樂平北站

爭取進展日程通報（以最近數據為準，歷史數據將不更新不更改）

2017.05.16上午，自5月11日開始的南昌至景德鎮至黃山的鐵路（昌景黃高鐵）可研評審會在南昌圓滿結束。據了解，昌景黃高鐵全線將設南昌東、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮北等八個車站，設計時速為350Km/h，樂平北站初步設在景鷹高速以南。

2017.09.05，官方公示，9月月初，省住建廳就對昌景黃鐵路（江西段）規劃選址進行了公示，其中包含了樂平北站的選址：樂平城區以北12km，景鷹高速沿線附近。

2017.09.14，近日，樂平各微信群盛傳關於昌景黃高鐵樂平設站的一些內部消息，引起市民密切關注。就此，部分媒體特向樂平市政府有關部門進行了了解：據介紹，昌景黃高鐵在樂平設站工作，在省委、省政府和景德鎮市委、市政府大力關心和支持下，前期各項工作進展順利。但近期因高鐵線形要求，可能會對樂平高鐵設站進行調整。得知這一情況后，樂平市委、市政府領導及相關部門已多次赴省政府、省發改委和中鐵總公司進行溝通接洽。近期景德鎮市委、市政府領導也將專程赴中鐵總公司溝通接洽此項工作。樂平市政府相關負責人表示，高鐵設站事關樂平發展和百姓福祉，各級領導對此高度重視，正在積極爭取之中。希望廣大市民朋友要理性對待，不轉發未經正規渠道發布的相關信息，不發表相關負面評論，以免對設站工作造成不利影響。

2017.10.24，一些公眾號媒體有對昌景黃鐵路的建設進行了最新報道，其中設站內容包括樂平北站，但均不是官方消息，本以為樂平北站回來了的樂平人，又空歡喜了一場。

2017.10.25，近日獲悉，昌景黃高鐵可行性研究報告審查已經完成。

此前《新建鐵路南昌至景德鎮至黃山鐵路（江西段）社會穩定風險評估報告》已通過專家評審，昌景黃高鐵正在開展可行性研究，環評工作也正在進行，鐵路部門初步計劃2018年年初試驗段開工。據了解，線路正線自南昌東站引出向東，途經江西省上饒市、景德鎮市，跨越鄱陽湖平原經余干、鄱陽、樂平，沿在建九景衢鐵路引入景德鎮北站，經瑤里國家級景區西側至安徽省，沿線依次設南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮北、瑤里、祁門西、黟縣南、黃山北共10座車站。建成后可銜接滬昆、京九兩條高鐵路線。設計時速350公里。屆時，南昌至安徽1小時內可達。

2017.10.30,昌景黃鐵路可行性研究報告評估暨行業評審會傳來新消息,昌景黃鐵路將在南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、景德鎮北、瑤里、祁門西、黟縣南、黃山北共9處設站（原方案設計為10處設站）。這次評審結果是中鐵二局和國家鐵路局規劃與標準研究院受國家發改委和國家鐵路局委託，經過踏勘和專家評審而做出的，鐵路部門初步計劃2018年初試驗段開工。從最新消息看出，樂平北站再一次被取消建設，但該消息的真實性至今仍無法確認，然而該消息內容來源又一次被刪除了。

2017.11.24,10月底昌景黃高鐵可行性研究報告審查已經完成，環評工作也正在進行，鐵路部門初步計劃2018年年初試驗段開工。

目前該站的建設沒有進展通報，正在等待進一步的核實與確認。樂平市政府將會積極爭取，與相關部門進行溝通，請廣大民眾理性對待，正確發表觀點。

根據最新結果顯示，昌景黃高鐵將於2018年年初開工。

2017.12.11江西省住建廳對昌景黃鐵路鄱陽南至景德鎮北段，規劃在濟廣高速凰崗高速收費站北側2公里景德鎮行政區與上饒行政區與樂平市交界處預留樂平北站。該方案經江西省人民政府網 公示，已經審核通過，基本確立建設。

該消息一公示引起百萬樂平市民爭議，隨後江西省鐵路投資集團負責人告知樂平北站與其他站房同時開建，連接主線並盡量修改線路，使其優化到靠近樂平市城區。

2017.12.25在景德鎮市召開昌景黃鐵路建設推進會議。

2018.01.25國家發改委批複同意可行性報告，審核全部通過，根據該報告顯示，預留樂平北站。

2018.02.05黃山市市政府辦公室下達文件，其中的2018年重點支持項目中包括昌景黃鐵路建設項目，建設時間及投入資金，負責單位已初步成型。

根據最新結果顯示該鐵路預計將於2018年10月開工。

2018.02 根據樂平市政府政府工作報告，將重點推進爭取樂平北站設站工作

2018.06.13鐵四院二次環評公示顯示出樂平北站位於景德鎮市境內，將在2018年年底開工。

2018.07.03昌景黃高鐵推進會在南昌召開，確定樂平北站為新建站，不是預留站。地址確定為景德鎮市昌江區新柳村。將與該鐵路正線同步開工。預計2022年完工。全線設站10座。

2018.12.25昌景黃高鐵浮梁縣瑤里隧道開工。預計2023年4月通車。

2018年10月16日，在中鐵總聯合贛皖兩省批複昌景黃鐵路初步設計方案中，原樂平北站已被預留凰崗站取代，宣告樂平北站暫時退出歷史舞台。

2019年10月11日，樂平市人民政府網公布了樂平市發改委9月份工作總結及10月份工作安排。文件中第2條明確提到：“於9月19日，中國鐵路南昌局集團有限公司正式向中國國家鐵路集團有限公司行文《關於昌景黃鐵路同步建設凰崗站的請示》(南鐵計[2019]201號)，請示中明確表述批准“昌景黃”鐵路同步建設凰崗站，並將凰崗站更名為樂平北站”。

2020年10月20日，樂平市人民政府辦公室關於2020年三季度年樂平市《政府工作報告》重點工作任務落實情況匯總表第12條進展情況中提到“1.《昌景黃鐵路樂平北站站區控制性詳細規劃》、《昌景黃鐵路樂平北站核心區修建性詳細規劃設計》等已由中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計完成，待樂平市規劃委員會研究通過。2.樂平北站擴大規模工作已經啟動。”

長期以來，樂平市只有皖贛鐵路過境，對外交通水平處於不利地位，這嚴重阻礙了當地經濟的發展。因此，當地政府非常重視昌景黃高鐵的建設，並多次向有關部門申請同步建設樂平市站。在地方政府的努力下，景德鎮市啟動了樂平北站所在區域的行政區劃調整，樂平北站所在地區將會划入樂平市行政管轄區域。在江西省政府、景德鎮市政府和中國鐵路南昌局集團有限公司的大力支持下，凰崗站（預留站）將與昌景黃高鐵工程同步建設，並更名為樂平北站。這實現樂平市高鐵零的突破。

2020年3月25日下午，景德鎮市委常委、常務副市長黃金龍，景德鎮市人大常委會副主任林群調度昌景黃鐵路樂平站建設工作，樂平市委常委、常務副市長張漢坤參加。

在樂平站建設地點，黃金龍等實地察看了解樂平站項目及周邊規劃布局、建設規模、資金保障等情況，並確認證明為樂平站，將同步建設。

國鐵集團批複南昌經景德鎮至黃山鐵路同步建設凰崗站並更名為樂平北站。

2020年8月，昌景黃高鐵樂平北站正式開工建設。

樂平北站是昌景黃鐵路上的一個高鐵客運站，站場路基中心裡程DK169+570,總長約1030.36延米。設計挖填土方約49.49萬方，基底加固螺桿樁總長134406延米，總建築面積為11.9萬平方米。

施工區間位於崗地地貌區，地貌略有起伏，地面標高為25.60~46.00m，多闢為林場和經濟林。主要不良地質主要為滑坡、危岩落石及堆積體、泥石流、岩溶、人為坑洞（採空區）、放射性等。施工區間段地處我國東南部的贛東北地區，北緯28°10'~29°30'之間，屬於亞熱帶濕潤季風氣候區，鐵路等級：高速鐵路，速度目標值：350km/h。

2018年12月25日，昌景黃鐵路先行標段（CJHZQJX-1）（浮梁縣段）開工。

2019年8月，昌景黃鐵路其他標段啟動招標工程。

2019年9月，昌景黃鐵路中標企業公示。

截止至2019年10月，昌景黃鐵路施工單位全面進場施工，這也標誌著昌景黃鐵路的全線開工。

2020年8月18日昌景黃高鐵樂平北站開工建設。