紐博格林賽道

紐博林賽境，科隆市南約。紐博林曾辦盧森堡的F1大獎賽，所以又被稱為盧森堡賽道。賽車場在1984年開幕，第一場比賽就是歐洲F1大獎賽，結果由法國車手普羅斯特勝出。翌年它主辦了德國的F1大獎賽，但是之後就在F1界中沉默了一段漫長的歲月。到了1995年，賽道才再次得到主辦歐洲F1的權利。讓邁克爾-舒馬赫乘勢在他的同胞面前揚威。

紐博林賽漂亮郊區，著可口可樂（Coca Cola）彎角嘉實多S彎（Castrol），超車不多，但是進加油站的策略同樣有重要作用。此外，紐博格林對車手來說既快速又安全，它擁有龐大的沙池。它所包含的12個彎道和弧道令賽事普遍十分刺激，尤其是因為賽車會飽受轉向不足之苦。中級下壓力是最普遍的選擇。

威廉姆斯拉爾夫-舒馬赫獲得了2003年度歐洲大獎賽冠軍，不過紐博格林真正的英雄還是邁克爾-舒馬赫，他曾經在自己的家鄉三次獲得冠軍。此外，威廉姆斯車隊的維倫紐夫在這裡獲得過兩次冠軍，其他車手都只有一次奪冠經歷。

最初的時候紐博格林賽道總長17.58英里，彎道多達150個，路面高高低低，並有著許多蜿蜒在松樹林中的彎道。1970年賽道休賽一年，進行改建，增加了防護欄，賽道也變寬了，提高了安全性。然而1976年，在一個彎角處發生了嚴重撞車事故，這場悲劇也讓紐博格林賽道遠離了F1。直到1984年才重新獲得舉辦資格，那時整條賽道已經和以前絕然不同，它在舊的賽道旁重建，並縮短到2.9公里，只剩下一些有趣的彎道，1986年這條賽道再次改建為如今的3.863公里。

F1比賽幾乎每一站都是以國家來命名。只有歐洲大獎賽例外，它的名字很容易讓人迷惑。其實，現在的歐洲大獎賽就是最早的德國大獎賽，紐博格林賽道從1950年開始就成了F1德國大獎賽的比賽用道，而在1997和1998兩個賽季，紐博格林又成了盧森堡大獎賽的賽道。從1999年開始，紐博格林正式為歐洲大獎賽代言。這種經歷也讓紐博格林成了F1賽道中獨一無二的，而它超長的賽道歷史，不僅讓F1這項賽事汗顏，甚至就連擁有85年歷史被稱為F1明珠的摩納哥也不得不甘拜下風，因為紐博格林比蒙特卡洛賽道還要年長四歲。

2016：尼科-羅斯博格（梅賽德斯）

2014：尼科-羅斯博格（梅賽德斯）

2013：塞巴斯蒂安-瓦特爾（紅牛）-S. Vettel

2012：簡森-巴頓（蓮花）

2011：劉易斯漢密爾頓（邁凱輪）-L Hamilton（McLaren）

2009：馬克-韋伯（紅牛）-M Webber（Red Bull）

2007：費爾南多-阿隆索（邁凱倫）-F Alonso(McLaren)

2006：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2005：費爾南多-阿隆索(雷諾)

2004：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2003：拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)

2002：巴里切羅(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

2001：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2000：邁克爾-舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

1999：喬尼-赫伯特(斯圖瓦特)-J. Herbert (Stewart)

1998：哈基寧(邁凱輪)-M. Hakkinen (McLaren)

1997：維倫紐夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

1996：維倫紐夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

1995：邁克爾-舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)

20.8公里長的Nordschleife（紐布格林賽道的北圈）無疑是世界上最富有傳奇色彩的賽道之一，眾多的轉彎、坡道和起伏的山丘使這個賽道成為賽車手的噩夢。自1976年Niki Lauda在德國大獎賽上的事故發生之後，F1也望而卻步，不得不取消了在這個賽道的比賽

最早的關於在德國Adenau 地區的Eifel修建賽道 的計劃是在1907年，該計劃的初 衷是想增加就業機會，好讓救濟院中的各項數字好看一些，而且也抱著能刺激經濟復甦的希望。眾所周知，旅遊業能帶來巨大的收益，而一個賽道無疑能達到這個目的。在20世紀的頭20年中，這個計劃逐步完善，Creutz博士在其中起了重要的推動作用。Creutz是Adenau地區的議長，他在1925年1月31日建立了ADAC（德國著名汽車俱樂部）下屬的一個汽車俱樂部。

修建賽道的預算是1500萬德國馬克。4月27日，一個60人的團隊開始進行籌備工作，5月18日最終方案確定，9月27日，萊茵省的主席Fuchs博士為工程奠基。

2年間，超過25000人參加了賽道的建設。在1927年6月18～19日的這個周末，當第一場Eifel機動車比賽舉行時，共有15000人到現場觀看了比賽。從第一場比賽開始，一個非常突出的問題就存在了，那就是買票的觀眾與實際觀眾數量上的巨大差距：當時購票進場的僅有85000人，與警方統計的現場人數相差極大，現場根本沒有辦法區分在整個20公里長的賽道邊上哪些是憑票入場的觀眾而哪些不是。當1954年賓士車隊再次回到紐布格林賽道並第一次參加大獎賽的時候，共賣出186000張票，但是警方估計現場起碼超過了300000人。

整個紐布格林賽場實際上包括兩個賽道——長22.810km的Nordschleife賽道（北圈）和7.747km的Sudschleife（南圈），這兩個賽道共用2km多長的發車區，因此賽道全程長度是28.265km。開頭的幾年，一些諸如德國大獎賽之類的大型比賽都要跑完全程。Nordschleife賽道單獨作為賽程是從1931年開始的

1939年在紐布格林的比賽被中斷了，二戰這場人類歷史上的重大災難讓一切 都失去了顏色，賽場上的房子被用作安置受傷的人。炸彈和戰爭給賽道帶來了了極大的破壞，但是修繕工作在戰後立刻被提上了日程。1947年5月的時候Sudschleife就已經能勝任摩托車比賽了，而Nordschleife賽道戰後的首場比賽是1949年5月的Eifel杯，這是一場德國國內的比賽，因為當時德國還沒有被FIA重新接受。這場比賽被後來成為梅賽德斯-賓士F1賽手的Karl Kling獲得冠軍，同年8月他又在紐布格林大獎賽中再次奪冠。

1年以後，重返國際舞台的時機終於成熟了，1950年8月20日，德國大獎賽再次在紐布格林賽道上舉辦。儘管這次比賽仍然沒有被列入F1的正式賽歷中，成千上萬的人們湧進賽場並且見證了Alberto Ascari（義大利）駕駛法拉利F2賽車奪冠，其後Alberto Ascari同樣也贏得了第一次在紐布格林賽道上舉辦的F1比賽。

1957年的時候，賽道被重新鋪設了一層路面，另一個重大改變是1967年在發車區域增加了一個Hohenrain的彎道，這個彎道的主要目的是降低車輛進入低洼地段時的速度。但是從現 在看，這應該是這條20多公里長的賽道出現問題的第一個預兆。60年代中期，狹窄的賽道對速度不斷變快的賽車來說，實在是一個噩夢。

1970年，F1賽手們在世界冠軍Jackie Stewart——無論誰告訴你他喜歡紐布格林都是不折不扣的謊言——和世界錦標賽冠軍Jochen Rindt的號召下對紐布格林賽道進行了集體抵制，直接導致了1970年德國大獎賽移師霍根海姆（Hockenheim）。雖然經過多方斡旋之後德國大獎賽又有兩次在Eifel舉辦，但是分歧也越來越大了。由於紐布格林賽道遍布山坡，導致賽道上沒有寬闊的超車和加速賽段，而要進行徹底改造所需的工程又實在過於龐大，另外，由於賽程較長，每輛救援車都要覆蓋很長的距離，這樣無形中也降低了安全性。

令紐布格林感到遺憾的決定還是最終到來了。1976年8月1日Nordschleife舉辦了最後一場F1比賽，但是即使是這場告別演出，也被Niki Lauda的系列事故蒙上了陰影。然而這並未影響其他比賽在這裡舉辦，F2、Eifel賽、ADAC1000公里賽和其他車賽把紐布格林上的賽歷排得滿滿的。1970年一個新的賽事——專為轎車和GT車型設置的ADAC 24小時賽，出現在紐布格林賽場，到今天這個比賽已經從一項群眾賽事發展成大型比賽，每年吸引超過20萬觀眾來到Eifel，而且，它仍然在舊Nordschleife賽道上舉辦。

二戰後在老紐布格林賽場上誕生了一個又一個的英雄，Alberto Ascari（義大利）、Juan Manuel Fangio（阿根廷）、Jackie Stewart （蘇格蘭）和Stirling Moss (英格蘭)都曾在德國大獎上3次稱雄，其中Stirling Moss還曾4次在ADAC1000公里比賽中奪冠。Jacky Ickx (比利時)、John Surtees (英格蘭)、Jo Siffert (瑞士)和Jochen Mass、Klaus Ludwig、Rolf Stommelen以及Hans-Joachim Stuck都因他們在紐布格林的勝利而銘刻在人們心中。

修建新紐布格林賽場的計劃1987年開始，關於賽道長度，經過反覆論證和修 改，最後從6.6公里變成了4.5公里，並於1981年11月破土動工，舊賽道的發車區的拆除工作也在1982年10月4日開始。名為國際汽車大獎賽賽道的新賽場是在原來Sudschleife的基礎上修建的，並且與Nordschleife賽道也是聯通的。新賽道1984年5月12日投入使用，首場比賽的勝利被來自巴西的Ayrton Senna獲得。

1984年第一次在這裡舉辦F1，但在1985年之後，這個賽道又因為車手認為比賽過程無趣而再度於F1賽歷上除名，直到1995年歐洲站才又回到紐布格林舉行。不過這個賽道在2002年又做了不小的變動，第一個Castrol S減速彎被大幅修改，由包含了三個左彎兩個右彎的複雜路線所取代，賽道長度加到5.148km。今天，紐布格林賽道已經成為F1的固定賽場之一，而舊的Nordschleife則更多時候供汽車公司進行新車測試使用，有很多諜照都是在這裡獲得的。紐布格林賽場的故事還將繼續下去。

紐博格林賽道(Nürburgring)於1927年竣工，是目前全球少數擁有歷史地位及技術難度的經典賽車跑道。紐堡林賽道因德國科隆旁的Nürburg小鎮而得名，地處德國、比利時、盧森堡三國交界的Eifel丘陵中，造就出眾多的傳奇。紐堡林北側賽道（Nurburgring Nordschleife）以“真理之環”聞名世界，是一條難度幾近不可思議的高速賽道——在Eifel高原上蜿蜒前進，賽道隨著山勢起伏，路面的垂直落差高達300米，多達177處的彎道的嚴苛賽道。1976年前“北環”曾是F1賽事的其中一站，由於賽道長達20.83公里，不僅在電視轉播上有技術困難，連最為重要的事故救援也無法實時到達，因此FIA取消了該站比賽。直至1982年，新建的紐堡林GP(南側)跑道落成后兩年才又重新回到F1分站比賽中。

“北環”的177個彎道中以高速居多，且路面與緩衝區相當狹小，至多只能容納兩三台車并行。同時部分路肩石突起的角度相當高，萬一路線錯誤導致車輪壓到路肩便很容易造成過度彈跳導致失控，因此正確的路線在此顯得非常重要。對於車手的技術、體力，車輛的底盤、制動、轉向、車身剛性、引擎調校、輪胎抓地力等都是極大的考驗。紐北更是全球車廠用作測試高性能車型的最終測試賽道，低於八分鐘的圈速時間更被世界車壇公認為“超級跑車”的標準。

2009年10月13日，來自中國奇瑞自主研發的瑞麒G5在著名試車手Dirk Schoysman的駕駛下，創造了8分56秒81的不凡成績，這也是國產車首次在此著名賽道上進行的測試。

附紐堡林北側賽道量產車圈速成績，供各位車友參考：

1-Ford（福特）、2-鄧祿普（Dunlep）、3-殼（Shell）、4- RTL（RTL）、5-比特（Bit）、6-博根（Hatzenbects Bogen）、7-斯切卡尼（Veedol Schkane）、8-可口可樂（Coca Cola）

關於紐布格林賽道到底有多少個轉彎一直存在很多爭論，答案多種多樣。官方的統計結果是有88個左轉彎和84個右轉彎。1971年Nordschleife賽道重新修建之後，這個數字變成了33個左轉彎和40個右轉彎。

Nordschleife賽道各段有許多是以世界聞名的名字命名的。經過Hatzenbach（當地一條小溪的名字）彎——一系列比較緩的彎之後，賽道沿著山坡向下到了Hocheichen（德語“高大的橡樹”之意）。過了橋之後是Flugplatz（德語“機場”）彎，然後很快就經過Schwedenkreuz（德語“瑞典十字”的意思）到了Aremberg（當地一個村莊的名字）。然後是一個很陡的下坡從橋下穿過，再經過Fuchsrohre（德語“狐狸洞”之意）之後又開始上坡到了Adenauer Forst彎，這個名字源自Adenau當地的一片樹林，是一個非常急的S彎。經過一個名叫Metzgersfeld（德語“屠宰場”）的左手彎后是一系列下坡彎，通向Breidscheid（當地村莊名）—整個賽道的最低點，海拔350米。而整個賽道的最高點是Hohe Acht（德語“制高點”）。不得不提到的是Karussell(德語中“旋轉木馬”的意思)彎，這是一個接近180度的轉彎，所有賽車經過的時候都戰戰兢兢。

不但是賽道本身難度很大，Eifel當地的氣候也增加了賽場上的未知因素。二戰前紐布格林歷史上最為成功的車手是Rudolf Caracciola。他不但在開幕戰Eifel賽中奪冠，更摘取了1928年、1931年、1932年、1937年和1939年共5次德國大獎賽的桂冠，並且還奪得了另外3場Eifel賽的冠軍（分別在1931年、1932年和1935年）。Eifel是當時與國際汽車大獎賽齊名的比賽，跟德國大獎賽是同級別賽事，因此這等於是每年在紐布格林賽道上會進行兩場F1比賽。在賽車運動最為盛行的1934年到1939年間，每場比賽都有超過200000的觀眾，儘管當時人們基本上還沒有自己的汽車，比賽前後，鐵路公司不得不設置專列，把各地的人們送往Adenau。

地址：Nuerburgring GmbH. D-5489 Nuerburg/Eifel Deutschland

附：在沒有賽事活動的情況下，紐博格林賽道是對外開放，有所謂的“遊客開放日”。遊客可以開自己的車，或租一輛車上賽道飈。不過，上賽道可不是免費的，具體的2013年度收費標準如下：

飈1圈：26歐元（約218元人民幣）

飈4圈：97歐元（約815元人民幣）

飈9圈：202歐元（約1697元人民幣）

飈25圈：499歐元（約4193元人民幣）

飈無限圈：1475歐元（約12395元人民幣）