松江大學城

松江大學城建設是上海創建新型辦學模式的一次探索和改革，採用了市場經濟體制下的新機制、新模式：區里出土地、銀行貸款搞基建、高校以租賃方式進入園區。大學城“先換機制、再進學校”，幾所大學優勢互補、強強聯合，共同構建沒有“圍牆”的大學園區，形成規劃整體化、資源共享化、後勤社會化、管理集中化的園區運作模式，以此提高辦學效益，盤活教學資源，促進上海高等教育規模的進一步擴大，滿足市民對教育日益增長的需求。

松江大學城是一座沒有“圍牆”的大學園區，這不僅體現在校與校之間沒有圍牆，只是用綠化帶或河流來劃分邊線，更體現在大學城內各類資源可以共享。

圖書館、體育場和實驗室可以互相“聯網”使用，對大學城內的師生實現“一卡通”，避免重複投資造成的資源浪費；各校的後勤服務統一達到社會化，共享地帶的後勤工作，如員工招聘、店鋪招商等，全部由市高校服務中心和市高校後勤發展中心負責，校區綠化、維修工作則通過招標形式由企業承包，把校長從煩瑣的後勤事務中解放出來；各校師資可以相互聘用，高素質的教師可以輪流在幾所大學執教，促進教師不斷提高教學水平；學生可以各取所需，走進任何一所大學的課堂選修課程，所修的學分在各校之間都予以承認。

松江大學城通常按學校建築方位稱為一期、二期等，順序為：二期、一期、三期、四期、五期、六期。二期包括上外、東華，一期包括外貿，三期包括工程大，四期包括立信、上海視覺、工程大、華政，五期全是華政，六期為出租公寓，主要用於考研，司考或找工作同學租住。公交車尤其是松江18路通常以一期，二期等報站名，終點站為四期。五期公寓出入口公交站主要公車是松江15路和松江24路，可直達松江大學城地鐵站；從2012年2月21日起新增1801路公交，可從五期直達文匯路；1802路公交往返於四期與東華大學東門（途徑一期~四期，包括立信，工大，視覺，外貿，上外和東華）。五期去往地中海方向有樂購班車較為便捷。

松江大學城的建設，為入駐大學提供了廣闊的發展空間。如外貿學院在市區佔地僅73畝，搬進松江大學城后一下子擴展了700畝。

松江大學城北通佘山，南臨松江新城，西北銜廣富林村，地理上海西南。附近有高速公路G60滬杭高速交流道，距上海市中心約為30公里。

已開通的軌道交通九號線已與市區連接，並直通曹路，橫穿上海東西兩側。

平日有松江3路、松江5路、松江12路、松江13路、松江15路、松江17路、松江24路、松江33路、松江99路等公共汽車線路通往松江城區，松梅專線（快速公交）通往梅隴（新西南汽車站，軌道交通1號線錦江樂園站）、松重線通往青浦重固鎮的崧建路福貿路。另外有松莘線和松莘B線2條公共汽車線路經軌道交通1號線莘庄地鐵站，並最終停靠外環路地鐵站。

2007年12月13日開通的軌道交通9號線的松江大學城站，雖然與松大學城本身學生生活區距離遠，雖然中間有松莘B線、松江18路、松江3路、松江5路、松江15路、松江24路、1802路、1804路與地鐵站連接，隨著2008年末，上海軌道交通9號線車次及車速逐漸完善，松江大學城與上海市區的連結相對有所改善，但是搭乘上海地鐵前往上海市區仍需要至少40分鐘的通勤時間，另外面對周五和周一來往校區的學生人潮，地鐵運能面臨考驗，同時也造成乘客的不便。

松江大學城另有1801路穿梭巴士，連接公租房與大學，便於學生早晚上下學；1804路夜間穿梭巴士，連接松江大學城公交樞紐站及軌道交通9號線松江大學城站，方便學生夜間出行。

面對交通建設的空白，松江大學城有不少的黑車在經營，這些黑車以談價錢或黑車間的共同定價的方式，從而填補大眾交通工具的缺乏和不便，從而產生不少黑車的商機，當然，黑車同時也造成大學城的治安安全問題。隨著2009學年的開始，松江大學城管理委員會聯合路政和交警加大了對黑車的整頓，黑車數量大為減少，但是基礎公共交通的質量卻沒有提高，反而造成更大的交通不便。所以自2012年新學期開始，增加了1801、1802兩部區間車通往各個校園、宿舍區。

贊同者認為，松江大學城給松江區提供的新的發展機遇。帶動了松江新城的房地產業，並給松江帶來了許多商機。各大高校的畢業生也給松江帶輸送了源源不斷的人力資源。松江大學城地處偏遠郊區，遠離都市的喧鬧，能使學生不受外界干擾，安心學習。上海市的松江大學城密度不算很高，但是正是一個各種設施比較完備的地方，也是松江區一個非常美好的景觀之地。

隨著2004年起對全國各地興建大學城的口誅筆伐，對松江大學城的批評主要集中在以下幾點：

松江大學城的普通本科學費原為10000元/1年，昂貴的學費超出大多數家庭的承受能力。最先入住大學城的學生，由於學校大部分建築仍未完成，平日里只能穿行於工地之間；而在校園裡走動的民工也使大學城增加了許多安全隱患。具有諷刺意味的是，在這批最早入住大學城的學生即將畢業，大部分教學設施已完工之際，於2006年9月將學費降為了5000元/1年（比較諷刺的是華東政法大學的學費在調整后依然分為兩檔，法學專業以所謂熱門專業為由收取7500/年的學費，而其他專業統一徵收5000元/年）。

學校的基礎設施存在一定質量問題。2006年上海工程技術大學一教學樓走廊天花板突然坍塌，險些砸中一名路過的學生。華東政法大學公共教學樓建成不到2年已發現多處裂縫，地面有不同程度陷落，一些教室嚴重滲水。諸如此類事件，不勝枚舉。松江大學城的建設，疑似有許多官商勾結黑心工程。學生公寓樓結構設計有不合理之處。具體如沒有寬頻介面，整棟樓只有一個熱水供應點且在一樓，沒有電梯，也沒有相應現代應有的空調系統。在學生及校方向有關單位提出后，新建造的公寓樓仍與之前一樣，並沒有一絲一毫之改善。上海東方明珠置業有限公司具有官方背景，為政府所指定，其諸多行為侵害了學生的權益。譬如將多處學生寢室區的公共綠地改造成商業房租給商販；強行拆除市政建造的廉價飲水機；對退宿規定極其苛刻等。甚至與校方強迫學生需住在開發的生活區內，但是對其生活區的改善不聞不問。

大學城地處上海遠郊，不利學生課外兼職、實習、接觸社會，同時也缺乏娛樂設施，難以滿足師生日常生活需要。大學城內的商業區域，許多餐廳衛生狀況讓人擔心，但學生限於無其他選擇，面對商店、餐廳的價格壟斷和服務、衛生品質，學生消費只能任人宰割。大學城內，手機信號設備無法供應如此廣大學生用戶，造成許多通訊問題。學生與上海國際大都市的社會間的交流與接觸減少許多，教授在授課完后也不得不乘車或駕車返回市區家中，嚴重影響了學校學術研究和學生與教授交流情況，對於培養下一代的教育有著負面的影響效果。大學城遠離市中心的開發一般是建立已經有一定規模的中小型衛星城區，不過松江大學城離原有的松江城區有距離，松江大學城完全是從上海農田空地郊區拔地建起，其開發目的疑似與周邊房地產商有勾結，而相關配套交通設施的設站與路線設計出發點普遍不是出於服務大學城內的大學生和教職人員，更多是配合周邊新建房地產開發而服務。

松大學聯

中文全名：松江大學城學生聯盟

中文簡稱：松大學聯

英文全名：Student Alliance of Songjiang University

中文代號：尚思

英文簡稱：SasuC

一.松江大學城學生聯盟吧性質

1.暫時代替松江大學城吧的作用；

2.聯合松江各大高校貼吧共同發展，在這方面，這邊主要是一個討論場所；

3.取得松江大學城吧的吧務。

二.松江大學城學生聯盟吧發展方式

1.以已熟悉貼吧的松江大學城學生為主力軍；

2.討論松江大學城各個方面的問題，分享松江大學城的信息等；

3.松江大學城吧和松大學聯是一體的，這邊有組織，那邊鬆散自由。

三.松江大學城學生聯盟吧發展目標

松江七校（以後會更多）學生自發建立的自由的網上社區。

CA2U論壇

是松江大學城第一個成立的BBS，是涉及七校的綜合性學校論壇，論壇於2002年10月12日正式開通。CA是Computer Association的縮寫，2U是to you的諧音，寓意“為你”。　CA2U松江大學城論壇隸屬於上海松江大學園區管理委員會。論壇會員數已突破10萬人，在線人數達到近1萬人。論壇里設置了特別關注、大學城風采、CA鬧市區、就業導航區、人文休閑區、大學城商業街等版塊，得到了松江大學城同學們的喜愛。論壇的傳統特色活動如新生一日游活動、論壇周年慶活動、以及志願者活動使廣大的七校同學聚集在一起，唱響青春，暢想未來。在這裡，你不僅可以認識你同校朋友，更可以將你的人際關係拓展到七校，為未來打下基礎。CA2U松江大學城論壇歡迎大家的到來！

園區管理委員會

松江大學園區管理委員會是上海市教育委員會的派出機構，其主要職能是協調大學園區的資源共享、園區綜合管理、促進大學園區文化建設、後勤社會化、對內外聯絡等方面的工作。制定有關園區公共管理制度，加強對大學園區相關工作的管理、督促和檢查。

松江大學園區管理委員會學生工作組是在松江大學園區管理委員會指導下，由七校優秀學生幹部組成，了解學生關注的熱點問題，促進園區、校區、松江新區之間的信息溝通和交流，構建學生交流平台，引導學生積極參與園區的管理和建設，樹立學生主人翁意識。在市教委領導、各學校的大力支持下，松江大學園區管理委員會學生工作組已經具有了相當的規模和影響力。我們主要負責大園區各校之間的交流與融合，策劃和組織園區跨校性的大型活動。2010年機構改革后，工作組在秘書長委員會的帶領下，下設調研部、網路輿情工作部、行政部和宣傳部。