逍客

日產歐洲設計中心設計的汽車品牌

逍客（Qashqai），寓意為“城市游牧民”。逍客是日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，他的定位介於緊湊型SUV與掀背轎車之間。但是與那些直接在轎車平台上生產的Crossover不同，逍客是日產專門為這個獨特細分市場而特別設計的產品。

作為一款真正的都市駕控型SUV，逍客在設計之初就從多功能的融合出發，汲取了SUV和轎車的特點，在車身的外觀、內飾、操控性、舒適度等方面進行優化和平衡，煉就核心產品力，是熱銷SUV的代表車型 —— 截止2018年，全球累計銷量超過460萬，中國累計銷量超過110萬

2019年4月8日，全新逍客上市，推出智享版、豪華版、旗艦版三款車型，售價區間為15.49-18.59萬元。外觀採用了日產全新的V-Motion設計語言，前臉配備新樣式的“V”型格柵，並輔以鍍鉻修飾；兩側頭燈進行重新設計，造型細長且內部加入透鏡。在內飾配置方面，全新逍客換裝了全新樣式的方向盤和9英寸高清電容觸控屏，並搭載Nissan Connect日產智聯繫統，為車輛提供智能語音控制、24小時隨心娛樂、車載全時導航、遠程實時監測等互聯科技，實現200多種場景的智能化人車互動；動力部分，新車搭載2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率相對於現款提升3KW，而百公里油耗僅為6.0L，相比舊款降低了13%，並支持國六B排放標準。

車型

最大優點

逍客

外形時尚前衛；內飾簡潔大方；操控準確舒適；燃油經濟性較好；安全性能高。真正在SUV底盤下打造的車型，舒適性好，駕駛靈活

最大缺點

動力一般，起步肉；空間不大，後備箱容積較小

外觀

在外觀上，逍客融合了高端兩廂掀背轎車的各種優秀特性，以及SUV、HB等諸多設計風格，整體造型時尚前衛，流暢的車身線條受到網友的好評，網友稱“這個車比較動感，現代感強。綜合了轎車的貴氣和越野車的大氣。”

內飾

逍客的內飾簡潔大方，做工及用料可以，配置一般，較實用；中控設計簡單，按鍵布局合理，手感不錯；音響效果一般；個別網友抱怨喇叭有雜音。

空間

整體空間不大，尤其是車內後排空間及行李箱小，儲物空間也較少網友稱“後排空間有點小，雖然說可以坐三個人，但是很擠。”

操控

整體操控安靜舒適；坐姿高，視野寬闊；方向盤指向清晰，轉向輕盈，力度適中；底盤紮實，離地間隙高，通過性強，高速穩定性不錯；剎車靈敏，隔音效果好，部分網友反映高速行車過程中異響較多，噪音偏大。

動力

動力一般，起步肉，但后程加速比較快，網友稱“等紅燈起步或遇堵車起步時，肯定是有點肉的，不管你深不深踩油門，它都不會很迅速的加速，但是車速一過30碼，如果你持續踩著油門，它就會持續給力，一直可以將速度推到120碼，後勁十足。”

油耗

東風日產逍客的燃油經濟性較好，綜合路況下百公里油耗9L左右。

裝潢

1、腳墊

2、坐墊

3、太陽膜

4、濾光屏

5、擋泥板

6、倒車雷達

7、方向盤套

8、發動機下護板

9、平衡桿

10、尾翼

11、導航系統

12、全車隔音

13、音響升級

14、行李架

15、智能升窗器

16、智能落鎖

17、鍍鉻門把手

18、底盤噴塑

19、門雨眉

品牌理念

逍客

東風日產逍客2008年在中國上市，它是融合了高端兩廂掀背轎車的各種優秀特性，以及SUV、HB等諸多設計風格的一款全新城市車型，Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，意為“城市游牧民”，中文名為“逍客”，可見其城市SUV的產品定位。逍客有1.6L和2.0L兩種排量，滿足不同人群的不同需求。

狂野的搖滾—逍客

搖滾樂之所以受到年輕人的喜歡，是因為其張揚的音樂個性與奔放的旋律感，在節奏強烈的音符中，你總能找到宣洩的出口。面對如今都市的巨大壓力，東風日產同樣為人們準備了一款如同搖滾一樣能釋放壓力的車型—逍客。逍客是融合時尚、靈動與力量感，隨心所欲享受激情駕馭的高性能全能概念車型。由設計理念到傳播核心，東風日產打造的“都市牧遊人”，既代表了逍客馳騁城市的強大駕駛能力，又代表了深寓其中的精神精髓。

如同搖滾音樂一樣，逍客的名字表達了逍遙自在、無拘無束的感覺。

逍客所倡導的“都市牧遊人”不僅指車，還代表了其獨特的車主指向，隨著生活方式的不斷改變，一個新的生活概念也在逐漸形成。“都市牧遊人”就是指那些大部分時間遊走於都市中，但不願拘泥於常態，希望追求自我、勇於打破常規的人們。他們喜歡偶爾駕車遠足，在物質追求上，他們要求時尚和實用的完美結合；在生活中，他們希望能適應並穿梭於各類生活方式之間。在座駕的選擇上，他們一方面追求年輕、興奮、與眾不同、令人羨慕的時尚新車感覺；另一方面，他們既有追求在城市間任意遊走的轎車經濟性、舒適性，又追求SUV的居高臨下感和安全感。作為日產在全球範圍內推出的全新車型，逍客恰恰是為了迎合這種需求，在高端兩廂掀背轎車的基礎上，融合了SUV諸多風格而設計的一款創新型交叉概念車型。

逍客發動機

在外觀上，逍客試圖將跑車般的“敏捷性”融入更多的SUV元素，因此逍客具有了跑車和SUV共同給人帶來的“設計出眾感、動力強勁感、靈活輕便感、安全保護感”，同時力求通過空氣動力學的優化設計達到省油的目的；在內部設計上，逍客借用了飛機駕駛艙的設計原理，達到了駕駛人員心理上精力集中和生理上舒適放鬆的完美結合。為了提高城市坑凹路面的通過適應性和燃油經濟性，逍客採用了趨向SUV的懸掛設計，調教了新型發動機，並適配了更加省油的新一代CVT變速器。更值得一提的是，逍客在安全方面表現的十分出色。在已經進行的歐洲NCAP碰撞測試中，逍客獲得了成年乘員保護有史以來的最高分——36.83分，要知道，這項碰撞測試的滿分是37分。逍客的這一成績也是歐洲NCAP10年來正面碰撞測試的最高分紀錄，可以說逍客擁有含金量最高的NCAP五星級標準。性能、安全缺一不可，如同搖滾樂再狂野，其音樂本身的旋律也一定要好聽。

逍客

逍客是融合了高端兩廂掀背轎車的各種優秀特性，以及SUV、HB等諸多設計風格的一款全新城市車型，Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，意為“城市游牧民”，中文名為“逍客”，可見其城市SUV的產品定位。從側面看逍客，可以發現它的上半部有著轎跑車一樣的線條，而下半部則是典型SUV的粗獷的輪拱和離地間隙。其實逍客並不是一款傳統意義上的SUV，縱使它有SUV一樣的性能和四驅系統，但同時它也有著濃郁的都市風格、敏捷的駕駛性能。日產方面稱逍客是一款全新概念的車型，或許正如游牧民族一樣，逍客擁有長途跋涉的能力，但更多時候它是在一個美麗的地方落地生根。

車型外觀

整體外觀

逍客前臉集日產傳統之大成，雖然不大，但給人很厚實的感覺，寬厚的中網、以及散熱格柵中明顯的鍍鉻標識，讓人一眼就能認出它的血統。而發動機艙蓋上兩條拱形凸起，配合不規則的無邊形大燈，讓前臉看起來像是俏皮可愛的卡通造型。逍客整車線條極富張力，側身一條弧形的腰線緊貼側窗下沿，從前延伸至尾燈處，勾勒出了強有力的下肢線條，腰線以下寬大的車體、外拋的輪拱，營造出紮實的SUV架勢。

車型內飾

東風日產逍客的外觀

坐進車內，逍客的內飾帶有明顯的日產家族風格，中控台和日產奇駿非常相似，讓我們非常熟悉，上深下淺的顏色提升了內飾動感效果，方向盤、儀錶盤、中控台採用銀色裝飾條點綴簡潔而時尚。三幅式的方向盤左上側為多媒體控制區域，調節音軌採用撥片的方式，操作起來很方便。儀錶盤周圍用鋁製裝飾，現代感十足。中控檯面板布局簡潔時尚，圓形的出風口設計，看起來像是兩隻大眼睛，可以360旋轉出風角度，還有專門的車頂出風按鈕，很能討女性消費者青睞。音響控制面板按鍵，和自動空調旋鈕，阻尼感非常好，又不至於特別緊，檔位也很清晰。

逍客召回

2010年5月1日起，東風汽車有限公司召回2007年8月24日至2008年7月24日期間生產的部分逍客汽車，數量為14915台。 2011年11月24日，從國家質檢總局獲悉，由於動力轉向缺陷，東風汽車有限公司決定從2011年 12月9日起，召回自2010年9月24日至2010年12月20日生產的部分逍客汽車、2010年10月9日至2010年12月20日生產的部分奇駿汽車。前者涉車2509台，後者1098台，總計3607台。

東風汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定了上述召回行動。

該次召回所涉及的車輛，由於動力轉向電子控制器模塊供應商製造原因，在長時間使用后，其端子焊接處有可能脫開，造成轉向沉重，存在安全隱患。在該次召回中，東風汽車有限公司將對召回範圍內的車輛進行更換合格的動力轉向電子控制器模塊，以消除故障隱患。

自2021年7月16日起，召回2021年2月22日至2021年5月18日生產的部分新逍客汽車。

節儉精神

“汽車身上的哪一樣性能或者配置，能夠吸引你留出足夠的時間坐在其方向盤之後”，對於這一泛泛而談的問

東風日產逍客的前排空間

題，人們的個性回答肯定不一；然而，如果為這一提問加上“高油價”的時代背景，相信不少消費者都會報以相同的答案：“省油節能”--特別是在這最近的國內車市，不少SUV粉絲都尤其渴望在享受駕馭樂趣的同時，捂緊自己為油耗買單的錢包。一直以來，許多人都對SUV存有一定誤區：他們往往認為這種車型必須通過應用大排量發動機，才能獲得強大的馬力。因而，人們的消費熱情在油價面前停滯不前。“但實際上，車輛靠發動機的扭矩輸出帶動，高扭矩來得越早，發動機就可以越早獲得足夠的動力，所需的能耗和發動機的損耗也就越少”，有汽車業界人士如是指出。衍生而出的結論是，SUV也可以有獨特的節油竅門--只要發動機扭矩與轉速的配合經過精心調校，它們同樣可以體現出低油耗的“節儉精神”。

因為東風日產旗下的逍客在上市時間不長的情況下，依然能在消費群體中獲得不俗的節能口碑，行家們樂於以這款車為例，闡述引擎與變速器和諧共融的重要性--MR20DE發動機搭配CVT無級變速器的組合，是其兼備強動力和低油耗的關鍵所在。

東風日產逍客的後排空間

一方面，MR20DE發動機以全鋁合金缸體和特殊的打磨技術為標記，運轉細膩；其最大功率136馬力和最大扭矩189牛米，雖然單純從數據來看並不佔優，但經過嚴格精良的調校后，它與CVT無級變速器完美匹配，同時在CVTC連續可變氣門正時智能控制系統的輔助下，在中低轉速情況下即有高扭矩輸出，“既能在必要時提供更多動力，又能使轉速長久維持在油耗非常經濟的水平”，是其的最大特色；另一方面，從CVT的實用性來看，得益於無級控制輸出的速比，銜接連貫，它在起步、提速時優勢明顯，主導發動機對於油門作出靈敏反應，為高扭矩的儘早到來打下堅實基礎。

值得一提的是，這種在低轉速情況下輸出高扭矩的特性，決定了逍客的節油表現優於其他同類車型--逍客的綜合工況每百公里油耗僅為7.6升，而其他SUV車型的相關數字普遍居於8升以上。

東風日產逍客的發動機

行家同時強調，與轎車等傳統汽車產品相比，SUV這一新興車型無疑更能引發人們的好感與興趣；然而大多數SUV在城市經常擁堵的道路狀況下，扭力輸出遲遲不到，而需要發動機提速運轉的時間就越長，油耗也緊跟著提升。“所以在這種情況下，節能性是逍客走俏市場的最合理解釋之一”。

試駕體驗

Qashqai的英文本意為中亞地區的一個游牧民族，日產用它來命名新車，是希望能為那些嚮往回歸大自然、自由生活的現代人，提供一輛如游牧人一樣且牧且歌，帶著詩情畫意生活方式的車，但是蹩腳的英文

東風日產逍客的變速器

發音著實沒有其中文名逍客來得瀟灑，比起Qashqai寓意更加深遠的中文名“逍客”無論在發音上，還是在內涵上，顯然都更令人嚮往。在時下CROSSOVER和混搭盛行的設計潮流中，逍客會否像它的名字那樣能夠給我們帶來逍遙自在的駕乘體驗，接下來的試駕能夠告訴我們準確的答案。

逍客的構思早在2003年，當時的概念車由位於英國倫敦帕丁頓的日產歐洲研發中心設計，後來量產車的研發則由日產歐洲技術中心負責，由英國桑德蘭的日產工廠生產。逍客是日產歐洲設計中心成立之後開發的第一款新車，設計師的初衷便是要設計一款從未有過的全新車型。

日產C平台並不僅僅只為逍客服務，在它之前已經國產兩年的軒逸也出自此平台，而能夠與軒逸共享一些技術資源，應該也是日產引入逍客的重要原因之一。所以，在國內上市的逍客，並不像歐洲市場上能夠提供多達兩款汽油發動機和兩款柴油發動機的配置，只是採用了與軒逸相同的發動機，全時四驅版的傳動系統則來自日產奇駿。

東風日產逍客的變速器

要達到休閑式SUV車型的車型特點，外形必然要求更高，不但要保證車型定位的特點，而且還要努力做到精緻小巧。日產的設計師顯然已經找到了其中的平衡點，他們以一條誇張的腰線勾勒出了強有力的下肢線條，腰線以下，寬大的車體、外凸的輪拱、圓潤的車尾以及205mm的離地距離，營造出紮實的SUV架勢。腰線以上，簡潔流暢的車頂線條與發動機艙蓋平滑的過度，以及向後逐漸下降的車頂弧線，則又有了幾分英菲尼迪FX35那種時尚豪華的味道。

東風日產逍客的方向盤

厚實的前臉則以散熱格柵中間明顯的鍍鉻標識來顯示出品牌特徵，而發動機艙蓋上的兩個拱形凸起，配合兩邊不規則的五邊形大燈，恰當地豐富了前臉俏皮的表情。掀背式的尾部與地面近乎垂直，不過在橫向以及局部的圓潤線條處理下，並沒有顯得生硬。尾燈與側面腰線完美的過渡，使得車尾看上去層次非常分明，同樣突出了車身下肢的有力感覺。逍客的內飾布局雖然有了新的突破，但是日產風格依然充斥其中。整體的搭配會讓人眼前一亮，簡潔時尚的中控檯布局只是在高度上能夠帶來些微的SUV特徵，其餘無論是可愛的圓形出風口、小巧的心形變速器、紅色的儀錶背景光、功能強大的方向盤，還是日產經典的音響控制面板，都力求在駕乘者的視覺上營造一種轎車氛圍。

而座椅和空間的表現則又在時刻提醒著駕乘者這是一款更加實用的SUV車型。雖然逍客的車長只有4315mm，但2630mm的軸距和1606mm的車身高度，營造出了寬大的車內空間，無論前排還是後排座椅，都有充裕的頭部和腿部空間。前排座椅的質感尤其值得稱道，對駕乘者近乎100%的背部貼合度，對於長途駕駛充滿了信心。相比之下後排座椅舒適度略微遜色，較短的椅面對於腿部的支撐略顯不足，舒適的坐姿更適合兩人乘坐。行李廂空間本應該是很大的，但日產喜歡把備胎放到地板下面這使得空間被佔掉了不少，但是可以放倒的椅背能夠適當增加行李空間。

國內上市的逍客不再擁有歐洲市場上豐富的發動機配置，已經搭載在軒逸身上的MR20DE發動機成為惟一的選擇。這款擁有著102kW最大功率和198N.m最大扭矩的發動機，驅動我們眼前這款整備質量為1486kg的四驅版本車型，在數據上的表現還算優異。而11.4s的0～100km/h加速成績雖然並不十分突出，但是高高在上的視野以及CVT無級變速器所帶來的加速連續性，卻也能夠從中體會到令人興奮的加速感。

在發動機的轉速已經達到6300r/min時，車速順利達到190km/h，之後在道路起伏變化中，車速始終在190～195km/h徘徊，據說東風日產逍客的手動擋車型已經能夠突破200km/h的極速。

雖然日產一再強調的是逍客SUV般的多功能性，但實際在懸架的調校上，則更加突出了舒適性和操控性。逍客的前懸為麥弗遜懸架，后懸為獨立多連桿懸架。這套系統不僅可以增加行李廂的空間，而且令過彎時車輛的操控更加完美，還可以更加有效地對於雜訊和振動進行過濾。實際駕駛中，逍客的懸架能夠帶給車身在高速過彎時的有力支撐。

這種支撐表現並不線性，支撐力與入彎的速度成正比，在車速較慢時，保證舒適性的懸架調校會使車身產生一定的側傾，但之後隨著入彎時車速的不斷增加，懸架的支撐力也在不斷增加，側傾到一定程度時會被有力地抑制，車身能夠保持一個穩定的姿態安全過彎。而對於惡劣路面的通過性，高達205mm的最小離地間隙已經能夠說明一切，更多的目光應該放在四驅控制系統。逍客的四驅系統已經在X-Trail身上得到應用，它可提供兩種驅動模式：標準的前驅或是全驅模式。

空間座椅

這套全驅系統是一套受到高度讚揚的系統，位於換擋桿後部的一個旋鈕即可輕鬆實現三種驅動模式的轉換——兩驅、AUTO和鎖止模式。一般情況下電腦會默認為前驅模式，當檢測到有車輪打滑后電腦會自動轉入四驅模式，以增加車輪的抓地力，同時車身穩定程序也會及時出手，糾正車身姿態。而為了應對更差的非鋪裝路面，逍客在駕駛室里還單獨設定了一個四驅鎖止功能，可以在低速時手動鎖定在四驅狀態，以保證足夠的驅動力。

●安全性和環保性成為目前汽車技術的發展方向，逍客也不例外

主動安全方面，在ABS+EBD+BA的基礎上，逍客還配備了VDC車輛行駛動態控制系統，也就是我們通常所說的ESP。被動安全方面，逍客配備了SRS前席雙輔助安全氣囊、側輔助安全氣囊、窗帘式輔助安全氣囊和駕駛席限力式雙向預張緊安全帶等，所以逍客可以獲得歐洲NCAP歷史上安全碰撞測試最高的成年乘員保護成績——36.83分，榮獲五星級評價。而且，逍客也已經完全滿足了目前已經在北京實施的國Ⅳ排放標準。

其他

目前，逍客共有兩驅和四驅共6款車型上市，價格區間為16.78萬～21.98萬元。身為日系車型，憑藉著良好的出身以及歐式的性能，即使面對更加成熟和挑剔的歐洲消費者，逍客在半年的時間就取得了10萬輛的銷售突破，對於更加喜歡歐洲車型的中國消費者來說，最大的擔心應該還是來自老百姓對價格的接受程度。

歷史車型

2011款

新逍客的最新年度改款，本來預定2010年三季度上市，4月對08款部分產品的召回，可能對上市進度有所影響。之後，東風日產經過精心準備，終於向相關部門提交了2011款逍客的相關資料，年底投放市場。 DFL6430和DFL6431是兩種全新的車型編號，過去從未出現。為了避免上牌和使用環節可能的限制措施，逍客之前都是作為轎車申報的，編號分別是DFL7201和DFL7164。隨著限制的取消，從現在開始逍客向奇駿看齊，在新車公告中恢復SUV的本來面目。

2011款逍客共有兩個排量、五種基本型號。1.6升手動入門型號曾在2008年底，作為08款的最新配置推出。因為定位模糊、產能有限，現在的2010款取消了該型號。從申報資料可以看出，最新的2011款，很可能再次導入該型號，門檻再次降低。

由於2011款逍客為年度小改款，所以並不會有很大手筆整體上的變化，逍客的上市時間已經不短了，相信大家閉上眼睛也都能想到逍客是個什麼樣子，因此就不在對未變化的地方進行重複的贅述了，僅將升級和改變的點展現給大家。

外觀所見

逍客在城市SUV中從設計到配色都偏向於前衛時尚，老款車型就有著紅、藍等比較鮮艷的顏色，2011款則增添了一種更為靚麗的顏色，但是由於官方並沒有給出準確的顏色名稱，所以我們也只能通俗的暫時稱它為橘色。乍眼的顏色在路上很容易吸引路人的視線，逍客的車主大多為年輕人，高調張揚似乎符合他們的個性。在外觀方面除了顏色還有其他細節方面的改變，接下來一一呈現。

更換新的進氣格柵幾乎是很多汽車廠商年度改款車型所必須的變化，2011款逍客進氣格柵由原先

的啞光橫條狀變換為粗獷的蜂窩並用鍍鉻裝飾條進行了鉤邊處理，看上去與品牌內奇駿、帕拉丁等車相似，粗獷的復古感更為濃烈些，不過似乎看上去顯得有些單薄。老款頂配車型使用了照明效果更好的氙氣大燈，不過並沒有為氙燈加裝透鏡，在燈光打開時光線不能得到很好的限制，而2011款的頂配車型我們猜測依然使用氙氣大燈，不過從照片中我們發現還是沒有安裝透鏡。站在車外能看到的最大變化就在於此，全景天窗在中高級SUV中已經基本成為了趨勢甚至標配。而現在全景天窗的門檻又進一步降低了，像逍客這種入門級的城市緊湊型SUV也已經開始配備，同樣帶有全景天窗的中低端城市SUV還有現代ix35、途觀等，相比之下逍客的天窗面積看上去更勝一籌，但也並非沒有不足之處。

在路上我們發現後視鏡集成轉向燈已經成了一種流行，這樣所的目的不僅是提升後視鏡造型更重要的是併線時對旁車的警示作用更為明顯，2011款逍客的後視鏡依然沒有集成轉向燈，看上去稍顯樸素，其實它還是內有玄機的。

內徠飾配置

在內飾部分，同樣的中控功能排布，同樣的三輻多功能方向盤，同樣的擋把造型，同樣的椅形設計，這些都是2011款逍客所依舊保持的；不過我們也很容易發現，中控台上那塊凸出的液晶屏的確很惹眼。

在英菲尼迪FX上面使用的全景影像倒車系統出現在了我們拍攝的2011款逍客上，在品牌入門級SUV中增添這個功能算是科技的平民化嗎？這樣一來從營銷策略上來說日產車型更具有品牌特色；倒車就像玩遊戲一樣的確很有意思，不過我們在欣喜的同時還是要等待這款車最終的價格。該停車輔助系統帶有倒車輔助線，很大程度的降低了倒車的難度，並且可以通過攝像頭的切換觀察單個攝影頭所拍攝到的影響，而且同樣帶有輔助線；液晶屏可以根據用戶自己的需要進行亮度對比度的調節已達到舒適的視覺效果，另外DVD播放以及音響系統信息也是通過這塊液晶屏來向乘員展示的，不過屏幕的解析度看上去稍低。

完成上述全景倒車影像當然需要一定的硬體支持，前文在介紹反光鏡時在圖中已經有所鋪墊，標記的位置就是其中的攝像頭之一。該系統通過分佈在前進氣格柵、反光鏡下以及后牌照架上的攝像頭進行實時景象的捕捉，最後經過軟體合成顯示在屏幕上。

液晶屏和音響是一整套系統，所以音響也做出了一些細節上的調整，DVD機頭可以讀取容量更大解析度更高的DVD文件，並且音響加入了AUX外接音源輸入介面，不過相比之下個人認為SD卡或者USB介面更為實用，因為AUX還需要一個獨立的播放器支持。2011款逍客與2011款天籟相同都搭載了CARWINGS行車遠程幫助系統，這個系統我們可能還有些陌生，不過它與G-book和安吉星基本功能都類似，就是通過聯繫遠程呼叫中心對駕駛進行遠程的幫助，看來拼搶汽車后增值服務的時代即將到來，這也是未來人性化汽車的一個發展趨勢，車不僅僅是一個冰冷的機械，它也可以更好的在旅途中為加成人員提供安心安全的保證。

2011逍客

在介紹新款車型外觀時我們已經提過了全景天窗，並且也做了些許的鋪墊，在車內我們再次需肯定天窗的面積，但是也要同時指出遺憾的地方，由於天窗面積太大所以沒有任何的開啟方式，換句話說就是沒有地方安裝滑軌也沒有結構可以支撐它上翹，功能就僅限於採光而無法滿足換氣的需求，電動遮陽簾在烈日當頭的天氣里可以從容的擋住陽光的暴晒，提供相對舒心的駕乘環境。

海外版逍客

海外版全新逍客

新一代逍客顯然不會看起來像現款那般面善，會更加富有攻擊性。我們不用說太多，其實在去年的日內瓦車展上，日產公布的Hi-Cross概念車就是新一代日產逍客的預覽概念版車型。新一代逍客將會加入LED日間行車燈元素，側身線條將會更加硬朗。而現款日產逍客不太給力的內飾將得到全面提升，更多的軟性材料乃至真皮材料都可能被用在新車型上。空間也會有所改善，後排放倒后的最大空間可以達到1500升左右。動力方面無疑將採用渦輪增壓動力。

2.0 XV炫版

東風日產推出了2.0 XV炫版車型，該車的售價為18.38萬元。

逍客新車型指導售價
車型	售價（萬元）
2.0 XV炫CVT2WD	18.38

此次上市的2.0L XV炫版車型以2.0 XV雷版為基礎進行打造，增加了前後護板以及側踏板、前霧燈飾框，還採用了專屬的棕色內飾。價格相比2.0L XV雷版增加了3000元。新增的外觀裝飾能夠滿足消費者的更多需求。

動力方面，該車採用2.0L發動機，最大功率輸出144馬力，峰值扭矩198N·m，傳動系統配備的是CVT變速箱，並採用兩驅驅動模式。

車型參數

車型

2016款 1.2T XE 手動時尚版

2016款 1.2T XE CVT時尚版

2016款 2.0L XL CVT精英版

2016款 2.0L XV CVT領先版

2016款 2.0L XV Rrem CVT豪華版

2016款 2.0L XV NAVI CVT尊享版

2016款 2.0L XV TOP CVT旗艦版

基本參數

廠商指導價：	13.98萬	14.98萬	15.28萬	16.18萬	16.78萬	17.98萬	18.98萬
本地最低報價：	12.98萬	13.98萬	14.28萬	15.18萬	15.78萬	16.98萬	17.98萬
品牌：	東風日產	東風日產	東風日產	東風日產	東風日產	東風日產	東風日產
級別：	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV
發動機：	86kW (1.2L渦輪增壓)	86kW (1.2L渦輪增壓)	110kW (2.0L自然吸氣)	110kW (2.0L自然吸氣)	110kW (2.0L自然吸氣)	110kW (2.0L自然吸氣)	110kW (2.0L自然吸氣)
動力類型：	汽油機	汽油機	汽油機	汽油機	汽油機	汽油機	汽油機
變速箱：	6擋MT	7擋CVT	7擋CVT	7擋CVT	7擋CVT	7擋CVT	7擋CVT
長×寬×高(mm)：	4384×1837×1594	4384×1837×1594	4384×1837×1594	4384×1837×1612	4384×1837×1612	4384×1837×1612	4384×1837×1612
車身結構：	5門 5座 SUV	5門 5座 SUV	5門 5座 SUV	5門 5座 SUV	5門 5座 SUV	5門 5座 SUV	5門 5座 SUV
上市年份：	2015	2015	2015	2015	2015	2015	2015
最高車速(km/h)：	180	170	186	186	186	186	186
0-100加速時間(s)：	-	-	-	-	-	-	-
工信部油耗(L/100km)：	6.3	6.1	6.9	6.9	6.9	6.9	6.9
保修政策：	3年或10萬公里	3年或10萬公里	3年或10萬公里	3年或10萬公里	3年或10萬公里	3年或10萬公里	3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：	4384	4384	4384	4384	4384	4384	4384
車寬(mm)：	1837	1837	1837	1837	1837	1837	1837
車高(mm)：	1594	1594	1594	1612	1612	1612	1612
軸距(mm)：	2646	2646	2646	2646	2646	2646	2646
車重(kg)：	1358	1376	1403	1427	1427	1427	1427
最小離地間隙(mm)：	199	193	188	188	188	188	188
前輪距(mm)：	1585	1585	1585	1585	1585	1585	1585
後輪距(mm)：	1581	1581	1581	1581	1581	1581	1581
接近角(°)：	-	-	-	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-	-	-	-
車身結構：	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數：	5	5	5	5	5	5	5
座位數：	5	5	5	5	5	5	5
油箱容積(L)：	65	65	65	65	65	65	65
行李廂容積(L)：	486	486	486	486	486	486	486
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-	-	-	-

發動機

發動機型號：	HRA2	HRA2	MR20	MR20	MR20	MR20	MR20
排量(mL)：	1197	1197	1997	1997	1997	1997	1997
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式：	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）	直列（L型）
汽缸數：	4	4	4	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4	4	4	4
壓縮比：	9.25	9.25	11.2	11.2	11.2	11.2	11.2
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-	-	-	-
缸蓋材質：	鋁	鋁	鋁	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材質：	鋁	鋁	鋁	鋁	鋁	鋁	鋁
最大馬力(Ps)：	117	117	150	150	150	150	150
最大功率(kW/rpm)：	86/4500	86/5200	110/6000	110/6000	110/6000	110/6000	110/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：	190/2000-4000	165/1750-4500	200/4400	200/4400	200/4400	200/4400	200/4400
燃料：	汽油	汽油	汽油	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號（京92號）	93號（京92號）	93號（京92號）	93號（京92號）	93號（京92號）	93號（京92號）	93號（京92號）
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴	直噴	直噴	直噴
環保標準：	國V	國V	國V	國V	國V	國V	國V
發動機自動啟/停：	●	●	-	-	-	-	-

變速箱

擋位個數：	6	7	7	7	7	7	7
變速箱類型：	MT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
變速箱名稱：	手動變速箱	無級變速箱	無級變速箱	無級變速箱	無級變速箱	無級變速箱	無級變速箱

底盤轉向

驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式	承載式	承載式	承載式
助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
前懸架類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型：	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-	-	-	-
後橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-	-	-	-

車輪制動

前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規格：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18
後輪胎規格：	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R17	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18
備胎：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

安全配置

主/副駕駛座安全氣囊：	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●	主 ● / 副 ●
頭部氣囊(氣簾)：	-	-	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●
側氣囊：	-	-	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -
膝部氣囊：	-	-	-	-	-	-	-
行人安全氣囊：	-	-	-	-	-	-	-
兒童座椅介面：	●	●	●	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	-	-	-	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●	●	●	●
防盜報警器：	-	-	-	-	-	-	-
發動機防盜鎖止：	●	●	●	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●	●	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-	-	-	-

操控配置

ABS防抱死：	●	●	●	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS等)：	●	●	●	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC等)：	●	●	●	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-	-	-	-
自動駐車：	-	-	-	-	-	-	-
併線輔助：	-	-	-	-	-	-	●
車道偏離預警系統：	-	-	-	-	-	-	●
可變懸架：	-	-	-	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-	-	-	●

外部配置

電動天窗：	-	-	-	-	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-	●	●	●
運動版包圍：	-	-	-	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-	-	-	-
行李架：	-	-	-	●	●	●	●
主動格柵：	-	-	-	-	-	-	-
電動後備廂：	-	-	-	-	-	-	-

內部配置

真皮方向盤：	-	-	-	●	●	●	●
方向盤調節：	上下 ● / 前後 -	上下 ● / 前後 -	上下 ● / 前後 -	上下 ● / 前後 -	上下 ● / 前後 -	上下 ● / 前後 -	上下 ● / 前後 -
多功能方向盤：	●	●	●	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-	-	-	-
換擋撥片：	-	-	-	-	-	-	-
泊車雷達：	-	-	-	-	-	-	前 ● / 后 ●
倒車視頻影像：	-	-	●	●	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-	-	●	●	●
自動泊車入位：	-	-	-	-	-	-	●
定速巡航：	-	-	-	-	-	●	●
自適應巡航：	-	-	-	-	-	-	-
無鑰匙進入系統：	-	-	-	-	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	-	-	-	-	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-	-	-	-

座椅配置

真皮/仿皮座椅：	-	-	-	-	-	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●	●	●	●
主/副駕駛座電動調節：	-	-	-	-	-	-	-
後排座椅電動調節：	-	-	-	-	-	-	-
腰部支撐調節：	-	-	-	-	-	-	-
肩部支撐調節：	-	-	-	-	-	-	-
腿部支撐調節：	-	-	-	-	-	-	-
主/副座椅記憶：	-	-	-	-	-	-	-
座椅加熱：	-	-	-	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	-	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-	-	-	-
第二排背部角度調節：	-	-	-	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-	-	-	-
後排座椅整體放倒：	-	-	-	-	-	-	-
後排座椅按比例放倒：	●	●	●	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-	-	-	-
中央扶手：	前 ● / 后 -	前 ● / 后 -	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●
後排杯架：	-	-	●	●	●	●	●

多媒體配置

GPS導航系統：	-	-	-	-	-	●	●
藍牙/車載電話：	-	-	-	-	-	●	●
中控台彩色大屏：	-	-	●	●	●	●	●
後排液晶屏：	-	-	-	-	-	-	-
語音控制系統：	-	-	-	-	-	-	-
定位互動服務：	-	-	-	-	-	●	●
車載電視：	-	-	-	-	-	-	-
音響品牌：	-	-	-	-	-	-	-
外接音源介面(AUX/USB等)：	●	●	●	●	●	●	●
CD支持MP3：	●	●	●	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●	●	-	-
虛擬多碟CD：	-	-	-	-	-	-	-
多碟CD：	-	-	-	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-	-	●	●
多碟DVD：	-	-	-	-	-	-	-
2-3喇叭揚聲器系統：	-	-	-	-	-	-	-
4-5喇叭揚聲器系統：	●	●	●	●	●	●	●
6-7喇叭揚聲器系統：	-	-	-	-	-	-	-
8喇叭以上揚聲器系統：	-	-	-	-	-	-	-

燈光配置

氙氣大燈：	-	-	-	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-	-	-	-
激光大燈：	-	-	-	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	●	●	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●	●	●	●
自動頭燈：	-	-	-	-	-	-	-
彎道輔助照明燈：	-	-	-	-	-	-	-
隨動轉向大燈：	-	-	-	-	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-	-	-	-

玻璃/後視鏡

電動車窗：	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●	前 ● / 后 ●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-	-	-	-
後排隱私玻璃：	-	-	-	-	-	-	-
電動後視鏡：	●	●	●	●	●	●	●
後視鏡加熱：	-	-	●	●	●	●	●
後視鏡電動摺疊：	-	-	-	-	-	-	-
後視鏡自動防眩目：	-	-	-	-	-	-	-
後視鏡記憶：	-	-	-	-	-	-	-
後排側遮陽簾：	-	-	-	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●	●	●	●
雨量感應雨刷：	●	●	●	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●	●	●	●

空調/冰箱

手動空調：	●	●	●	●	●	●	●
自動空調：	-	-	-	-	-	-	-
後排獨立空調：	-	-	-	-	-	-	-
後排出風口：	-	-	-	-	-	-	-
溫度分區控制：	-	-	-	-	-	-	-
空氣凈化/花粉過濾：	-	-	-	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-	-	-	-

其他

說明：

綜述

逍客

初次看到新一代逍客不免讓人聯想到了樓蘭，的確新逍客在外形設計上完全顛覆了現有造型，全新風格的前臉異常犀利並且更加迎合了年輕人的審美。而在尾部方面，與前大燈一樣尾燈也採用了全新的造型，並且在保險杠的線條處理上更加富有層次感，更大尺寸的尾翼賦予了其十足的運動氣息。

說到新逍客就不得不提一下再2013年3月份日內瓦車展亮相的日產Hi-Cross概念車，而換代逍客的設計靈感便來自於這款概念車。而在明年的日內瓦車展上，全新逍客的量產版本也將迎來全球範圍內的首次正式亮相。

除了外形方面新逍客在動力系統上也有了新的組合。新逍客放棄了現款的1.6升自然吸氣發動機，取而代之的是1.2升直噴機械增壓發動機，與之匹配的將是與新一代天籟相同的第七代CVT變速器，可以看出技術仍將是日產車型發展的重中之重。

採用米勒循環方式的1.2升直噴機械增壓發動機同樣配備在了海外新瑪馳上，不過該引擎在新逍客上得到了重新調校，最大功率為83千瓦，最大扭矩則達到了154牛米，在與現款1.6L發動機的對比中完全不落下風甚至在扭矩上超越了後者。另外該引擎的機械增壓器上還裝有ON/OFF離合器，可在市區等低速行駛區域停止增壓以提高燃油效率。

而對於傳動部分也是新逍客的一大亮點，這款變速器為日產在今年剛剛推出的第七代Xttonic CVT無級變速器，這是日產首次在CVT變速器加入ECO-mode智能行駛模式，在燃油經濟性與換擋平順性方面表現將更加出色。

推陳出新是廠商維持市場競爭力的一貫做法，而對於逍客已經擁有不錯市場的大背景下推出換代車型對於日產來說無疑是個爆發點，而現款的諸多市場反饋也將得到很好的升級。

車型報價

發動機	車型	廠商指導價
1.2T XE 手動時尚版	6擋手動	13.98萬
1.2T XE CVT時尚版	CVT無級變速	14.98萬
2.0L XL CVT精英版	CVT無級變速	15.28萬
2.0L XV CVT領先版	CVT無級變速	16.18萬
2.0L XV Rrem CVT豪華版	CVT無級變速	16.78萬
2.0L XV NAVI CVT尊享版	CVT無級變速	17.98萬
2.0L XV TOP CVT旗艦版	CVT無級變速	18.98萬

作為東風日產布局小排量渦輪增壓發動機的首款車型，逍客1.2T車型於2016年1月8日正式上市（2015年10月16日全新逍客上市發布會時，1.2T車型價格已公布，但並未上市，先期上市的僅為2.0L車型）。此次逍客1.2T車型先期共推出兩款，其中搭載手動檔的車型售價為13.98萬元，CVT車型售價為14.98萬元。

車型點評

媒體點評

作為國內合資緊湊型SUV市場的先行者，日產逍客自上市之後就一直好評不斷，但隨著國內SUV市場競爭日益激烈，遲遲沒有升級換代的逍客也略顯疲態。在今年10月16日，國內市場終於迎來了全新一代逍客，與上一代車型相比，它帶來了翻天覆地的變化，全新的外觀、內飾，升級的動力總成和一堆高科技含量的配置……

縱觀目前的城市SUV市場，將轎車底盤抬高然後套個SUV殼子就匆匆上馬的產品很多，雖然這些車型憑藉不錯的表面功夫在SUV的浪潮中獲得了不錯的銷量，但這並不意味它們擁有著良好的底盤內功修為。

與那些“套殼”車型不同的是，新逍客誕生於專業CMF平台，在設計之初就立足於駕控性能，並從多功能的產品訴求出發，汲取了SUV和轎車的優勢，在底盤配備和調校上進行多項優化和平衡，並將工程師精神與紮實的硬體設備融匯成藝術，使得其擁有兼具駕駛操控與乘坐舒適性的雙重特性。可以說，新逍客的底盤規格和專業度都很高。作為一款駕控型都市SUV，新逍客繼承了日產品牌血脈中一貫穩健而舒適的駕乘感受，高規格的底盤所帶來的實際駕馭體驗堪稱驚艷。

東風日產新逍客作為一款主打駕控性能的緊湊級SUV，它不僅僅在外觀、內飾、配置等消費者容易看得見的地方做文章，更多的是立足於駕控性能，並從多功能的產品訴求出發，汲取了SUV和轎車的優勢，最終在整車硬體配備上進行多項優化和平衡，可謂是將工程師精神與紮實的硬體設備融匯成藝術。

——網易汽車

新逍客基本是延續了海外版的造型，雖然沒有用上像樓蘭那種炫酷吊炸天的懸浮式車頂設計，但新逍客相比上一代，外觀的變化給人一種耳目一新的感覺。

——搜狐汽車

平台相當於汽車的模塊化設計方案，它凝聚了機械設計、技術、製造工藝、底盤控制等一系列要素，直接決定了發動機布局、懸掛，剎車、車身框架等基礎汽車構架。可以說，平台就好比人的骨架和器官，從根本上決定了一個人的身體素質。

cmf是commonmoudlefamily英文的縮寫，代表著雷諾-日產聯盟先進的模塊化生產平台技術，它將各模塊化零部件深度整合，得以有效降低車輛維護便利性。

繼新奇駿之後，新逍客也成為cmf平台下的產物，它更多的是執著於技術和平台的深度挖掘，並從多功能的產品訴求出發，承襲了高標準生產平台的優勢，最終在整車硬體配備上進行多項優化和平衡，將操控性、安全性等諸多性能無疑為同級高標準

——光明網

優惠政策

近期國務院常務委員會出台了一系列鼓勵汽車消費的政策，其中就有自2015年10月1日至2016年12月底，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收購置稅的優惠政策。

其中逍客、斯柯達晶銳等車型都享受購置稅國家補貼政策，並且斯柯達還推出了購置稅減免政策，使旗下4S店變身購車“免稅店”，讓晶銳進一步享受0購置稅0利率的優惠政策。

逍客