武漢新港

武漢新港

武漢新港是由武漢、鄂州、黃岡、咸寧4市港口岸線統一規劃建設而成,目標是“億噸大港、千萬標箱”。

包含區域


武漢新港2010年正式成立,武漢新港位於長江黃金水道中游,由原武漢港和黃岡市、鄂州市、咸寧市的部分港區組成,規劃港口岸線548.2公里(其中,長江岸線435.3公里,漢江岸線112.9公里),港區及腹地面積達9300平方公里。
武漢新港的規劃範圍是:西以武漢市域與咸寧市域為界,北臨武漢外環高速~武英高速公路,東接大廣高速滬渝高速~京廣鐵路線~環港高速~京廣鐵路線以東12公里,南至咸寧赤壁市域界限。
武漢新港規劃範圍
武漢新港規劃範圍
武漢新港的左岸從武漢市黃陂區武湖窯頭至黃岡蔡胡廖,岸線全長59.72公里;右岸從青山武鋼運河口至鄂州長港出口,岸線全長71.31公里。港區規劃用地3225萬平方米,包括陽邏3大作業區,以及林四房、唐家渡、武鋼、北湖、白滸山、葛店、三江等10大港口作業區。到2025年,貨物吞吐量達16360萬噸,集裝箱吞吐量達350萬標箱,未來將超過1000萬標箱。這相當於每天 有至少5000輛大卡車運送6米長標準集裝箱從武漢新港出發。
武漢新港將建設綜合保稅區、經濟開發區、物流加工區等產業園區,形成物流、鋼鐵、化工、能源、造船、新型建材、光電通信和現代製造業等產業集群,並發展成為集納高速公路、航空、鐵路和水運於一體的大型綜合交通樞紐。
武漢新港是湖北省、武漢城市圈人口和產業最為密集的區域,人口約1163.24萬人,佔全省總人口的19.1%。2008年,該區域完成地區生產總值4563.19億元,佔全省的40.3%;固定資產投資總額2590.82億元,佔全省的44.7%;人均國內生產總值39228元。
2008年5月,時任湖北省委書記羅清泉提出突破狹隘的區域概念,建設武漢新港,將其作為實施湖北中部崛起發展戰略,推動武漢城市圈建設國家“兩型社會”綜合配套改革試驗區的重要突破口。
新港建設,旨在為湖北9大產業助力,即改善基礎設施,滿足經濟發展需求。九大產業包括——現代物流業、鋼鐵及深加業、石油化工產業、汽車產業、裝備製造產業、電子信息產業、食品加工業、商貿服務業、其他現代服務業。

主要碼頭


1.武漢中石油油碼頭:總投資3.6億元,將新建4個5000噸級油品泊位,設計通過能力200萬噸。
2.國家稻米交易中心配套碼頭
3.左嶺化學品碼頭二期工程、鄂鋼工業港
4.南順石油化工碼頭。新建2個5000噸級石油化工浮式泊位,建設20萬立方米液體化工儲存基地,設計年通過能力177萬噸。投資5600萬元。
5.武鋼江北基地碼頭。新建4個5000噸級泊位,設計年通過能力433萬噸。投資5.3億元。
6.亞東水泥碼頭。新建2個5000噸級散貨泊位,設計年通過能力294萬噸。投資1.04億元。
7.陽邏集裝箱二期工程。新建4個5000噸級集裝箱泊位,建成後年吞吐能力達到75萬標箱。投資10.8億元。
8.WIT多用途碼頭。新建1個多用途泊位(兼顧集裝箱與重件),設計集裝箱年通過能力10萬標箱,貨物年通過能力20萬噸。投資1億元。
9.陽邏三作業區碼頭工程。規劃建設15個集裝箱泊位,年設計通過能力250萬標箱。投資37.5億元
10.林四房配煤中心碼頭。新建4個3000噸級兼顧5000噸級煤炭泊位(其中3個出口泊位、1個進口泊位),年通過能力1000萬噸。投資7.48億元。
11.80萬噸乙烯配套碼頭。新建6個200噸級兼顧5000噸級件雜泊位、3個2000噸級兼顧5000噸級液體化工泊位、1個2000噸級固體危險品泊位、 1個300噸級散貨泊位,設計年通過能力650萬噸。投資6.5億元。
12.左嶺化學品碼頭二期工程。新建1個危化品泊位。投資1.9億元。
13.黃岡禹傑物流綜合碼頭。新建3個1000噸級散貨泊位,1個5000噸級件雜泊位。投資1.5億元。
14.湖北三和管樁綜合碼頭。新建2個800噸級泊位。投資2000萬元。
15.鄂州鴻泰鋼鐵綜合碼頭。
16.新建2個3000噸級礦石、鋼鐵綜合碼頭泊位,設計年吞吐量180萬噸。投資8000萬元。

發展規劃


武漢新港以26個港區建設為基礎,重點規劃建設2大集裝箱港區、1個新港商務區、5座臨港新城、12個臨港產業園區,目標是把武漢新港打造成為集現代航運物流、綜合保稅服務、臨港產業開發為一體的現代港、國際港、樞紐港,實現“億噸大港、千萬標箱”:到2020年,武漢新港集裝箱吞吐量將達到500萬標箱,到2030年將達1000萬標箱;貨物吞吐量達3.5億噸,建成后的武漢新港貨物吞吐量僅次於南京,為中國內河航運第二大港口。
到2015年,武漢新港貨物吞吐量將突破2億噸,集裝箱吞吐量突破200萬標箱,成為長江中游航運中心。
相比鐵路、公路和航空發展,長江航道並未得到足夠重視和良好利用。如今能源緊缺、油價飆升,黃金水道低能耗、低佔地、低成本、大運量的交通優勢凸顯。武漢新港的建設體現了決策層的戰略眼光。
南京以下航道,3萬噸-5萬噸船舶可直達。但武漢至南京航線上,通常只能航行5000噸級船舶。武漢新港建成后,既可開通直達日、韓及東南亞等國家和地區的國際近洋航線,也可與處於國際黃金海運帶的洋山港對接,成為中國中部通達世界的水上門戶,中國內河最大的國際性港口。趙凌雲預言,武漢將由此成為沿江的海港城市、內陸的沿海城市。
新港項目次第開工
武漢新港建設的強勁腳步聲,已清晰可聞。
記者了解到,武鋼江北基地碼頭已提前動工。80萬噸乙烯配套碼頭、花山新城、黃岡禹傑物流綜合碼頭、鄂州鴻泰鋼鐵綜合碼頭相繼動工。
武漢新港規劃建設籌備領導小組確定,包括以上項目在內,武漢新港建設的16個項目概算總投資100多億元,今明兩年陸續開工,最遲2015年竣工。
一個新港商務區
武漢新港空間布局圖
武漢新港空間布局圖
建設具有企業總部、航運服務、商業貿易、企業諮詢、商業保險、船員俱 樂部、旅遊休閑及地產開發等功能的商務區,形成武漢新港的綜合服務中心、中部地區最重要的臨港商務區。
兩大集裝箱港區
包括陽邏、白滸山港區。
採取“集裝箱港+綜合保稅區+港口工業園”的模式,區港聯動發展。
陽邏港區:陽邏港是長江中游唯一天然深水港,二期工程竣工后,以集裝箱、鋼鐵、件雜貨運輸為主,主要服務湖北北部、河南南部、陝西安康等區域,常年可通航5000噸級船舶,年吞吐能力可達到100萬標箱,貨物無須中轉,可直達日本、東南亞等近海國家和地區,成為長江中上游最大的集裝箱碼頭。
白滸山港區:以集裝箱、化工原料及製品運輸為主,主要服務於湖北北部、南部等區域。
五個臨港新城
包括陽邏臨港新城、花山-北湖臨港新城、葛華臨港新城、黃州臨港新城和咸嘉臨港新城。
陽邏臨港新城:形成以綜合物流配套、鋼鐵及深加工、糧食物流、煤炭中轉運輸為主導產業的現代臨港產業新城。
花山-北湖臨港新城:形成以乙烯及下游產品、鹽化工和精細化工、綜合物流配套等為主導產業的北湖化工產業新城,培育科技服務、休閑度假、旅遊服務等生態產業的科技生態新城。
葛華臨港新城:形成以電子信息、汽車電子、生物醫藥、精細化工等主導產業的現代產業基地,重要的科技生態新城。
黃州臨港新城:形成以港口物流、鋼鐵深加工、汽車零配件、新材料及新包裝、輕工紡織、農產品加工為主導產業的現代化臨港產業新城。
咸嘉臨港新城:形成以港口物流業、紡織服裝、森工、機電製造、生物醫藥等為主導產業的現代化臨港產業新城。
十二個臨港產業園
依託港口岸線,布局建設赤壁、潘家灣、紗帽、金口、軍山、漢口北、白滸山、古龍、團風、三江、張家灣、五丈~楊葉等十二個港口產業園。
十大產業
按照“輕重並舉、臨港優先、梯度推進、跨越發展”的思路,重點發展現代物流業、鋼鐵及深加工、建材、石油化工、汽車、裝備製造、電子信息、食品加工、商貿服務、現代服務等十大產業。

領導考察


習近平冒雨來到武漢新港陽邏集裝箱港區
習近平冒雨來到武漢新港陽邏集裝箱港區
2013年7月21日中共中央總書記、國家主席習近平到武漢考察,在考察陽邏集裝箱港區時,他強調要把長江全流域打造成黃金水道。
武漢新港
21日上午,習近平一下飛機就冒雨來到武漢新港陽邏集裝箱港區。雨下得很大,積水沒過腳面。他捲起褲腿,打著雨傘,向工作人員了解物流等情況。談了10多分鐘,雨水打濕了他的襯衫。他說,長江流域要加強合作,把全流域打造成黃金水道。
武漢重型機床公司
21日下午,習近平來到武漢重型機床集團有限公司。看到這家老牌企業堅持自力更生、自主創新,習近平十分感觸地說,工業化很重要,我們這麼一個大國要強大,要靠實體經濟,不能泡沫化。自力更生任何時候都不能少,我們自己的飯碗主要要裝自己生產的糧食。
21日下午,習近平來到武漢東湖國家自主創新示範區,了解中國光谷發展情況。看到光纖通信、3D列印、生物質能源等成果,總書記感到很欣慰。他說,一個國家只是經濟體量大,還不能代表強。國家富強靠什麼?靠自主創新,靠技術,靠人才,科技是國家強盛之基。

建設進展


武漢新港江北鐵路動工建設
武漢新港
武漢新港
武漢新港江北鐵路是京廣線和京九線兩條鐵路大動脈的連接線,橫跨武漢、黃岡兩市,西起京廣線灄口站,經五通口、香爐山、陽邏、林四房、團風等站,最後東抵京九線的黃州站,全長76.4公里,預計投資39.12億元,計劃用2年半時間建成。預計到2030年,武漢新港通過鐵、公、水路運輸的貨物總量為69306萬噸,江北鐵路將承擔起其中10.4%貨物的轉運。除服務武漢新港外,該鐵路還將帶動黃陂區漢口北市場群和天河機場臨港經濟帶的發展。
武漢新港江北快速路工程開工
2009年12月8日,武漢新港江北快速路工程開工。江北快速路按城市雙向4車道標準設計,設計車速6—80公里/小時。該項目建成后,驅車從武漢主城區出發,20分鐘左右可到達陽邏,將促進武漢東部新城組群及陽邏港區的快速發展。