基反應形成：—NCO+—OH→—NHCOO—故聚氨酯樹脂的單體是多異氰酸酯和多羥基化合物。多氰酸酯有芳香族和脂肪族兩類。由於前者較廉價，常溫下反應活性較大，故在防腐油漆中很少採用後者，僅在有裝飾性要求的戶外塗裝的面漆中採用。為了改善貯存、施工和漆膜性能，常將多藝酸酯單體製成含遊離異氰酸基的聚氨酯聚物或加成物。

聚氨酯防腐漆的優點是適應性和綜合性能好，因較其他樹脂更易通過分子結構設計獲得廣泛的物理機械性能，且能同時具有耐化學品與附著力、耐磨損與抗滲透、硬度與彈性等相互存在一定矛盾能的平衡，從而能適應複雜多變的工作條件。這是由於氨基甲酸鍵既具有高度極性又有化學惰性，以及異氰酸酯基的高度活性，使有充分手段可按需進行調節的緣故。聚氨酯防腐油漆因在多方面取得長期效果而受到重視，已與環氧樹脂和氯化橡膠一起成為重要的高效防腐油漆漆種。

聚氨酯防腐油漆分類

聚氨酯防腐漆一般按固化機理分為五類：

1.氧固化聚氨酯改性油（單組分）。

2.多羥基化合物固化多異氰酸酯的加成物或預聚物（雙組分）。

3.多羥基化合物固化封閉型多異氰酸酯的加成物或預聚物（單組分）。

4.濕固化多異氰酸酯預聚物（單組分）。

5.催化濕固化多異氰酸酯預聚物（雙組分）。

四、橡膠樹脂防腐油漆

漆用橡膠樹脂是以天然或合成橡膠為原料，經過化學處理或物理將解製成。處理的目的為提高溶解性、可塑性、反應性和化學穩定性。

橡膠樹脂防腐油漆的分類：

1.氯化橡膠防腐油漆

2.氯磺化聚乙烯防腐油漆

3.氯丁橡膠防腐油漆

4.丁基橡膠防腐油漆

防腐油漆漆膜阻止腐蝕介質和材料表面接觸；隔斷腐蝕電池的通路，增大了電阻。如環氧煤瀝青漆、環氧玻璃鱗片防腐漆、氯磺化聚乙烯漆、聚脲、丙烯酸聚氨酯漆等。防腐油漆片狀顏料能屏蔽水、氧和離子等腐蝕因子透過。樹脂和顏料形成的塗層延長腐蝕介質滲入的途徑，從而提高塗層的防腐蝕能力。

防腐油漆某些顏料，或其與成膜物或水分的反應產物，對底材金屬可起緩蝕作用（包括鈍化），如磷化底漆、磷化、鍍鋅鍍鉻、環氧磷酸鋅底漆等。

防腐油漆漆膜的電極電位較底材金屬低，在腐蝕電池中它作為陽極而“犧牲”，從而使底材金屬（陰極）得到保護。如環氧富鋅、無機富鋅、塗膜鍍鋅、噴鋅、噴鋁。防腐油漆在鋅粉顆粒之間以及底材和鋅粉之間保持直接接觸。當水分浸入塗層時，就形成了由鋅粉和底材鋼板組成的電池。電流從鋅向鐵流動，從而使底材受到陰極保護。

一、防腐油漆要求嚴格的塗裝前處理，並達到規定的表面處理標準。

二、防腐油漆進行嚴格的塗裝施工管理，三分產品、七分施工。

三、選擇合適的防腐油漆，而且必須底、中、面漆配套使用。

四、防腐油漆塗層厚度不僅要超過臨界厚度，而且必須按不同的防腐蝕要求達到適當厚度。

1.1順應國際產業鏈轉移，抓准發展時機

近幾年中國造船業儘管受到鋼鐵漲價的困擾，但仍高速增長。2003年達到460萬t，2004年達到840萬t，2005年到1000萬t,至2010年將計劃達到2000多萬t，趕上或超過韓國、日本，成為世界第一造船大國。從各大船廠手持定單來看，達到這個目標是可能的。相應的船舶塗料生產向東亞，尤其是中國轉移。20世紀90年代初，國際塗料IP落戶上海后，世界主要船舶塗料跨國公司——挪威佐敦，Hemple、Sigma、中遠關西、立邦、KCC、Ameron、ICI等紛紛登陸長三角和珠三角地區，已形成20萬t/a以上的生產能力。如果考慮每年中國沿海岸的修船用塗料，至2010年總船舶塗料市場容量將達到30萬～35萬t/a。因此，各跨國公司紛紛擴充生產能力。2006年船舶塗料產量約達20萬t。

1.2基礎設施建設推動重防腐塗料發展

十幾年來我國的高速公路從零發展為世界第二里程大國，鐵路建設10%以上的速度發展。與之配套的橋樑（鋼結構和混凝土），高速公路的護欄設施的重防腐體系得到長足發展。與之相應的鐵道部、交通部的橋樑行業標準加以修訂，無論塗料體系還是產品性能要求逐步與國際接軌。鐵道部車輛塗裝標準，開始引入環保型水性塗料配套體系；杭州灣大橋採用的重防腐體系體現了當今國際標準。

同時我國尚有上百萬米長的橋樑進入重塗維修期。城市基礎設施——立交橋、輕軌、地鐵、污水處理廠和管道、自來水和煤氣管道等大型場館建設，尤其是2008年奧運會，2010年上海世博會和廣州亞運會等配套的設施都需要高質量、高性能和環保型的重防腐塗料體系。

1.3能源和石油化工行業對防腐提出更高要求

能源是制約我國經濟增長最大的瓶頸之一。我國能源行業——水利、火力、風力發電、石油開採、進口原油加工等來以10%以上的速度發展。至2004年底，我國進口原油達到1億t，成為世界第二大原油進口國，而且還將以7%～8%的速度增長，水電站、火力發電站及風力發電塔的重防腐體系，包括管道、鋼結構、混凝土結構、閘門等都要求20a以上的防腐體系。各個行業正在制定相應的標準。石化行業的油氣管道由常規的瀝青、環氧煤瀝青向國際上通行的環氧粉末、聚烯烴粉末噴塑靠攏。油罐內外壁防腐和塗裝體系正在標準化。海洋石油鑽井平台及配套設施的防腐體系從開始就基本與國際標準接軌，其行業標準要求比較高，塗料主要由跨國公司供應。

1.4“世界製造基地”推動我國地坪塗料增長

外商直接投資保持增長，工業園和通用廠房的建設促進環氧工業地坪塗料近幾年以30%～40%速度發展，成為塗料行業發展的亮點之一。除了通用型環氧地坪塗料之外，功能性的工業地坪——導電、防滑、耐化學介質地坪塗料正在發展之中。

1.5塗料塗裝整體解決方案的理念日益普及

重防腐體系是以高性能和長效為主要特徵，因此重防腐體系的可靠性是基本要求，其質量保證貫穿在塗料的研發、可靠性評價、塗裝工藝和塗裝過程管理的全過程中，塗裝技術服務、技術代表素質和管理能力受到塗料供應商高度重視。同時塗裝技術和工藝的發展反過來推動塗料開發和產品升級。20世紀80年代以來船舶塗裝中大力推廣以無機富鋅為主的鋼板預處理底漆和塗裝促進了車間底漆的升級換代。近幾年來，為了降低塗裝成本和底材噴砂預處理成本，低處理表面通用底漆應運而生。濕噴砂和高壓水除銹工藝催生濕銹表面底漆的開發。新的塗裝工藝同時對塗料的施工性能提出了更高的要求，促進重防腐塗料性能的改進。

1.6環保法規推動新產品開發和技術進步

有機發揮物含量（VOC）限制法規和有害空氣污染物排放法規（HAPS）推動船舶和重防腐塗料朝高固體分、無溶劑、水性化方向發展。儘管傳統的低固含量的防腐塗料在我國還佔有50%以上的市場，而且在相當時期難以全部退出市場，但是在高端市場，以及沿海經濟發達地區環保型塗料必將成為主流。有毒有害對人體和生態環境危害較大的原材料和塗料產品日益受到限制和禁用。三丁基錫聚合物為基礎的自拋光防污塗料2008年將全面禁用，絕大多數跨國公司已經禁止生產紅丹防鏽漆，不久的將來我國將全面禁止生產和使用含鉛的塗料，並且逐步限制使用含鉻防鏽塗料。20世紀90年代初，公安部發布了強制性塗裝鋼結構防火塗料的法規，以及相關的塗料標準，從而促進防火塗料發展，並且迅速在國內推廣使用，儘管在執法和應用中存在不規範、不完善之處，但是其發展速度和主流方向是健康的。

1.7多學科交叉重防腐塗料、塗裝研發

船舶、重防腐涉及國民經濟的主體產業，包括從腐蝕原理、防腐機理、防腐性能評價、新防腐材料和塗料新產品開發塗料工藝等從應用基礎研究到工程開發的不同領域。而且塗層保護與電化學保護又是重防腐體系中不可分割的整體。從“八五”到“十五”以艦船塗料科技攻關為主，我國在艦船塗料塗裝開發中取得長足的進展，基本形成可滿足海軍需求的整體配套和塗裝體系。同時推動了民用船舶塗料的發展。功能性塗料——太陽熱反射塗料、阻尼塗料、吸聲塗料、直升機甲板防滑塗料、長效防污塗料等領域形成了產品系列。