九江廬山機場

位於江西省九江市柴桑區馬回嶺鎮機場路

九江廬山機場（Jiujiang Lushan Airport，IATA：JIU，ICAO：ZSJJ），簡稱“廬山機場”，位於中國江西省九江市柴桑區黃老門鄉機場路，東北距廬山國家級風景名勝區西門8.5千米，距柴桑區中心16千米，距九江市中心31千米，為4C級軍民合用旅遊支線機場。

1996年6月18日，九江廬山架次正式開通民航業務；後於1999年、2002年、2006年三次停航；2015年3月21日，九江廬山機場民航停航改造；2019年6月3日，九江廬山機場復航改造工程試飛成功。預計2021年8月左右通航。

截至2021年2月，九江廬山機場航站樓面積11815平方米，民航站坪設3個C類遠機位；跑道長2800米，寬50米，可起降空客A320-200、波音B737-800及以下機型；可滿足年旅客吞吐量50萬人次的使用需求。

2015年，九江廬山機場共完成旅客吞吐量2.5960萬人次，同比下降77.7%，全國排名第195位；貨郵吞吐量111.7噸，同比下降78.6%，全國排名第162位；飛機起降416架次，同比下降77.3%，全國排名第200位。

目錄

1地理位置 2歷史沿革 3硬體設施航站區

飛行區 4特色服務 5價值意義 6機場管理

7航點航線 8運載能力 9交通換乘 10停航改造

地理位置

九江廬山機場，位於江西省九江市南部，廬山西側，柴桑區岷山鄉與馬回嶺鎮交界處，機場出口位於黃老門青崗嶺處，距九江市區33公里，距廬山南山門僅9.8公里。

歷史沿革

● 九江機場

1971年，九江機場建成通航，時為空軍二級永備機場。

1996年6月18日，九江機場轉為軍民合用機場，民航部分名稱為“九江廬山機場”。

● 九江廬山機場

1984年4月，國務院、中國軍委批複空軍九江機場實行軍民合用。

1992年10月，中國民航總局（今中國民用航空局）批准空軍九江機場改擴建為軍民合用機場，中國民航九江民航站正式成立。

1993年，九江廬山機場（空軍九江機場軍民合用改擴建）工程開建。

1996年6月18日，九江廬山機場正式開通民航業務。

2000年2月9日，九江廬山機場因客源不足停航。

2002年8月9日，九江廬山機場以租賃形式復航；10月11日，九江廬山機場再度因客源不足停航。

2006年2月，九江廬山機場復航校飛成功。

2006年6月27日，九江廬山機場取得民用機場使用許可證；7月7日，九江廬山機場復航；7月28日，九江廬山機場因財政問題停航；12月7日，九江廬山機場正式復航。

2015年3月21日，九江廬山機場因空軍場道部分設施升級改造停航。

2016年5月，九江廬山機場機場使用許可證撤銷；11月4日，九江廬山機場改造工程可行性研究報告通過專家評審。

2019年5月20日，九江廬山機場入口道路兩側綠化工程和航站區內道路改造工程立項獲批；6月3日，九江廬山機場復航改造工程試飛成功，由江西航空使用B737-800型客機執行試飛任務；6月25日，九江廬山機場入口道路兩側綠化工程初步設計和航站區內道路改造工程初步設計獲批。

2021年1月19日，中國民用航空華東地區管理局下發《關於頒發九江廬山機場使用許可證的通知》；1月19日，九江廬山機場重新取得民用機場使用許可證。

硬體設施

航站區

截至2021年2月，九江廬山機場航站樓面積11815平方米，為兩層建築；航空貨站面積2374平方米，停車場面積9000平方米；可滿足年旅客吞吐量50萬人次的使用需求。

飛行區

截至2021年2月，九江廬山機場飛行區等級為4C級，機場標高為46米，消防救援和應急救護等級均為6.0級；民航站坪面積2萬平方米，共設3個C類機位，均為遠機位；水泥混凝土道面的跑道編號為04/22，長2800米，寬50米；跑道主降方向（04號跑道）設置I類精密進近燈光系統，次降方向設置B型簡易進近燈光系統；平行滑行道長2800米；另有1條250米長，18米寬的民航垂直聯絡道，可滿足波音B737-800和空客A320-200及以下機型起降。

特色服務

● 臨時身份證

停航改造前的九江廬山機場已引進先進辦證軟體，為未攜帶身份證、或者證件遺失、破損、過期的乘客辦理“臨時身份證明”。乘客申請辦證時應提供本人有效證件，如：戶口本、駕駛證、醫保卡、工作證等，如無法提供上述身份證明材料的，應如實提供本人姓名、身份證號、戶籍所在地、家庭住址、同戶籍親屬人員情況等相關信息。辦證民警需通過相關係統對申請人的信息經過核查對比，確認屬實后，為其簽發“臨時身份證明”。

價值意義

復航后的九江廬山機場將開啟九江市立體交通的新局面，對九江融入長江經濟帶、振興江西北大門、打造區域率先發展戰略高地，實現高質量跨越式發展有著重要而深遠的意義。（原九江市政協主席楊小華評）

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2015年九江廬山機場共推動中國經濟增長約6720.5萬元人民幣，直接帶動當地就業約130人。

機場管理

九江廬山機場屢次停航的主要原因是與南昌的昌北國際機場距離太近（只有100公里左右），九江機場和民航的發展是機遇和挑戰並存，九江廬山機場在市場經濟條件下，採取商業化市場化運作。合理地安排航線和航班的飛行時間上避免與南昌昌北國際機場相衝突；將九江廬山機場和九江旅遊一起打包捆綁宣傳，爭取更多的旅遊包機和旅遊客源；打破地方行政區域的觀念，力爭鄰省有更多城市的民航售票處願意代售九江機場的機票；推行網上訂票、電子客票和送票上門等業務和服務；爭取更多的空中貨運業務；加大九江機場的推介和宣傳力度；為旅客的出行提供方便超值的服務。

航點航線

山東航空：北京首都⇌九江⇌廈門

南方航空：廣州⇌九江

東方航空：上海虹橋⇌九江

九江廬山機場航班時刻表(2014/10/26至2015/03/28)

入港航班：

MU2347：上海虹橋⇀九江廬山（每周3/4/6）

SC1198：北京首都⇀九江廬山（每周1/2/3/4/5/6/7）

SC1197：廈門高崎⇀九江廬山（每周1/2/3/4/5/6/7）

CZ6913：廣州白雲⇀九江廬山（每周2/4/6）

九江廬山機場

九江廬山機場

出港航班：

SC1197：九江廬山⇀北京首都（每周1/2/3/4/5/6/7）

SC1198：九江廬山⇀廈門高崎（每周1/2/3/4/5/6/7）

CZ6914：九江廬山⇀廣州白雲（每周2/4/6）

MU2348：九江廬山⇀上海虹橋（周3/4/6）

運載能力

	2007年	2008年	2009年	2010年	2011年
旅客吞吐量排名	145	125	129	132	134
旅客吞吐量(人次)	7398	43028	62393	81555	85429
貨郵吞吐量排名	142	133	125	132	133
貨郵吞吐量(噸)	0.5	7.4	15.2	64.2	81.3
起降架次排名	143	130	126	129	131
起降架次(架次)	234	766	1128	1442	1516

旅客吞吐量（人次）

年/月	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
06年							1036					522
07年	429	507	488	518	838	757	1191	784	235	627	318	706
08年	191	711	479	1011	2038	3170	7144	4802	5919	7191	5568	4804
09年	3877	3816	4546	4226	4446	4706	7690	7537	4892	6279	4945	5433
10年	4144	5573	5104	6631	7003	7216	9938	11198	7210	9079	3842	4616
11年	5540	5673	6091	8597	8040	7028	9750	10037	7635	8483	4032	4523
12年	5475	4243	7892	5148	3260	3339	6175	6405	4996	6732	10092	9501
13年	8249	9486	9951	7827	8999	10417	11445	13043	8523	10501	9695	10217
14年	10278	10278	8269	7093	9848	9161	11027	11492	9260	10965	9787	8905
15年	8690	11012	6258

貨物吞吐量（噸）

年/月	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	合計
2006							0.2					0.6	0.8
2007						0.1					0.4		0.5
2008					0.7	1.0	1.7	0.7	0.4	1.2	1.1		7.0
2009		0.5	0.2	0.3	0.1	0.5	0.7	0.3	2.9	1.6	5.1	3.0	15.2
2010	1.0	1.6	3.9	1.3	12.3	15.3	2.6	15.3	3.6	2.0	1.7	4.9	64.2
2011	2.0	0.9	3.9	10.4	12.8	8.6	1.6	6.5	13.1	13.4	4.6	3.1	81.3
2012	3.6	4.5	37.1	21	21.1	8.8	15.2	26.7	22.6	30.6	61.2	65.2	317.6
2013	56	36.1	59.3	47.3	52.3	47	47	44.6	49.3	42.3	47.1	49.3	578
2014	44.7	30.9	43.7	34.6	51.9	45.7	40.9	32.5	54.8	57.4	39.7	45.4	522.3
2015	48.4	31	32.2										111.7

起降架次（架）

年/月	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	合計
2006							18					14	32
2007	18	16	18	18	26	26	28	20	8	18	16	24	234
2008	8	24	24	28	54	56	84	68	112	110	110	88	766
2009	76	78	90	96	104	92	95	96	94	92	88	114	1115
2010	100	104	116	126	130	130	130	136	126	132	86	110	1442
2011	110	110	122	144	150	116	142	124	124	124	118	120	1516
2012	120	112	160	78	64	64	97	103	86	104	162	160	1312
2013	142	152	166	126	150	160	168	178	130	158	154	156	1848
2014	156	142	146	114	156	142	166	164	172	176	150	154	1836
2015	154	166	96										416

交通換乘

九江廬山機場

九江廬山機場

交通：航班車從九江民航售票處（九江市廬山路173號）經（昌九高速公路）直達九江廬山機場，航班出發前兩小時和到達機場後半小時均有航班車到達市區和機場,16元/人

自駕:可走G70福銀高速公路，在（廬山南收費站）下，然後走105國道京珠線，沿機場路一直往西，就能直達九江廬山機場。

九江廬山機場地址：江西省九江市柴桑區馬回嶺鎮機場路

九江民航售票處地址：九江市廬山路173號（九龍假日大酒店旁）

開通九江汽車總站——九江廬山機場往返豪華客車，每日三班，全程用時約為50分鐘。

班車時刻表：

九江廬山機場

九江廬山機場

九龍賓館發車時間：08:55（廈門）、15:45（上海）、18：25（北京）18:45（廣州）、20：45（成都）

九江汽車總站發車時間：09:25（廈門）、16：15（上海）、18：55（北京）、19：15廣州、21：15（成都）

廬山機場發車至市區時間：10：40、17：30、20：10、20：35、22：30

註：航班起飛前兩個小時在九龍賓館和九江汽車總站有機場大巴去機場，航班到達后30分鐘在機場有大巴到達市區，最後一班返回時間如晚點按飛機著陸時間調整。

九江廬山機場在九江市柴桑區馬回嶺鎮，機場一般有大巴接送旅客。白天還有私人的中巴車開到機場接客。如果沒有趕上，可以坐黃老門到沙河的車，沙河街鎮就是柴桑區的中心城區所在地，到沙河街后，有很多車到九江市區。

停航改造

為解決當前九江機場跑道老化，航班限載，機型單一等發展瓶頸，實現九江民航事業的可持續發展，經九江市政府同意，九江市將於近期對九江機場進行跑道加厚及開展助航燈光改造工程。目前，民航局已與相關部門協調並達成協議，九江廬山機場已於2015年3月21日正式停航，目前正在擴建改造中。

為降低機場停航對出行帶來的影響，旅客可根據需求安排其他出行方式。一旦機場改造完畢后開放，將第一時間告知市民和往來旅客。屆時，九江廬山機場安全性能將大大提升，各種服務設施會更加完善，原主要航班航線也會恢復正常運行，市民航局還將和各航空公司等協調，爭取開通更多航班。

選址

“除了改建九江廬山機場，下一步還將同步進行九江新機場的選址工作。”九江廬山機場相關工作人員表示，主要考慮到廬山機場因為地理位置的原因，流失了大量的旅客和航線，如果要選擇新的機場，肯定會避開與南昌昌北國際機場同一條線上的尷尬局面。

基本信息

中文名: 九江廬山機場

外文名: Jiujiang Lushan Airport

所屬地區: 中國江西省九江市

佔地面積: 11815㎡

機場代碼: IATA：JIU，ICAO：ZSJJ

開通時間: 1996年6月18日

機場類型: 軍民合用機場

跑道長度: 2800米（截至2020年5月）

旅客吞吐量: 2.5960萬人次（2015年）

貨郵吞吐量: 111.7噸（2015年）

機位數量: 3個（截至2020年5月）

運營機構: 江西省機場集團公司

航線數量: 3條（截至2013年10月）

地理位置: 九江市柴桑區馬回嶺鎮機場路

飛行區等級: 4C

通航城市: 5個（截至2013年10月）

跑道數目: 1條

起降架次: 416架次（2015年）

地區管理: 中國民用航空華東地區管理局

營業類型: 公共事業

等級: 4C級民用機場

機場等級: 4C級軍民合用機場

航站樓面積: 11815平方米（截至2020年5月）

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