多刀車床

多刀車床

多刀車床採用雙刀架,雙聯油泵單獨供油,使前後刀架工作時相互之間不幹憂,刀架導軌採用鑲鋼結構,耐磨性能好,並採用液壓和電氣聯合控制,無件少,運行穩定可靠,刀架進給為無級調速,行程終了利用單觸點死撞定位,準確無誤,工件裝夾採用液壓夾緊系統,松卡方便,操作輕快。

簡介概況


多刀車床
多刀車床
多刀車床適用於各行業的機械加工,可用於外圓柱面、圓錐面、端面、切槽、切斷等的粗、精車削加工;工作台採用靜壓導軌,主軸徑向採用高精度NN30型(D級)軸承,迴轉精度高承載能力大;齒輪箱採用40Cr磨齒齒輪,精度高、嗓音小,液壓件、電器件全部採用國內著名廠家產品,可靠性高;導軌滑動面採用貼塑處理,提高耐磨性。導軌潤滑採用集中供油,十分方便。標準配備選用國內著名廠家光柵數顯配置;機床鑄件採用優質消失模樹脂沙鑄造工藝,鑄件品質高,經時效處理,經久耐用。

卡盤多刀車床


卡盤多刀車床主要適用於盤型、環型、錐體、階梯、短軸等大批量零件加工,效率高、勞動強度底。機床採用液壓和電氣聯合控制,元件少,運行穩定可靠。液壓系統採用集成塊組裝,易拆卸,維修方便。機床主導軌採用鑲鋼結構,有很好的耐磨性。卡盤多刀車床廣泛應用於軸承、齒輪、汽車、農機、電機、電扇、閥門、板鉗工具、礦山、紡織機械等行業。

發展歷史


車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可以用鑽頭、擴孔鑽、叫到、絲錐板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用於加工軸、盤、套和其他具有迴轉表面的工件,在機械製造和修配工廠中使用廣泛。
英國人莫茲利於1797年發明了劃時代的刀架車床,這種車床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪。他又在自己的車間里製造了一台更加完善的車床,上面的齒輪可以互相更換,可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年,另一位英國人羅伯茨採用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。不久,更大型的車床也問世了,為蒸汽機和其他機械的發明立下了汗馬功勞。
各種專用車床的誕生為了提高機械化自動化程度,1845年,美國的菲奇發明轉塔車床;1848年,美國又出現回輪車床;1873年,美國的斯潘塞支撐一台單軸自動車床,不久他又製成三軸自動車床。20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。由於高速工具鋼的發明和電動機的應用,車床不斷完善,終於達到了高速度和高精度的現代水平。
第一次世界大戰后,由於軍火、汽車和其他機械工業的需要,各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率,40年代末,帶液壓仿形裝置的車床得到推廣,與此同時,多刀車床也得到發展。50年代中,發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。

技術參數


名稱單位CB7740CB7740/1CB7740/2
最大切削直徑mm400400400
工件最大高度mm250250250
工件最大重量kg300300300
最大迴轉直徑mm600(H≤100時)600(H≤100時)600(H≤100)
總切削力n300030003000
單刀架最大切削力n160016001600
液壓卡盤最大卡緊力n200020002000
卡爪最大行程mm不小於10不小於10不小於10
主軸轉數範圍級數444
主軸轉數範圍轉數t/min60.95.150.24060.95.150.24060.95.150.240
刀架進給量範圍級數無級無級無級
刀架進給量範圍進給量mm/min最小22,最大300最小22,最大300最小22,最大300
刀架最大行程垂直mm180200220
刀架最大行程水平mm200200200
液壓電機功率kw2.22.22.2
主電機功率kw111111
機床外形尺寸(長*寬*高)mm1380*1880*17401380*1880*17401380*1880*1740
機床重量約kg270027002700