遼寧濱海大道
錦州市建設的公路
遼寧濱海大道
交通部、省委省政府和沿海六市的主要領導出席通車儀式。
沿海6市和施工等單位組成的10個方隊、威風鑼鼓隊、樂隊和紅旗隊參與表演，中央電視台對濱海大道通車儀式進行了現場直播。
遼寧濱海大道是中國最長的沿海公路，全長1443公里，其中1級公路310公里，2級公路1133公里。共經6市、7縣（市）、4縣、21區、25港、228個工業園區、133個旅遊景點。2009年9月27日，1443公里的遼寧濱海大道全線竣工通車，作為中國里程最長的一條濱海公路，遼寧濱海大道東起丹東境內的虎山長城，西至葫蘆島市的綏中縣，全長1443公里。這條路連接遼寧沿海6個省轄市、7個縣級市、4個縣和21個市轄區，溝通大小港口25個，連接工業園區228個，旅遊景點133個。
遼寧濱海大道全線建設不低於二級路標準，免費向社會開放。因為與海相伴相鄰，甚至有些路段是跨海而過，因此也堪稱一條獨特的旅遊觀光大道。
全線總投資約133億元，是新中國成立以來我省修建的最長的公路，同時也是全國最長的一條沿海公路。這條大道連接的不僅是遼寧沿海的6個城市，也是遼寧轉身向海謀求發展的希望，濱海大道建設是我省擴大開放、實施沿海經濟帶建設戰略的重要舉措。濱海大道建設的順利完成，必將促進我省以濱海大道為紐帶，依託沿海城鎮和各類開發區，構築以點連線、以線帶面、點線互為支撐和全面發展的空間格局，把沿海經濟帶打造成為遼寧全面振興的新的經濟增長帶，打造成為功能完備、環境優美的適宜居住和創業的地帶，打造成為節約集約用地和生態環境保護的示範帶，不僅會為遼寧沿海經濟帶的開發開放提供有力支撐，也為全國的沿海公路建設提供了典型示範。
遼寧濱海大道通車儀式
李盛霖在講話中說，僅用3年就建成的濱海大道是遼寧省市各部門精心籌劃、奮力拚搏、精心施工的結果，是遼寧公路人向共和國誕生60周年獻上的一份厚禮。
儀式上，省交通廳廳長鄭玉焯介紹了工程建設情況，錦州市市長王文權代表沿海6市發言。通車儀式結束后，與會領導到葫蘆島天角山段視察濱海大道建設情況。
這條路同時還是一條景觀路，沿途有著非常美麗的海岸風光。它像一條玉帶，在山海之間穿梭，路邊無數的果園和魚塘將它點綴得搖曳多姿。遼寧省旅遊局稱，將把遼寧沿海經濟帶打造成遼寧的旅遊黃金帶，“十一”來臨之際，這條道路更是成為自駕游的熱門線路。為了給大家提供更多關於這條道路的信息，本報特別推出“探訪濱海大道”系列報道，本報記者特地沿濱海大道進行探訪，將美麗的濱海大道提前呈現在讀者眼前。
看點
濱海大道與一般市內道路不同,它的路基是填海而成的,雙向8車道,中間設有綠化隔離帶,沒有兩條輔助車道、行人道和休閑道。大道沿線共有僑城東等大小8座立交橋。尤其讓人叫絕的是,濱海大道的南側還修建了長達數公里的休閑道,興建了觀景台以及一座生態公園。
從丹東市區驅車北上，沿著鴨綠江行駛大約15公里，就能到達寬甸滿族自治縣境內的虎山，這裡是全長1443公里的遼寧濱海大道的東端起點，同時它也是明代萬里長城的東端起點。9月25日早8時，我們的旅程就從這裡開始。
濱海大道丹東段貫穿整個丹東臨港產業園，是園區的一條交通命脈。沿著濱海大道，我們看到了路邊正在修建的港口和廠房。等到這些港口和廠房建成，丹東就不再僅僅是一座江城，而更像是一座港城。
走出丹東市區30多分鐘之後，鴨綠江入海口的大片濕地映入眼帘。在鴨綠江口濕地觀鳥園，我們見到了這裡的工作人員孟憲成。孟師傅告訴我們，來這裡看鳥最好的時間是每年的4月到6月，能見到200多種候鳥。
行走在新修的濱海大道，總是會出現這樣的驚喜，或者是一片魚塘，或者是幾畝果園。它們為這條道路增加了許多點綴，而這條道路也帶給漁民和果農們更多的實惠。
我們碰到漁民王國強的時候，他正招呼人幫他挖出泥中養殖的蜆子。鴨綠江口附近，很多漁民養殖蜆子，秋季一到，他們就僱人把蜆子從泥中挖出來，運往遠方的城市。當地人很喜歡生吃蜆子，新鮮的蜆子比大城市裡賣的要好吃。
從丹東走到大連，這條路穿越了沿線幾乎所有的開發區和港口，我們不僅看到了沿途幾百公里的美麗海岸，也感受到了濱海路給這些地方帶來的無限活力。
公交：乘坐K204、K113、K105、229、231、322、337、236等公交車均可到達。
葫蘆島段（西起綏中縣萬家鎮孟家村，止於連山區打漁山大河口西岸）
濱海大道起點
濱海大道葫蘆島段西起綏中縣萬家鎮孟家村，止於連山區打漁山大河口西岸，途經沿海綏中、興城、龍港、連山4個縣（市）區22個鄉鎮和葫蘆島經濟開發區，主線全長173.5公里，其中，綏中縣境內71.4公里；興城市65.5公里；龍港區15.29公里；利用在建疏港公路4.2公里、兩港連接線12.8公里，安排支線52.7公里。佔全省濱海大道總里程的12%。
濱海大道葫蘆島段建設總投資23.8億元，其中工程建設投資12.1億元；拆、動遷及其他前期費用11.7億元。工程的投資來源為省養路費和地方自籌兩部分，其中省養路費投資9.2億元；地方自籌14.6億元。
濱海大道葫蘆島段全線設計不低於二級公路標準，其中兩港連接線採用一級公路標準，路面寬度21.5米，其他路段路面寬度不低於15米、橋涵凈寬不低於15米。
工程於2006年11月份開工建設，截至2009年8月31日主體工程竣工，施工周期累計1034天，共完成路基土石方1200萬立方米，橋樑9762米/148座，涵洞238道，防護工程38萬立方米，公路用地561公頃，公路全長80%的地段的路路基處於不良地質環境。同時根據旅遊開發的需要，合理設置了公路風景區、觀景台、停車場等設施。
錦州段（西起錦州濱海新區錦州灣大橋，東至凌海市）
規劃里程70.4公里，實際里程70.4公里
錦州濱海大道規劃里程70.4公里，其中橋樑26座。錦州濱海大道技術等級為一級公路標準，路基寬23米（景觀路段為33米），路面寬21.5米。
錦州濱海大道總投資約15億元，其中省補資金7億元，地方自籌8億元。路基工程4.9億元，路面工程1.6億元，橋樑工程5.3億元，防護工程0.1億元，拆遷佔3.1億元。
錦州濱海大道於2006年開始實施，2009年9月22日路面工程全部完工。
錦州濱海大道跨海段要動用土石方總量720萬立方米，要建設橋樑18座，其中，大橋、特大橋4座，全部採用一級公路標準建設，這在省內公路建設史上也是頭一次。前三角至北小柳段28.68公里抻直進海段，全部都在水中作業，平均水深4米，最深達8米。除去橋樑還有25.02公里，要填築3米以下石方共353萬立方米，3米以上土方共206萬立方米，防護石方93.6萬立方米，路面52萬立方米。大橋基樁最深的要打到水下56米，最淺的也要打到46米。
盤錦段（東起遼河口，西至盤山縣）
規劃里程89.3公里，實際里程89.3公里
濱海大道盤錦段全長89.3公里，東起遼河口，通過與即將建成的遼河特大橋與營口市相連，西至盤山縣與錦州凌海市交界、大凌河入海口處。其中：大凌河至遼濱經濟區70公里（二級公路，路基寬16.5米，路面寬15米），遼濱至檯子前19.3公里（一級公路，路基寬23米，路面寬21.5米），橋樑5475米/35座（其中特大橋3830米/1座，大橋830米/4座，中橋486米/9座，小橋329米/21座），涵洞73道。工程總投資估算11億元，其中省補投資6.6億元，地方自籌4.4億元。
針對盤錦濱海大道規劃線路的特殊情況，交通部門採取“分段立項，分段審批”的建設原則，分四段進行建設。該工程於2006年開工建設，目前第一段（大凌河至三道溝）16公里和第二段（三道溝至二界溝）28公里這兩段共44公里因穿越雙檯子河口國家級自然保護區，工程可行性研究、環境評估、土地預審等均未獲得相關部門批複，省政府意見該段暫緩實施。第三段（二界溝至榮濱）27.5公里以及第四段（榮濱至檯子前）17.8公里已全部貫通。
營口段（南起蓋州市歸州鎮浮渡河橋，北至營口市遼河口）
規劃里程123公里，實際里程80.8公里
營口濱海大道南起蓋州市歸州鎮浮渡河橋與大連瓦房店李官鎮相接，北至營口市遼河口，通過與即將建成的遼河特大橋與盤錦相連，全長80.8公里，佔全省濱海大道總里程的5.6%，全部按一級路標準建設，工程總投資10.8億。
營口濱海大道建設工程分兩個階段實施。一期工程市區渤海大街至營口經濟技術開發區段全長50.8公里，於2004年開工建設，2007年7月1日即竣工通車，二期工程開發區到蓋州歸州鎮浮渡河段於2007年2月開工建設，2008年8月底竣工通車。
營口濱海大道貫穿2市（縣）、2區、14個鄉鎮及街道辦事處、28個自然村屯。沿途經過6個景觀段，分別是新城綠韻景觀段、水天一色景觀段、田園風光景觀段、漁家風情景觀段、山林海岸景觀段與工業交響景觀段。
遼河特大橋起於營口市新興大街以北，與營口濱海大道對接，終點連接盤錦濱海大道。大橋採用六車道一級公路標準，設計時速為80公里。路線全長4440米，其中橋樑全長3326米，主橋長866米，寬33米、高約45米，主跨為436米，可允許萬噸級海輪雜貨船通過，橋樑設計採用雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉方案，建成后將成為長江以北地區最大的雙塔雙索麵斜拉橋。工程概算總投資12.63億元，其中省投資8.03億元，營口市投資2.28億元，盤錦市投資2.32億元。建設工期為29個月，計劃於2010年底竣工通車。
大連段（北起瓦房店市李官，東至庄河市栗子房鎮鱔魚島）
規劃里程856.2公里
濱海大道大連段規劃總里程856.2公里，佔據了濱海大道總里程的59%，其中659公里需要新建。全段僅橋樑就有311座、總長度高達20838米。工程估算總投資為51.1億元，其中工程建設費37.6億元，征地動遷費13.5億元。
濱海大道大連段北起瓦房店市李官與營口相連，繞遼東半島最南端，東至庄河市栗子房鎮鱔魚島與丹東相接，貫穿大連區域內的瓦房店市、長興島臨港工業區、普蘭店市、金州區、甘井子區、旅順口區、開發區、長海縣、庄河市等9個區市縣48個鄉鎮街道和161個建制村。
其中，庄河段起點在碧流河，徠終點為鱔魚島，全長121.5公里，一級路面7.9公里，二級路面113.6公里；長海段總長為12.1公里，其中普蘭店市皮口鎮境內全長5.5公里，均為二級路面；普蘭店段渤海沿岸部分起點為亮子山，終點為與金州交界的潮溝，黃海沿岸部分起點為大沙河，終點為碧流河，全長49.6公里，均為二級路面；金州段渤海沿岸部分起點為潮溝，終點為蘇家，黃海沿岸部分起點在登沙河，終點為大沙河，全長90.9公里，其中新建82公里，一級路面為34.1公里，二級路面為47.9公里，利用原有路段8.9公里；開發區段起點在振興路，終點在登沙河，全長73.3公里，其中新建33.9公里，一級路面4.2公里，二級路面29.7公里，利用原有路段39.4公里；甘井子段渤海沿岸部分起點在蘇家，終點在釣魚台咀，黃海沿岸部分全部為利用段，長115.2公里，其中新建26公里，均為二級路面，利用原有路段89.2公里；旅順段起點為釣魚台咀，終點在旅順南路與甘井子區交界處，全長101.5公里，其中新建36.7公里，均為二級路面，利用原有路段64.8公里；長興島段包括長興島環島路、鳳鳴島環島路和西中島臨海路，全長117.7公里，其中新建116.7公里，均為二級路面，利用原有道路1公里；瓦房店段起點在李官鎮，終點為亮子山，全長174.4公里，其中新建172公里，其中一級路面6公里，二級路面166公里，利用原有路段2.4公里。
2006年，濱海大道大連段工程開建，2009年9月全線完工。
據測算，濱海大道建成后，大連將因此整合土地增加工業園區94個，可增加產值2375.8億元；增加農業種植面積54.4萬畝，可增加產值93.32億元；增加漁業養殖面積74.65萬畝，增加產值210.5億元；可增加旅遊景點54個，增加旅遊收入35.7億元；創造就業崗位39.8萬個，將拉動GDP產值1360億元。到2010年，僅長興島、大化園區、旅順開發區、花園口工業區就能創造產值1500多億元，整個沿海區域的產值將由2005年的不到200億元上升到3000億元。
丹東段（起于丹東寬甸的虎山，止於大連市庄河交界的鱔魚島）
規劃里程127公里，實際建設里程152.8公里
丹東濱海大道是遼寧省濱海大道最東端的起點，起于丹東寬甸的虎山，止於大連市庄河交界的鱔魚島，規劃里程127公里，實際建設里程152.8公里。沿途經過丹東市區、丹東臨港產業園區、大東港區、東港經濟技術開發區、東港沿海漁業養殖區、東港市中心漁港等經濟區以及虎山長城、鴨綠江風景區、海角公園、觀鳥園、獐島、大鹿島、濕地、大孤山等自然風景區。
虎山至海龍段長42.5公里，其中29.9公里為城管段，採用二級路標準，路面寬12米，路基寬14米，修建了觀賞異國風光景點6處。
海龍至東港段，長20.4公里，採用了二級路標準，路面寬12米，路基寬14米，修建了觀賞異國風光景點4處。
東港至古溝段，長11.8公里，該段公路採用了一級路標準，路面寬20.5米，路基寬23米，修建了綠化帶和觀海景點2處。
古溝至興隆山段，長26.1公里，採用二級路標準，路面寬8.5米，路基寬10米。修建了觀海、觀鳥、觀島景點5處。
興隆山至鱔魚島段，長38.5公里，採用二級路標準，路面寬10米，路基寬12米。修建了5公里沿海綠化長廊、親海觀海景點7處。
工程概算總投資7.2億元，其中省補貼投資4.4億元，地方自籌資金2.8億元。
公路路基施工於2005年開始，2008年已全面完成。全線動用路基土石方811萬立方米，倘若每延長米以1立方米的土石方堆砌，可延伸8110公里，足以橫貫祖國東西；建大橋3座1165延長米，中小橋57座1316延長米，涵洞187道3450延長米，全線橋涵構造物共達247個，平均每500米就有一個構造物。
