台鐵區間車

其包含各站皆停的區間車和少數車站不停的區間快車，列車票價依復興號的每公里1.46元新台幣計收。

因台灣高鐵通車，台鐵在長途運輸的定位勢必要作調整，使得台鐵決定減少長途對號列車班次，並加開區間列車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆，台鐵於2006年11月1日開始，將原本時刻表上的電車、冷氣柴油車，全部統稱為“區間車”。

台鐵於設立區間車前後，向日本大量採購捷運化區間專用的EMU700型電聯車，於2007年8月29日起加入營運，以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。

英文名稱為Local Train，多簡稱為Local

原有的通勤電聯車編入區間車后，繼續運行於西部幹線及東部幹線的電氣化路段。

原有的冷氣柴油車編入區間車后，大多行駛於幹線及支線鐵路上的直通運轉。

原有的屏東線復興號（高雄至枋寮間），更名並編入區間車當中。

英文名稱為Fast Local Train，常用名稱為Local Express

以新購入的EMU700型電車與冷氣柴油車的班次行駛；不過EMU500型、EMU600型電車也曾擔任行駛過。

未來數年將有全新的EMU800型電聯車加入營運(運用車種含區間車)。

台鐵於2008年5月15日進行時刻表大改點時，同時也增發了許多班次的區間快車，但停站過多（僅少數小站不停）且行駛時間與每站均停的區間車相異不大。但受限於規定台鐵一年只能改點一次的規定，此現象仍無明確的解決方案。而事實上，台鐵對區間車與區間快車之定義，乃是在於其停靠站任務之多寡，而非以列車行駛總時數之長短區別。故台鐵為避免爭議擴大，後來再將原由EMU700型電聯車行駛的部分短程區間快車班次降等為每站皆停的區間車。