夏利

1986年，天津一汽決定以CKD形式引入大發Charade車型，並命名為“夏利”。

1986年9月底，以CKD方式生產的第一輛夏利下線並上市，當時這款車的代號是TJ730。

隨後，天津一汽的生產能力不斷擴大，到1993年底，天津一汽已經達到年產5萬輛的能力。

在上個世紀90年代，隨著中國經濟和計程車行業的快速發展，夏利憑藉其出色的燃油經濟性以及低維修成本和相對便宜的價格，成為中國北方各地計程車市場的主力軍。

2014年起，一汽夏利的銷量遭遇滑鐵盧。數據顯示，2012年至2013年，其年銷量分別為18.5萬輛、13.5萬輛;然而2014年至2018年，一汽夏利的年銷量分別跌破10萬和5萬關口。

2013年到2018年6年間，一汽夏利扣非凈利累虧超80億元。其中2013年和2014年，一汽夏利分別虧損4.79億元和16.59億元，2015年的扣非凈利潤為-11.82億元，2016年的扣非凈利潤為-16.76億元，同比下降41.86%，2017年繼續大虧16.66億元，2018年虧12.63億元。

2019年前三季度，一汽夏利累計實現營收3.53億元，同比下滑62.52%，歸屬上市公司股東凈利潤虧損7.01億元。根據披露，一汽夏利現有全部資產、負債置出予一汽股份指定的子公司，意味著一汽夏利將成為“空殼”公司。

2019年11月29日，一汽轎車發布重大資產重組方案，以270億元置入一汽解放100%股權，同時以50億元將轎車股份100%股權置出;一汽富維近期也發布公告，擬向吉林省亞東國有資本投資有限公司出售5%股權，實控人將變更為吉林省國資委。12月22日晚間，天津一汽夏利汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽夏利”)披露了重大資產重組預案，此次交易由公司股份無償划轉、重大資產出售、發行股份購買資產及募集配套資金四部分組成。12月23日，復牌后的一汽夏利一字漲停，報收3.98元/股，最新總市值為63億元。

公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市，從而成功進入中國資本市場，成為汽車板塊中的一支重要力量。

2002年6月14日，中國第一汽車集團公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，一汽集團持有公司50.98%的股份,對公司擁有控股權,企業正式融入一汽體系之中，天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。

公司擁有居於國內先進水平的衝壓、車身、塗裝、裝配生產線，整車質量檢測線，汽車發動機鑄造及機加工生產線、變速箱生產線、計算機工作站等，已具備產品開發和年產23萬輛轎車（含天津一汽豐田8萬輛）、18萬台變速器、20萬台發動機的生產能力，主要擁有"夏利"一個自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威樂"三個合作品牌以及"威馳"、"花冠"兩個合資品牌，天內牌系列汽車發動機、天齒牌變速器也是企業的拳頭產品。公司生產的轎車遍布祖國的大江南北，並已成功出口美洲市場。

徠重組后的天津一汽，本著"精簡、高效"的原則對企業組織機構進行了重新劃分，公司下設十部、一室；兩個轎車廠；內燃機製造分公司、汽車齒輪分公司、產品開發中心、進出口公司以及微型汽車工貿中心、天內科工貿兩個子公司，還有天津一汽豐田汽車有限公司等四個合資公司。"天一重組"后，天津一汽全體員工在公司經管會的領導下，秉承"學習、創新、抗爭、自強"的企業精神，不斷深化內部管理、狠抓制度落實，企業經營正步入良性循環的軌道。作為一家上市公司，天津一汽良好的經營業績也極大地增強了二級市場上廣大投資者的投資信心，企業形象逐步樹立，公司信譽顯著提高。在質量方面，NBC系列車型整車出廠品質達到了豐田公司要求的國際標準。

公司不斷加強與日本豐田汽車公司的合作力度，在豐田專家的支援下，全面推行豐田生產方式，實施"110"工程，向"1秒鐘、1分錢、零缺陷"要效益，促進技術、生產、質量、物流、設備、成本等多項專業管理不斷上水平，努力將自身打造成具有核心競爭力的新公司，走上了一條依靠創新取得勃勃生機的發展之路。

18年來，夏利始終保持經濟型轎車產銷量第一。

2002年6月10日，夏利轎車出口美國，首開中國轎車出口先河。

2004年8月8日，夏利成為第一個產量過百萬的民族轎車品牌。

2015年4月23日，一汽夏利D60榮獲五星安全評價，駿派D60成最安全SUV。

自主之路

1986年9月30日，以“CKD”方式引進生產的第一輛夏利下線，並且創造了“當年簽約、當年引進、當年投產、當年受益”的奇迹！是國內最早進入家庭的主力車型之一。與中國改革的進程一起飛躍，夏利一直走著一條自主生產、自主研發更新、創中國人自有轎車品牌的自主道路，在18年中始終保持經濟型轎車銷量第一的行業領頭人。

三省

“省錢省心省時”是夏利持之以恆的信念：買得輕鬆、養著經濟，才是真正適合中國大多數人需求，也是未來汽車發展的必經方向，省錢，是夏利品牌發展之本；該省的省，不該省的絲毫都不能省！一個螺絲應該擰18轉，夏利決不擰17轉，鋼板應該用3毫米，夏利決不用2.9毫米……造車工藝的一絲不苟，成就了夏利品質、安全的省心口碑；18年的發展，使夏利的整車銷售、配件供應、維修服務的網點遍布全國，消費者在用車過程中沒有後顧之憂，省時的使用優勢更讓其他品牌望塵莫及；在夏利以穩健的步伐在中國汽車發展的大道上前進的同時，夏利人從未停止“吾日三省吾身”的自察與自省，如何對夏利進行更新研發、工藝改進、質量提升…的思考，一天也沒有停止過；如何為百姓造出省錢、省心、省時的好車的自勉，更是一天也沒有改變過。三省的理念，決不只是一句口號，而是被實實在在的貫徹落實到夏利的每一個產品、每一個舉措中，這，也正是夏利N3名稱的由來之一。

實利

讓用戶能得到最大的實惠利益是夏利人造車的根本宗旨。18年來，夏利不斷改進創新，在明顯提高動力性、舒適性的同時，夏利始終保持經濟低耗、廉價實用的優勢。讓百姓買得起、用得好、品質和安全有保障、維修和保養方便快捷……給用戶提供實實在在的利益，創造“實利”，讓夏利贏得了老百姓的全心信賴；在日常生產管理上，夏利採用日本豐田的管理體系，奉行嚴謹、紮實、精益求精的工作作風，不靠沒有實際用處的裝備吸引關注，而在內在品質上下足功夫，為消費者的需要帶來實實在在的利益，是夏利人最大目標。

國民車

從研發之初，夏利就遵循從中國國情出發，因地制宜，因時而異的造車理念，“省錢省心省時”更是完全從百姓生活出發，為中國百姓提供“新實利主義”的承諾。18年的品牌信譽，使夏利已成為中國平民百姓心目中最地道的入門級轎車。

從產銷量看，在國內所有的經濟型轎車中，夏利單一品牌產量已達100萬台，保有量70萬台，年均銷售量10萬台以上，是其它品牌所無法比擬的。巨大的產銷量使得夏利成為國內經濟型轎車的標桿，普通大眾耳熟能詳的汽車品牌。而夏利走自主研發、自我完善之路的執著堅持，更為中國經濟型轎車行業的生產發展打下堅固而深厚的基礎，當仁不讓地成為中國經濟型轎車的行業領跑者。

在中國，有車的地方，就有夏利。夏利已經深深紮根於中國百姓的生活中，“國民車”的稱號非夏利莫屬。2009年11月19日，新一代國民車夏利——夏利N5下線並宣布上市，這是時隔5年後夏利再次換代，不僅如此，夏利轎車還換上一汽集團的“鷹標”，放棄使用了23年的夏利標。

含蓄內斂，務實進取，既是夏利的品牌性格，也正是中華民族幾百年傳承下來的美德，這種基因的共通性，讓夏利在佔盡天時地利人和的同時，更是一種激勵，激勵夏利人以更充沛的激情、更執著的精神、更自信的步伐，在中國自主品牌轎車發展的道路上，永遠向前、向前！

夏利TJ7131A(A/B)指導價：4.68萬夏利TJ7111AU(A/B)指導價：4.38萬

夏利TJ7101AUE(A/B)紳雅指導價：4.98萬

夏利TJ7101AUE紳雅指導價：4.98萬

夏利TJ7101UE指導價：4.58萬

夏利TJ7101AE(A/B)駿雅指導價：3.38萬

夏利TJ7101AE駿雅指導價：3.98萬

夏利TJ7101E(G)(靜雅型)指導價：3.48萬

夏利TJ7101E指導價：3.38萬

夏利TJ7101AU(A/B)紳雅指導價：4.18萬

夏利TJ7101UPTG(靜雅型)指導價：4.98萬

夏利TJ7101U(PT)指導價：4.38萬

夏利TJ7101UG(靜雅型)指導價：5.28萬

夏利TJ7101A(PT)駿雅指導價：3.38萬

夏利TJ7101A(A/B)駿雅指導價：3.78萬

夏利TJ7131U指導價：5.18萬

夏利TJ7130UA指導價：5.88萬

夏利TJ7130UAL指導價：7.69萬

夏利2000指導價：9.58萬

夏利TJ7101U指導價：4.58萬

夏利N51.0L手動標準版4.39萬

夏利N51.3L手動標準版4.69萬

夏利N51.3L手動豪華版4.99萬

夏利N51.3L手動豪華版（帶氣囊）5.09萬

天津一汽是中國一汽重要的經濟型轎車基地，作為中國經濟型轎車企業的先驅，天津一汽始終以“造小車精品，做小車大師，建和諧企業”為企業願景。本屆車展天津一汽共帶來4款車型參展，包括夏利N5、威姿V1以及兩款局改車型TFC-C2、TFC-H2。

N5

全新夏利N5在延續夏利“省錢、省心、省時”三省理念的基礎上，秉承了夏利皮實耐用的優良性能，融合國際領先技術，針對國內經濟型轎車市場開發的一款全新產品。擁有全新歐式風格的造型、全新領先超越的動力、全新人性關懷的內飾、全新精準操控的底盤、全新高標安全的車體，是一款值得信賴的經典國民車。

全新歐式風格的造型，高規格的內飾，四輪獨立懸掛底盤系統和搭載VCT-i技術的發動機，成為夏利N5的核心賣點。

動力部分，1.0L排量車型使用的是3GA2的發動機，它在夏利N3+上使用了一年多反響良好。而新的1.3發動機帶VCT-I智能連續可變正時氣門，鎂鋁合金，正時靜音鏈條，曲軸8MM偏置，電子油門，博士8.0版本的ABS+EBD，EPS電子隨速助力轉向。功率得到進一步的提高，額定功率達67kw(91馬力)/6000rpm，升功率大於50kW(68馬力)，最大扭矩達到120Nm/4400rpm。

TFC-C2

TFC-C2和TFC-H2作為兩款局改車型，徹底顛覆消費者對傳統經濟型車的認識，打造每個國人都能擁有的“國民車”。天津一汽作為中國一汽的經濟型轎車生產基地，多年來在經濟型家轎領域潛心鑽研，取得了豐碩的成果。在成為國內首家達到產銷200萬輛的自主品牌轎車生產企業后，天津一汽並沒有放慢前進的腳步，依然積極研發新產品，為消費者提供更多、更好的經濟型家轎選擇。威志V2威志V2，是天津一汽深入了解市場需求，順應當代年輕、時尚消費者的審美潮流，在威姿轎車NBC平台的基礎上，自主研發的精品時尚車，同時也是天津一汽打造的一款個性化車型。威姿V1空間寬大、視野良好，操控性能優異，特點是“底盤源於威姿、空間大於威姿、車型多於威姿”。作為追求時尚、引領潮流的威姿V1，此番蘊涵自主研發力量，以威姿換代版的嶄新姿態登場，著實為精品時尚小車的追捧者帶來全新選擇。