襄陽軌道交通

從襄陽市城鄉規劃局獲悉，該市綜合交通體系規劃方案開始批前公示，未來襄陽將建5條軌道交通線，有望成為全省第四家開建輕軌或地鐵的城市。

根據方案，5條軌道交通線路將採用走廊式布局，設立108個車站、12個換乘點，放射性貫通襄陽城區。其中，1號線由襄城習家池經樊城至高新區劉集機場，全長32.26千米；2號線由樊城吳家湖經魚梁州至東津新區南胡家溝，全長36.14千米；3號線由高新區樊十四路經襄州區至東津中崗，全長27.86千米；4號線由高新油坊崗經襄州區至樊城月亮灣，全長21.75公里；5號線由襄城麒麟大道經魚梁州至東津南張咀，全長31.94公里。該方案仍在進一步優化中。

按規定，一座城市要修建地鐵，須達到四個條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰3萬人/小時以上。而修建輕軌的條件則相對寬鬆，對應的數據分別為60億元、600億元、150萬人、1萬人/小時以上

襄陽市基本具備建設輕軌的條件　目，開建地鐵的條件還只達到地方財政一般預算收入和國內生產總值兩項指標。該市城鄉規劃局人士表示：建地鐵可能還需十年左右的時間，但提前規劃有利於引導城市發展，控制地塊，並降低建設成本。

此次規劃，襄陽市還提出了建設城區3道環線的構想。其中，內環沿線主要是城市居民生活區、商務區；中環沿線主要布局工業園；外環則為城市外圍的過境高速路，這也是未來城市發展的邊界。

此外，襄陽綜合交通體系規劃方案還提出構建快速路和主幹道系統，並引入快速公交系統及幹線公交等構想。

襄陽市已經規劃編製了5條地鐵線，貫通整個城區，將實現公交服務全覆蓋。預計到2030年，襄陽城區面積將接近290平方公里，常住人口達到280萬。雖然地面公交基本能夠滿足人們的出行，但運行速度和乘車環境已跟不上人們的需求。因此，襄陽在新的城市規劃中編製了5條地鐵線。5條線路中，5號線最長，為36.5千米；1號線最短，為27.2公里。

• 1號線：由機場路東端的襄陽機場開始，經高新區、襄州區、樊城區，至襄城區梅園路的漢唐大道路口。全長27.2千米，設站21座，均為規劃站。該線將襄陽機場、襄陽東站、人民廣場、唐城連接起來。

• 2號線：由高新區團山大道的樊十四號路，經長虹路、龐公路東津高鐵站至技師學院。全長32.3千米，設站23座，均為規劃站。該線將白馬廣場、諸葛亮廣場、沃爾瑪商圈、襄陽二橋頭、鼓樓和東津高鐵站連接起來。

• 2號線支線：由2號線的長虹橋南站沿檀溪路向西引出，經卧龍南路至理工大學。全長10.5千米，設站8座，均為規劃站。該線將檀溪、營盤、麒麟一帶納入軌道交通線網。

• 3號線：由樊城區檯子灣路，經樊城區、魚梁洲，過東津高鐵

站，至興隆大道。3號線全長34.9千米，設站26 座，均為規劃站。該線將樊西的航空航天產業 園、諸葛亮廣場、襄陽火車站、魚梁洲、市民中 心、中心醫院東津院區、東津高鐵站東西相連。

• 4號線：由G207的漢十高速路口（伙牌），經東風汽車大道，過唐白河縱穿東津新區，沿蘇嶺山大道至南山路。4號線全長29.9千米，設站22座，均為規劃站。該線將高新區、襄州區和東津新區南北相連。

• 5號線：由樊西物流園物流大道站，經樊城、襄州、東津新區，至漢十高鐵口的崔崗路。5號線全長36.5千米，設站28座，均為規劃站。該線主要連接樊西生態新城、航天產業園、鑽石大道和東津新區。

2013-2：市規劃局公布都市襄陽規劃藍圖上，襄陽未來將實現公交服務全覆蓋，並規劃有四條軌道交通系統。這是襄陽地鐵概念第一次由官方傳達出來。

2013-12-18：《楚天快報》頭版刊登《襄陽5條地鐵規劃方案公示》。專家建議首期實施1號線與3號線組合，串聯襄城、樊城、襄州、東津新城，覆蓋全城熱點。

2016-7-18：《襄陽市城市軌道交通線網規劃》編製完成，開始批前公示。

2018-7-6：襄陽市城市軌道交通建設規劃初期方案彙報會召開。

2019-9-20：市自然資源和規劃局發布《襄陽市城市軌道交通線網規劃》（調整）批前公示

2020-03-20：市發改委回復“對軌道交通的諮詢”，表明軌道交通的制式還在論證過程。