泉州晉江國際機場
福建的4D級機場
泉州晉江國際機場(Quanzhou Jinjiang International Airport,IATA:JJN,ICAO:ZSQZ)位於中國福建省泉州市,為4D級機場。
泉州晉江國際機場始建於1955年02月,命名為“晉江機場”;2014年11月11日更名為“泉州晉江國際機場”。
截至2018年3月,泉州晉江國際機場擁有一條長為2600米的跑道和一條長為2600米平行滑道,22個停機位,13個登機橋廊,共設有118條航線,通航45座城市。
2018年,泉州晉江國際機場完成旅客吞吐量744.3萬人次,同比增長39.4%;運輸起降5.8萬架次,同比增長32.8%;貨運吞吐量完成6.4萬餘噸,同比增長7.7%。
泉州晉江國際機場
1980年5月,經中華人民共和國國務院、中華人民共和國中央軍事委員會批准,建立民航泉州站,使用安-24型飛機,擬開闢晉江-福州、廣州航線,但並未實際開行。
1981年6月,上海民航局利用晉江機場為中轉站,開闢上海至晉江的航線,經營旅客空運業務,每隔一天通航一班。
1983年10月,晉江機場因廈門高崎機場建成通航而關閉。
1993年7月,中國批准泉州晉江機場改擴建為軍民合用機場;同年12月,晉江機場改擴建工程奠基。
1994年4月10日,晉江機場擴建工程正式開工。
泉州晉江國際機場
1998年10月,改造后的晉江機場飛行區等級由4C級升為4D級。
2004年,泉州晉江國際機場獲得ISO9001認證證書。
2009年,經國務院批准,泉州晉江機場開放國際航空一類臨時口岸,泉州晉江機場升格為泉州晉江國際機場,同時開通香港和馬尼拉兩條國際固定航線,同年泉州市投入9.07億元對機場進行大規模改擴建。
2012年11月17日,泉州晉江國際機場對外開放國家驗收完成,被驗收組同意正式對外開放。
2014年4月24日,泉州晉江國際機場石獅城市候機樓正式啟用;11月11日,泉州晉江機場收到國家民航局文件批複,正式更名為泉州晉江國際機場。
2015年10月15日,泉州晉江國際機場新國內到達廳啟用。
2019年,泉州晉江國際機場擴容改建工程飛行區改建一期平行滑行道、10個停機位和二期4個停機位啟用。
2020年1月,泉州晉江國際機場擴能改造工程正式獲得福建省發改委批複立項,新建2.6萬平方米航站樓。
2020年3月25日起,該機場開通的17條國際(地區)航線全線停航。3月24日,晉江機場已無進出港國際(地區)航班,25日則執飛最後一個來往香港的航班。
搭載28位旅客的廈門航空MF8660航班,從澳門起飛,於2020年9月27日傍晚順利抵達福建省泉州晉江國際機場。這是泉州空港口岸自3月22日以來重新恢復的首條境外客運定期航線。
泉州晉江國際機場
泉州晉江國際機場擁有一條長為2600米的跑道和一條長為2600米平行滑道,道面強度PCN值63,設置通信導航及助航燈光系統。
2015年10月15日,泉州晉江國際機場新國內到達廳啟用。新的國內到達廳面積3000平方米,有2條行李提取轉盤,之前在用的舊到達廳面積800平方米,有1條行李提取轉盤。
• 國內客運航點
MF | 廈門航空 | 北京、上海虹橋、上海浦東、廣州、鄭州、成都、西安、重慶、貴陽、長沙、昆明、武漢、天津、杭州、濟南、舟山、南京、青島、瀋陽、哈爾濱、海口、南寧、太原、珠海、蘭州、大連、長春、呼和浩特、銀川、綿陽、瀘州、烏魯木齊、淮安 |
ZH | 深圳航空 | 北京、上海浦東、廣州、成都、西安、重慶、長沙、昆明、武漢、天津、舟山、合肥、南京、瀋陽、南寧、太原、南通、深圳、麗江、煙台、運城、無錫 |
HU | 海南航空 | 徐州、三亞 |
BK | 奧凱航空 | 長沙、天津、海口、 |
8L | 祥鵬航空 | 鄭州、貴陽、 |
QW | 青島航空 | 合肥、青島、哈爾濱、遵義、 |
DZ | 東海航空 | 上海浦東、鄭州、珠海、南通、 |
NS | 河北航空 | 杭州、石家莊 |
3U | 四川航空 | 成都、西安、重慶、貴陽、武漢、達州 |
PN | 西部航空 | 上海浦東、鄭州、重慶、濟南 |
MU | 東方航空 | 昆明、杭州 |
9C | 春秋航空 | 上海虹橋、上海浦東、蘭州 |
SC | 山東航空 | 貴陽、濟南、舟山 |
EU | 成都航空 | 成都、衡陽 |
FU | 福州航空 | 西安、宜昌 |
參考資料: |
• 國際(地區)航班
MU | 東方航空 | 新加坡 |
TR | 老虎航空 | 新加坡 |
PR | 菲律賓航空 | 馬尼拉 |
MF | 廈門航空 | 馬尼拉、達沃、香港、台北桃園、高雄、澳門 |
E3 | 泰新時代航空 | 曼谷 |
SJ | 斯利維查雅航空 | 巴厘島 |
ZH | 深圳航空 | 曼谷、香港、台北桃園 |
AK | 亞洲航空 | 吉隆坡 |
QD | 柬埔寨航空 | 西港 |
QW | 青島航空 | 曼德勒 |
VN | 越南航空 | 芽庄 |
參考資料: |
晉江國際機場停止辦理乘機手續的時間,未作統一規定,國內班一般為航班離站時間前30分鐘、國際航班一般為離站前45分鐘。
服務內容 | 位置 |
逾重行李專櫃 | 綜合服務台後區 |
嬰兒手推車 | |
電子設備充電區 | 國內候機大廳 |
行李打包寄存 | 安檢站 |
行李暫存 | |
急救室 | 國內候機樓出發大廳右側、國際候機樓一樓聯檢廳左側 |
參考資料: |
年份 | 旅客吞吐量(人次) | 年增長率(百分比) | 貨郵吞吐量(噸) | 年增長率(百分比) | 飛行架次(架次) | 年增長率(百分比) |
2018 | 744,3161 | 39.3 | 6,3845.429 | 7.7 | 58319 | 32.8 |
2017 | 534,0586 | 40.8 | 5,9277.794 | 19.3 | 4,3926 | 30.0 |
2016 | 379,3150 | 4.3 | 4,9683.369 | 15.5 | 3,3787 | 3.4 |
2015 | 363,5607 | 30.6 | 4,3033.316 | 4.4 | 3,2687 | 20.6 |
2014 | 278,4207 | 5.7 | 4,1232.761 | 6.3 | 2,7105 | 8.0 |
2013 | 263,4423 | 22.6 | 3,8771.699 | 8.6 | 2,5102 | 18,3 |
2012 | 214,9502 | 8.8 | 3,5711.084 | 14.4 | 2,1211 | 6.1 |
參考資料: |
泉州晉江國際機場設有出入境自助通關係統,旅客只需在設有自助通道的口岸刷卡或其他出入境證件,通過按比對指紋、面相,即可完成自助通關。
旅客也可以在航空公司手機客戶端上辦理乘機手續后,系統將會發送一個可識別的二維碼到旅客的手機上,憑簡訊鏈接中的二維碼登機牌及有效身份證件,前往手機二維碼安檢專用通道。
泉州晉江國際機場開放無線網路,供廣大旅客候機時免費使用。只需在驗證頁面內輸入手機號碼並填入手機所獲取的驗證碼,即可成功上網。
序號 | 線路名稱 | 起止站點 | 首末班車 | 票價 | 停靠位置 |
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1 | 泉州公交K602路 | 泉州動車站-泉州晉江國際機場 | 07:00-19:30 | 1-4元 | 機場停車站 |
2 | 泉州公交K603路 | 文化宮-泉州晉江國際機場 | 06:00-21:00 | 1-4元 | |
3 | 泉州公交K604路 | 雲谷公交站-晉江SM廣場 | 06:00-22:05 | 1-3元 | 機場路口 |
4 | 泉州公交K605路 | 中駿世界城-泉州晉江國際機場 | 07:00-18:00 | 1-4元 | 機場停車站 |
5 | 泉州公交K901路 | 石獅服裝城站-福廈高鐵泉州站 | 06:30-19:10 | 1-7元 | 機場路口 |
6 | 晉江公交3路 | 安平橋公園-泉州晉江國際機場 | 6:40-18:48 | 2元 | 機場停車站 |
7 | 晉江公交21路 | 泉州晉江國際機場-晉江火車站 | 6:30-19:46 | 2元 | |
8 | 晉江公交23路 | 曾井公交站-紫帽山 | 06:30-22:35 | 2元 | 機場路口 |
9 | 晉江公交28路 | 安海-青陽(迎賓廣場) | 06:40-17:40 | 2元 | |
10 | 晉江公交30路 | 金井-新店村 | 06:05-21:30 | 2-4元 | |
11 | 晉江公交45路 | 晉江SM廣場-泉州晉江國際機場 | 06:00-22:40 | 2元 | 機場停車站 |
12 | 泉州公交K607路 | 濱海公交站-泉州晉江國際機場 | 07:20-19:10 | 機場停車場 |
停車15分鐘以內的,免收停車費;停車15分鐘至30分鐘的,收費5元;30分鐘以上,每增加30分鐘加收2元,不足30分鐘的,按30分鐘計算,24小時最高不超30元;1天以上的每增加30分鐘加收2元,不足30分鐘按30分鐘計算,以此類推,每24小時最高不超30元;9座至19座中型汽車,每輛次15元,隔夜加倍收費;20座以上大型車,每輛次20元,隔夜加倍收費。
“十三五”期間,泉州晉江國際機場計劃投入15.5億元實施新一輪改擴建工程,新增19個停機位,將停機位增加到40個,擴建航站樓3萬平方米,滿足年旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量15萬噸的需求。預計到2020年,機場旅客吞吐量有望突破1000萬人次,貨郵吞吐量將達到8萬噸,將躋身大型國際機場行列。遠期規劃到2030年,旅客吞吐量將達2000萬人次,貨郵吞吐量將達20萬噸。
泉州晉江國際機場,成為晉江連接世界的橋樑紐帶和發展的動力引擎,已漸成發展成泉州對外交流、交往便捷的空中“黃金通道”,滿足了人民群眾的出行需求,而且成為地區經濟社會發展的一個重要動力源,使晉江構建便捷的海陸空立體交通網路和對外開放格局。(福建日報評)