長安科技產業園

科技產業園是陝西省西安市西部開發戰略實施過程中的重點建設項目之一，建成后將成為中國西部最具科技創業潛力的產業基地，西部第一汽車重鎮的郭杜，是長安科技產業園的重要組成部分。

世紀之交的鐘聲餘韻還未散去，西部大開發號角已經吹響，一個“新型產業經濟”的夢想，一個“新西部工業經濟”的濃縮版，一個以世界和中國現代經濟文明為起點的“跨越性、矽谷式”的集經濟、科研、商業、文化、生活等互為相融、不分彼此的未來複合型工業模板———長安科技產業園，不僅是作為西安高新技術產業開發區的有機組成部分，而且將成為“超越的一部分”，即將在西部大開發的前沿陣地西安破土興建。

作為全國十家先進高新技術產業開發區之一，全國最具有代表性的4個加入亞太經濟合作組織（APEC）科技工業網路的高新科技園區之一和國家級高新技術產品出口加工基地之一的西安高新技術產業開發區（以下簡稱“西高新”），懷著渴望，帶著企盼，迎來了西部大開發的第一個春天。為深刻準確地領會黨中央提出的西部大開發要有新思路的指導精神，西高新不失時機地提出“抓住大機遇、進行大策劃、制定大思路、融通大資金、實施大開發、引進大項目，培育大產業、實現大發展”的宏觀戰略口號，並在現有西安高新技術產業開發區10平方公里新建區的基礎上，再開闢5平方公里，以新時空、新模式、新規劃、新制度、新主體和新政策進行創新式的研究、探索和規劃，創建一個面向21世紀、迎接西部大開發、適應WTO新形勢的科技園區———長安科技產業園（以下簡稱“長安園”）。在規劃長安園的藍圖中，他們沒有去模仿美國的矽谷、日本的筑波、台灣的新竹、香港的數碼港，也沒有照搬過去的發展經驗和發展模式，而是高屋建瓴、遠矚世界發展的潮流，憑藉國家級開發區的優惠政策，引進多種具有未來意義的規劃和開發理念，集開發多年的經驗之大成，以過去的成果作為起點，將世界的時代經濟氣質作為開發內涵，並將中國東南部改革開放的20年的厚積作為鋪墊，在西安高新技術產業開發區的母體上，在西安文明血脈的母體上，在全國第三大綜合科技實力的母體上，進行“與世界經濟同步”的一步到位的開發，創造出一個具有科技文明、產業文明、商業文明、經濟文明、生活文明、文教文明和環境文明共存並重的新型科技園區。

這就是西高新決策群體所具有的“在創新中借鑒，在借鑒中創新”的創新規劃理念。

科學技術已成為第一生產力，高科技領域的每一個突破，都會帶動一批產品的湧現：一項重大發明，會形成十幾甚至幾十、幾百億元的產值。正因如此，“長安園”將成為培育未來高科技人才和高科技產業的孵化器。

“複合”的概念，由“長安園”創造；“生活”的概念，由“長安園”深化；“觀光”的概念，由“長安園”提到理論的高度和實踐的日程。

“長安園”，未來西部科技城，21世紀的產品模式，令人嚮往的“百億新城”！這裡，將比類似的產業園區內的路寬30%，建築密度降低20%，綠化率提高20%，而且不論是寬頻管網還是一切軟硬配套設施，都是一次到位，不甘落後！

這裡，將發揮土地開發成本低廉，而且5年內不收入駐企業土地使用費的優勢，以最快的速度把長安園建成中國西部最大的科技產業園和國家級高新技術產品出口加工基地，成為國內外投資者率先搶佔的灘頭陣地。

讓別人來“長安園”發財，讓“長安園”在創新中強大。

這裡，將匯聚國際名牌產品、跨國企業，各類科技人才。到2003年，產值將達50億，2005年，產值將達100億。

科技產業是贏得未來勝利的最有利的武器。

科技產業是贏得一切榮譽、地位的最有效的基礎。

宏偉的藍圖中的“長安園”不僅是西安的模板，更是西部的模板，中國的模板，必將會一步步發展成為執西部科技產業園區之牛耳的第一大科技產業園。

中心區位於長安郭杜鎮，距開發區管委會7公里，緊靠西安繞城高速公路和城市三環路，規劃總面積5平方公里，佔地7000畝，主幹道寬60米，其它幹道寬也在30――40米，園區交通便利。

除規劃有中心管理區、示範產業區、產業區之外，還特意規劃有2149.23畝的居住區，該區內配套有生態公園、中心廣場、中小學、幼兒園和完備的公共設施，綠化面積達40%。長安科技產業園總體的開發投資額度為14億元人民幣，目前已完成投放12億元，長安科技產業園規劃三年建設初具規模，五年建成，技工貿收入達到100億元。

今後，在總結高新區九年成功發展經驗的基礎上，利用高新區的政策優勢、機制優勢和土地開發成本優勢，重點發展高新技術產業，經過3――5年的努力，把長安園建成中國西部地區最大的科技產業園區和國家級高新技術產業出口加工基地。屆時，長安科技產業園將成為陝西乃至西北地區投資最多、投資期最集中、基礎配套設施最全、規劃建設標準最高、產業規模最大、高新技術含量最高的現代化科技產業園。形成具有“西部時代經濟”標識意義的“西部經濟開發示範模式”，為西部大開發做出巨大貢獻。

“極限探索”“永不落後”

面對全球經濟一體化的浪潮和中國即將加入WTO的大趨勢，西高新人對於長安園一系列超越性的創新開發模式，正是基於跨時空經濟文明的國際化要求，把深層次的“極限探索”和“永不落後”的目標表現得淋漓盡致。

對長安園的“極限探索”是“中國西部大開發”示範的極限探索；“未來工業社會模式”的極限探索；“科技園終級規劃”的極限探索；“科技園生活品質”的極限探索；“科技園硬環境與軟環境”的極限探索；“科技園硬文化與軟文化”的極限探索；“科技園無盡賣點疊加”的極限探索。

“永不落後”的目標為：“產業結構”永不落後；“終級規劃”的思路永不落後；園區生活方式永不落後；“園區軟工業環境”永不落後；“世界性、國家級”的意識永不落後；“極限探索”的“極限意識”永不落後。

西高新人立足西安，放眼世界，在長安園這5平方公里的土地上，還將創造出以高新技術為先導，適當技術為基礎的工業文明；以生態平衡，可持續性發展的環境文明；以國際國內教育交流為先導，繼續進行素質教育為基礎的教育文明；以快捷、低噪、大氣和美觀的交通文明；以休閑、現代、綜合與專業統一的商業文明；以實力、服務、優惠、接軌國際的金融文明；以精簡、高效、公正和廉潔的管理文明；以人為本、舒居樂業的居住文明這八大文明構成的綜合支撐系統，將演繹出“西安新經濟共生圈”，它既有新型產業區的能量又有新型城市的功能，既表明未來產業區的發展理念，又給未來衛星城市的發展提供探索經驗。

將投資8億元的長安園不論從整體規劃還是終級規劃，都避免了滾動開發所帶來的種種不協調，不到位和不必要的浪費，而是一次到位的“七通一平”成片大面積開發。同時要求進入園區的企業產值達到1億以上，實現“大項目、大產業、大發展”，力求產業構成品質，讓“未來複合型工業園”呈現出彼此相融，互為一體的八大狀態。這八大狀態的內涵有：科技化、信息化、產業化、商業化、經濟化、景觀化、旅遊化和生活化。同時對於長安園的布局構思確立為多元產業區（包括保稅產業、新型國際化商貿等），商業配套服務區、國際商務區、中心管理區、高尚休閑區、星級辦公區、國際商務酒店區、別墅區、洋房公寓區、文化教育區、人文景觀區和現代園林藝術區12個微觀規劃藍圖，充分體現長安園這座未來城市的建築美、色彩美、規劃布局美、雕塑美、綠化美、城市導視藝術美、燈光美等藝術特色．另外，還把長安園內的生產區主要道路命名為“西部大道”、“發展大道”、“創業大道”、“信息大道”等等，體現出西部大開發的大手筆；對生活區的主要道路命名為“藝術大街”、“文化大街”等等，體現出高品位，且並配備有“空中有軌電車”和“生態電瓶觀光車”，徹底杜絕一切污染源。

長安園的“極限探索”和“永不落後”的開發模式，是真正國際化和社會效應、經濟效應的內在驅動力。

打“注意力經濟”牌

結“共同品牌”果

面對競爭日趨激烈的國際市場，長安園的產業和產品，要形成“注意力經濟”的匯聚地，因為科技經濟、文化經濟、環境經濟、廣告經濟、人性深層需要的人本產品經濟等等，都是“注意力經濟”。只有讓經濟形態本身和產品本身能夠在大市場上吸引注意力，具有“懸念產品”的效果，以其排他性、獨特性讓國際市場關注，給消費者一種探索的心理消費效果。

為了讓長安園出產的產品在國際市場上具有很強的競爭力，園區內所有的企業都要以“長安園”的整體社會形象和市場形象作為他們的共同形象，成為他們榮辱共當地“共同品牌”，加強產業群、企業群的凝聚力，共同創造共有的品牌背景和支持，形成新的商業共榮體。

因此，只有樹起共同的品牌意識，才能使產業之間、企業之間、公司之間、園區內的各組成部分之間，既是獨立的個體又是整體合力的，都有一種“商業共榮”的品牌意識，從而共同造就和維護“長安園”恆久生命力的品牌形象。

長安園提倡的“共同品牌”，不僅僅是一種產生合力的經營策略，更重要的是一種精神，一種不可抗拒的凝聚力。

長安園

長安科技產業園附近公交線路有：512路502路206路207路312路308路29路28路211路212路217路707路

長安科技產業園距離西安咸陽國際機場30公里，乘大巴50分鐘。西安咸陽國際機場是我國重要航空港，目前共有20家航空公司在機場經營150餘條航線，每天有400餘架次的航班在機場起降。2009年旅客吞吐量達到1529萬，為全國十大機場增速最快的機場。從2009年3月開始，西安咸陽國際機場二期擴建工程全面開工，項目總投資103.91億元，將在現有跑道南側建設長3800米，寬60米的第二條跑道和平行滑行道，使飛行區達到4F標準，能夠起降A380等超大型洲際飛機。新建25.3萬平方米的3號航站樓，規模為現有航站樓的4倍，建成后，新建的3號航站樓將和現有的1號、2號候機樓連為一個整體，並有擺渡車往返其間，方便中轉旅客轉機，各航站樓之間實現一體化交通。

長安科技產業園距離西安火車站10公里，計程車30分鐘。西安火車站是我國西部最大的鐵路樞紐，聯結隴海、西康、寧西、包西、侯西、咸銅和西戶等鐵路線。西安火車站不僅是中國特等客運站之一，而且是歐亞大陸橋在中國境內重要站點，我國從北京、上海、廣州、重慶等方向開往拉薩的列車必須經由西安站。西安北客站已於2011年1月11日正式運營。西安北客站是目前我國規模第一、亞洲最大的客站。鄭西高鐵已通車，西安鄭州進入2小時經濟圈，西寶客運專線、大西高鐵正加緊建設中，預計2013年通車。

長安科技產業園周邊公路建設形成了一個以西安為中心，有9條國家高速在此交匯，形成了貫通全省、輻射周邊省市的高等級“米”字型輻射狀幹線公路系統，有公路2800多公里，有6條國道幹線通過。繞城高速、機場新線建成，二環路、三環路全面貫通。市區與所轄區縣全部開通高速公路。

西安地鐵2號線已於2011年9月16日下午14時通車運行。1號線於2008年10月29日動工，預計2013年正式完工。西安已成為西北地區第一個擁有地鐵軌道交通運輸的城市。