德國力魔機油

力魔（LIQUIMOLY）公司成立於1960年，公司所在地--烏爾姆是德國巴登-符騰堡州的一座城市，位於多瑙河畔，距離慕尼黑不遠，世界著名科學家愛因斯坦就出生在這座城市；名滿天下的泰迪熊玩具，也源自於此；世界主塔高度最高的大教堂--敏斯特大教堂是這座城市的標誌性建築。四十八年來以其先進且不斷進取的研發技術，在車輛添加劑、潤滑油及汽車養護方面一向執歐洲市場之牛耳。

力魔的logo正是由液體liquid和鉬molybdenum兩個單片語成。以力魔公司英文註冊商標為例，即"液體二硫化鉬",她是世界上首次將固體抗磨產品-二硫化鉬研磨成小於0.3μm並成功懸浮在液體中的著名公司，實現了世界上首個"液體二硫化鉬"抗磨產品。力魔的發動機陶瓷保護劑可以將太空抗磨陶瓷研磨成小於0.3μm的細小顆粒，達到耐高溫1200℃，並確保行駛5萬公里有效，實現了發動機機件的無接觸摩擦。力魔一款尖端技術的機油，可以達到更換周期5萬公里或2年低英里車速行駛。

力魔潤滑油及力魔添加劑是公司的兩大核心產品，2008年，公司潤滑油擁有德國市場30%的市場佔有率，車用添加劑年銷售達700萬瓶，銷量德國第一。2010年、2011度德國汽車用品評比在德國兩家最有影響力的汽車雜誌《AUTO,MOTOR&SPORT》和德國《AUTOZEITUNG》雜誌上，由德國消費者自行投票產生了2010年和2011年度頂級品牌獎，德國力魔機油雙雙獲得此殊榮。

德國力魔公司1996年便已獲得ISO9001:2000質量體系認證。

力魔公司2008年銷售額達到2億2千萬歐元，她的汽車養護產品佔德國市場33%的份額；潤滑油擁有德國市場30%的市場佔有率；車用添加劑技術在德國屬於絕對市場領先地位，年銷售添加劑達700萬瓶，銷量德國第一。

力魔添加劑產品擁有德國市場30%的市場佔有率，添加劑銷售量達6百多萬瓶，400多種產品被世界100多個國家和地區廣泛使用，並滿足所有德國知名汽車製造商如保時捷、寶馬、賓士、奧迪、大眾以及歐寶等著名汽車廠商的認證和使用許可。力魔的添加劑產品均獲得挑剔且嚴格的德國權威認證機構-TUV的質量認證。其領先的技術，在車輛添加劑方面稱霸歐洲市場。

德國力魔還鼎立贊助包括F1、德甲足球、德國冰球、滑雪等多項世界知名體育賽事，並自己組建了在國際汽聯影響極高的世界房車競標賽"力魔車隊",這也是唯一的非汽車生產廠家自己組建的車隊。

德國力魔機油是一款高端汽車保養添加劑品牌。

2013年7月，南京東沛國際貿易集團有限公司成為德國力魔機油、汽車養護（汽車添加劑）、汽車美容全系列產品的中國區總代理。

二硫化鉬，MoS2,黑色固體粉末，有金屬光澤。分子量160.07.天然的二硫化鉬即輝鉬礦。是力魔產品的主要成分之一，力魔的logo正是由液體liquid和鉬molybdenum兩個單片語成。

二硫化鉬具有與石墨相似的層狀結構，有很低的摩擦係數和極佳的潤滑性能。顏色鉛灰~黑色，比重4.8~5.0.

化學性質穩定，但會被強氧化劑氧化成MoO3.不溶於水、酸、鹼、有機溶劑和石油及合成潤滑劑。

在與空氣、水蒸氣和二氧化碳隔絕的條件下，加熱至1200℃仍可保持穩定。

主要用作固體潤滑劑。還可用作催化劑。

環保：德國力魔產品符合歐洲環保標準，達到目前國際上環保指標最嚴格的德國環保標準，和世界各地其它產品相比，其產品不含對人體有害的氯化物成分。

高效：對汽車各個系統定期養護，可以起到最佳的保護作用，保持各個系統正常運轉，延長車輛的使用年限。

專業：所有的產品在保養的同時不會對發動機內部的部件產生腐蝕或加速老化等副作用。

應用：產品適用於各種汽油發動機和柴油發動機。

德國力魔的產品主要分為三大類：添加劑類、美容類、機油類。在介紹力魔產品之前，我們有必要先了解下機油類產品的三大認證標準SAE、API和ACEA.

SAE標準是SocietyofAutomotiveEngineers:美國機動車工程師學會的縮寫。

成立於1905年，是國際上最大的汽車工程學術組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機、發動機、材料及製造等。SAE所制訂的標準具有權威性，廣泛地應用於汽車行業及其他行業，並有相當一部分被美國國家標準採用。

市面上常見的機油都採用了SAE標準對其粘度進行了分級。在機油的罐身上都會印有相應的機油粘度數值，如"0W30"."0W30"中"W"前的"0"表示的是機油的低溫粘度等級為等級0,"W"后的"30"表示的是機油的高溫粘度等級為等級30.

API美國石油學會（AmericanPetroleumInstitute），在美國國內及國外都享有很高的聲望，它所制定的石油化工和採油機械技術標準被許多國家採用，它是美國商業部和美國貿易委員會承認的石油機械認證機構。API的認證標誌在國際上也享有很高的聲譽。

API將汽車發動機機油分為S-汽油機油，C-柴油機油。汽油機油從SA級至SN級，其中SN為最高級，機油品質最高。一般我們經常提到的全合成機油，其等級一般為"SM"或"SN";半合成機油的等級一般為"SL"或"SM";礦物油的等級一般為"SJ".

一般機油等級的劃分需要通過專業的實驗室測試，測試含有大量的耐久性測試，如：煙灰測試。滿足"SN"等級要求的機油必定滿足"SJ"、"SL"、"SM"的等級要求，依此類推。

ACEA（歐洲汽車製造協會），全稱：（AssociationdesConstructeursEuropeens），總部設在比利時的布魯塞爾。是歐洲汽車製造業對於汽車用潤滑油的檢驗認證標準，現在則嚴格要求到一定要在歐洲生產製造的汽車才有資格參加ACEA的會員和認證，代表了潤滑油的世界先進技術標準。

從技術要求上，要高於我們俗知的美國API標準，因此了解ACEA標準對於廣大車友在選擇機油的時候有積極的參考意義！

ACEA等級自從1996年1月起實施，它代替了CCMC等級體系。每個等級由字母和數字組成，如A2-96字母表示應用領域：A=轎車用汽油機，B=轎車用柴油機；E=貨車用柴油機；第一個數字錶示品質：1=特殊要求，2=一般要求（標準），3=嚴格要求；"96"表示這一規範從1996年1月開始應用。

在最新的ACEA2002標準中：

1.汽油引擎類潤滑油-被區分為五種品質等級：

A1---經濟燃油，低黏度。相當於APISJ級別（半合成及全合成）

A2---主要產品區間。相當於APISG、SF級別（礦物油及半合成）

A3---較高等級產品，相當於APISL、SM級別。（半合成及全合成）

A4、A5---最高等級產品，超越現有API所有機油標準！

2.輕柴油引擎類潤滑油---被區分為五種品質等級：

B1---經濟燃油，低黏度。相當於APISJ級別（半合成及全合成）

B2---主要產品區間。相當於APISG、SF級別（礦物油及半合成）

B3---較高等級產品，相當於APISL級別。（半合成及全合成）

B4、B5---最高等級產品，超越現有API所有機油標準！

3.裝有觸媒轉化器之汽柴油引擎：

C1--油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎需求低摩擦、低粘度、低SAPS油品，C2--油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎設計可用低摩擦、低粘度油品，其高溫高剪力（HTHS）粘度最低為2.9mPa.s.,這油品可增長DPF及TWC的壽命且維持車輛的燃油經濟性。

C3--油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎，其高溫高剪力（HTHS）粘度最低為3.5mPa.s.這油品可增長DPF及TWC的壽命。

C4--油品穩定、級數持久不變，設計作為觸媒匹配油品，用於裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高溫高剪力（HTHS）粘度最低為3.5mPa.s.這油品可增長DPF及TWC的壽命。？

4.重柴油引擎類潤滑油---被區分為四種品質等級：

E2---中型到重型功率。

E3---重型的功率。

E4---高品質的產品。（半合成及全合成）

E5---最高等級產品，超越現有API所有機油標準！（2002增加項目）

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機油的四個重要性能參數：

1、傾點

是用來衡量潤滑油等低溫流動性的常規指標，同一油品的傾點比凝點略高几度，過去常用凝點，現在國際通用傾點。

傾點或凝點偏高，油品的低溫流動性就差。人們可以根據油品傾點的高低，考慮在低溫條件下運輸、儲存、收發時應該採取的措施，也可以用來評估某些油品的低溫使用性能。

機油傾點選擇

SAE規定了0W,5W,10W,15W,20W機油分別在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表觀粘度值範圍。"W"前的數字越小表示這種機油的低溫流動性越好。

其實並不是這樣的。低溫粘度等級僅表示的是機油在特定溫度的流動性好壞，與用車環境溫度沒有直接關係。要確定在特定的環境溫度下，機油的流動性是否足夠，我們要關注機油的另一個重要參數，那就是傾點。

我們建議北方車主選擇傾點比冬季最低溫度低10℃左右的機油。

2、高溫粘度

高溫粘度等級是根據機油100℃動態粘度數值來標定的。它表達了機油在發動機暖機工況（一般為100℃左右）下機油的粘度。高溫粘度等級越高，發動機暖機工作時機油的粘度越大。

而對於機油高溫粘度參數的選擇應該根據發動機結構設計來確定。一般車主不可能比廠商更了解車輛的發動機結構，所以我們應根據廠商在說明書上標出的保養數據選擇高溫粘度參數。

機油高溫粘度參數選擇

相同高溫粘度等級的不同品牌的產品的實際100℃動態粘度實測值是有差異的，100℃動態粘度低些能降低油耗並減少發動機噪音；100℃動態粘度高些對於發動機在超高速運轉時有更好的保護。根據車子的實際使用狀況，如果在市區用車，且駕駛比較溫柔則建議使用100℃動態粘度低的機油產品；如果喜歡加速快，則建議使用100℃動態粘度高的機油產品。

3、總鹼值

總鹼值TotalBaseNumber（TBN）：在規定的條件下滴定時，中和1g試樣中全部鹼性組分所需高氯酸的量，以當量氫氧化鉀毫克數表示，稱為潤滑油或添加劑的總鹼值。總鹼值是測定潤滑油中有效添加劑成分的一個指標，表示內燃機油的清凈性與中和能力。

4、高溫高剪切粘度（HTHS）

機油的使用性能不僅與其低溫下的粘度有關，而且還與其在高溫下的粘度有關係。由於多級油是非牛頓液體，因此在發動機工況下（150℃，剪切率10%），潤滑油的粘度對潤滑油在高溫下的使用具有重要意義。故提出高溫高剪切粘度，簡稱HTHS粘度。

研究發現，只有當HTHS粘度高於2.4mPa*S時才有效減少磨損。

力魔機油還具有的優勢：一高一低

力魔機油粘度指數高

優點：比其它品牌同類機油都高

力魔機油蒸發損耗率低

優點：如能有效解決奧迪車燒機油的問題