IPI
IPI
管理優化是企業的永恆的主題。任何企業在經營中都面臨著一系列問題,企業的經營管理中存在大量不產生效益的活動,企業對內部管理優化需求出現。IPI系統能通過幫助企業提升人力資本質量、優化客戶結構以及改善工作效率等優化活動,將使企業在管理中提升效率和效益。
在機械及汽車領域,IPI 全稱 Input Point Inertance,指的是加速度導納,表示加速度響應與激勵力之間的傳遞函數。由於測量振動信號的時候,加速度信號的測量相對於位移,速度信號更為方便,所以一般對於振動信號的採集通常採用加速度測量。反映連接點動剛度特性的原點加速度導納稱為IPI。
智能績效管理(Intelligence Performance Indicators )
所謂智能績效管理是指運用(IPI)系統原理,通過對工作量的分析和工作分配的重新整合。達到資源的最佳配置以及效率的最大化。智能績效管理能有效的提高公司的工作效率,降低企業成本的一種智能化管理系統。
IPI: Inter-Processor Interrupt(處理器之間的中斷)
IPI(inter-processorinterrupt)是一種特別的中斷。在對稱多處理器 (SMP)環境下,它可以被任意一個處理器用來對另一個處理器產生中斷。IPIs典型地被用來實現高速緩存間的一致性同步(Cache Coherency Synchronization)。
在一個基於windows的多處理器系統中,IPIs的中斷請求線(IRQL)號一般是29,它用在下面的場景中:
1、將一個DISPATCH_LEVEL中斷入隊列來為一次執行安排一個線程;
2、更新處理器的快表(translation look-aside cache);
3、實現系統關閉;
4、實現系統崩潰;
5、實現調試內核中的斷點。
非霍奇金淋巴瘤國際預后指數(international prognostic index) 1993年Shipp等分析了2031例侵襲性NHL,提出了NHL國際預后指數模型。應用多因素回歸分析證明,年齡、乳酸脫氫酶(LDH)、一般狀況、分期和結外受侵是NHL預后的重要因素。年齡>60歲、LDH高於正常、一般狀況2-4級、III/IV期和>1個結外器官受侵是預后不良因素。年齡調整后,在£60歲的病人中,僅臨床分期、LDH與一般狀況和預後有關。根據這些因素,將其劃分為低危、低中危、中高危和高危四組國際預后指數(IPI)同樣適用於REAL分類,M.D. Anderson癌症中心的研究證明,瀰漫性大B細胞淋巴瘤的生存率優於外周T細胞淋巴瘤,總生存率分別為63%和38%。瀰漫性大B細胞淋巴瘤病人IPI£2時,其5年總生存率和無病生存率為71%和64%,而IPI 3-4時的生存率和無病生存率分別為40%和35%。外周T細胞淋巴瘤病人IPI£2時,其5年總生存率和無病生存率為55%和49%,而IPI 3-4時的生存率和無病生存率10%和11%。無論是T細胞還是B細胞淋巴瘤,IPI都有重要的應用價值,對臨床預後有指導意義。
一、國際預后指數,對所有患者:
1. 年齡>60歲
2. 血清LDH > 正常值
3. 一般狀態評分2~4
4. III或IV期
5. 結外受累部位>1個
低危 0或1
低或中危 2
中或高危 3
高危 4 或 5
二、經年齡校正的國際預后指數
對於患者<=60歲:
1. III期或IV期
2. 血清LDH > 正常值
3. 一般狀態評分2~4
低危 0
低或中危 1
中或高危 2
高危 3
IPI,Interior point intermodal 是使用最為頻繁的將貨物從美西運至內陸點的運輸方式。
與MLB運輸相比較,小陸橋運輸下的集裝箱貨物,其抵達區域是美國東海岸和加勒比海區域,而IPI運輸方式則將集裝箱貨物運抵內陸主要城市。兩者的運輸方式、運輸途徑、運輸經營人的責任和風險則完全相同。但與OCP運輸相比較,IPI是完整的多式聯運,而OCP運輸則不是完整的多式聯運。
運輸方式下,其提單繕制時應寫明:卸貨港:LONG BEACH 交貨地:IPI MEMPHISTN
運輸運輸經營人承擔的責任從接收貨物時起至交付貨物時止,即對全程運輸負責。
IPI運輸方式下的集裝箱貨物,在到岸價的情況下,賣方(發貨人)承擔的責任、費用終止最終交貨地。
IPI運輸儘管使用兩種不同運輸方式,但使用同一張貨運提單,並收取全程運費。