密涿高速公路

密涿高速公路起點為北京市密雲，終點為河北省涿州，經過平谷、三河、大廠回族自治縣、香河、廊坊、固安。因為呈“C”形包圍北京城區，所以也被稱為北京七環路。

該項目建成后，將自北向南連接京平高速、密涿支線、京沈高速公路、京津高速、京滬高速公路、京台高速、大廣高速、京珠高速、京昆高速公路等9條高速公路。

密涿高速公路廊坊至北三縣（三河）段工程起自三河市掘山頭村西的京冀界處，經三河市東、大廠縣東、大廠縣南、香河縣西進入北京，於大興區采育北韓營村西再次進入廊坊，經廣陽區西，自北向南與現有廊涿高速公路相接，路線主線全長約50.2公里，採用雙向六車道標準建設。

該項目是河北省高速公路網布局規劃中“線3”的重要組成部分，同時也是北京市大外環的重要組成；該項目自北向南連接京平、京沈二線、京沈、京津、京滬、京台、大廣等9條高速公路。該項目的建設對於完善河北省路網結構，緩解北京市交通壓力作用重大，對於溝通廊坊市區與北三縣，加快構築廊坊市“兩帶一軸一中心”的空間格局意義重大。

北京“新七環”不再攤大餅

“新七環”並不是按照六環路向外擴張的規劃模式。而是用一條半環狀的“貨運大通道”取代“七環路”，使北京市東南部現有的過境交通，尤其是貨運過境交通逐漸轉移至北京外圍地區。

根據北京1993年版總體規劃，北京是有過“七環路”考慮的，在當年的規劃中，有北京公路一環、公路二環、公路三環，公路一環即相當於五環路，公路二環則是六環路，而公路三環就會是七環路。

原規劃中的七環路雖然能穿越北京西北部的大片山區，但由於無法承擔足夠的運輸功能，因此並沒有被規劃為高速公路。

2005年市規劃委相關負責人曾表示，計劃用一條半環狀的“貨運大通道”取代“公路三環”。這條尚停留在圖紙上的貨運大通道，北起京包線上的沙河，南端截止到琉璃河附近，全長300公里左右。

2006年10月22日，中國科學院院士、中國工程院院士、著名建築學與城市規劃專家吳良鏞主持的《京津冀地區城鄉空間發展規劃研究二期報告》發布，其中首次提到北京“新七環”概念。

吳良鏞認為，北京已經不適合圍繞六環路再建傳統意義的七環路，而是應該通過規劃讓七環外擴，連接起北京和外圍城市的聯繫，擺脫“發達的中心城市、落後的腹地”的局面。

因此，《京津冀地區城鄉空間發展規劃研究二期報告》中稱，可以將北京規劃的七環向外擴大到京冀交界處，自西南向東北依次連接涿州、固安、廊坊、香河、大廠、三河，直至平谷。將這些城鎮作為新城鎮發展點，調整產業結構，進一步緩解中心區域的發展壓力，加強與外圍城市的交通聯繫，共同走向“區域城市”。

“密涿高速與當年吳老先生的‘新七環’走向是基本一致的。”市規劃委相關負責人說。

廊涿高速公路路線起自涿州南8公里處的松林店，經林家屯、京石高速公路、北高官莊、柳河營南、大清河、固安縣東灣、蘇家橋、吉城（大廣高速）、106國道、知子營、永定河、北寺垡終於廊坊市的九州，路線全長58.4公里，為雙向四車道高速公路，設計速度120公里/小時，工程概算總投資33.96億元，本項目計劃2005年8月底開工建設，計劃工期34個月。

廊涿高速公路始建於2005年8月27日，於2008年7月22日建成通車。

密涿(密雲-涿州)高速公路廊坊至“北三縣”(三河、香河、大廠)段北起三河市掘山頭村西的京冀界，經三河東、大廠東、香河西進入北京通州區西集鎮，於北京大興區采育北大同營西進入廊坊，經廣陽區西與廊涿高速公路銜接抵終點。主線全長約 50.2公里，採用雙向六車道標準建設。

對北京而言，這條路是其“大外環”的重要組成部分，能有效緩解北京東南部的過境交通壓力；對廊坊而言，又將打通一條進京的高速通道，進一步加快京廊交通一體化進程。

●二環路

是北京市第一條環城快速公路，二環路於1992年9月建成通車，是中國第一條全封閉、全立交、沒有紅綠燈的城市快速環路。全長32.7公里。

●三環路

始建於上世紀80年代初期，分別由海淀、西城、朝陽、丰台路段組成，全長48.265公里。

●四環路

是北京市城區的一條環城快速路，平均距離北京市中心點約8公里。北京四環路全長65.3公里。

●五環路

於2000年11月開工至2003年10月底全部完工，全長98.58公里。

●六環路

又稱G4501北京繞城高速公路，全長187.6公里，2009年9月12日實現全線貫通。

河北將有11條高速直通北京

2013年6月，河北省交通運輸廳宣傳部門表示，全長約940公里的北京“大外環”高速公路將於2015年全線建成通車。其中北京市境內包括密雲至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里。850公里由河北省境內的高速公路構成。

據河北省交通運輸廳介紹，河北省境內已建成通車路段有廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路河北段、張家口至承德高速公路張家口至崇禮段、承德至唐山高速公路承德至興隆段、張家口至涿州高速公路張家口段，共約335公里。

密雲至涿州高速公路廊坊至北三縣段、張家口至涿州高速公路保定段、張家口至承德高速公路崇禮至承德段正在建設中，全長約445公里。

屆時，河北將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏11條高速直達北京。

“新七環”北京段還未進入實施階段

據北京市規劃委此前透露，密涿高速北京段規劃已經獲批。其西南起自河北省京昆高速公路，東北至密雲縣京承高速公路，全長約220公里，其中北京段全長80多公里。

據了解，密涿高速北京段沿線涉及大興區、通州區、平谷區和密雲縣，規劃線位從大興區南部與廊坊市交界處，向東北經京滬高速公路、京津高速公路，跨越北運河、潮白河后，線位進入河北省，穿過廊坊市北三縣，從平谷區向北進入北京市界內，向北至市界與河北段線位相接。

2013年6月5日，北京市交通委相關部門表示，密涿高速公路北京段還沒有正式進入實施階段。首發集團一位工作人員稱，根據以往的程序，密涿高速北京段應該沒有進入工程可研階段，重點工程也沒有與其相關的項目。

河北樓盤打起“新七環”廣告

密涿高速公路河北段施工已經有一段時間。從網上查詢，不少高速公路沿線的居民詢問公路建設拆遷補償的問題。河北固安的一些新建樓盤也用“比鄰密涿高速45分鐘進京”打廣告。一位網友還在網上發出騰退完畢的施工區照片。“三河市黃土庄東，涿密路三河段的最後一段了，剩下的就是薊縣修了。”

從三河縣相關部門了解到，密涿高速路在三河境內只是很短的一段，由廊坊市公路局進行施工管理，三河縣只是協助做線路可研和相關村的土地騰退，只是前期的工作。

全長約940公里的北京大外環高速公路將於2015年全線建成通車，屆時我省有多達11條高速公路直達北京，京冀交通一體化進程全面提速，環首都經濟圈加速形成。

北京是中國西北部地區物資出海，東北地區與中南、西南部地區物資交流的重要樞紐之一，且我省南部與東部和北部聯繫均需穿過北京。數量龐大的過境車輛已經對北京造成一定城市空氣污染和巨大交通壓力。業內人士認為，北京大外環高速公路建設將有效解決上述問題。以密涿高速公路為例，經過平谷、三河、香河、廊坊、固安等多地。因為呈“C”形包圍北京城區，所以也被稱為北京七環路。該項目建成后，將溝通京沈、京台、大廣等多條高速公路，北京市東南部現有的過境交通，尤其是貨運過境交通將逐漸轉移至北京外圍地區。

“新七環”應協調環境發展

中國城市規劃設計研究院張國華教授介紹，北京與河北形成圍繞北京呈環狀放射的高速公路網，如此規劃建設“新七環”就是有意在京津冀形成經濟發展空間布局。

“在發展高速路網時也需要注意路網節點的產業對接。”張國華說，以河北為例，擁有了公路的優勢以後，還要注意與北京的產業對接，以首都經濟圈為核心。現階段，北京的第三產業發達，圍繞北京輻射的高速路網也應適當考慮在沿線布局與之相關的低能耗的休閑、消費型業態，避免“高速路一開，城鄉經濟發展出現真空地帶”。

張國華還指出，現階段在發展高速公路時還要考慮與環境的協調，不應一味地強調公路的規模，甚至對周邊環境造成破壞。“在歐美髮達國家，是不會犧牲生態而修路的，高速路兩側的環境很好，開車就像在旅遊，是一種享受。”他說，今後的交通發展模式應該逐漸轉變，從高能耗的公路主導向低能耗高效率的城際軌道交通發展。

此外，北京還應在公路規劃時考慮與空港結合，北京有世界級的機場，但周邊配套的路網並不發達，而且也沒有形成空、地交通樞紐。“北京已經很擁堵了，交通網一定要結合城市的特點，這樣才是持續發展方式。”