敦刻爾克

敦刻爾克，法：Dunkerque

敦刻爾克，英：Dunkirk

敦刻爾克，荷：Duinkerke

敦刻爾克位於法國北部-加萊海峽大區，此大區同英國和比利時接壤。它地處歐洲軸心，輻射歐洲五國首都，距巴黎242.45公里，距倫敦181.67公里，距布魯塞爾140.14公里，距阿姆斯特丹228.74公里，距杜塞爾多夫307.96公里。

敦刻爾克是法國東北部與比利時邊境接壤的港口城市，人口7,1000（1990年）。敦刻爾克是排在勒阿弗爾和馬賽之後法國的第三大港口。它也是一個工業城市，主要行業包括鋼鐵，食品加工，煉油，造船和化工。

1662年，英格蘭國王查理二世以四十萬鎊的價格將敦刻爾克賣給法國。敦刻爾克以第二次世界大戰中1940年發生在這裡的敦刻爾克戰役和英法軍隊敦刻爾克大撤退而聞名。

2010年7月9日，敦刻爾克與上海簽署了《關於建立兩港友好合作關係協議》。

綜合性大港獨佔法國港口強項

作為一個深水海港，敦刻爾克港背倚法國以及歐洲大型鋼鐵、能源、造船、紡織等產業，歷來就是一個綜合性大港。從傳統的金屬、管道、木材貨物碼頭，糖類貨物碼頭到穀物、鋼鐵、煤炭、石灰、燒結礦石、鐵合金，以及石油化工液體、集裝箱、拖車滾裝等，敦刻爾克港幾乎囊括了傳統與現代運輸方式所有貨類，無論從過去還是現在看，其港口經營門類都齊全，是世界上許多新興港口都難以企及的。

目前敦刻爾克港擁有的18個專業碼頭和一個物流園區，包括可觀的倉儲設施用於冷凍和冷藏食物、碳氫化合物、化學製品、穀物等。2008年，雖然受金融危機的衝擊和影響，但敦刻爾克港依然完成貿易貨物吞吐量5770萬噸，連續第7年創歷史新高，其中石油產品吞吐量增長率為3%，即1350萬噸；礦石運輸1300萬噸；煤炭運輸上漲2%，達970萬噸。穀物運輸增長了44%，達到110萬噸。其它貨物繼續上升，並達到了歷史最高紀錄1600萬噸，增長了3%。隨著兩條往來於亞洲的集裝箱班輪航線的相繼開通，2012年完成集裝箱吞吐量超過了21.5個標準箱，同比上年增長了9%。打造亞歐集裝箱班輪航線節點港

在法國大中小港口中，高效的運營使敦刻爾克港成為全法唯一無罷工的大港，港口貨物吞吐量連續多年保持了較快的增長。

目前，法國7個大港中已有3個成為全球前十大船東開闢亞歐班輪航線的重要節點港，同時也是中法海運、物流聯繫最多的港口。2008年6月，達飛輪船宣布並實現其FAL3（法國—亞洲線）在敦刻爾克港的班輪掛靠。同年9月，馬士基航運公司在恢復其在遠東—歐洲的AE10班輪航線中，也將敦刻爾克港作為集裝箱班輪每周停靠的節點港。

加強與中國港航業的聯繫與合作是敦刻爾克港走向全球大港的戰略目標之一，2008年10月下旬，敦刻爾克港NFTI集裝箱碼頭公司向上海振華港機訂購的兩台超巴拿馬型龍門吊安裝到位，這兩台起重機與港口現有三台同樣型號的起重機，大大提升了港口集裝箱裝卸能力，確保滿足23排寬的世界最大型集裝箱船在敦刻爾克港裝卸。未來數年，敦刻爾克港將積極推進強港戰略，加快港口碼頭開發建設，提升港口在全球市場的競爭力。

朝著建設全球大港的戰略目標，於2010年7月9日，敦刻爾克與上海簽署了《關於建立兩港友好合作關係協議》。

在法國的狂歡節中，最熱鬧最傳統的狂歡節莫屬北方的敦刻爾克狂歡節和南部的尼斯狂歡節。敦刻爾克狂歡節是法國北部春季最大規模的節慶活動，至今已有數百年的歷史。它通常在每年二月或三月舉行。關於這個節日的由來，據說是古時的漁民每年此時出海到遠洋打撈鱈魚，臨行之前，痛飲一番，載歌載舞。傳統的節日裝束，是頭頂花帽，臉塗油彩，肩披羽巾，手執花傘，腳蹬絲襪。全城的人，在樂隊的帶領下，從一個城鎮，連唱帶跳地轉到另一個城鎮。在市政府前，會有鹹魚落下，爭而食之，以求好運。屆時敦刻爾克狂歡節達到高潮。

讓·巴爾的手指（Le Doigt de Jean Bart）。法國歷史名人讓·巴爾出生於1650年敦刻爾克，正值當時國王路易14任職。他12歲就已經學會航海，隨後帶領艦隊在海上與敵人作戰。那時候戰爭的收益使敦克爾克非常的富裕並揚名內外。讓·巴爾帶領敦克爾克海盜在與荷蘭戰爭時立功，隨後在1679年的1月他被接納到皇家海軍。1689年他成為海軍上尉並統領龐大船隊轉運食物和錢幣，這些食物和錢幣用在了飢荒貧窮時期，挽救了法國當時飢荒的問題，也使讓·巴爾成為了民族的英雄。國王路易14封他為皇家貴族並邀請他到凡爾塞做客。1697他被譽為艦隊總指揮統領帥敦克爾克的海軍。

早在5月19日，英國就預見到失敗已成定局，戰時內閣指示海軍部制定組織遠征軍撤退的計劃，代號“發電機行動”。該行動由多佛爾軍港司令海軍中將伯特倫。拉姆齊全權指揮，計劃從法國沿岸的加萊、布倫和敦刻爾克三個港口，每天撤退一萬人，並集中了30艘渡船、12艘掃雷艦。拉姆齊同時建議加強空中掩護力量，但英國空軍戰鬥機司令部司令休。道丁上將表示只有在滿足保衛本土的前提下，才能派出戰鬥機前往敦刻爾克。

5月26日晚十八時五十七分，英國海軍部下令開始執行“發電機行動”，此時形勢比制定計劃時更險惡，原準備使用的法國三個港口只有敦刻爾克可以利用，布倫和加萊分別於23日和27日被德軍佔領。

30萬英法聯軍唯一的生路，就是敦刻爾克及其附近40公裏海岸線，敦刻爾克是一座歷史悠久的古城堡，自公元9世紀以來一直是法國北部重要港口，1939年以吞吐量計為法國第三大港，擁有7個供大型船隻停泊的深水泊位，4個干船塢以及長8公里的碼頭，港口航道經過疏浚，大型船只能夠自由進出，完善的防波堤和凸式碼頭可以有效抵禦英吉利海峽的狂風大浪，如果這些港口設施能夠充分利用，30萬英法聯軍完全可以在短短几天之內攜帶全部裝備安全登船，但兩個星期以來，該地區一直遭到德軍猛烈轟炸，4個船塢全部被毀，8公里長的碼頭被炸成一片廢墟，甚至敦刻爾克大半個市區也在空襲中被夷為平地。唯一還可以供船隻停泊的只有一條不足1200米長的東堤，而且還是由木樁木板搭起來的，非常簡易，寬度最多只能8個人同時並排通行，只有在靠海一面有個混凝土的柱子，設有燈塔，堤岸周圍有一些木樁，緊急時也能系泊船隻，但是水流較急，船隻停靠時有一定危險。

附近海岸線沒有港口設施和防波堤，離海岸不遠有一條與岸平行的深水航道，和敦刻爾克港區航道相連，但這條航道水流湍急，暗礁密布，航行有相當危險。

從敦刻爾克到英國有三條航線，Z航線航程最短，僅40海里，但處在德軍炮火封鎖下，無法使用；X航線距離稍長，55海里，但英軍已在航線上布設了多個水雷區，短時期里難以清除，也無法使用；唯一能夠使用的就只有航程最遠的Y航線，全程近90海里，駛完全程幾乎要六小時，雖然沒有德軍炮火威脅，但德軍飛機空中威脅的危險卻大大增加了。

拉姆齊組成了一個精幹的指揮班子，總共只有16人，來組織這場有史以來最複雜、最危險的海上撤退，拉姆齊負責全面指揮協調，韋克沃爾海軍少將負責指揮在英吉利海峽的航行，威廉·坦南特海軍上校負責指揮敦刻爾克港和海灘登船事宜，傑克·克勞斯湯海軍中校則負責指揮最關鍵的東堤。其中坦南特上校特意用香煙盒中的錫紙剪了SNO三個字母貼在鋼盔上，以表示自己是負責指揮撤退的海軍最高軍官，他率領12名軍官和150名士兵，領導組織30萬人的海上撤退。——他在這場海上撤退中，表現異常出色，因此在1944年諾曼底登陸中，被委以重任，那時他已晉陞為海軍少將，負責領導登陸準備中最艱巨的人工港和海底輸油管道工程建設，為登陸成功立下汗馬功勞。

5月26日晚，即“發電機行動”的第一個晚上，在海軍努力下，首批1312人，主要是後勤部隊，順利離開敦刻爾克回到英國。撤退行動一開始，就不可能再有機密可言，加之形勢緊急，英國海軍部開始在沿海和泰晤士河沿岸徵用船隻，甚至通過廣播呼籲所有擁有船隻的人前往敦刻爾克，這些船主非常明白撤出遠征軍對於英國意味著什麼，所以積極響應海軍部的呼籲，駁船、拖船、貨船、客輪、漁船、汽艇乃至私人遊艇，都紛紛出海，駛往敦刻爾克。先後有693艘英國船隻和168艘法國、荷蘭和比利時船隻，共861艘各種船隻加入救援行列，他們主要從英國南部的六個港口出發，這六個港口是希爾內斯、馬加特、多佛爾、紐黑文、福克斯通和拉姆斯格特，在敦刻爾克接上英法聯軍官兵后再返回英國。

5月27日，德國空軍第3航空隊和第2航空隊大舉出動，對敦刻爾克港區和海灘進行了猛烈轟炸，總共投下1.5萬枚高爆炸彈和3萬枚燃燒彈，敦刻爾克幾乎被夷為平地，英國空軍從本土起飛200架次戰鬥機竭盡全力掩護海灘上的登船點和執行運輸任務的船隻，儘管英機沒有能阻止德機對敦刻爾克的空襲，但卻給德機以沉重打擊，僅德軍第2航空隊就被擊落23架，空勤人員死64人，傷7人，損失超過5月17日以來的總和！因此這天被德軍稱為“災難的一天。”英機損失11架。

英國海軍也全力以赴，抽調1艘巡洋艦、8艘驅逐艦和26其他艦艇前來，這是英國海軍自開戰以來第一次用軍艦來運輸人員，滿載著官兵的軍艦吃水很深，甚至還有幾分傾斜，海軍官兵憑藉著高超的操艦技術，全速通過海浪滔天、彈如雨下的英吉利海峽。

儘管英國海空軍竭盡全力，但由於缺乏小型船舶，無法迅速將人員從海灘接到停泊在近海的大型船隻，撤退速度很慢，全天只撤出了7669人。

當晚，德國海軍潛艇、魚雷艇和掃雷艇也從剛佔領的荷蘭和比利時的港口出動，企圖藉助夜色掩護攻擊擔負撤退的英國船隻。希特勒也取消了裝甲部隊停止前進的命令，令英法聯軍最為膽戰心驚的裝甲師再度投入戰鬥。

地面上，德國陸軍步兵正利用比利時投降的機會，從比軍防區直撲敦刻爾克。英法聯軍眼看已沒有部隊可以前往阻截，敦刻爾克危在旦夕！英軍第3步兵師在師長蒙哥馬利的指揮下，以出色的機動巧妙突出德軍包圍——全師分乘600輛軍車，在所有軍車的減速器上都塗上一層反光油漆，用隱蔽在後擋泥板下的小燈照亮，后一輛車的司機就利用這點亮光緊跟著前一輛車，整個車隊則關閉大燈，實行嚴格燈火管制，乘著夜色悄然撤出。為防意外，蒙哥馬利還在十字路口和容易迷路的拐彎處設置了交通糾察哨，指揮車隊行進——就這樣，第3師夜行軍60公里，成功跳出了德軍合圍，並在28日凌晨趕到德軍前面，組織起堅固防線，有力保障了敦刻爾克的安全。蒙哥馬利也因此顯示出優秀軍事才幹而開始展露頭角，在撤回英國后升任第2軍軍長，從此開始在戰爭中大展身手，成為二戰中英軍最著名的將領。

5月28日上午，敦刻爾克地區大霧瀰漫，德國空軍在戈林的嚴令下，不顧惡劣天氣的影響，出動2個轟炸機大隊，到達敦刻爾克之後，終因能見度太差，被迫帶彈返航。而英軍則利用這一時機，抓緊組織官兵撤退，由於港口損毀嚴重，海灘的作用越來越大，官兵們每50人一組，每組由1名軍官和1名水手帶領，以組為單位從海灘下海，涉過逐漸加深的海水，登上小船，再乘小船擺渡到距離海岸較遠的大船，撤回英國。

下午，德軍不斷以3至5架飛機組成的小編隊對敦刻爾克實施擾亂性空襲，企圖干擾英軍的撤退。但英軍很快發現德軍空襲幾乎沒有什麼損害，大部分炸彈都落到海里和空曠地帶，少數炸彈即使在士兵集結地點附近爆炸，柔軟的沙灘也能吸收了爆炸的絕大部分能量，甚至在身邊爆炸也不過是震動一下，飛濺一臉的泥沙。等待撤退的士兵們見狀，紛紛從隱蔽處走出，有的在海灘上踢足球，打板球，有的在海水裡洗澡，還有的甚至悠閑地玩起了沙雕，似乎對近在咫尺的死亡，毫不在意，充分顯示了對德軍的輕蔑。

入夜後，海灘上似乎有成千上萬隻螢火蟲在夜空中飛舞，——那是成千上萬等待撤退的士兵在抽煙，煙頭一明一暗的閃光所形成蔚為壯觀的場面！全天，有17804人撤離，比前一天多了整整一萬人，這是因為公開呼籲的民船開始陸續到達，發揮作用。

5月29日，英軍吸取從5月26日以來的經驗，採取很多措施來加快登船速度，特別在東堤，為了克服高達4至5米的潮位差，凡是能夠找到的木板、木樑，連球門的木門柱都被用來當作臨時跳板，英軍還將卡車一輛接一輛沉在海灘，作為延伸入海的臨時棧橋。

下午，天氣開始轉晴，德國空軍大舉出擊，一副要把幾天的損失補回來的架勢，德機以大型船隻為目標進行集中攻擊，擊沉了3艘驅逐艦和包括5艘大型渡船在內的21艘船隻，重創了7艘驅逐艦，迫使拉姆齊將將參加撤退的8艘最先進的驅逐艦調回本土，以避免這些新銳軍艦受到損失，影響以後抗擊德軍入侵英國本土的作戰。

陸地上，大批法軍和法國百姓退入敦刻爾克防禦圈，公路被各種車輛擁堵得水泄不通，德軍的攻勢越來越猛烈，英法聯軍所控制的地區日益縮小，德軍地面炮火已經打到了海灘、東堤和航道。

儘管英軍損失慘重，但因為大量民船加入撤退，使撤退的速度大大增加，達到了創記錄的每小時兩千人！全天共撤走了47310人，為幾天來的最高記錄。

5月30日，敦刻爾克地區由於空氣中濕度非常大，大霧幾乎將海灘籠罩住，不時還有小雨，加上地面上硝煙瀰漫，能見度很低，德國空軍無法前來攻擊。海面上以風大浪急著稱的英吉利海峽卻一反常態的風平浪靜，使得英國動員的大批小型船隻其中不少是內河船隻都能夠出海，到達敦刻爾克接運撤退的官兵。全天共撤出53822人，其中近一半是法軍。

5月31日，英國遠征軍司令戈特奉命回國，他將指揮權移交給第1軍軍長亞歷山大，亞歷山大剛在敦刻爾克郊外焚毀了自己的座車，他是騎著自行車趕來接受指揮權的。

上午大霧依舊籠罩著敦刻爾克，德國空軍仍舊無法出擊，但海面上風力開始增強，英軍用卡車搭成的臨時棧橋因此無法使用，但撤退仍在緊張地繼續。

下午，天氣放晴，德國空軍出動了9個轟炸機大隊，英軍也準確預測到了天氣變化，料到德軍飛機必定會大舉來襲，盡最大努力向敦刻爾克派出了戰鬥機，保證在海灘上空始終有不間斷的戰鬥機巡邏飛行，竭力掩護撤退部隊和船隻。

地面上，德軍從西、南兩方向發起的攻勢一浪高過一浪，英法聯軍的後衛部隊拚死堅守防線，戰鬥殊為激烈。就在這一天，哈羅德·歐文·安德魯上尉因為他的英勇表現，榮獲了敦刻爾克撤退中英國頒發的唯一一枚表彰英勇行為的最高勳章——維多利亞十字勳章，安德魯指揮著他的連隊，經受住了長達十小時的猛烈炮擊，打退了德軍一次次衝鋒，始終守住了陣地，當側翼友鄰部隊出現缺口，他又主動率領36名士兵，趕去支援，擊退了至少500名德軍，最後當他的部隊彈藥消耗殆盡，所堅守的陣地的核心據點又被德軍炮火擊毀，這才帶著僅存的8名官兵，在深至下巴的水裡艱難跋涉16000米，回到後面的陣地，沒有休息又奮戰在陣地上，……正是無數像安德魯這樣的官兵，以大無畏的英勇頑強，前赴後繼，殊死拼殺，終於遏止了德軍的攻勢，贏得了極為寶貴的時間。

這天，有68014人撤回英國。

6月1日，天氣轉晴，德國空軍全力出動，英國空軍針鋒相對，幾乎傾囊而出，派出了所有能夠派出的飛機，從“噴火”式、“颶風”式單座戰鬥機、“無畏”式雙座戰鬥機到“哈德遜”轟炸機、雙翼“箭魚”魚雷機，甚至連偵察機都投入到敦刻爾克，但德軍戰鬥機出色地阻截了英機，有效掩護轟炸機的攻擊，德機雖被擊落23架，但擊沉了包括4艘滿載官兵的驅逐艦在內的31艘船隻，還重創11艘，這是英軍損失最慘重的一天！

就在如此激烈的空中廝殺，炸彈、炮彈四下橫飛的險惡形勢下，素以沉著冷靜著稱的亞歷山大越發表現臨危不懼，在海灘上安了帆布躺椅，神態自若地坐在上面，平靜地注視著部隊秩序井然地登船，或是邊啃著蘋果，邊在海灘漫步，毫不在乎空中飛機呼嘯，地面炮火紛飛，他的這種鎮定泰然的氣勢極大影響了部隊情緒，有一名軍官就站在海灘上精心地修著鬍子，身邊的勤務兵還為他拿著鏡子；還有一個士兵竟然坐在船尾悠然垂釣，部隊洋溢著對德軍轟炸毫不在乎的蔑視。而那些堅守在陣地上的部隊，則在堅持戰鬥，一些奉命後撤登船的部隊也一邊還擊一邊後撤，一直戰鬥到登船那一時刻。全天，又有64429人得救。

6月2日，由於德軍飛機的巨大威脅，同時考慮到英國空軍已經傾盡所有，為了保存足夠的空中力量在以後戰爭中使用，英軍被迫停止了白天的撤退，只利用夜間組織進行撤退。德國空軍因此失去了攻擊目標，只得改變攻擊目標，開始對巴黎進行大規模空襲，對敦刻爾克的攻擊將主要由地面部隊來完成。

夜幕剛一降臨，由各種各樣船隻組成的艦隊就從英國起航了，午夜前，到達敦刻爾克，最後一批英國遠征軍從東堤登船。當撤退的行列稍有中斷，救援船隻上的水手就上岸去引導撤退，英軍“馬爾科姆”號驅逐艦派出的水手還吹起英格蘭特有的風笛，在到處是烈火的市區從廢墟中將掉隊人員召集起來，帶上驅逐艦。當晚，又撤出26256人。

6月3日早晨，亞歷山大和坦南特一起巡視了海灘，對英國遠征軍全部撤退感到非常滿意，入夜後兩人率領著各自的參謀人員作為最後一批英軍登上驅逐艦撤回英國。當晚撤至英國的26175人絕大部分是法軍。

6月4日九時四十分，德軍第18集團軍所屬的裝甲部隊沖入了敦刻爾克市區，海灘上擔負最後的後衛部隊約4萬法軍來不及撤離，全數被俘。

當天還有26175名法軍官兵撤離敦刻爾克，滿載法軍的英軍“布卡里”號驅逐艦是最後一艘撤離敦刻爾克的船隻。

十四時二十三分，拉姆齊宣布“發電機行動”結束。

在二戰中，該城95%的建築被摧毀，大批百姓逃離家鄉。戰後，法國人民在廢墟上重建了敦刻爾克港和城市。在反法西斯戰爭勝利60年後的今天，敦刻爾克已發展成為法國第三大港口城市，每年有800萬人次來此遊覽。