杭衢高速鐵路
高速鐵路線路
杭衢高速鐵路（Hangzhou-Quzhou High-speed Railway），是一條浙江省杭州市至浙江省衢州市的高速鐵路。
杭衢高速鐵路是浙江省內溝通杭州市與衢州市的一條快捷高鐵通道，同時是長江三角洲地區城際軌道交通網路的重要組成部分，也承擔衢九鐵路和杭黃高鐵之間的聯絡線功能，於2019年3月28日正式開工，工期3.5年。
杭衢高速鐵路建衢段主線全長130千米，全線共設建德、建德南、龍游北、衢江（預留）、衢州西、江山6座車站，設計時速為350千米，總投資236.3億元。
2020年7月，杭衢鐵路（建衢段）天池山隧道舉行開工儀式，標誌著杭衢鐵路（建衢段）建德段正式動工。
線路由楊村橋外源線路所聯絡線自杭黃鐵路引出後於杭黃鐵路建德站北側新設杭衢場。線路正線自新設杭衢場引出向西南方向行進。跨新安江至建德市更樓街道龍麗溫高速公路西側湖岺畈村北側設建德南站。繼續向西南走行進入衢州市境內，途經衢州龍游縣北側設龍游北站，於蓮花鎮規劃衢州機場北側設蓮花（衢江）站，后沿滬昆高速公路北側西行，至梅山村折向南跨滬昆高速公路走行於北控農商城東側，於衢州市高鐵新區石華線東側設衢州西站，出站后跨在建九景衢鐵路并行於滬昆高鐵於江山站北側新建杭衢高速場，同時修建聯絡線引入江山站滬昆高速場。本次研究同時修建九景衢聯絡線與九景衢鐵路的互聯互通。
新建杭衢鐵路（建衢段）線路走向圖
2017年5月15日-16日，衢州市委書記徐文光、市長湯飛帆與中國鐵路總公司進行項目前期對接；
2017年6月12日-13日，召開新建杭衢鐵路（建衢段）項目預可研審查會議；
2018年，浙江省明確“大花園”建設戰略，確定杭衢鐵路為大花園建設基礎交通項目；
2018年9月25日，中國鐵路上海局集團有限公司與衢州市簽訂簽訂戰略合作協議，共同推進杭衢高鐵項目建設，同月29日，舉行先行項目開工儀式；
2018年10月16日，杭衢高鐵“PPP”實施方案及“兩評”會議召開；
2019年2月25日，浙江省發展和改革委員會、浙江省交通運輸廳發布《關於調整浙江省綜合交通運輸發展“十三五”規劃的通知》，將杭衢鐵路（建衢段）納入浙江省交通運輸發展“十三五”規劃；
2019年2月28日，浙江省2019年第一批全省擴大有效投資重大項目集中開工儀式舉行，杭衢鐵路項目位列其中，標誌項目正式進入實施階段；
2019年3月，項目PPP+EPC招標完成，施工監理招標完成；
2019年3月28日，杭衢鐵路（建衢段）項目開工儀式在衢州西站站區現場舉行，標誌項目全線開工。
2021年5月6日，浙江省衢州市人民政府新聞辦公室“衢州發布”消息，杭衢鐵路胡家1號隧道順利貫通，成為全線首條率先貫通的隧道。杭衢鐵路建成后，對推進杭衢同城化等具有重要意義，將進一步加速長三角一體化。
| 類別 | 內容 |
| 鐵路等級 | 高速鐵路 |
| 正線數目 | 雙線 |
| 速度目標值 | 350KM/H |
| 軌道類型 | 無砟軌道 |
| 正線間距 | 5.0M |
| 最小曲線半徑 | 一般地段7000米，困難地段5500米 |
| 線路長度 | 正線130.896KM，九景衢鐵路航埠線路所聯絡線7.686km，江山聯絡線4.587km |
| 最大坡度 | 一般地段20‰，困難地段25‰ |
| 列車運行控制方式 | 自動控制 |
| 列車調度指揮方式 | 調度集中 |
全線共設建德、建德南、龍游北、衢州西、江山、預留衢江（蓮花），共計6座車站。其中建德南站設動車組綜合維修工區一座，衢州西站具備列車始發功能。
| 序號 | 車站名稱 | 站場規模 | 工程性質 | 距起點里程（千米） | 隸屬單位 |
| 1 | 建德站 | 3台9線（含既有杭昌高速場2台5線） | 既有擴建 | 6 | 中國鐵路上海局集團有限公司 |
| 2 | 建德南站 | 2台6線 | 新建 | 23 | |
| 3 | 龍游北站 | 2台4線 | 新建 | 55 | |
| 4 | 衢江站 | 2台4線 | 新建預留 | ||
| 5 | 衢州西站 | 3台7線，預留1台1線 | 新建 | 97 | |
| 6 | 江山站 | 6台16線（含既有滬昆高速場2台4線。既有滬昆普速場2台7線） | 既有擴建 | 123 |
杭衢高速鐵路建衢段位於浙江省西部建德市和衢州市境內，線路正線自杭黃高速鐵路楊村橋外源線路所引出後於建德站北側新建杭衢場。出站后西行跨杭黃高速鐵路觀音廟大橋後向西南方向行進。下穿杭新景高速公路，上跨新安江、杭新景高速至建德市新安江街道南側設建德南站，出站后再次上跨杭新景高速向西南方向行進進入衢州市境內，經衢州市龍游縣石佛鄉、塔石鎮、模環鄉交界處設龍游北站。出站后西行經十里豐、衢州市蓮花鎮至衢州市柯城區三山村附近南跨滬昆高速公路至衢州市高鐵新區石華線東側設衢州西站，正線出站后南行跨常山港并行於滬昆高速鐵路北側至江山站北側新建杭衢場，並設聯絡線引入滬昆高速鐵路。
主要工程內容：雙線25.586km，單線12.274km，含常山江特大橋、跨京台高速公路特大橋、江山站，全線鋪軌及有砟軌道精調。線路正線全長130.896km，橋樑83座71.933km，隧道32座25.527km，橋隧比78.39%。
2020年7月，杭衢鐵路（建衢段）天池山隧道舉行開工儀式。該隧道是杭衢鐵路（建衢段）建設項目中首座開工的隧道。天池山隧道進口位於建德市壽昌鎮境內，出口至龍游縣橫山鎮。隧道全長4154米，是杭衢鐵路38座隧道中最長的一座隧道。
2021年1月12日，在浙江龍游縣境內拍攝的杭衢鐵路跨龍麗溫高速公路特大橋連續梁施工現場（無人機照片）。
杭衢高速鐵路
2021年1月12日，杭衢鐵路建設正在有序推進中。杭衢鐵路正線全長約131公里，速度目標值每小時350公里，共設建德、建德南、龍游北、衢江、衢州西、江山6個車站，杭衢鐵路是長三角城際路網的重要組成部分，是滬昆鐵路杭衢段的輔助通路，預計2022年建成通車。
杭衢高速鐵路建衢段是長三角城際快速交通網的重要組成部分，對進一步擴充和完善浙江省鐵路網骨架，完善長三角城際網具有重要意義。項目的建設是推動浙皖閩贛生態旅遊協作區發展，打造宜居宜游城市群、優質生活圈的需要；是充分發揮杭州都市圈的輻射帶動作用，實現杭衢兩市深化戰略合作，推動長三角地區城市群的聯動發展的需要；是加快區域格局均衡發展，全面建成小康社會的需要；是構建區域綠色交通，建設環境友好型、資源節約型和諧社會的需要。
杭衢高速鐵路建衢段對推進大花園建設和杭衢一體化，促進區域經濟社會發展具有重要意義。項目建成后，將實現衢州到杭州多點、多通道連接，杭州市區到衢州不必再繞行諸暨、義烏、金華。杭州西部區縣市的居民去西南，可直接經杭衢鐵路轉滬昆高鐵，到長沙、貴陽、昆明等地；也可以轉京廣高鐵，到廣州深圳等地。
