S-IC
S-IC
（讀作"S-one-C"）是土星五號火箭的第一級，由波音公司製造。S-IC上超過2000噸的質量都是推進劑煤油和液氧，這些推進劑產生33000KN的推力使火箭上升64千米。S-IC的五台F-1發動機中一台固定在中央，其餘四台分部四角，可由液壓裝置控制方向。
目錄
數據
高度 42 m (138 英尺)
直徑 10 m (33 英尺)
質量 2,280,000 kg
(5,030,000 lb)
發動機s 5台 F-1
推力 33,400 kN
(7,500,000 磅力)
燃燒時間 150 s
燃料 RP-1/液氧
（讀作"S-one-C"）是土星五號火箭的第一級。
製造
1961年12月15日，波音公司拿到了S-IC的生產合同，與此同時馬歇爾航天飛行中心（msfc）的工程師們正在挑選總設計師。S-IC的製造車間是位於新奧爾良的米丘德裝配廠，而製造設備在威奇托市生產。S-IC的風洞試驗在西雅圖進行。
MSFC製造了前三個測試體（S-IC-T、S-IC-S、S-IC-F）和前兩個實際應用模塊（S-IC-1、-2）。製造S-IC的推進劑箱要7至9個月，完成整級的製造要14個月。
組件
S-IC剖面圖S-IC上最大最重的部件是推力受力結構，重達21噸，它將五台發動機的推力均勻地分配給箭體。箭體上四個4.3米長，816kg重的穩定錨定是美國當時製造的最大鋁製品，這四個錨定可承受1100 °C高溫。
S-1C-10、S-1C-11和S-1C-9受力結構之上是燃料箱，裝有770,000升精鍊煤油。燃料箱自重11噸，每秒可放出7300升燃料。火箭發射前，不斷有氮氣通入燃料箱保持燃料混合。起飛后，由液氧箱上的氦氣箱提供供液壓力。
液氧箱裝有1,204,000升液氧，液氧箱到發動機的輸送管道是直的，且貫穿燃料箱，設計師為此採取了必要的隔熱措施。
應用
編號 用途 發射日期 當前位置 註釋
S-IC-T 靜態試車 在肯尼迪航天中心展示
S-IC-S 結構負荷測試（未裝發動機）未知（最後一次出現是在馬歇爾航天飛行中心）
S-IC-F 測試發射設施 未知
S-IC-D 地面動態測試 美國太空和火箭中心
S-IC-1 阿波羅4號1967年11月9日 馬歇爾航天飛行中心製造
S-IC-2 阿波羅6號 1968年4月4日 馬歇爾航天飛行中心製造，尾部加裝了攝像頭
S-IC-3 阿波羅8號1968年12月21日 北緯30度12分，西經74度7分表達錯誤: 未預料的 / 運算符;-表達錯誤: 未預料的 / 運算符 由此之後的箭體都由波音製造；質量減少了560kg，有效載荷增加36kg
S-IC-4 阿波羅9號1969年3月3日 北緯30度11分，西經74度14分表達錯誤: 未預料的 / 運算符;-表達錯誤: 未預料的 / 運算符
S-IC-5 阿波羅10號 1969年5月18日 北緯30度11分，西經74度12分表達錯誤: 未預料的 / 運算符;-表達錯誤: 未預料的 / 運算符 S-IC R&D儀器的最後一次使用
S-IC-6 阿波羅11號 1969年7月16日 北緯30度13分，西經74度2分表達錯誤: 未預料的 / 運算符;-表達錯誤: 未預料的 / 運算符
S-IC-7 阿波羅12號 1969年11月14日 北緯30度16分，西經74度54分表達錯誤: 未預料的 / 運算符;-表達錯誤: 未預料的 / 運算符
S-IC-8 阿波羅13號 1970年4月11日 北緯30度11分，西經74度4分表達錯誤: 未預料的 / 運算符;-表達錯誤: 未預料的 / 運算符
S-IC-9 阿波羅14號 1971年1月31日 北緯29度50分，西經74度3分表達錯誤: 未預料的 / 運算符;-表達錯誤: 未預料的 / 運算符
S-IC-10 阿波羅15號1971年7月26日 北緯29度42分，西經73度39分表達錯誤: 未預料的 / 運算符;-表達錯誤: 未預料的 / 運算符
S-IC-11 阿波羅16號 1972年4月16日 北緯30度12分，西經74度9分表達錯誤: 未預料的 / 運算符;-表達錯誤: 未預料的 / 運算符
S-IC-12 阿波羅17號 1972年12月7日 北緯28度13分，西經73度53分表達錯誤: 未預料的 / 運算符;-表達錯誤: 未預料的 / 運算符
S-IC-13 天空實驗室 1973年5月14日 將發動機關機順序從1-4式改為1-2-2式以減小阿波羅望遠鏡座的加速度負荷
S-IC-14 未使用 和土星五號一起在約翰遜航天中心展示 原計劃用於阿波羅18號或19號
S-IC-15 未使用 米丘德裝配廠 作為天空實驗室發射火箭的備份