梅卡瓦主戰坦克
世界上經歷實戰次數最多的主戰坦克之一
梅卡瓦主戰坦克（英文：Merkava MBT ），是20世紀70年代末期以色列研製生產的一型主戰坦克。該型坦克已發展了四種型號（分別為Mk1、Mk2、Mk3、Mk4），並多次投入以色列與他國軍事衝突的戰場，是世界上經歷實戰次數最多的主戰坦克之一。
梅卡瓦主戰坦克於1967年開始研製，1974年製成第一輛樣車。首批生產型梅卡瓦Mk1型坦克於1979年交付以色列陸軍。1982年夏季的黎巴嫩戰爭中第一次使用。梅卡瓦Mk2坦克於1983年12月交付以色列陸軍，梅卡瓦Mk3型坦克於1987年投產。以色列大約生產了800輛各型梅卡瓦坦克。在2002年6月，以軍又公開展示新研製的梅卡瓦Mk4型坦克。
最新的梅卡瓦主戰坦克Mk4型，裝配一門以色列自製的120毫米滑膛炮，具備發射多種炮彈和制導彈種的能力；該車動力裝置為1500馬力的柴油發動機，後部裝有攝像機、激光測距儀、紅外夜視儀等探測觀瞄裝置，使坦克無論是白天還是黑夜都能夠鎖定並消滅移動目標。
酋長主戰坦克（Chieftain Tank）
聯邦德國向以色列提供的M48坦克的計劃也在阿拉伯國家的壓力下停止進行。以色列只得到美國提供的M48坦克、M60和M60A1坦克，如果美國也拒絕提供，以色列將會斷絕坦克來源。為此，以色列決定利用最少的外援自己生產一種新型主戰坦克。
以色列認為，1967年的中東戰爭證明“機動防護”的意義 不大，在吸取實戰經驗的基礎上，以軍確立了“以防護為基礎、保護乘員為中心”的設計理念。所以在研製新型主戰坦克的初期便確定坦克的三大性能次序是防護、火力和機動性。
影響以色列坦克設計思想的一個重要因素是其兵源有限，要求提高乘員的生存能力。因此，在設計新型坦克時儘可能把乘員位置放低並儘可能坐在車體後部。
1967年初以色列新坦克的設計前期工作啟動。1970年8月由塔爾（Tal）將軍領導的具體設計開始。為研製該新型坦克美國向以色列提供了1億美元援助。新型坦克命名梅卡瓦（Merkava）坦克，又稱查爾特（Chariot）戰車。梅卡瓦是希伯來語，意為“戰車”。在製造第一輛樣車之前，以色列曾用M48坦克和遜邱倫坦克底盤製造了許多試驗車，以驗證梅卡瓦坦克的設計思想：Telescopic Development（伸縮式發展）。
梅卡瓦不對稱的炮塔裝甲
1983年12月梅卡瓦主戰坦克Mk2型交付以色列陸軍，梅卡瓦主戰坦克Mk3型於1987年投產。1987年梅卡瓦主戰坦克Mk3型推出，其突出特徵是採用了以色列最新的附加裝甲，炮塔兩側裝有凸出的蝶狀附加裝甲。截至1988年初，以色列大約生產了800輛梅卡瓦各型坦克。為研究、發展、試驗和生產樣車總共花了6500萬美元。
2002年6月，以軍又公開展示了新研製的梅卡瓦Mk4型坦克。梅卡瓦Mk4型坦克裝有最新的目標自動跟蹤系統，能鎖定幾千米外的敵方地面運動目標和低空飛行直升機。在防護上，它周身掛有模塊化複合裝甲，並配裝了先進的激光報警裝置。坦克四周安裝四部監視器，可實時監控周邊360度戰場態勢。
從1979年梅卡瓦主戰坦克入役以色列國防軍后，大約1600輛各型“梅卡瓦”坦克投入使用。
總體
梅卡瓦車體后的三扇門
該坦克的車內布置與普通炮塔式坦克不同，戰鬥艙在車體的中部和後部，駕駛艙在車體前左，車體前右是動力艙。駕駛員有1個向左開啟的單扇艙蓋和3個潛望式觀察鏡，中央1個可換成被動式夜視鏡。駕駛艙與戰鬥艙之間有1通道，駕駛椅向前摺疊時，駕駛員可以通向戰鬥艙。
結構
梅卡瓦主戰坦克車體後部可以儲存炮彈，彈藥裝在特製的彈藥箱內並放在彈架上。48發炮彈分列左右兩側特製的彈藥箱內和彈架上，只有6發應急彈裝在炮塔內，可燃性炮彈都放在後部。彈架可以拆除，以便騰出空間乘坐一組指揮人員，或者放4副擔架，或者載10名步兵。這使梅卡瓦主戰坦克擁有強大的步兵投送、支援能力。
車體後面開有3個門，左邊是一個電瓶裝卸門，右邊一個是三防裝置保養門，中間一個門有上下兩扇，上扇向上翻，下扇向下翻，可以從車外開啟，但車內設有閉鎖裝置。中間門主要供裝卸炮彈和運送傷員，門上有1個容積為60L的飲用水箱。
炮塔
梅卡瓦3的模塊化裝甲示意圖.
車長位於火炮右側，炮長在車長前下位置，裝填手位於火炮左側靠後的部位。
在炮塔設計中採用了模塊裝甲，複合裝甲模塊內裝有複合裝甲板組件，與炮塔基體相連接，用螺栓固定。突出炮塔座圈的車體外壁上、在駕駛員前的前上裝甲板、側裙板上也採用這種模塊裝甲。
此外，為減少彈藥爆炸引起的二次效應，梅卡瓦主戰坦克的車體前部和炮塔座圈以上部分不放置彈藥。同時為保障乘員安全，因此在設計中也儘可能使炮塔內部座位靠車體後部和相對較低的位置布置。值得一提的是，梅卡瓦主戰坦克用於保護乘員的裝甲重量占坦克戰鬥全重的70%，大大高於其他坦克。
梅卡瓦Mk1的炮塔
間隙/間隔裝甲
該坦克在最容易受攻擊的車體前上裝甲、炮塔頂部和四周部位以及戰鬥艙頂部、後部和兩側重點保護部位，均採用間隙和（或）間隔裝甲結構。夾層空間有的儲存不易燃爆的柴油，有的存放機槍彈，以增強防護和防二次效應。
附加防護
梅卡瓦的炮塔防護
特殊防護
為防止彈藥引爆產生二次效應，該坦克將火炮彈藥放在可耐高溫的特製容器內，容器則放置在不易受攻擊的炮塔座圈以下的車體中後部。機槍彈存放在間隙裝甲的夾層空間里，同樣可防槍彈爆炸對乘員的傷害。
自動抑爆
AFEDSS自動滅火抑爆裝置
三防裝置
該坦克裝有集體防護式的三防裝置，由中央增壓系統在車內建立超壓，從而可防止生物、毒氣和放射性塵埃進入車內。
瞄鏡保護
該坦克炮長瞄準鏡使用防彈片和機槍彈的鋼板加以保護。車前大燈安裝在可伸縮的裝置上，不使用時縮回，以提高防護性。炮塔前部右側焊有若干小肋板，以防彈片和機槍彈擊中車長瞄準鏡和激光測距儀。
梅卡瓦主戰坦克武器系統正面特寫
該型火炮可以發射北約標準型105mm破甲彈和碎甲彈，以色列軍事工業公司還為此炮研製了M111式尾翼穩定脫殼穿甲彈，初速為1465m/s，直射距離達2000m，有一個直徑較小的全鎢彈芯和一個滑動彈帶，彈丸飛行速度降較小，性能優於美國M735式尾翼穩定脫殼穿甲彈。
梅卡瓦的120mm主炮
梅卡瓦坦克在105mm火炮左側裝裝有1挺同軸機槍，車長指揮塔門上方裝1挺車長機槍，裝填手門上方裝1挺防空機槍，3挺機槍均為FNMAG型7.62mm通用機槍，經比利時FN公司許可，由以色列製造。裝在彈鏈上的2000發7.62mm機槍彈儲存在間隙裝甲的夾層空間里。
有些梅卡瓦坦克在主炮炮管上方裝有1挺從車內遙控射擊的M2HB式12.7mm機槍，該機槍用於訓練炮長。在黎巴嫩城市戰中，該機槍曾代替火炮使用。
梅卡瓦主戰坦克Mk3型改用120mm滑膛炮，可發射以色列和北約標準的所有120mm彈藥。
梅卡瓦主戰坦克Mk4型沿用Mk3型的120mm滑膛炮，但反后坐裝置已改用壓縮氣體作為儲能元件。這一改動不僅使反后坐裝置的直徑減小了約100mm，而且允許火炮使用更大的膛壓發射彈丸，使彈丸的速度提高、穿甲能力增大。該炮的另一個特徵是使用了新的熱套筒，導熱更為均勻，這樣炮管溫度變化所導致的形變程度更小，從而提高了火炮的射擊精度。
發動機
梅卡瓦主戰坦克Mk1型使用美國泰萊達因·大陸汽車公司通 用產品分部（TCM/GPD）的AVDS-1790A型12缸風冷柴油機，標定功率為662kW（900馬力）。冷卻方式：空氣冷卻（風冷），氣缸排列型式：V型，燃用燃料：柴油，進氣方式：渦輪增壓，總排量1790。梅卡瓦Mk1、Mk2主戰坦克採用AVDS-1790-6A型發動機，梅卡瓦Mk3主戰坦克採用AVDS-1790-9AR型發動機。
傳動裝置
梅卡瓦主戰坦克側視圖
CD-850各型傳動裝置結構基本相同。CD-850-6型傳動裝置由前傳動裝置、液力變矩器、變速機構、轉向裝置和操縱裝置等部件組成。其中，前轉動裝置的設計，有效提高了坦克正面防護能力，進而保護乘員安全。
行動裝置
梅卡瓦坦克採用平衡式螺旋彈簧懸掛裝置，車體每側有3組懸掛裝置，每組有2個平衡肘和2個雙輪緣負重輪。6個平衡肘均獨立地相對於各自的螺旋彈簧運動。車體每側還有4個液壓減振器、4個限制器以及4個托帶輪，其中第一、二、四個托帶輪僅支撐履帶靠車體半邊。
火控系統
火控系統感測元件包括大氣感測器、激光測距儀、炮塔傾角指標器和目標角速度感測器。計算機出現故障時，炮長可使用方向機和高低機操縱火炮。車長可使用超越控制裝置先於炮長控制火炮和實施射擊。
火炮配有雙向穩定器，穩定系統與美國卡迪拉克·蓋奇（Cadillac Gage）公司的相同，由以色列PML精密機械有限公司（PML Precision Mechanism Ltd）授權生產。車長有一個可360°旋轉的瞄準鏡，放大倍率為4倍和20倍，車長潛望鏡的可旋轉頭部通過1個反向旋轉裝置與炮塔方向驅協系統相連，以補償炮塔旋轉量。炮長潛望鏡的放大倍率為1倍和8倍，並與激光測距儀合為一體。該坦克的夜視設備是微光夜視系統，也可以選擇熱像式夜視系統。
梅卡瓦Mk1主戰坦克
該系統包括車長使用的轉向手柄信號發生裝置、電子設備和與車內通話器相連接的駕駛員用顯示器。車長手柄信號發生裝置安裝在炮塔上，電子設備可隨意布放，駕駛員用的顯示器固定安裝在駕駛員座位處，無論開窗與否，都易於駕駛員觀察。車長轉動轉向手柄時，駕駛員可從耳機中聽到待命信號，同時可從顯示器上看到相應的待命符號。車長鬆開轉向手柄時，轉向手柄會自動回到中心位置，此時駕駛員從耳機中聽到“駕駛員，好。”的命令。
梅卡瓦主戰坦克參考數據（Mk1與Mk3型比較）：
| 坦克型號 | 梅卡瓦Mk1型坦克 | 梅卡瓦Mk3型坦克 | |
| 乘員 | 4人 | 4人 | |
| 戰鬥全重 | 62t | 65t | |
| 凈重 | 59t | 62t | |
| 單位功率 | 11.03kW/t | 14.67kW/t | |
| 單位壓力 | 88.3kPa | 96.0kPa | |
| 車長（炮向前） | 8.630m | 8.780m | |
| 車體長 | 7.450m | 7.600m | |
| 車寬 | 3.700m | 3.700m | |
| 車高 | 至指揮塔頂 | 2.750m | 2.760m |
| 至炮塔頂 | 2.640m | 2.650m | |
| 火線高 | 2.150m | 2.150m | |
| 車底距地高 | 0.47m | 0.53m | |
| 履帶寬 | 640mm | 660mm | |
| 履帶著地長 | 4.780m | 4.780m | |
| 公路最大速度 | 43km/h | 48km/h | |
| 0～32km/h加速時間 | 17s | 15s | |
| 燃料儲備 | 900L | 900L | |
| 公路最大行程 | 400km | 400km | |
| 涉水深 | 無準備 | 1.38m | 1.38m |
| 有準備 | 2.0m | 2.4m | |
| 爬坡度 | 60% | 60% | |
| 側傾坡度 | 38% | 38% | |
| 攀垂直牆高 | 0.85m | 0.95m | |
| 越壕寬 | 2.8m | 3m | |
| 發動機 | 生產公司 | 泰萊達因·大陸公司 | 泰萊達因·大陸公司 |
| 型號 | AVDS-1790-6A | AVDS-1790-9AR | |
| 類型 | 4衝程12V90° | 4衝程12V90° | |
| 風冷渦輪增壓柴油機 | 風冷渦輪增壓中冷柴油機 | ||
| 功率/轉速 | 662kW/2400r/min | 895kW/2400r/min | |
| 傳動裝置 | 生產公司 | 底特律柴油機 阿里遜公司 | 底特律柴油機 阿里遜公司 |
| 型號 | CD-850-6A | CD-850-6A | |
| 類型 | 液力機械 | 液力機械 | |
| 前進檔/倒檔數 | 2/1 | 2/1 | |
| 轉向裝置類型 | 雙差速器式 | 雙差速器式 | |
| 懸掛裝置類型 | 平衡式螺旋彈簧 | 獨立式同心螺旋彈簧 | |
| 並列武器口徑/型號/類型/數量 | 7.62mm/機槍/FNMAS/1挺 | 7.62mm/機槍/FNMAS/1挺 | |
| 主要武器口徑/型號/類型 | 105mm/M68/線膛 | 120mm//滑膛 | |
| 防空武器口徑/型號/類型/數量 | 7.62mm/FNMAS機槍/2挺 | 7.62mm/FNMAS/機槍/2挺 | |
| 熱煙幕 | 無 | 有 | |
| 煙幕彈發射器口徑 | / | 78.5mm | |
| 彈藥基數 | 7.62mm機槍彈 | 1000發 | 2000發 |
| 105mm炮彈 | 55發 | / | |
| 120mm炮彈 | / | 45發 | |
| 炮塔驅動方式 | 電液式 | 電動式 | |
| 炮塔旋轉範圍 | 360° | 360° | |
| 車長超越控制 | 有 | 有 | |
| 火炮俯仰範圍 | -6°～+10° | -6°～+10° | |
| 火炮穩定器 | 水平向 | 有 | 有 |
| 高低向 | 有 | 有 | |
| 火控系統類型 | 指揮儀式 | 指揮儀式 | |
| 夜間瞄準具類型 | 微光像增強或熱成像 | 微光像增強或熱成像 | |
| 裝甲結構類型（車體） | 前上 | 間隙 | 間隙+模塊裝甲 |
| 前下 | 均質 | 均質 | |
| 側部（裙板） | 間隙 | 均質+模塊裝甲 | |
| 頂部 | 均質 | 均質 | |
| 底部 | 間隙 | 間隙 | |
| 裝甲結構類型（炮塔） | 正面 | 間隙 | 均質+模塊裝甲 |
| 側面 | 間隙 | 均質+模塊裝甲 | |
| 頂部 | 間隙 | 均質+模塊裝甲 | |
| 尾部 | 均質 | 均質 | |
| 三防裝置 | 有 | 有 | |
| 滅火抑爆系統 | 有 | 有 | |
| 光電報警設備 | 無 | 有 | |
| 電氣系統電壓 | 24V | 24V | |
| 蓄電池數量/電壓/容量 | 8個/12V/500Ah | 8個/12V/500Ah | |
梅卡瓦主戰坦克Mk2型，是以色列1983年投產的主戰坦克，該 型與Mk1型相比有下列改進：
增強防護
除繼續採用梅卡瓦主戰坦克Mk1型里的夾層式間隙裝甲和在間隙中儲存燃料的防護措施外，該坦克還在發動機後面加了1層50毫米厚的特種裝甲隔板，以提高坦克車體的正面防護性。
在坦克發動機上方加有1個矩形鑄鋼蓋板，它既是車體前上裝甲的一部分，又可作為起吊發動機和傳動裝置的吊車支架，打開蓋板，還可方便地維修發動機。
坦克車體前上傾斜裝甲板一直向上延伸，高出炮塔座圈，對炮塔與車體的結合部位有保護作用。
梅卡瓦坦克加裝的60毫米迫擊炮
防止殉爆
該坦克的所有炮彈，包括待發射彈均存放在有隔離襯層的玻璃纖維儲彈筒裡面，儲彈筒有一定的防彈能力，即使坦克裝甲被擊穿，炮彈也不會輕易被彈片擊中，儲彈筒有一定隔熱能力，即使車內形成高溫，短時間儲彈筒內的炮彈也不會自爆。
加裝迫擊炮
在該坦克炮塔左邊，裝有1門可從車內裝彈和射擊的60mm迫擊炮，射程5000米，該炮可發射榴彈，以殺傷軟目標，也可以發射煙幕彈和照明彈。
改進火控
梅卡瓦Mk2型坦克
在梅卡瓦主戰坦克Mk2A型中，車長有一個額外的微光夜間瞄準鏡。
炮長有一個夜間射擊使用的休斯（Hughes）公司熱成像瞄準鏡，該瞄準鏡與晝間瞄準鏡結合成一體，與火炮相連接。車長有一個監視器，可顯示炮長熱成像瞄準鏡上的熱像。在梅卡瓦主戰坦克Mk2B型中，裝有一台更先進的埃爾比特（Elbit）公司數字式計算機、一個氣象中心裝置和一個側傾自動修正儀。氣象中心裝置包括橫風、氣溫、氣壓等感測器，可為火炮提供較完整的射擊修正參數。藉助“射擊門”裝置進行射擊，能大大提高坦克的行進間射擊能力。
梅卡瓦Mk3型坦克
該型坦克的主要改進有：
防護系統
梅卡瓦主戰坦克Mk3型與前兩種Mk1型和Mk2型相比，使用了更多更先進的複合裝甲，尤其是在炮塔設計中採用了可更換的模塊式複合裝甲，這種裝甲模塊還可以被後期更先進的複合裝甲模塊所代替。
梅卡瓦Mk3坦克炮塔裝甲防護模塊
為盡量減小燃料著火的危險性，在兩個後部燃料箱遭到攻擊小面積破損時可迅速將燃料排掉，萬一碰到大面積破損時可從頂部把燃料排掉。車體底板的夾層中不再儲存燃油，但兩層板的間隙對衰減地雷爆炸衝擊波極為有利。底甲板的加厚也提高了防地雷能力。
三防裝置位置移向炮塔尾艙，蓄電池位於炮塔座圈以外，從而達到易維修和增強側面防護雙重目的。
火控系統
梅卡瓦Mk3型坦克開炮射擊
該坦克裝有由阿姆科拉姆（Amcoram）公司發展的先進的威脅報警系統，三個廣角探測器分裝在炮塔後部兩側和火炮防盾上，可全方位探測並將威脅預警顯示在車長屏幕上。為提高生存力，該坦克裝有全電式炮塔旋轉驅動和火炮俯仰驅動裝置。
武器系統
梅卡瓦主戰坦克Mk3型主要武器由一門105mm線膛炮改為120mm滑膛炮，由德國萊茵金屬公司研製，可發射美國M1A1坦克和德國豹2坦克的炮 彈，但后坐裝置設計得更緊湊。該后坐裝置為同心式，採用氮氣作彈性介質，從而使該裝置的直徑比同型裝置小100mm；另一優點是可以從炮塔前部抽出火炮炮管。
炮彈仍儲存在車體後部，但每箱裝4發炮彈改為1發彈。該坦克的炮彈攜帶基數為50發。
動力裝置
Mk3型坦克採用AVDS-1790-9AR型風冷柴油機，是前兩種型號坦克發動機的改進型，功率從原來的662kW（900馬力）增加到895kW（1200馬力）。功率提高的主要原因是採用了新型渦輪增壓器和中冷器、新型連桿和活塞以及10孔噴油器等。傳動裝置是僅有的繼承性部件。
梅卡瓦Mk3-Baz型坦克
Mk3-Baz型、D型
梅卡瓦主戰坦克Mk3-Baz型，是在Mk3B型的基礎上裝備由Electro Optics Industries （EL-OP）公司和Elbit有限責任公司研發的騎士Mk3（Baz）先進火控系統。這種系統中的目標自動跟蹤儀賦予了坦克在運動中攻擊運動目標的能力，並且顯著地提高了對動能彈的防禦能力。而梅卡瓦主戰坦克Mk3D型則在Mk3-Baz型的基礎上用附加的複合裝甲增強了底盤和炮塔的裝甲防護水平。
2002年6月24日以色列國防軍向世界展示了，花費9年時間研製成的 新一代坦克：梅卡瓦主戰坦克Mk4型。它是在梅卡瓦Mk3型的基礎上，對裝甲防護和戰場管理系統進行了重大的改進和調整，實現現代戰場數字化。梅卡瓦主戰坦克是根據實戰經驗設計和改進的。“防護第一”的原則在梅卡瓦坦克的發展過程中得到最突出最有力的體現。從梅卡瓦Mk1披掛爆炸式附加裝甲到梅卡瓦Mk3採用模塊式複合裝甲，“梅卡瓦”的裝甲防護技術一直很好。梅卡瓦Mk4模塊式複合裝甲組件採用了新的材料和新的結構形式，裝甲防護力又有了新的提高。
到2010年時，梅卡瓦主戰坦克Mk4型已生產320輛，並仍在以50-70輛的年產量增長。
動力裝置
梅卡瓦4型坦克開炮射擊
坦克的新型發動機是由德國MTU公司研製、經許可由美國通用動力公司地面系統分公司組裝后出口到以色列的GD883型V-12水冷直接噴射柴油發動機，該發動機還是法國“勒克萊爾”主戰坦克上的標準配備。而梅卡瓦Mk1型和Mk2型上採用的是661. 5kW發動機，Mk3型也只是882kW發動機。Mk4型坦克的GD883發動機安裝在車體前部，由與駕駛員控制面板和傳動系統相連接的計算機控制，2個燃油箱位於車體後部，另1個燃油箱位於車體前部。一台輔助發動機將在發動機關機時為蓄電池充電和夜間觀察及系統運行提供動力。
梅卡瓦主戰坦克Mk4型上的這種動力裝置能夠在65噸級的重量水平中提供最佳單位功率，因此坦克機動性得到了明顯提升，一洗過去“梅卡瓦”系列坦克動力不足的污名。
由於採用了全新的動力配置，Mk4型坦克的車體得以重新設計，車體外形更為平整，這樣不僅提高了車體前部的防護性能，而且駕駛員的視野也得到了擴大，擺脫了過去觀察視野只局限於車體右前方的缺陷。
火炮系統
梅卡瓦主戰坦克Mk4型安裝了以色列軍事工業公司新研製的44 倍口徑120mm滑膛炮，該炮是Mk3型坦克炮的升級換代產品。新型120mm滑膛炮擁有更高的內彈道壓力，炮口初速很高，能夠發射性能得到提高的動能彈藥，從而使Mk4型也像“豹”2A6和“勒克萊爾”坦克一樣，在不增加炮管長度的情況下，通過發射新彈種而獲得更強的火力。非戰鬥狀態時，120毫米火炮可固定在斜甲板的行軍固定器上。
Mk4型坦克炮尾附近安裝有2個由計算機控制的旋轉式彈倉，這是Mk4型坦克上安裝的一個新設備。旋轉式彈倉並不是自動裝彈機，但它可以簡化裝填手作業，尤其是在選擇彈種方面非常方便。每個彈倉可容納5發炮彈，其種類數據被存儲進計算機，裝填手只需操作鍵盤來控制彈倉的旋轉，從而從彈倉內的4種不同類型的10發炮彈中選擇合適的彈藥，之後再由裝填手將選出的炮彈送入炮膛內。
梅卡瓦主戰坦克Mk4型同Mk3型一樣具備擊落直升機的能力。Mk4型坦克炮可發射激光尋的反坦克導彈和反器材殺傷彈。炮射導彈採用半主動式激光尋的制導方法，由發射導彈的乘員或車外的地面、乘車和機載等觀察人員提供指示目標。坦克還可以利用有利地形隱蔽自己，通過車長瞄準鏡在導彈飛行時保持瞄準線對準目標來指引導彈飛向目標，穿透敵坦克的現代裝甲和反應裝甲。反器材殺傷彈對軟目標的殺傷面很寬，可穿透常規基體裝甲或其它材料。總體來說，梅卡瓦主戰坦克Mk4型的火力性能和殺傷面比其它坦克要大得多。
火控觀瞄
演習中的梅卡瓦Mk4型坦克
坦克炮長和車長配備有雙向穩定周視瞄準鏡，裝備了先進的前視紅外和電視顯示器以供晝/夜觀察使用，使首發命中率進一步提高，其性能遠遠超過了射擊標準顯赫的“梅卡瓦”3主戰坦克。
經過改進的第二代目標自動系統，能鎖定幾千米外敵方地面運動目標和低空飛行直升機，即使對方採取規避機動也無法逃脫。自動跟蹤系統是以電視攝像機（白晝通道）或者熱像攝像機（夜視通道）的視頻輸出信息為基礎進行工作的。
新型火控系統還綜合了先進的數字化通訊系統和戰場態勢管理系統（BMS），該系統能夠在戰術坦克指揮員及其下屬各部隊之間提供快速的網路通信，並能夠幫助指揮員制訂任務計劃、指揮部隊和持續更新戰場態勢情況。新型綜合戰鬥管理系統為每一位乘員配備了一台平面彩色顯示器，通過該顯示器可以隨時了解與其特定任務相關的一些系統狀況。坦克炮長和車長可通過各自的顯示器屏幕監視相關的瞄準圖像。坦克指揮員則可通過其地圖顯示器調度、指揮和控制其下屬部隊。
梅卡瓦主戰坦克Mk4型安裝了維克托普公司研製的坦克瞄準鏡系統（CTSS），該系統包括4台晝夜兩用光量補償式攝像機，這些攝像機圍繞著坦克安裝在不同的位置上，並且能夠覆蓋坦克四周（360度）和坦克頂部。為防止敵火力的破壞，所有外部安裝的攝像機都置於坦克外部的裝甲殼體內。這些攝像機能夠為坦克乘員的監視器提供高解析度圖像，駕駛員依靠這些圖像，即使是在倒車過程中也能夠監視坦克周圍情況。
防護系統
梅卡瓦坦克上的主動防護雷達
梅卡瓦4坦克上的ASPRO-A雷達
ASPRO A/Trophy-HV主動防禦系統
鑒於在實戰中，有兩輛梅卡瓦主戰坦克Mk3型被地雷炸壞，Mk4型坦克在車體底部安裝了附加的裝甲板。
此外，以色列軍方一向對坦克的主動防禦系統抱有濃厚的興趣，據悉，以色列國防部正在同拉斐爾公司（Rafael Armaments Development Authority）商洽為Mk4型加裝車載反導彈系統，該系統可對飛行中的反坦克導彈進行攔截。有了這些防禦利器，Mk4型坦克在面對巴勒斯坦非法武裝部隊的單兵武器時簡直就可以說是無敵的“鋼鐵巨獸”。
梅卡瓦155毫米自行火炮
梅卡瓦155mm自行火炮，系索爾塔姆（Soltam）公司用梅卡瓦坦克底盤發展而成的。
梅卡瓦LIC
該車是基於Mk3-Baz型坦克和Mk4型坦克改裝的城市戰坦克。
裝甲回收車
有“Nemmera”兩個版本有不同尺寸的起重機和絞盤。
裝推土鏟/掃雷設備
該車系車體前下裝甲板上裝有以色列自己設計和製造的掃雷設備和推土鏟的梅卡瓦坦克。
通信型坦克
該車系裝有附加通信設備和附加天線的梅卡瓦坦克。
重型裝甲車
雌虎重型裝甲輸送車
“雌虎”（Namera）裝甲輸送車是在梅卡瓦Mk1型坦克底盤基礎上研製而成的，車上沒有配裝炮塔，但在其底盤上靠右側配有1座可裝1挺12.7毫米機槍的小炮塔，小炮塔左側裝有1挺供車長使用的7.62mm機槍。
梅卡瓦戰場救援車
裝甲搶救車
“艾奇扎卡”（Achzaka）裝甲搶救車是在梅卡瓦Mk3型坦克底盤基礎上改進而成的裝甲搶救車輛。車上裝有一台大型吊車，能夠起吊直至50噸/米的重量。其牽引能力為35噸。
該車乘員2人，編配機械師8人，發動機為882kW柴油機，最大行程500kM。
梅卡瓦Mk1主戰坦克
據統計戰損的梅卡瓦坦克中，有9名坦克乘員死亡，50名受傷的乘員中，但無一人被燒傷。梅卡瓦主戰坦克出色的防護性得到了實戰的檢驗。對於實戰中暴露出梅卡瓦坦克防護上的一些弱點，成為梅卡瓦主戰坦克進一步改進的契機。
被擊毀的梅卡瓦坦克
而俄羅斯的分析則顯示，作戰中被導彈摧毀的50輛梅卡瓦主戰坦克Mk4型中有22輛（佔44%）裝甲被穿透，造成208名坦克乘員中有30名死亡，25人受傷。2006年的衝突表明，要使“梅卡瓦”坦克失去戰鬥力，不一定非要擊穿其裝甲。要擊毀坦克，只要命中就足夠了。梅卡瓦主戰坦克各型別損失如下：3輛Мk2型中有10人陣亡，4輛Мk3型中有9人陣亡，6輛Мk4型中有11人陣亡。由此可以得出一個結論：大部分坦克乘員是在以色列最先進的Мk4型坦克中陣亡的。
以色列制梅卡瓦IV型主戰坦克
梅卡瓦4型坦克
梅卡瓦主戰坦克獨特的動力傳動裝置前置的總體方案，令世界上各國坦克設計師們驚異和懷疑。在“世界主戰坦克排行榜”中，梅卡瓦主戰坦克屢屢上榜。從1998/1999年梅卡瓦Mk3型坦克居第10位，到2000年梅卡瓦Mk3型“獵鷹”坦克居第6位，再到2001/2002年Mk4型坦克躍居第4位。（“東方網”評）
梅卡瓦Mk4M主戰坦克
梅卡瓦主戰坦克設計中，因動力前置導致不得已將西方坦克引以自豪的坦克炮常規俯角-10度減為-9度，仍不足以解決前置方案迫使坦克炮火線抬高的問題。火線高，不僅坦克目標體形大，不利於藉助地形、地物隱蔽，對抗被命中幾率增大。而且，坦克重量隨之猛增。所以，世界各國坦克設計師都在力圖壓低火線，即使對梅卡瓦坦克而言確實存在弱點。而且還有滾動阻力大、噸功率小、機動性較差、駕駛員視界較小，以及熱輻射影響觀瞄等問題。（《現代兵器》評）
基本信息
- 中文名
- 梅卡瓦主戰坦克
- 外文名
- Merkava Main Battle Tank
- 所屬國家
- 以色列
- 前型/級
- 該型為首型主戰坦克
- 戰鬥全重
- 62噸
- 研製時間
- 1967～1974年
- 服役時間
- 1978年10月
- 類型
- 主戰坦克